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关于海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业优化设计 中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1018-925X(2022)09-0002-02 作者简介：张英俊(11016-）男,中级,石油工程专业,从事海洋石油岸基物流管理工作，现任中国石油集团海洋工程有限公司唐山生产支持基地副经理。 摘要：配送是物流活动中不行缺少的一个重要环节，是连接物流活动上下游的纽带。在海洋石油勘探开发中，岸基公司的配送作业发挥着重要的作用，是海洋石油勘探开发有力的后勤保障。本文通过分析海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，提出了配送作业的优化设计方案，为配送作业供应了理论支持，对岸基公司配送作业的发展有肯定的借鉴意义。 关键词：海洋石油配送作业优化 1 概述 1.1 选题背景。 物流管理是指在社会再生产过程中，依据物质资料实体流淌的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行安排、组织、指挥、协调、限制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与协作，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。配送是指在经济合理区域范围内，依据客户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 中国的海洋石油勘探开发已经进入了快速发展的阶段，随着海洋石油工程业务量的逐步扩大，其岸基公司的配送作业也日益增多。虽然我国对物流管理中配送方面的探讨日趋成熟，但针对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业方面的探讨却寥寥无几。本文旨在通过对海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业进行优化设计，提高配送效率，降低配送成本，实现岸基公司配送业务的全面发展。 1.2 探讨方法和探讨内容。 探讨内容主要包括：分析海洋石油工程的特点及其对配送的影响；综合分析得出优化岸基公司配送的途径，为岸基公司的配送管理供应理论上的借鉴。 探讨方法主要包括：SWOT分析方法；运筹学线路优化；ABC分类法。 2岸基公司的配送作业特点分析 在海洋石油勘探开发中，配送对象主要为海洋中作业的船舶和平台；配送的物资依此可以分为两大类，一类为船舶所需的油料、备件等材料和设备，另一类为平台所需的钻具、套管和泥浆料等材料和设备。由于海洋自然环境的多变性、海洋石油勘探开发的困难性、船舶和平台物资需求的多样性，造成了岸基物资配送的高难度性，主要体现在以下几个方面。 2.1 海洋环境困难多变，船舶和平台的生产动态及其物资需求简单受到影响，相对应的配送作业也极其简单受到牵连。 2.2 受地理环境的影响，船舶和平台分布范围较广、地理跨度较大，配送过程特别困难。 2.3 船舶可以靠泊码头，其物资可以通过车辆配送。但平台在生产期间位于海中，其物资必需由船舶配送。 2.4 船舶和平台所需物资种类繁多，大小各异，包装不一，配载难度高。 3岸基公司的配送作业优化设计 3.1岸基公司的配送模式SWOT分析。 配送模式主要分为自备型配送模式、合作型配送模式、专业型配送模式、综合型配送模式。 自备型配送模式是指配送中心仅为本公司的生产供应配送服务，配送中心具有肯定的配送实力，完全可以满意公司配送业务发展的须要。合作型配送模式是指若干相关联或相类似的企业由于共同的配送需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式，参与合作的企业在肯定的市场区域或地理空间范围内有相像的配送需求。专业型配送模式是指专业化的配送中心，在肯定市场范围内为其他公司供应配送服务而获得盈利的配送组织形式。综合型配送模式是指企业以供应链为指导思想，对生产中的各环节实现全方位综合配送，能够高效运行的配送模式。 本文用SWOT分析法，依据岸基公司配送业务的特点，分析其具有的优势、劣势、机会和威逼来确定其配送模式，SWOT分析如表所示。 