2022年汽修专业技术工作总结.docx

2022汽修专业技术工作总结工作总结（Job Summary/Work Summary），以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总探讨，并分析成果的不足，从而得出引以为戒的阅历。接下来我为你带来汽修专业技术工作总结，希望你喜爱。篇一：汽修专业技术工作总结一、本人于年 月从安排到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执行“平安第一、质量第一、信誉第一”以平安求生存、以质量求发展方针。依据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，常常在修理第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，主动参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、平安性，本人还取得了车辆修理总质检员资格证书。现代车辆修理诊断已从过去传统听、摸、看，个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的运用率、精确率，本人自已学习和驾驭了：动力限制单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了修理效益及精确率，并依据实际运用状况，定期对这些设备进行技术上升级、保养，以保证这些设备运用牢靠性。二、本人长期工作在厦门市仙岳医院修理厂，在修理市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今日在厦门市区有肯定规模影响、现代修理设备的修理厂。事实上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有肯定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，常常为完成客户交给的车辆修理任务、特殊是为解决车辆在修理中的疑难故障，经常是工作到深夜，直到解除故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干，并有不少已胜利到外地进行创业。随着现代车辆运用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进行更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱结构较为困难，而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后修理的结果都不是很志向，一般都是送到福州、广州修理。依据这一现象，本人总结过去折检修理阅历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花费了不少心血、度过了不少不眠之夜，最终较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析 案例1换挡冲击1现象：车主讲解并描述，该车在2档换3档时有冲击，并且须要加到3500转以上才能挂上三档2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必需的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的阻碍，虽然此时变矩器内已充溢油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位臵完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足够大的阻力，使发动机熄火。3故障检查与检修 检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进行调整。 检查节气门电位计的调整状况，若不符合标准，应予以从新调整。进行道路试验。假如有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前出现发动机转速异样上升，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门限制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。 检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子限制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障，应予以修复，假如电磁阀损坏，应更换电磁阀，假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器限制单元有故障。对此应更换自动变速器控制单元案例2 发动机转速与车速不附1现象：车主反应，踩下加速踏板，发动机转速上升，但车速提高缓慢。2检查：用V.A.S5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进行路试，读取数据块，发觉发动机转速达到3000转时，车速只有80KM/H， 而在正常状况下转速达到3000转时，车速应当达到1010KM/H，依据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的依次对打滑的缘由进行查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发觉油底壳有油迹，再细致查看发觉油底壳下方托盘发生严峻变形，于是不难推断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加ATF，再次试车故障解除。3分析：01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满意要求所致。油位过低会干脆造成打滑现象，因为此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。4总结：1）造成自动变速器打滑的故障缘由主要有： 自动变速器油位太低。 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构猛烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油不足。 离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路出现泄漏，造成主油路油压过低。 单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2）自动变速器发生打滑的故障检查与解除自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严峻磨损甚至烧毁等现象，但是假如简洁的更换摩擦片而没有找到打滑的真正缘由，则会使修后的自动变速器运用一段时间后又出现打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应当先做各种检查测试，以找到造成打滑的真正缘由： 对于出现打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。 检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应当拆修检查。 进行车辆路试，进行车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位臵，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然上升，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速上升的越高，说明打滑的程度越严峻。3)依据自动变速器打滑的规律，推断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下规律进行分析。篇二：汽修专业技术工作总结随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的运用微电脑技术,汽车具备了许多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及平安性。车运行的牢靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车修理技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车修理行业重来没有像今日面临着这么大的冲击,以往的汽车修理模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车修理技术已渐渐脱离完全的凭传统阅历为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只驾驭单一科目过度到机电一体化综合素养很强的层面。同时也是对我们汽车修理技术提高的一种推动。和以前的修理技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了修理技术学习的主导思想。我从97年起先就读于技师学院到03年在X学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车修理高级工资质等级证书。从03年毕业后就始终从事汽车及其相关行业，先后在X公司，雨田XX4S店工作过，04年11月起在日产XX4S店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后驾驭了菲亚特轿车的修理及故障诊断，通过了日产修理技师教化安排（N-STEP）学习，并获得了资质确定。在04年间先后自学参与了汽车修理技师资格培训及汽车修理站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车修理 “专业学习+技能培训”相结合的技术理念。在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就须要自己一步步地去解除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（限制及机构）。比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的运用状况并进一步检查后，才发觉原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采纳的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主常常短距离行驶使节气门处产生积碳积累，卡滞节气门的开启，而且通过大量的检查发觉，多数是在20xx0公里左右。