2022年货代实习报告汇总7篇.docx

2022年货代实习报告汇总7篇货代实习报告汇总7篇在日常生活和工作中，报告的用途越来越大，报告具有语言陈述性的特点。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是我收集整理的货代实习报告8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。货代实习报告 篇1实习报告是指各种人员实习期间须要撰写的对实习期间的工作学习经验进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，起先渐渐做文件了。文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认埃shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊，不一样的话要改埃其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。最终弄完了，这样还不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊我赔不起。做文件要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前支配好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要奢侈公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收 (指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上出现的问题是许多的。有时候工厂无法刚好打算好货物，或是因为出口报关delay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要说明缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐性的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了)，有的时候许多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后依次订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位 (旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。下面谈谈我对这行总体的看法 2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有肯定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。始终做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如MAERSK的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的状况了。这个职位的薪水也许(2500-3500左右)，看你公司实力了。3.业务员就不用说了，有实力就高薪，无实力就低薪，凹凸差别很大，关键看你业务实力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务学问要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试肯定要参与培训，也许一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参与培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素养普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是阅历。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，许多公司最至少的要求。有实力当然是好，但是敲门砖还是要有，其实醇厚说事实上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下肯定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了阅历以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。货代实习报告 篇2一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应当做些什么，应当留意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)1.依据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来支配船期。2.依据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的详细内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最终就是公司的联系电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着细致些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要细致，一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还须要支配作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还须要作熏蒸，拿到熏蒸证书。5.工厂那边收到进仓单后，顺当的话就干脆送到船公司指定仓库;假如货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行支配拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的改变，比方说由于运输问题，最终实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时实行应变措施，确保货物顺当进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们刚好的得知箱数改变，就可以刚好联系船公司重新打印数据。7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，须要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈这状况下是比较信任我方的客人拉)。8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，假如有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。货代实习报告 篇3新的一年起先了，从这一刻起先，踏上新的征程，奋斗人生!在公司实习，感受到了校内生活与社会生活有很大的不同。所接触的事物也是从来都没接触过的，以前是在校内里生活，现在是在办公室里。四周的一切改变很大，真的从一个什么都不懂的学生渐渐成长为一个社会人。我所在的实习单位是一家国际物流公司，公司主要是海运，及空运、海空联运服务。主要有大连-韩国、大连-日本、大连-中南美、大连-拉丁美洲的货运代理工作。因为我的专业是韩语，现在多要做的是进出口操作，所以有许多不懂的地方，作为一个实习生，我要学习的东西有许多。在办公室做出口操作的工作，首先学到了办公室里的一些基本工作!打印文件、收发传真是最基本的工作，这些公司的姐教了一遍就驾驭了。现在最主要做的就是跑单。公司分为出口业务和进口业务，跑单主要做的就是进口换单，拿着公司的提单去船公司或者是船代换取提货单，客户会来我们公司去提货单，要靠着提货单去提取货物。跑单时要根据提单和兑换出来的提货单比照一下船名、航次、货物的件数、货物的重量、货物的体积是否正确。同时还会接触各种各样的人。比如船公司的人，去那里换取提货单，假如提单是电放的话，还学供应电放保函。有一次去外轮代理换单，是一个很焦急的单子。由于场地的黄联没回来，得须要报关单，而且不行以是传真件，假如去客户那里取，很麻烦而且时间就来不及了。即使是这种状况，任凭我怎么说，外轮代理也不放单。正好那天下午黄联回来了，我才把单子换了出来。假如黄联没回来，这票货就走不了了。