2022年汽车类实习报告模板合集5篇.docx

2022年汽车类实习报告模板合集5篇汽车类实习报告模板合集5篇随着个人的素养不断提高，越来越多人会去运用报告，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。信任很多人会觉得报告很难写吧，以下是我为大家整理的汽车类实习报告5篇，欢迎阅读与保藏。汽车类实习报告 篇1实习目的：通过实习了解销售技巧，学习销售方法，在这个基础上把所学的商务专业理论学问与实践紧密结合起来，培育实际工作实力与分析实力，以达到学以致用的目的。短短的一个月的实习期过去了，而我在北京xxx店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我相识到，生活中的许多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候，我满怀信念，我信任：既然有新的起先就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡起先了以后的工作。我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较害羞的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是有意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这或许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。工作人员也常常对我说：要想卖好车，就必需先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广袤的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会阅历呀，从今以后我要好好的干，为了实现自己的志向，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。现在的顾客也特殊难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的"经",争取早日成"佛",看他们在那里与顾客沟通，我真艳羡，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客沟通呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。 在某种状况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的沟通。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。就在实习的最终一天，我最终得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的nf御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就起先回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的兴致勃勃，在那里我学到了许多学问，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。汽车类实习报告 篇220xx年6月11日20xx年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车修理站的零件供应，售后服务，修理等有了肯定的理解和深刻的体会。该公司有一流的修理设备：单朝气、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及运用于修理业务的计算机网络、宽敞整齐的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境。宽敞的修理车间设置18个标准工位，充分满意修理作业的须要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的平安保证。该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型。一、 实习目的1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发热忱。2、熟识汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。3、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为以后的专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。4、修理实习是对我们的一次综合实力的培育和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。二、实习内容该公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技工，而且从国内外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该汽车4S店拥有完善的修理服务流程，流程如下：(一)汽车保养汽车保养是非常重要的，该服务站的修理人员对客户的车辆仔细负责。汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/40。红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。留意：拧下旧的滤芯时，肯定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。留意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，肯定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油。宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能加入5L。红旗世纪星发动机原装机油为 4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不行加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.20.25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。1、汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，运用过程中不断汲取四周空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严峻影响制动效果的平安性。所以制动液必需每两年更换一次。更换制动液运用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避开出现气阻。排放依次为：右后轮左后轮右前轮左前轮。3、防冻液更换周期为2年。4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是特别重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失特别的严峻。两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必需把水泵张紧轮同时更换。五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很简单抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。5、火花塞的更换里程：捷达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很简单产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必需更换一次。自动变速器油简称ATF油。ATF油对自动变速器的工作、运用性能以及运用寿命都有特别大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于 ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而改变。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。自动变速器具有以下特性：(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档始终处于不能彻底分别或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。