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交通运输政策交通运输政策 交通运输政策交通运输政策 交通运输政策1-3篇 练习题题 第1章第2章（1）交通运输政策的特点P22-P23) 答：交通政策与经济政策、交通行业与垄断行业、交通市场与政府介入、交通政策与市场环境、交通运输与资金配置。 （2）交通运输政策有哪些表现形式？P25-P28) 答：国家集团文件国家集团（联盟）的协定书、内部协议、备忘录形式；国际会议文件（国际有关会议文件对交通政策作出的规定）；国家文件（国家的法律、法案、法规、国家综合开发安排等形式）；地方政府文件（地方政府的文件形式）；交通部文件（政府交通部门的法令、法案或白皮书的形式）；相关部委共同制定的文件（由政府各相关部门共同制定的文件，以方针、标准、措施、纲要、建议等形式出现）；专家组文件（政府决策部门托付的专家组的报告形式）。 （3）交通运输政策常见指标环境P24-P25) 答：乘客满足度、车辆拥堵率、乘坐自由度、旅行总时分。 （4）交通运输政策常见的措施P28-P30) 答缓和通勤通学高峰时段的交通拥堵状况促进地区间的沟通丰富休闲内容实现高质量的运输服务改进地球环境（）交通运输政策的 第3章（）我国交通运输领域有哪些做法与“以人为本”的理念相背离？（P42）主要是发展机动车； 限制非机动车的上牌； 限制人行过道的宽度，扩大机动车道路等。（）世界主要国家实行哪些政策限制交通流量？P39-P40削减或限制汽车出行量不同的城市采纳了不同的方法（） 答：限制交通流量；拓宽投资渠道；关注城市公交；强化坏境爱护；提倡同等竞争；实现综合运输；提倡以人为本；研发新型交通等。（）试以铁路为例比较欧、日、美交通运输体制改革P47-P49(1)日本(大交通综合管理)“地区型”管理模式(2)欧盟(网运分别的总体设计)决策与执行相分别 (3)美国(“分线型”管理)分线型特征。（）设置从分散走向集中建立综合交通运输管理体制重视交通运输管理法制体系的建设（）国外交通体制改革对我们的借鉴有哪些？P49-P53(1)改革的前提政企分开：日本铁路主要体现在分类建设和分类经营上欧盟铁路政府和铁路运输企业的权利和责任；(2)改革的关键引入竞争：日本铁路引入竞争机制后效果良好；(3)改革的思路符合国情：铁路改革没有像欧洲铁路那样实行网运分别的模式而是实行了区域公司为主网运分别为辅的模式是与日本国情相符合的；(4)改革的重点思路创新： “二八原则”是国际上一条公认的企业经营法则将（） 答：我国交通运输管理体制是分散管理模式。1)缺乏综合的交通管理部门； (2)管理成本过大。 第5章 （）简述运输成本理论和运输价值理论的差异性。P60-P61 （1）运价的基本职能。P63安排资源的职能收入再安排的职能刺激经济效益的职能（15） 答：（1）建立运价与物价联动机制以市场形成价格为主的价格形成体系补偿因物价上涨而引起的成本增长是建立我国市场经济体制的内在要求（2）制订多层次的运价体系突破统一运价创立多种运价模式实行地区性的区域运价政策实行季节性浮动运价政策推行协议运价政策贯彻优质优价原则实行新修路桥等新运价政策城市交通高峰时段特别票价政策。（1）影响运价的因素的因素许多，包括国家政策、顾客偏好、消费习惯、运输成本、供需状况、不同交通运输方式间的竞争等，主要运能（间接性、不确定性运量（干脆性、周期性、双向性）竞争（抑制性不平衡性）。 第6章 （1）试举例税收对经济体系影响的两面性（P75-P76） 税收对经济体系影响是两方面的。一是产生额外收益如可以促进经济的发展。是产生额外损失即经济体系除负担税收额外还要承受其他负担。?