有的时候假如公司和船公司或者是船代有好的关系，遇到这种事的时候，就不须要这么麻烦了。去外运换单时，拿着支票和提单去进口换单的财务那里交款，拿好发票，再去换单子。那些公司的人有时脾气不是很好，单子换出来了就撇给你，但是我还不行以生气，只能当做没这回事。这是我在踏入社会后学到的一个东西，就是遇到任何事情都得忍。以后这样的事情会许多，而现在只是一个起先。在换单时也会遇到其他货代公司换单的人，也结识了一些挚友，听我的前辈说，以后和他们熟了，假如以后忙的时候，我们之间也可以相互帮助。每个船代公司都不一样，所以去的时候须要盖得章都是不一样的，盖章的地方也不一样。这就是我这周学到的东西以及遇到的事情，下周还得接着跑单，并且会学到一些有关出口操作的事。货代实习报告 篇4毕业以来，在不知经验了多少次面试之后，最终有让有了工作的机会， 带着兴奋和激烈，我起先了我的实习工作。时间消逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和熬炼的精神来到这里，实习充溢了我的学习生活，我学到了很多书本上无法体验的学问。通过实习，我感受颇多，得到很多新的相识，对很多问题多了深一层次的思索。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟识外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所要做的事情：1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的order inquiry给我们业务部，做一些细微环节上的了解。2、报价：我们业务部刚好回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performa invoice 给客户做正式报价。3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase order。4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给选购部让她给工厂下订单，支配生产安排。5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目照实填写，尽可能将各种预料费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满意下列状况可下达生产通知， 通知工厂按时生产： 假如是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。 假如是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。7、验货 ： 在工厂把货物生产好，并发货到公司之后， 要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必需要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就肯定要做好的。8、制备基本文件。工厂供应的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。9、发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。10、确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。选择进入xx公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在高校比较自由的我们来说要熬炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很肃穆的，在惊慌的工作重要懂得调整。第三，就涉及到现代办公工具的运用，复印，打印，传真没有想象的简单。对于我们外贸业务员还要能够通过电话和邮件中跟外国客户沟通好。熟识 sales confirmation，commercial invoice 等各种单据是基本的。通过对商务文件的翻译发觉也没有想象的难，只要将中文意思能够用简洁的文字表达清晰就行。信念，坚持究竟是获得胜利的最主要条件。胜利的业务员是先和客户当挚友再谈生意。起先的一段时间我都主动在电话里以及网上和客户打招呼问好，后来渐渐的我的客户都会起先主动跟我打招呼。有时还会有客户主动打电话过来问候闲聊，这样就增进了我与客户之间的交谈及友情，让客户对我有个好的印象，对业务员来说，这些客户资源是日后最大的潜在力。麻烦的客户是业务员最好的老师。客户的埋怨应当被视为神圣的语言，任何指责看法都应当乐于接受。正确处理客户的埋怨 ：一、提高客户的满足度，二、增加客户认牌购买倾向，三、丰厚的利润。成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的起先。销售工作不会有完结篇，它只会一再“从 头起先”。胜利的人是那些从失败上吸取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点业务员不行遗忘，那就是从失败中获得的教训，远比从胜利中获得的阅历更简单牢记在心。不能命中靶子决不归咎于靶子。买卖不成也决不是客户的过错。问一问任何一个专业业务员胜利的秘诀，他肯定回答：坚持究竟。世界上什么也不能代替执着。天分不能有天分但一事无成的人到处都是：聪慧不能人们对一贫如洗的聪慧人司空见惯，教化不能世界上有教养但到处碰壁的人多的是。唯有执着和决心才是最重要的。记住：最先亮的灯最先灭。不要做一日之星。执着才能许久。一个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。业务员肯定要有强硬的心理承受实力。被客户无理轰骂，无理挂掉电话是常有的事情。有次和一客户明明始终谈的好好的，突然就来一句，那就不要谈了，挂掉了电话。但是下次再打电话给他时，一样要记住保持满脸笑容，声音开心，似乎上次不开心的事情根本没发生。在学校的象牙塔里待了十几年，一夕之间身份由学生变成了社会人，刚起先真的很难适应，全部的角色和职责都转变了，出来工作，不再有人告知你，什么你该做什么不该做，也没有老师在旁教你错误如何改正，一旦犯了，就要去担当，这就是社会人的责任。但与此同时，我觉得纵然有再多的无奈，也要学着去适应去克服。两个多月的实习很快就过去，加上在学校实习的一个星期，让我能够对外贸业务有初步的了解，很庆幸有机会可以接触到客户，这对于我以后的工作和接着深造都是一个很好的平台。外贸看中的还是阅历，阅历的累积对以后是一笔丰富的财宝。虽然起先很辛苦，但是前景很好。实习中同事和老总的对我的帮助很大，告知我做人做事。以后的路还很长，要学的还许多，我希望能够走好每一步。在我的实习期中，有快乐也有难受的时候，有难忘的事情，也有遇到困难问题的时候，这一切我都始终努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好！我信任，事在人为，有志者事竟成。而我在将来的人生和工作道路上了，我会更加努力专心的走下去！货代实习报告 篇520xx年2月19日至5月30日这一段时间，我在xx国际贷代公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，起先与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习熬炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我恒久不会遗忘与同事们一起走过的短暂而充溢的日子，感谢你们的照看和指责、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和汲取新的事物，但我们通过时间也学到了许多书本上没有的学问，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作实力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为珍贵的财宝，从根本上解决了我的一些思想相识问题，促进了自身世界观的转变。二 实习单位概况之前就对实习，就业问题做了一些打算，这次毕业实习又回到了武汉富灵源国际货运有限公司学习国际货代方面的学问。武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践阅历，能够胜任各种运输任务包括困难的特种货物运输。幸运的是，我在平常遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也特别热心地帮我说明哪怕是特别简洁的问题，特殊是我在实习过程中的校外指导老师黄经理。