(4)抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;(4)清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，肯定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的凹凸对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时猛烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响限制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充溢以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。捷达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝莱手动变速箱必需运用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝莱自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。(二)汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应刚好做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向敏捷、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，削减路面引起的振动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、颤抖、跑偏。影响四轮定改变的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;常常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。要进行四轮定位，就须要用到四轮定位仪，你正在阅读的实习报告是神华大众汽车销售实习报告 它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。做四轮定位的步骤：1、让汽车行驶到四轮定位机上。2、开启定位机。3、挂上机头，插上传感器插头。4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。5、首先调主销内外倾角，其次调前束。捷达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。捷达主销外倾角调整的部位在减震器和羊角的连接处。宝莱通过挪梁来调主销外倾角。红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。假如主销外倾角调不过来，就必需更换羊角。汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必需保持一样，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后，必需进行轮胎动平衡。在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等状况时，运用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发觉车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已变更，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，确定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据精确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。四轮定位是特别必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。在现在的中国，能开上自己购买的汽车算是许多了。对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就似乎让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。修理工有他们的职业道德，没有必要修理的地方不会骗车主去修理，有些车主不信任修理行业的主要缘由是他们不舍得把车交给小修理铺而又不情愿多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。一辆新车在没有发生碰撞的状况下发觉跑偏现象有90%的缘由是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，始终靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。(三)大众常用专业仪器的运用该公司的VAG1551、VAG1552比较常用常用的地址码：01 发动机电气系统02 自动变速器电器系统03 制动系统15 平安气囊电器系统17 仪表电气系统19 数据总线25 防盗系统功能代码：01 查询限制单元类型02 查询故障存储器03 执行元件诊断04 基本设置05 清除故障存储器06 结束输出07 限制单元编码08 读测量数据块10 匹配自适应(四)汽车修理技术1、捷达GIF水温高故障现象：一辆20xx款捷达轿车，行驶中水温指示达130摄氏度报警，有时熄火后无法启动着车(启动机无反应)，有时着车后，水温表指示又很正常。故障诊断：一般捷达轿车的水温显示异样诊断步骤：(1)连接诊断仪，检测水温值(01-08-001)与水温表指示是否相同。是，查发动机冷却散热部件(包括风扇工作状况，冷却液面，双温开关，节温器水泵等)。否，检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准，连接导线有无断、短路及搭铁状况)。(2)若上面未解决，就需查发动机工况，燃油品质及缸体水套等。VAG1552 显示数据为97.5摄氏度时，风扇起先工作，上下水管温度相同，而水温表指示却在130摄氏度处，报警灯闪耀。表明该车虚假报警，于是怀疑水温传感器信号严峻漂移。用一好件替换后，发觉车辆无法启动，启动机处无“咔咔”的磁力线圈吸合声，而且蓄电池电量足够，在不着车的状况下，将点火开关置于ON位，却发觉水温表表针上下浮动，因此判定水温传感器线路有异样。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易出现水温指示偏高现象(有的车夜间运用远光，特殊明显，风扇工作，水温却仍爬升)，就先检查搭铁线，结果发觉变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧固后能够启动着车，且水温指示正常了，故障解除。注：捷达轿车许多水温偏高故障(假高)是因搭铁不良，氧化引起。因此在修理中要特殊留意：车身与发动机车身与蓄电池负极蓄电池本身负极氧化。2、宝莱轿车(1.6L)手动变速箱故障现象：怠速时运转平衡，加速正常，但挂档时有点耸车。故障诊断：用VAG1551读取故障码无故障数据流正常，测量燃油压力也正常，清洗节气门，然后给节气门做基本设定(步骤 01-10-00-04-060)然后试车，故障现象没有解除。然后把火花塞拧下，发觉了缸火花塞有点发黑，换一组火花塞还是没有解除故障，最终换了3缸高压线，故障解除。三、实习总结在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并驾驭了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了很多专用工具的运用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。汽车类实习报告 篇3不知不觉大一生活过去了，迎来了我高校的第一个暑假。高校是一个教化我，培育我，磨练我的圣地，虽然高校不像社会，但终于是社会的一部分，称得上是一个小社会，我们有了在学校里对学问的汲取，就有了比别人有更高的起点，有了更多的学问去应付各种工作上的问题，所以我为我能在这里学习而感到荣幸。而社会又是一个比学校更好熬炼人的地方，社会实践又是学生把在学校里所学到的理论学问用到到实际当中去，是学生接触社会，了解社会，服务社会运用学校所学的学问实践自我的最好途径。自从走进了高校，就业问题就好像总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，聘请会上的大字报都总写着“有阅历者优先”，可还在校内里面的我们这班学子社会阅历又会拥有多少呢？