2022年货代的实习报告合集八篇.docx

2022年货代的实习报告合集八篇货代的实习报告合集八篇在现实生活中，大家渐渐相识到报告的重要性，报告中提到的全部信息应当是精确无误的。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是我为大家收集的货代的实习报告9篇，希望能够帮助到大家。货代的实习报告 篇1一、实习目的1.熬炼自己社会适应实力，体验社会生活。2.挑战自我，突破自我，锤炼坚毅意志。3.通过工作经验学习人际交往技能，为以后的发展打下坚实的沟通技能。二、实习单位及岗位介绍1、公司介绍浙江永泰国际货运代理有限公司成立于1998年,是经中华人民共和国对外贸易经济合作部批准的,集海运,空运,陆运于一体的综合性一级专业国际货运代理企业。永泰总部位于中国东部的重要出口口岸宁波, 并在上海,杭州,青岛,北京设立了分支机构，将来将在其他主要口岸设立分支机构。永泰具有完善的服务系统和完善的全球代理网络，力求实现全球化战略，供应客户需求的综合物流服务。永泰供应以下服务：>> 海运整箱（FCL），拼箱（LCL）进出口货运代理>> 空运进出口货运代理及门到门服务>> 集装箱内陆运输及门到门服务>> 国际快件服务>> 报关、报检、代办保险>> 专业的危急品运输操作。永泰拥有专业、阅历丰富的团队，在全体员工共同一样的努力下，遵循诚信，平安，优质，高效的服务宗旨，始终坚持客户第一，双赢互利的价值观，向着成为最专业的物流服务公司的目标愿景不断进步，赢取了广泛的市场和客户的信任和支持，为公司的进一步发展打下了坚实的基础。我们将不断完善服务，降低成本，争取得到更多客户的支持，也为中国物流业的发展添上自己的一笔！2、岗位介绍1、电话销售2、同行探望3、直客探望4、客户资料整理5、客户回访三、实习内容1初期培训：先期经理给我们培训了货代操作的全部流程，从起先的基本港口了解到电话销售筛选客户在到客户探望到最终完成接单。关于世界各国重要港口的培训，哪个港口属于什么航线上的，比如欧洲基本港有菲利克斯托、勒阿弗尔、安特卫普、汉堡、赫尔辛基等。这些是最基本的学问，也是从事货代行业必需了解的。货代操作的基本流程可以用下面的图介绍：2电话销售：电话销售是作为一个货代销售第一步具有实战性的工作，电话销售是筛选客户的必要手段 。电话销售是筛选有效客户的工具，也是与客户建立合作关系的开端，电话沟通，特殊对于一个新销售而言，是第一份磨练意志和有价值的工作，新销售会从由拿起电话而感到恐惊到拿起电话感到自然而然的阶梯性的改变。在电话销售中我们经常会遇到残忍的拒绝和由此带来内心极大的压力，但是也是熬炼了我坚毅的心里承受实力，为后来的客户开放打下了坚实的基础。3同行探望：每个公司的优势都是有限的，同行业公司之间的良好的合作关系特别重要，对双方是互利共赢的，价格信息的比对公司代理的船公司出货有个价格申请的目标，同时双方货物的物流有更多的选择，在客户出货时有更多的选择，更加让客户坚信了他的合作方是个有实力负责人的代理公司，与更多的货代公司的销售合作就会有更多的双赢机会，能使自己拥有更广袤的价格平台，从而开发客户的可能性会大大的增加。4直客探望：跟客户见面，要充分体现出诚意，真心诚意与客户沟通，说话要自然，建立信任关系。加强自身的功底，对船公司的具体了解，一边给客户供应最好的航线参考，在举荐时至少供应两家，一家快船，价格高的，一家慢船，价格低的，让客户自己有个了解，对大客户以及潜在客户所在的行业状况有足够的相识，这样才会让客户觉得你很专业，才会放心把货交与你来出运。每次对客户的回答，都要经过思索，一诺千金，要确定能够做的状况下才能百分之百确定，许下承诺。另外做好探望客户的记录，具体记录下客户的状况与需求，刚好回答在探望时客户提出的没能解答的问题，登记给客户的承诺，在约定的时间，准时给客户回复，介绍客户与公司内部合作，以便加强客户与公司的了解，建立更近一步的联系，不断提升自身的专业学问，赐予客户更好的服务。四、实习总结在这个经济和学问迅猛发展的时代， 一个人应当树立正确的工作看法，靠着勇于挑战，注意技巧，求真务实的看法来负责任的做好每一份工作，同时也要不段的加强学习，注意细微环节，开拓创新。作为公司的一员来说，要有着来公司就是为公司创建利润的想法，努力主动的做好自己的本分工作，只有这样才能使自己得到长足的发展，才有机会在公司取得晋升的机会，也会给客户留下踏实的感觉，让客户更放心的跟你合作。因此，一个业务员的长足发展不紧要考虑到职业的选择，更加要注意职业的坚持。货代的实习报告 篇2货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。3.现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：1.建立企业的综合物流，需达到以下目标：a.整合和提升企业的物流资源b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系c.构建企业限制管理中心和协调中心d.建立部门间的资源共享和高效业务协作e.建立处理各个物流环节的业务操作系统2.建立由业务管理向客户管理的转化体系大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。货代的实习报告 篇3在实习中，总结出几点做业务员的阅历：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，须要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式发票，须要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不行以拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就稀里糊涂的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。第三，英语口语实力依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激烈或惊慌一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还须要加强熬炼，做一个精彩的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语实力也要熬炼，用MSN和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。最终，我信任，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生疏的环境生疏的人群中要有适应实力。虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。许多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的状况 不肯定shipper知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。 每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低 ，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。货代的实习报告 篇4货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：a整合和提升企业的物流资源b发展伙伴联盟，建立网络服务体系c构建企业限制管理中心和协调中心d建立部门间的资源共享和高效业务协作e建立处理各个物流环节的业务操作系统建立由业务管理向客户管理的转化体系大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是依据市场的需求，依据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理限制各节点业务，刚好地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。