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铁路线路的养护与维护 摘 要：在一般的铁路途路上，钢轨接头病害严峻影响线路质量，钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严峻。钢轨接头病害严峻影响线路质量。给平安行车带来危害，消退钢轨接头病害是线路修理工作的重点之一。依据小半径曲线常见病害及成因分析，提出了小半径曲线日常养护中，在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应实行的措施，并对各项措施持续改进。 关键词：接头 曲线 病害 附带曲线正失 中图分类号：U459 文献标识码：A 文章编号：1673-379105-0057-01 1 钢轨接头的预防与整治 1.1 常见接头病害 1.1.1 钢轨接头病害的主要型式 钢轨接头可以使钢轨连续并自由伸缩，但列车通过接头轨缝时，产生猛烈的冲击和振动。使得接头发生形变。如不刚好进行保养或养修作业方法不当，就会造成接头轧低、钢轨轧伤，鞍形磨耗、轨端裂纹、剥落掉块、道床松动和下陷、防磨垫层失效，轨枕失效等接头病害。 钢轨端部的马鞍型磨耗。低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段，尤以曲线比较多见。钢轨破损。主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。夹板弯曲或折断。主要是顶部中心出现的细小裂纹，以后渐渐扩大。混凝土轨枕损坏裂开，主要发生在轨下断面。 1.2 接头病害的产生缘由 接头病害是困难的，引起的缘由又是有多方面的，归纳起来有两个方面，一是钢轨材质不良，断面及接头部分淬火工艺不良等；二是列车动力的作用。 通过对接头受力后实际变形态态的分析，产生冲击动力过程有三个因素：轨缝。台阶。折角。当车轮通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现，并形成猛烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，造成恶性循环。在车轮巨大冲击动力的反复作用下，引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面。 在冲击力的作用下，钢轨端部顶面上受到较大的压力，产生塑性变形。钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯。螺栓松动，弹性垫层变形，以及夹板和钢轨颏部接触面局部磨耗。接头的冲击力引起轨枕下道床的松动沉陷，导致接头抵扣或空吊板。 1.3 钢轨接头病害的预防 1.3.1 锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大 砼枕地段拧紧各种螺栓，达到规定扭力。木枕地段歼灭浮离道钉，补齐上足防爬设备。 1.3.2 加强接头轨枕的捣固 加强接头轨枕的捣固，即接头6根轨枕可适当起高35 mm，保持道床丰满、坚实刚好换填磨圆石渣，接头轨枕型号、材质必需一样且间距符合规定要求，撤垫防磨垫片时也应保证厚度和材质一样，使轨枕受力匀称。 1.3.3 做好排水 做好路基排水，防止路基产生永久性变形，接头道床脏污时，应刚好清筛换填石渣，以免板结失去弹性。做好接头初始状态的平顺，歼灭接头错口错牙。 1.4 钢轨接头病害的整治 仔细分析病害产生的缘由对症下药。笔者认为主要应从焊、换、垫、捣、筛等几个方面着手进行综合整治，做到标本兼治。 1.4.1 焊 对轨端掉块，轨塌的钢轨进行刚好焊修。 1.4.2 换 包括更换钢轨、夹板、轨枕及道渣。首先是将马鞍型磨耗长度超过300 mm或轨端掉块，其次是将磨耗严峻的夹板更换。 1.4.3 垫 对于发展较慢的低接头采纳垫的方法 第一，垫板整治；其次：垫砂整治。 1.4.4 捣 选用级协作理的新石碴换填原接头石碴。捣固前，先拧紧各种螺栓，捣固依次从小腰向接头捣固，促使道砟向接头挤紧。 1.4.5 筛 对已经半截的接头五孔道床进行破底清筛，清筛前应先按间距方正轨枕，以保证轨枕受力均衡，连续起道，捣固34次直至稳定。 2 小半径曲线病害的预防与整治 2.1 小半径曲线常见病害及成因分析 2.1.1 钢轨伤损病害 钢轨侧磨、波磨及接头伤损是小半径曲线常见的病害，尤其是侧磨，是小半径曲线最突出的伤损类型，是影响曲线钢轨运用寿命的确定因素。 2.1.2 轨道几何尺寸易超限 小半径曲线上凹凸、轨距、超高、正矢相对其它线路简单发生改变，保持的周期短，特殊是轨距扩大病害相当普遍，并且随着钢轨侧磨的增加，而渐渐加剧。 2.1.3 联接零件易松动，且破损率高 小半径曲线上联接零件承受的垂直冲击力和横向作用力都比较大，在相同扭力矩的状况，小半径曲线联接零件简单松动，而且当冲击力和横向力达到肯定值，造成夹板及接头螺栓折断，轨枕螺栓失效，枕木道钉浮离，轨距杆折断，轨撑压裂，尼龙座挤劈，轨枕挡肩破损等病害。 2.2 防止小半径曲线产生病害的主要对策 2.2.1 调整好小半径曲线各部尺寸是基础 日常养护修理中要做好小半径曲线范围内的长平，歼灭漫坑、小坑及低接头。对于超高应设置合理。在曲线养护中要切实留意缓和曲线的养护，缓和曲线是超高、轨距递减段，是正矢渐变段，也是机车车辆脱轨多发段，因此，超高、轨距递减是否匀称，正矢改变是否符合规定，是缓和曲线养护的关键。 2.2.2 对小半径曲线加强技术防范是保证 小半径曲线受列车车辆附加力较大，实行与其它线路相同的轨道结构，明显是不行，因此除按铁路途路修理规则规定安装轨距杆，可依据曲线的实际状况采纳增加轨距杆给于加强。在对小半径曲线技术性能改进中铺设型轨枕及相应的扣件是延长曲线养护及换轨周期最佳选择。 2.2.3 整治重点病害是关键 对小半径曲线病害每年要有安排的进行整治，整治中要坚持标本兼治的原则，大力实行“四新”技术，确保整治的效果。轨距病害是小半径曲线最普遍的病害，应依据实际轨距的大小计算里外股扣板的号数的公式来改正轨距。 2.3 对提高小半径曲线养护效果的几点建议 在日常养护中留意摸索每条曲线及曲线各部分改变周期，有安排的进行预防性修理，可削减修理工作量，而且可以避开曲线状态的恶化。对小半径曲线进行大修和技术改造时，在钢轨和轨枕的选型上，应优先选用合金轨和型轨枕，虽然大修或技术改造费用会增大，但从长远看，曲线状态稳定，平安保证性强。加大对钢轨修理的投入。目前钢轨修理仅局限于接头焊补，对波磨和肥边打磨机具的限制，基本上没有进行此项工作，因此，应考虑增加钢轨修理方面机具的投入。 参考文献 1 王其昌.线路大修. 2 铁路工程设计技术手册线路M.铁道出版社. 3 郝瀛.铁道工程M.中国铁道出版社，2022. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页