2022年地铁的实习报告范文合集7篇.docx

2022年地铁的实习报告范文合集7篇地铁的实习报告范文合集7篇在经济发展快速的今日，大家渐渐相识到报告的重要性，我们在写报告的时候要避开篇幅过长。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是我整理的地铁的实习报告7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。地铁的实习报告 篇1敬重的领导：今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关切来到了武汉地铁项目部，自己不胜感谢。我知道我奢侈了贵公司一个很好的培育人才的机会，深表愧疚。 由于家里的原因，我不得不艰难地选择辞职。我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对哺育、培育的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的状况下刚好行孝，不给自己留下缺憾。恳请公司给我一个这样的机会。给贵公司造成的不便，我深感愧疚。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝福公司兴盛发达！辞职人：xx 20xx年12月19日地铁的实习报告 篇2一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局;驾驭轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式起先了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校仔细探讨，通过实习能对地铁有一个初步的相识。张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关学问，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式起先工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动限制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是通过率较低，特殊是旅客的行李不简单通过，目前上海就是采纳的三杆闸机，而门式闸机机械较为困难同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。)最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参与消防演练，要熟识和驾驭各种消防器材摆放的位置的娴熟运用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、特别辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何解除，行车作业安排如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做详细工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事务处理等各方面状况全面了解。接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行限制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行限制。 CBTC的突出优点是可以实现车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很简单实现移动自动闭塞系统，大量削减区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日常维护工作，可以大幅度提高区间通过实力，敏捷组织双向运行和单向连续发车，简单适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行限制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行限制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有平安类信息双向传输，也可以双向传输非平安类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮最终是老师带我们去学习供电学问，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。1、 外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。2、 主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所供应中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、 牵引供电系统牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车供应牵引供电。4、 动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将沟通中压(35kV或10kV)降压变成沟通220/380V电压，为运营须要的各种机电设备供应电源。5、 杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是削减因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀爱护状况进行监测。6、 电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简洁安装与维护都便利，安装在隧道内可以节约大量空间。地铁的实习报告 篇3敬重的单位领导：很缺憾我在这个时候向公司提出辞职报告。去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆忙呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我起先踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的'面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。但，严峻的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告辞职报告敬重的领导：我很缺憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。在公司工作10个月中，我学到了许多学问，也始终与同事保持着良好的关系。特别感谢公司赐予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要感谢你的照看和指导以及同事的帮助。 我辞职的缘由主要有两点：第一点是上班较为不便利，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天来回较为不便。地铁的实习报告 篇4一、实习目的 ：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗广州东站）、2号线（嘉禾望岗广州南站）、3号线（机场南体育西路、天河客运站番禺广场）、4号线（黄村金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村万胜围）、广佛线（魁奇路西朗）及apm线（赤岗塔林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁XX年XX年发展规划：XX-XX年线网建设的原则：一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XX-XX年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由高校城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新蚵贰菥奥贰即宕蟮馈鸪嫡尽阍奥贰鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及学问城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。广州地铁20xx年规划方案 ：我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年），预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增加了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头高校城南）、13号线（凰岗新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及学问城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站白鹅潭），线网总里程677公里。地铁的实习报告 篇5一、实习目的 ：通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。广州地铁20xx年规划方案 ：二、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进行巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进行细致巡察，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有须要的乘客让座！第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的修理状况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持主动向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的服务质量。1.衣着平整，配套穿戴，不行敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5.鞋袜要标准，保持干净。6.头发整齐，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。7.面部干净整齐，淡妆上岗，精神饱满。8.主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。其次部分地铁列车巡察员：巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭xx，1米78的个身子在车厢内特别惹眼。一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，因为我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。”曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉异样状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有须要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。三、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图）这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作。指导老师批阅看法：成果评定（百分制）： 指导老师签字：年 月 日地铁的实习报告 篇6一、实习目的。通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生驾驭了肯定专业学问，须要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以恳切的服务看法服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获得珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍。广州地铁站。于1997年6月28日开通。一、连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。三、与城市建设安排和旧城改造安排相结合，完善城市空间结构。四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。七、兼顾须要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的须要，又要依据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复探讨，从全局统筹考虑，安排将如下新线纳入XXXX年间实施：（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。（三）7号线二期，由高校城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散实力，优化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和长洲岛、黄埔区发展。（四）8号线北延段：由在建的文化公园站接着向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。（八）14号线首期及支线（从化线及学问城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51公里，学问城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新马路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。三、实习总结及体会。为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。地铁的实习报告 篇7武汉铁路职业技术学院顶 岗 实学生姓名 ：指导老师姓名 ：校外指导老师姓名 ：专业名称 ：实习时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 习一.实习目的1.驾驭地铁车辆检修的基本操作技能和正确运用方法。2.了解轻轨车的各项结构及性能3.能识别和运用各种作业工具。4.验证和巩固课堂教学所学的理论学问，进一步融入到工作中二.实习内容我信任这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财宝。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天起先到实习结束，他就是很热忱很有耐性的教育我们的。在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有生疏到相识，有相识到熟识，又从熟识到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了肯定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美妙时间，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得相识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的学问，去学习检修技能和故障处理，我信任在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上遇到难题时处理的信念，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，听从领导的管理，现在已能够娴熟驾驭解除列车各种故障的方法，并且能将所驾驭的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并驾驭的故障处理方法与其他同学进行沟通，不断完善排故方法，提高了自己应急处置实力，进一步增加了自己的责随意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素养，只有不断提高自己的理论学问和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其平安性干脆挂没洗到广阔乘客的生命平安。平安运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输平安是一个浩大困难的系统工程，影响轻轨平安运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾难等。我建议轻轨运营管理部门应当做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教化;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要留意乘客的紧急疏散三.实习体会和总结这一次参与社会实践，我明白高校生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培育熬炼才能的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校高校生更新观念，汲取新的思想与学问。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教化的大课堂，在那片广袤的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到很多的感悟! 时间过得真快，一转瞬间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了许多在学校里学不到的东西，也相识到了自己许多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获得学问，获得工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的须要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际须要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。作为以后自己身在一个特别的工作岗位，车辆检修。由于职业的特别性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中须要自己始终保持一个醒悟的头脑，全列车上一两千人的平安都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要到处想到平安。要想成为一名优秀的检修必需员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清楚，应变实力强;三、性情平和，团队意识好;四、遵纪遵守法律，责任心强;五、善长总结分析，擅长敏捷应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调实力强，沟通技巧熟;八、虚心谨慎，务实肯干，能“吃亏”。在这次实践中,让我很有感受的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往特别困难,但是详细多么困难,我想也很难说清晰,只有经验了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和特性，要跟他(她)们处理好关系得须要很多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能变更一些东西,那我们就学着适应它.假如还不行，那就变更一下适应它的方法。让我在这次社会实践中驾驭了许多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必需在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学实力的人迟早要被企业和社会所淘汰。选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简洁的部分，但能把自己在学校学到的学问真正运用出来也使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业学问也能驾驭，本以为到了企业实践应当能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此简单。平常在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字肯定不行以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更须要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不行能在这个社会上立足的，所以肯定要特殊当心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了很多关于专业的学问，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规则矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教育我们做人肯定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说特别重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，起先接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业学问，还学习到了不少为人处是的方法。十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着很多让公司老板头痛的“特点”，现在我最终亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，明显，自己的身份就有所改变，自然重心也随之而变更，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期从学生过渡到上班族，是非常关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思索过，学习阅历自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发觉了这个不足之处，应当还算是刚好吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我信任自己的将来更加辉煌。第25页 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