由分散经营模式向一体化经营模式过渡现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。通过综合物流服务手段使客户从满足度向忠诚度转变货代公司为客户操作一票货并使客户满足并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不简单，这须要企业具有长期服务于客户的竞争实力和适应市场改变的实力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。货代的实习报告 篇5一、实习目的随着经济的发展，我国进出口贸易渐渐发展起来，国际贸易的发展速度也越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大。基于此，学校为我们国际贸易专业的全体学生支配了为期一周的实训。通过对货代学问的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟识了相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；驾驭货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论学问与工作实践相结合，能依据实际工作状况找出自己学习的差距，熬炼独立思索的、分析问题、解决问题的实力，也为将来的工作奠定良好的基矗二、实习内容依据我们班级的实际状况，按学号每四个人为一组，我们小组的成员是*。正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、进口两轮、每个人角色轮换。每个角色背后都有许多繁琐的工作，须要运用肯定的学问填制不同的单据。通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及须要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清楚地记忆。三、实习流程实习流程分为进口和出口两部分。出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交织。首先堆场和港口码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也简单出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最终的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。最终只剩下各个角色的EDI报文和财务结算工作了。而进口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作与出口比起来要独立一点。首先堆场和港口码头录入资料也是必需的。起先也是先由货代填写各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订柜单，填完之后发送给港口码头，港口码头接收来进行审核签字；国际货代接着填写提单和商业发票，填完之后，港口码头就可以进行进口工作了，作业、调度作业、拖车管理、卸船和收箱，这样进口工作就完成了大半，货物进来以后，货代要做的最终一项工作就是向海关报关，报关报检部门收到报关单进行审核，然后填写报检单进行商检，之后海关可以将货物放行；货物进入到堆场，堆场接收订柜单并入场质检，入场以后还要进行箱柜管理，包括锁柜解锁和移柜，最终预警出场，通知收货人提货。这样，整个进口流程也完成了。四、实习心得我们将出口和进口各做了两轮，所以我每经过一轮都体验了每一个不同的角色。第一轮，系统分到我做港口码头，港口码头值得留意的地方在填写基础资料和港口安排的时候，基础资料和港口安排内容有许多，除了系统本身供应的内容以外，我们须要添加几个类似的，比如港口信息、船舶资料、泊位安排、设备信息、派工安排、航线信息等等，这里要留意的是，这里的航线信息、派工安排、船舶资料、港口名称必需要同货代填写的一样，不然做到收发箱作业和调度作业时会填制不下去，须要返工。其次轮，我分到国际货代的任务，这个角色须要添置的单据许多，须要是时刻记清晰自己做的是进口还是出口，还有，因为货代的角色有一部分涉及到托运人和承运人的角色，他们的公司名称负责人的名称和电话也要多次用到，须要留意；我们小组在做其次轮的时候，由于堆场的操作失误，没有在入场的时候进行箱柜管理，缺少锁柜、解锁、移箱三个步骤，导致后面的工作完全无法接着，所以我们重新做了一遍，经过这次教训，我们基本上摸清了出口过程中的难点和问题，为后面的工作奠定了良好的基矗。货代的实习报告 篇6新的一年起先了，从这一刻起先，踏上新的征程，奋斗人生!在公司实习，感受到了校内生活与社会生活有很大的不同。所接触的事物也是从来都没接触过的，以前是在校内里生活，现在是在办公室里。四周的一切改变很大，真的从一个什么都不懂的学生渐渐成长为一个社会人。我所在的实习单位是一家国际物流公司，公司主要是海运，及空运、海空联运服务。主要有大连-韩国、大连-日本、大连-中南美、大连-拉丁美洲的货运代理工作。因为我的专业是韩语，现在多要做的是进出口操作，所以有许多不懂的地方，作为一个实习生，我要学习的东西有许多。在办公室做出口操作的工作，首先学到了办公室里的一些基本工作!打印文件、收发传真是最基本的工作，这些公司的姐教了一遍就驾驭了。现在最主要做的就是跑单。公司分为出口业务和进口业务，跑单主要做的就是进口换单，拿着公司的提单去船公司或者是船代换取提货单，客户会来我们公司去提货单，要靠着提货单去提取货物。跑单时要根据提单和兑换出来的提货单比照一下船名、航次、货物的件数、货物的重量、货物的体积是否正确。同时还会接触各种各样的人。比如船公司的人，去那里换取提货单，假如提单是电放的话，还学供应电放保函。有一次去外轮代理换单，是一个很焦急的单子。由于场地的黄联没回来，得须要报关单，而且不行以是传真件，假如去客户那里取，很麻烦而且时间就来不及了。即使是这种状况，任凭我怎么说，外轮代理也不放单。正好那天下午黄联回来了，我才把单子换了出来。假如黄联没回来，这票货就走不了了。有的时候假如公司和船公司或者是船代有好的关系，遇到这种事的时候，就不须要这么麻烦了。去外运换单时，拿着支票和提单去进口换单的财务那里交款，拿好发票，再去换单子。那些公司的人有时脾气不是很好，单子换出来了就撇给你，但是我还不行以生气，只能当做没这回事。这是我在踏入社会后学到的一个东西，就是遇到任何事情都得忍。以后这样的事情会许多，而现在只是一个起先。在换单时也会遇到其他货代公司换单的人，也结识了一些挚友，听我的前辈说，以后和他们熟了，假如以后忙的时候，我们之间也可以相互帮助。每个船代公司都不一样，所以去的时候须要盖得章都是不一样的，盖章的地方也不一样。这就是我这周学到的东西以及遇到的事情，下周还得接着跑单，并且会学到一些有关出口操作的事。货代的实习报告 篇7刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.经过了简洁的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,起先渐渐做文件了.文件其实比较简洁的工作,但是比较烦琐.刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等.因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很主动的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话.然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,始终到客人和你confirm以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去.