（18）试从国外实行的交通税收政策阐明其作为国家经济政策组成部分的作用P81-P83各国都比较重视税收手段在交通运输领域的调整作用，例如（ 1）德国政府已出台和打算出台的交通运输相关征税费措施有矿物油税、生态爱护税、汽车税、马路运用费、铁路途路运用费主要目标是限制马路的卡车运输以实现部分马路运输从马路向铁路与水路的转移（2）俄罗斯政府渐渐削减运输政策中的价格限制因素而相应地增加税收政策因素的影响程度产生了肯定的负面影响 （3）英国政府车辆营业税、燃料税、特种汽车税加大了环保力度（4）瑞典征税马路购置税基于全部权的车辆税与运用有关的汽油税、柴油燃油税等二氧化碳税加大了环保力度（5）其他国家-如：日本与燃油有关的（1） 答：（1）既要保证财政收入，又要有利于促进经济发展（2）要有利于建立和发展社会主义市场经济体制（3）要在政企分开的基础上制定税收政策（4）有利于调动中心和地方两个主动性（5）要与其他经济政策协调协作（6）要适时的进行政策调整。 第7章 （）对P103表7-2做出评论（500字以内（）你认为应实行何种交通政策发展该交通方式?（高速、重载、公铁两用、机场铁路）P91-P95 第8章 马路运输 （）小议马路运价体系P112-P113 （）试评美国加州出台的“零排放”法律相对我国汽车工业政策提出建议（P116）零排放法规的推行呼喊现代汽车的发展工业的出路在于电动汽车实现经济和社会的可持续发展实现我国汽车工业的跨越式发展（）（） 答：马路运输的优缺点：全运程速度快、运用敏捷、受地形和气候限制小；马路投资对国家经济的拉动作用：干脆拉动作用、间接拉动作用；马路运价体系有待完善：在改进我国马路运价形成机制的对策方面，主要是进一步增加价格形成的市场化比重，接着规范市场价格秩序。 第9章 航空运输（2）中国组建三大航空集团公司动机（P129）（2） 答：速度快；机动性大；舒适、平安；用途广；航空运输的国际性；运载成本和运价高。 （8）中国航空适度快速发展与创新战略前景分析（P131）航空适度快速发展是由航空需求量和民航供应实力确定的创新战略前景需从度假旅客市场区域性航空市场节时机票与连锁机票及代理人嘉奖机制四方面入手第10章 水路运输 （9）小议我国港口群发展政策（P149-P151）（0） 答：提高企业竞争力、提高集装箱运输管理水平、发挥行业协会的桥梁和纽带作用、建立新型航运管理体制和培育专业人才、顺应形势发呈现代物流业。 第11章 管道运输（）管道运输特点及发展定位（P157-P161）（）（） 答：规模大型化、港口集装化、航道深水化、管理信息化、业务物流化。 第12章 城市交通（）对P175倒数第2段（3行半内容）结合P177-P182做出简要评论，要求以某一详细交通问题为背景，选用某一交通政策，阐明一个观点。（） 答：道路交通拥挤方面：协调时空流量分布不均、协调交通网络各功能不明确、被铁路分割的城市交通、车辆空驶率较高；停车场建设与停车管理方面：建立高效协调的城市交通停车管理机制、完善城市停车场发展规划、促进城市交通停车场的建设和发展、制定合理的城市交通停车收费方法、合理规划和管理城市交通路面停车、加强城市交通停车管理的信息系统建设、建立健全法律法规体制；城市交通管理机制方面：建立良好的城市交通管理体制、依法管理城市交通、提高城市交通管理技术水平。 第13章 综合运输（）现代综合运输体系理论主要内容？（P185）第章第章（1）交通运输（P24）（）（3）交通运输特（P2-P215） 答：交通运输基础设施的沉淀成本较大、交通运输基础设施具有整的外部效应、交通投资在产生正效应的同时也会带来各种各样的弊害。 （） 答：有利于形成合理的交通结构，促进运输业及社会经济的协调发展、有利于限制固定资产投资规模，促进交通运输总供应与总需求的平衡、有利于社会资源的最佳配置，提高投资效果和各企业经济效益。 第章P235） 答：一是资本运作方式的选择，包括股权转让、并购、资产剥离、租赁与托管；二是在资本运作实现的方式和途径多样化，三是根据“四自”的要求完善运输企业的资本运作机制。 第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页