为了拓展自身的学问面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的阅历，熬炼和提高自己的实力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的改变，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我走进了一家民营企业。七月流火，酷热难耐。正是这样的盛夏季节，我起先了我的假期社会实践。很荣幸的让我进入了#汽车贸易有限责任公司的销售部.#汽车贸易有限责任公司是以汽车销售、整车修理、汽车俱乐部及驾驶培训服务为一体的综合型民营企业。第一次参加社会实践性质的活动,让我对自己充溢了期盼。虽然我所学的专业是国际经济于贸易，销售汽车和我的专业没有什么关系，对我来说很生疏，要想把工作做好，就必需了解这方面的学问，对其各方面都有深化的了解，才能更好地应用于工作中。这是熬炼我的一个好机会。实践，就是要我们在学校所学的理论学问，运用到客观实际中去，使自己所学的理论学问有用武之地。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋改变，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的学问可能在今日就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的学问，还要不断从生活中，实践中学其他学问，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。所以我们学的虽然是国际经济与贸易，但在以后毕业工作中我们不肯定是去做有关我们这一专业的工作。然而不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系困难。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的实力！在实践的这段时间内，虽然我只帮忙接电话，复印资料，整理文件，开发票等，但我感受着工作的氛围，使我特别的快乐，这些都是在学校里无法感受到的。但在这段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的味道。虽然对那些有关汽车配置的有关问题我回答的不够全面，还是别人帮助了我，但在销售汽车的过程中使我受益匪浅。在销售的过程中服务看法至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务看法是必需的，要想获得更多的利润就必需提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热忱周到，要尽可能满意顾客的要求。在这里我看着车子如何卖出，看着修理部的工人给那些出故障的车子解除故障。在这里我体会着上班族的欢乐和苦恼，劳碌的时候，上班族也象小学生一样期盼着假期。以前总渴望离开父母的爱护伞，独自一人去闯荡。好像现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份特别满足的工作也不简单，创业又谈何简单。短短的实践时间中，使我对自己的目标有了新的一个定位。我们现在的很多学生都很迷茫，对自己的专业相识不够，对自己的将来没有一个合理的规划，象一只无头苍蝇似的，不知道学习专业有啥用，将来能做什么。这样的盲目使有些学生自我放纵、堕落。因此我们现在要依据自己的实际状况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，了解这个社会。而不是一味的埋怨。要按部就班的提高自己的实力，熬炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会服务。这也使我对自己提出了新的'要求，要有良好的心理素养及受挫折的心态，要有良好的语言表达实力及与生疏人沟通的实力，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些实力。而这些实力也是我在以后参与就业所必需具备的一些实力。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业学问有了一个全新的相识。我所学习的国际经济与贸易专业培育德、智、体全面发展，适应21世纪社会经济发展和社会主义现代化建设须要，基础扎实、学问面宽、实力强、素养高，富有时代特征和创新意识的国际经济贸易领域的高级应用型、复合型特地人才。本专业学生主要学习国际经济与贸易专业的基础学问、基本理论、基本技能以及相邻专业的基本学问，具有较深厚的学科理论基础，精通英语，驾驭国际贸易和国际合作业务的基本方法以及教学、科学探讨的基本技能。毕业生还应当熟识党和国家的有关方针、政策和法规；系统驾驭国际经济与贸易专业的基础学问、基本理论、基本技能；精通英语，能够娴熟地阅读本专业英文书刊及资料；具有较高的听、说、读、写、译的实力，并有较扎实的经济管理、汉语写作、数学、计算机等方面的基础和较强的应用实力；学问面较广，具有独立获得学问、提出问题、分析问题和解决问题的基本实力及创新精神和较强的创建实力；具有肯定的社会活动实力、从事对外经济贸易实际业务工作和适应相邻专业业务工作的基本实力与素养。在如此的高要求下，不管自己将来是从事这方面的工作，还是与这方面有关的工作。现在我所要做的是将自己的专业学问驾驭坚固，提高自己沟通实力等，同时也应当多参加社会实践，拉近自己与社会间的距离，让自己更好的去适应社会。结束这次实践，我拿到我了我人生中的第一笔工资，让我领悟到了赚钱的辛苦，这个社会，只要你付出就肯定有收获，在这个暑假我所收获的远远大于我所付出的，而这些都是我在学校里没方法学到的社会阅历，这些是我人生的一笔财宝。汽车类实习报告 篇4一、实习目的在为期两周的实习当中感受最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要仔细思索，对就是思索，用所学的学问，再一步步探究，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有肯定的感性和理性相识；对电子信息技术等方面的专业学问做进一步的理解；培育和熬炼我们的实际动手实力，使我们的理论学问与实践充分地结合，作到不仅具有专业学问，而且还具有较强的实践动手实力，能分析问题和解决问题的素养人才，为以后的顺当就业作好打算。二、试验室实习在试验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障解除。1.启动系统起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。1）电源及线路部分的故障有：蓄电池严峻亏电；蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；限制线路断路。2）起动继电器的故障有：继电器线圈绕组烧毁可断路；3）起动机的故障有：起动机电磁开关触点严峻烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；换向器严峻烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心扫膛(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。4）故障诊断与解除方法依据故障解除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电状况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与解除程序如下：1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严峻不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否足够。继电器触点严峻烧蚀或触点不能闭合。2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或限制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或限制电路有故障。3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有剧烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。4）诊断电磁开关或限制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过35s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或限制回路有断路故障。5）解除是开关回路还是限制回路故障时，可以依据是否有起动继电器吸合的响声来推断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是限制回路有断路故障。6）解除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查解除。