接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你,然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊,不一样的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以简单拖着。最终弄完了，这样还不行,要随时留意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才支配付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee. 有时候假如遗忘做电放,那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起. 做文件要很当心,假如出错,很简单出大事情的.而且文件又多,常常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦 还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就天经地义的找到我们.一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明白我们所谓的latest shippment date.我们要在这个时间之前支配好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看详细状况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要奢侈公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润. 然后我们就申请舱位,一般会比较顺当,然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就支配运输了.中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,假如有必要的话,电话联系.当然一切顺当的话,这个过程很简洁,但是事实上出现的问题是许多的. 有时候工厂无法刚好打算好货物,或是因为出口报关delay了船,就特别麻烦,常常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要说明缘由.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐性的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意. 我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格. 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的. 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了. 一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟识各个船公司的船期,截关日期啊，熟识一些常常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟识,特殊是竞争对手,每天要向经理报告市场改变,做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要依据市场的价格报,这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假如你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，也许是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少许多(因为同行多过干脆客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行的货. 关键是专心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了),有的时候许多同行和你订,但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的).这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配,然后依据先后依次订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货. 其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多,每天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了.多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等. 都是深圳的行情价,其他地区不是很清晰了.基本是货代的状况,船公司详细没有接触,无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些. 货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好下面谈谈我对这行总体的看法: 1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,或许男的没有耐性做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠阅历,同时要具备很强的忍耐力,还要细心.而且这个大都没有什么前途(个人看法),做个3-5年升个主管什么的,钱也不多.男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟识业务学问还操作步骤.薪水范围也许XX-2999(不同公司不同) 2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有肯定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些.始终做下去,发展机会是有的.有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的).至少深圳是这样的状况了.这个职位的薪水也许(2500-3500左右),看你公司实力了. 3.业务员就不用说了，有实力就高薪,无实力就低薪,凹凸差别很大，关键看你业务实力. 4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务学问要求也高,主要负责国外代. 深圳这个地方考试肯定要参与培训,也许一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲. 我没有参与培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素养普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是阅历. 这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,许多公司最至少的要求.有实力当然是好，但是敲门砖还是要有,其实醇厚说事实上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了. 英语好是个优势,积累了阅历以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的. 也许写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的也许状况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个.