她在公司是副总兼海运部经理，平常工作及日常事务比较繁忙，但我向她请教时，她都会耐性的赐予指导，始终都让我心存感谢。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财宝。她工作的专业，对客户的热忱，对上级的爱护，关怀，对下级的亲切友好，到处是我学习的榜样。三 实习过程简述我自己觉得在这样一个富有创建性和挑战性的岗位上熬炼是一件特别有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，志向和现实总是会有差距的，即使我特别憧憬某一事物，但是多方面客观因素的存在致使志向不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充溢激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能确定的，这次实习就当是一个熬炼的机会吧。我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本学问，企业的服务实力状况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明的确际工作程序。当然，这些学问的精通也不是一天两天看书，参与一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思索，多总结中提高。刚起先出去探望客户的几天，我们是依据黄经理供应的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去探望的，万事开头难，我们这样一个岗位确定了在面对客户时，我的看法谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较亲善，有人比较急躁，有人比较冷漠，也有人很热忱等。道义上我可以理解，但缺乏实际阅历，我刚起先还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特殊是第一天，我和小何一起依据名单去凯盟大厦11楼，探望几位对我们公司已有肯定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。那天状况是这样的；因为我考虑到我的实际阅历基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都特别客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己须要熬炼一下，就告知小何，这次有我先开口，依据已驾驭的状况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不相识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，最终到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就干脆向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不须要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难过的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。不过，后来细致总结了一下，我在这次失败的经验中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打搅，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次探望都要有目的的进行，且目标设置肯定要合理，比如初次探望只是一个熟识了解的过程，你就不要奢望一去别人就情愿把货交给你，第四，见机行事，敏捷应变特别重要，依据对方的反映及心情实行行动。随着我们出去探望客户的次数的增多，与潜在客户不断地沟通沟通也就慢慢对这个岗位有所适应，也学会了一些沟通，沟通，应变技巧，在与他沟通的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。我觉得自己最须要的是频繁接触客户，多沟通，增加自己的交际，交往实力，只要有货运需求的客户，都是我们探望的对象。现代互联网就为我供应了一个比较好的平台，让我搜寻到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事沟通的机会。让人很有成就感的是，我们也常常会遇到一些比较友好的客户，双方通过沟通，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的学问，这也算是我实习过程中的一大收获。在一次探望回公司的路上，我和小何在江汉路旁边的小巷子里转悠，边游玩边观赏一下那些闻名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发觉了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我特别新奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部四 实习总结国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特殊是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的状况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简洁便利，依据托运人托运货物的详细状况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，运用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路途和最优的运输方案，把进出口货物平安，快速，精确，节约，便利地运往目的地。在货物运输过程中，能够驾驭货物的全程在途信息，运用最现代的通讯设备随时向托付人报告货物在运输途中的状况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面对进出口商供应询问，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们依据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，平安地运到目的地 我们国际货代企业依据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。一个多月的实习使我对行业基本学问有了肯定的了解，对社会，对职业也有了肯定的相识，特殊是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往实力，沟通实力有所提高，但是，作为社会高校的新生，我还有很长的路要走，还有更多的学问须要学，更多的实力须要培育。有了这样一段经验，我信任自己会更清晰的相识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。货代实习报告 篇6在实习中，总结出几点做业务员的阅历：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，须要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式发票，须要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不行以拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就稀里糊涂的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。第三，英语口语实力依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激烈或惊慌一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还须要加强熬炼，做一个精彩的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语实力也要熬炼，用MSN和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。