2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。a、故障缘由：1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电实力降低；2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的缘由包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；4）起动机装配过紧或有扫膛现象；5）发动机转动阻力矩过大。b、故障诊断与解除方法：1）检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量足够的蓄电池协助供电的方法加以解除；2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动状况，若松动，加以紧固。3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以解除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。3、起动机电磁开关异响的故障诊断与解除1）现象：启动发动机时，电磁开关发出打机枪似的哒、哒、哒声。2）故障缘由电磁开关保位线圈断路或搭铁不良；蓄电池严峻亏电或内部短路；3）解除方法启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严峻亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有打机枪似的哒、哒、哒声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.2.充电系统沟通发电机的整机检测1、用万用表检测在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步推断发电机是否有故障。其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值；发电机b与e之间的电阻值。常用沟通发电机各接柱之间电阻标准值表沟通发电机型号f与e间()b与e间n与e间正向()反向()正向()反向()有刷jf11、jfl3、jfl5、jf21564050100001010000jfl2、jf22、jf23、jf2519.521无刷jfwl43.53.8jfw281516分析：1）f与e之间的电阻：若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。2）b与e之间的电阻值：若示值在4050以上，可认为无故障；若示值在10左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。若沟通发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步推断故障在正极管还是在负极管。2、用试验法检测将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测动身电机在空载和满载状况下发出额定电压时对应的最小转速，从而推断发电机的工作是否正常。1）空载试验合上开关s1，由蓄电池供应发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min（用转速表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。2）负荷试验。断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调整可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。图3-16沟通发电机试验接线方法3.点火系统点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。1）传统点火系统的检修1）分电器的检修检查断电器触点接触状况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有稍微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净；如表面严峻烧蚀、凸凹不平常，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.96.9n，否则应予以更换。检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常协作间隙为0.020.04mm，最大不得超过0.07mm。检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。点火提前机构的检修：离心式点火提前角调整机构的检修,1、检查离心块的弹簧2、解体检查：各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。3、调整性能的检查：运用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的改变量的关系。2）电容器的检修将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从位置向0方向摇摆，然后急速返回位置，说明电容器工作状况良好。假如指针始终不动，说明电容器断路；假如指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电；假如指针指示电阻值为零，说明电容器短路(击穿）3）点火线圈的检修(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20时应为1.33-1.62之间(包括附加电阻约3)。否则，应更换点火线圈。(2)检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8k(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8k)。否则，应更换点火线圈。(3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有裂开损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则，应予清理或更换点火线圈。三、哈飞实习由于放假缘由，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的相识，特殊是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清楚的感性相识。其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创建的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个困难的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习，使我们对汽车平安和汽车状况检测有了更深的了解的相识。更重要的是，这次实习使我懂得了许多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了许多！四、实习感想本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论学问，就是有几个实习我们也大都注意视察的方面，比较注意理论性，而较少注意我们的动手熬炼。而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来非常简洁，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区分的，看一个东西简洁，但它在实际操作中就是有很多要留意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的试验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间支配及考证、放假的原因，这次试验的时间比较紧。应当承认，假如没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正驾驭，应当说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成肯定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的学问运用到实际状况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。汽车类实习报告 篇5随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的高校生的要求