货代的实习报告 篇8一序言20xx年12月份到20xx年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，起先与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习熬炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我恒久不会遗忘与同事们一起走过的短暂而充溢的日子，感谢你们的照看和指责、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和汲取新的事物，但我们通过时间也学到了许多书本上没有的学问，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作实力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为珍贵的财宝，从根本上解决了我的一些思想相识问题，促进了自身世界观的转变。二 实习单位概况武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践阅历，能够胜任各种运输任务包括困难的特种货物运输。幸运的是，我在平常遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也特别热心地帮我说明哪怕是特别简洁的问题。三 实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创建性和挑战性的岗位上熬炼是一件特别有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，志向和现实总是会有差距的，即使我特别憧憬某一事物，但是多方面客观因素的存在致使志向不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充溢激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能确定的，这次实习就当是一个熬炼的机会吧。我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本学问，企业的服务实力状况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明的确际工作程序。当然，这些学问的精通也不是一天两天看书，参与一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思索，多总结中提高。刚起先出去探望客户的几天，我们是依据黄经理供应的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去探望的，万事开头难，我们这样一个岗位确定了在面对客户时，我的看法谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较亲善，有人比较急躁，有人比较冷漠，也有人很热忱等。道义上我可以理解，但缺乏实际阅历，我刚起先还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特殊是第一天，我和小何一起依据名单去凯盟大厦11楼，探望几位对我们公司已有肯定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。那天状况是这样的；因为我考虑到我的实际阅历基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都特别客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己须要熬炼一下，就告知小何，这次有我先开口，依据已驾驭的状况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不相识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，最终到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就干脆向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不须要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难过的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。不过，后来细致总结了一下，我在这次失败的经验中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打搅，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次探望都要有目的的进行，且目标设置肯定要合理，比如初次探望只是一个熟识了解的过程，你就不要奢望一去别人就情愿把货交给你，第四，见机行事，敏捷应变特别重要，依据对方的反映及心情实行行动。随着我们出去探望客户的次数的增多，与潜在客户不断地沟通沟通也就慢慢对这个岗位有所适应，也学会了一些沟通，沟通，应变技巧，在与他沟通的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。我觉得自己最须要的是频繁接触客户，多沟通，增加自己的交际，交往实力，只要有货运需求的客户，都是我们探望的对象。现代互联网就为我供应了一个比较好的平台，让我搜寻到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事沟通的机会。让人很有成就感的是，我们也常常会遇到一些比较友好的客户，双方通过沟通，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的学问，这也算是我实习过程中的一大收获。在一次探望回公司的路上，我和小何在江汉路旁边的小巷子里转悠，边游玩边观赏一下那些闻名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发觉了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我特别新奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部四 实习总结国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特殊是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的状况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简洁便利，依据托运人托运货物的详细状况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，运用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路途和最优的运输方案，把进出口货物平安，快速，精确，节约，便利地运往目的地。在货物运输过程中，能够驾驭货物的全程在途信息，运用最现代的通讯设备随时向托付人报告货物在运输途中的状况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面对进出口商供应询问，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们依据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，平安地运到目的地 我们国际货代企业依据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激