曾经碰过一辆车，买了一年多才8000公里，同样发动不着。检查后发觉节气门积碳卡滞，清洗后就解决问题。所以汽车修理时不光考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的运用年限及运用状况和环境条件。必要时最好和客户一起驾驶来检查症状是最好的。因为客户不是专业人士。更不要做任何轻率的假设。诸如“客户可能是指-”或者“提到的可能是这个症状”。必需从起先阶段进行症状检查，以便彻底修理故障。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。在对车辆的修理诊断时应留意以下几点：1.具体了解车辆状况,尤其车辆的修理历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要擅长总结阅历,又要运用扎实的汽车技术理论学问,理论和实践的良好结合在汽车修理诊断中同样起着至关重要的作用; 3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往简单走入误区,而换一个思路或许就解决了问题; 4.擅长积累和总结,只有常常收集、分析实例,总结阅历,故障诊断水平才会持续提高。而在日常对车辆的运用中，假如可以做到以下几点，那将会使车辆在长期运用中表现出更好的性能：1. 在最初的1010公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。肯定要用适当的挡位以保持肯定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。2、建议常常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到修理站做保养，确保车况良好。3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就起先驾驶；避开快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时运用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。随着汽车技术的不断进步和汽车修理专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车修理的关键岗位，汽车修理工会越来越不适应这一角色。因此，加快培育适应我国汽车修理行业发展须要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素养提高的重要任务。篇三：汽修专业技术工作总结随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的运用微电脑技术,汽车具备了许多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及平安性。车运行的牢靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车修理技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车修理行业重来没有像今日面临着这么大的冲击,以往的汽车修理模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车修理技术已渐渐脱离完全的凭传统阅历为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只驾驭单一科目过度到机电一体化综合素养很强的层面。同时也是对我们汽车修理技术提高的一种推动。本人自参与工作以来，始终从事汽车修理工作。在工作中仔细学习专业理论学问和交通法规，主动探讨探究汽车相关理论学问，使自己的修理技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素养都得到了有效的提高。在详细工作中主要做到以下几点 ：1通过“看”发觉车辆的运用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能复原正常。(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不行忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。如一辆奥迪A628L轿车ABS灯点亮，好像是一个大的故障，车主连忙赶往奥迪A6修理中心检修，经检查发觉就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障解除，解决起来多么简洁。(3)通过车用零件液体的品质，来推断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此依据油液的颜色可断定故障的缘由是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明推断是正确的。(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动复原正常。在看的过程应当细致地看，仔细地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。2对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆状况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆状况最了解，是推断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的改变，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们供应的状况是重要的。如一辆北京切诺基40L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严峻，因此断定火花塞间隙太大，拆检发觉两电极间隙接近25mm，更换火花塞后，故障解除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火依次搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的驾驭处于不同层次，因此在“问”时，要找寻关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对修理人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就须要修理人员平常对理论学问和实践阅历的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。3利用“闻”来推断故障点通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障解除“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障推断上可以让我们少走很多弯路。4“听”这也是修理人员常用的技能最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了修理中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是修理人员的基本功。假如找不准故障部位，修理中就会走很多弯路，奢侈人力、物力和财力。假如是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有稍微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来推断故障的部位。经过听诊，最终拆检发觉6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的修理人员，应当仔细总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，推断出响声，是学习一些特别结构所必需的，驾驭好它是很好用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的阅历不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。5试车以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后状况没有一个感性相识，对故障的相识深度不够，对故障的推断精确性差。试车应当成为修理人员的基本技能。通过试车可以学到很多书本上没有的学问。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向颤抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的推断蒙上一层面纱，造成推断故障时的迟疑和不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的解除。以上方法不是独立的，综合应用的效果确定会让你在修理、推断故障方面走在别人的前列，成为修理高级轿车的行家。工作总结：1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应当留意的重点问题，有那些事情是要问清晰的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应当留意那些问题这样将是很重要的，常常看看会有很大进步的。2.在工作时，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上级或师傅问清晰，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。3.在实习工作中，很有可能会遇到和你的顶头上司发生冲突的事。假如已经发生了，你要思索为什么会发生这样的事，事情能不能避开，假如能避开，自己在以后的工作中就要留意些。4.在探讨问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多沟通。虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了许多我们想学习到的学问，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有许多学问是我不知道的。在实习期间我仔细跟师傅们学习汽车方面的学问，主动动手，培育了我吃苦耐劳的精神，仔细了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的学问。总的来说，我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。第19页 共19页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页第 19 页 共 19 页