优势S 1、配送中心仓储设施过硬，有足够的堆场、库房、料棚等仓储设施； 2、配送中心的装卸实力较强，叉车和吊车等机具齐全； 3、配送中心的分拣实力较强，有集成化的包装工具； 4、配送中心有高素养的管理人员和操作人员； 劣势W 1、配送中心缺乏专业的物流技术人才； 2、配送中心物流信息系统不够完善，对客户需求反应不够刚好； 3、配送中心的配送流程不够完善，配送成本较高； 机会O 1、国家和沿海地方政府大力发展海洋石油勘探开发，有着政策上的支持； 2、通过与国外石油公司的合作，可以引进先进的管理理念和管理技术； 威逼T 1、实力较强的第三方配送公司有可能争夺岸基公司的配送业务的市场份额； 由于海洋石油勘探开发的权力驾驭在少数几家国有企业中，因此其配送服务也由这几家国有企业旗下的岸基公司供应， 外部公司难以进入该配送市场。正是因为如此， 海洋石油勘探开发的岸基公司多采纳自备型的配送模式， 这在很大程度上制约了配送作业的发展。岸基公司须要以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部资源、业务流程，对生产过程中的各环节实现全方位综合配送，形成的高效运行的物流配送模式。 3.2 岸基公司的配送分类管理优化。 配送分类管理就是利用ABC分析法，依据客户需求的缓急程度和物资的重要性进行划分，按不同的类别分别制定不同的配送安排。生产任务的重要性确定了客户需求的缓急程度，可将客户分为、三类。依据物资的重要性可划分为A、B、C三类，A类：主要的生产物资，对生产能否顺当进行起确定性的作用；B类：介于A类与C类之间，对生产有影响，但不会造成停产；C类：对生产影响不大的物资，发生缺货后几乎对生产没有影响。 依据分类管理的方法，可以根据下表的配送依次(表中数字1表示最优先配送，2表示次优先，其余依此类推)进行配送。 物资类别 需求类别 A类物资 B类物资 C类物资 类需求 1 3 5 类需求 2 4 8 类需求 6 7 9 3.3 岸基公司的配送方式优化。 3.3.1 二级仓库的设立。 由于海洋石油勘探开发区域分散，配送作业面临地理跨度大的特点，因此，通过计算配送成本与在某一区域设立二级仓储成本，比较两者大小。假如配送成本高于仓储成本，则可以在某一区域内设立二级仓库，从而增加集中配送的机会，削减配送次数，从而降低配送成本。 仓储成本与配送成本的关系如下图所示。 当配送成本和仓储成本相等时，可以达到物流成本最低值，实现配送和仓储的最优化管理。 3.3.2 一对多的配送线路。 在海洋石油勘探开发中，某一特定海疆内往往分布多艘船舶和平台，所以某一区域内的配送作业也面对多个对象。岸基公司的配送作业对象主要是船舶和平台，对船舶主要运用车辆运输，对平台主要运用船舶运输。现以平台为配送对象，船舶为运输工具为例，优化一对多配送的线路设计。 假定配送中心A向四个平台B、C、D、E进行物资配送，各平台相对应的位置如下图所示。 运输距离如下表所示。 A B C D E A 0 35 50 40 73 B 35 0 15 20 35 C 50 15 0 35 30 D 40 20 35 0 25 E 73 35 30 25 0 配送路途的起点是A，第一行非零最小数为35，即A到B距离最短；再以B为起点，其次行非零最小数为15，即B到C距离最短依次类推，得出最短配送路途为ABCEDA，总距离为35+15+30+25+40=145。 3.3.3 实施JIT配送方式。 JUST IN TIME起源于准时制生产，理念是“在恰当的时候，把恰当的商品以恰当的质量、恰当的数量送到恰当的地点”，即实现在生产过程中基本没有积压的物资。将JIT应用于配送作业中，就是要做到“不入即出”，削减库存物资，降低库存成本，提高配送服务水平。 岸基公司的配送中心、物资需求方、物资供应商三者之间通过加强物流信息的沟通，保证物流信息快速有效地传递，实现JIT的配送方式，可以提高整个供应链的运作水平，实现效率的最大化。 4结论与展望 本文主要探讨了海洋石油勘探开发中岸基公司的配送作业的特点，并针对其特点进行了配送模式、配送方式和配送分类管理方面优化设计，提出了可供岸基公司借鉴的措施和建议。 本文仅仅对海洋石油勘探开发中的岸基公司的配送作业进行了初步的探讨，提出的优化设计方案有待进一步完善。要真正实现配送作业的最优化管理，须要与选购管理、库存管理相结合，以整个物流系统为着眼点，进行全面深化的探讨，探究选购管理、库存管理和配送管理的整体优化设计，从而在整体上降低公司的物流成本。 参考文献 1 钱芝网，赵丹.物流运筹学.中国时代经济出版社.2022 2 刘景亮.成功油田网络化配送探讨.北京交通高校.2022 3 王春田.益阳烟草公司物流中心配送作业优化管理探讨.中南高校.2022 4 王丰.现代物流配送管理.首都经济贸易高校出版社.2022 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页