最终，我信任，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生疏的环境生疏的人群中要有适应实力。虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。许多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的状况 不肯定shipper知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。 每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低 ，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。货代就如其名字一样,是货运的代理人.在船公司和货主之间的供应商,帮助货主来办理相关的进出口手续.对于承运的船公司而言,货代可以是货主.但是对于真正的货主,货代也是个承运人.货代公司主要是靠3部分的来赢利的.1)是靠自身的附加服务,如海运费,报关费,订舱费等.2)是靠船公司退的揽货佣金,一般是3%左右.3)是货运的差价,最明显的就是做拼箱的算立方数化为整箱出口,还有就是市场部通过了解市场所赚取的差价.1)自身的附加服务.货代为了帮助客人办理出口手续.而和船公司,车队,港区,海关(报关行),商检局,保险公司等发关系.而随着现在市场的竞争,价格是越来越透亮.海运费,也就是美金部分的费用,做久了的同行都知道哪几家是船公司下面真正的庄家,可以拿到好价格并且出事情可以搞得定船公司的.但是许多事情尤其在中国社会现在最主要看的还是关系所以现在货代公司主要还是赚美金费用.至于RMB部分的费用.许多都已经很难了,想坑同行根本就是天方夜谈.但是各个公司的服务还是很有差异的,所以就有了后勤部分的人民币费用值不值的.有的公司的服务真的很差,电话打了都没人接,不然就是把客人当皮球来 T.久了把客人丢了.才知道事情的严峻性.这事情我也遇到过,拿我们销售的话来说,就是做货代的就是人贱,不退关就全不当回事情.2)是靠船公司退的揽货佣金,这是要看船公司.佣金一般为海运费的2%-4%.许多船公司的规则都不同.有的船公司还分区域.如ZIM,就分的很细致,尤其是以色列的港口(奥德塞和阿西度德)退佣就很低.佣金由船公司退给货代,但是同行之间的单子.上家货代是不是再会去给下家货代佣金,这就是要看公司了.3)是货运的差价,拼箱化成整箱来做,这个我就不多说了.只要是做货代的都知道.市场单子赚差价.这就是一门技术活了,须要足够的人脉关系和对整个行业的认知.所以一般而言.货代公司的市场都是从业3年以上的很有阅历的人员.市场可以说是一个公司最重要的职位.他要引导销售做好揽货的工作,还要帮忙搞定许多事情.做业务员，必需在外面跑，哪怕风吹日晒雨淋，我信任自己能走好这条路，有许多缘由，虽然待遇不高，但是这里的同事都很热忱，大家相处一起很快乐，对我很照看，而且这样也能不断熬炼我的自身实力。业务员不仅仅学会打电话，出去跑，更要有承受各方面无形的压力，不是上司给的，而是自己给自己的，指导我的老同事告知我一句话，“只要你自己争取，没什么是不行能，别人有的你照样可以拥有。”我想也是，做业务的靠的不是基础工资而是提成，只要能拉到单子不会没饭吃。大家只有努力不断提升自己的实力，才有长稳立足于这个行业。这份工作对我来说，我觉得可以算是一个真正起先，或许付出并不肯定能刚好的得到回报，不过只要坚持下去，总会有获得回报的时候，别人能做的，我也肯定能做，我肯定要加油。货代实习报告 篇7经过缜密的思索，我选择了位于*的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经验不但让我将高校所学的学问找到根基实践，更是让我的做事实力和思维实力得到飞速的提升。 一、实习的目的与内容在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的全部的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事聘请、薪酬、绩效、培训等等基本学问。二、实习单位的经营状况*是广东一家汇合仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危急品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司*国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；*物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危急品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危急品货物运输，*物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯穿，这种网状格局使*集团具备强势出击，优势互补的实力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危急品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。事实上，*因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本缘由在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的状况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发觉了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司常常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满足率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。三、所学理论与实际运用关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理实力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特殊劳心劳力，下属不敢自做确定，导致下属成就感不强，归属感也不强。关于财务：我依据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发觉公司对成本的掌控不够，没有人特地对公司成本的压缩进行监督。假如没有在学校里学到许多关于财务、报表分析等学问，我不行能拥有分析公司财务状况的实力。关于员工的需求、对公司的满足度和对员工的激励：在高校里学到的组织行为学，管理学等学问让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的冲突时能够游刃有余，同时也深深相识到员工的认可对一家公司发展的重要性。关于物流、国际经济与贸易学问、国际法：这些专业学问让我对我公司流程、业务的理解有特殊大的帮助。关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块学问，主要是职位描述，人员聘请、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我须要依据自己所学学问，依据公司实际状况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。关于论文书写：在高校里每个学期最少一次的论文书写让我熬炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部门间沟通等方面表现精彩。四、收获与体会关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应当在工作中让自己好好表现。工作中的人应当干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，英勇面对因为完成某项任务而需打交道的人。关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点欢乐的信息，要做好眼神沟通，要易于理解他人意思，受到他人误会要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并刚好告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕担当责任，勇于担当错误，并总结得失。关于素养：正直、不贪心、不嫉妒、恳切、有良心是体现一个人素养的表现，