2022xx乡农村公路建设管理养护情况汇报.docx

2022xx乡农村公路建设管理养护情况汇报 xx乡农村马路建设管理养护状况汇报农村马路建设管理养护状况汇报xx乡地处xx县西部，全乡行政区域面积近60万亩（，全乡南北狭长120多华里，周边与xx、的21个乡镇（农场）接临。全乡辖16个行政村，18个自然村，总人口20220人左右。我乡自201*年以来，在县委县政府和交通局的大力支持下，共修建四级农村马路123公里，其中乡道23.9公里，村道99.1公里。自201*年起，我乡就重点抓农村马路的管理和养护工作，逐步完善了农村马路管理体制和管理方法，使农村马路管理走向了制度化和常态化。在管理养护工作中，我们坚持做到相识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了农村马路管理、养护职能，把全乡的农村马路管理养护工作落在实处。一、大力宣扬，营造农村马路管理养护的深厚氛围。通过村级广播、黑板报、村务公开栏和宣扬车等载体，大力宣扬中华人民共和国马路法、山东省农村马路条例和xx县农村马路管理养护实施细则，提高、加强了人民群众养路、护路的意识和自觉性，沿路群众乱丢垃圾、乱堆乱放、甚至占道经营的行为得到彻底改善，广阔群众对马路的“建、管、养”意识大大提高。二、明确责任，完善农村马路管理养护责任机制。我乡连续多年召开各村负责人会议，明确农村马路管理、养护的责任和目标，与各村相关责任人签订了农村马路养护承揽合同，把道路养护分段落实到人，责任到人；在总结我乡农村马路管理养护和学习其他乡镇农村马路管理养护成熟阅历和做法的基础上，进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制；杜绝居民建房侵占乡道或村道的行为；充分发挥农村“一事一议”的制度，激励和提倡村民养路、护路的主动性；多渠道、大力度争取上级资金和社会资金，改善养护条件，提高养护水平。三、畅通融资渠道，落实管养资金，加强监督管理。xx乡把农村马路管养资金纳入财政补助范围，除主动申请上级拨付农村马路管养专项资金外，激励经济基础较好的村召开村民代表会，实行“一事一议”的形式，筹集村级马路管养资金，全部用于农村马路养护的日常养护费用支出。农村马路管养专项资金的筹措与运用，根据多渠道筹措、专户存储、专款专用的原则，在审计等部门的监督下公开透亮运用，任何单位、个人，不得截留、挤占、挪用。参照县交通局和县财政局联合制定的xx县农村马路管理养护检查考核标准，对我乡区域内的农村马路管理养护进行检查、考核，不合格的，追究相关路段管养承揽人的责任。四、严格管理，高标准农村马路养护配套设施。完善农村马路配套设施，可以更好地延长马路的运用寿命，可以提升路域形象，确保道路的平安畅通，为此，我们做了以下几点：1、高标准路肩到位。路肩做得好，既可以爱护农村马路又可以保证行车平安，我们在每一条乡村道路完工后，就马上在道路两侧培土做路肩，并肯定做到每侧路肩宽度要达到一米以上。除了管养路段承揽人日常管护外，我乡还集中精力，每年对水毁段进行一次全面整治。2、两侧排水沟设到位。排水沟设不当或不设，将对农村马路造成很大的威逼和破坏，为此，我乡把开挖高标准的排水沟作为农村马路养护的一项重要工作来抓，目前，我乡全部的乡道和村道都有排水设施。3、绿化工作到位。在乡道、村道两侧因地制宜地栽植树木或绿化植株，既绿化了乡村道路又爱护了道路两侧的露肩。五、扎实工作，努力开创农村马路管养新局面。在农村马路管养工作中，我们始终保持着昂扬的工作精神，始终与县县交通局在农村马路管养工作上保持一样。一年来，在上级领导的支持和关切，通过全乡上下的共同努力，较好地完成了上级支配的我乡农村马路管养任务。今后，我们将进一步解放思想，扎实工作，努力开创我乡农村马路管理和养护的工作新局面，实现我乡农村马路“畅、通、美、洁、安”的工作目标扩展阅读：关于农村马路建设养护管理工作状况的汇报任丘市交通局关于农村马路建设养护管理工作状况的汇报近年来，在上级交通运输部门和市委、市政府的正确领导下，我局仔细落实科学发展观，将农村道路基础设施建设作为落实“三个服务”、发展农村交通的重要举措来抓，抢抓机遇、细心组织，农村马路建养实现新突破，促进了农村马路又好又快发展。一、建养并重、协调发展，努力开创农村马路新局面近年来，为全面改善农村马路通行环境，便利群众平安便捷出行，拉动区域经济发展和服务新农村建设，我局连续实施农村马路和危桥改造会战，“十一五”期间，共筹集建设资金1.8亿元，完成农村马路建养116条（段）、327.8公里。截至目前，我市农村马路总里程达855.8公里，农村马路路网密度达83.7公里/百平方公里，农村马路通达率、通畅率、道路等级得到较大提升，道路通行环境得到极大改善。我们的主要做法：一是主动争取地方政府支持。农村马路建设连续八年列为全市大事实事，经过争取，市、乡两级不断加大资金投入力度，201*年以来，累计投资额达万元，为工程建设供应了资金保障。二是夯实基础，细心打算。每年都把农村马路建设列为全局工作的重中之重，先后组建安排科、工程管理科，成立沥青拌合站、二灰碎石拌合站和质量监督站，投资400余万元购新型施工机械，提高了施工组织实力。工程建设中，实行人力、物力、政策全程集中保障，争取了工作主动。三是进一步规范了工程环评、预算审计、招投标、开工报告等运作程序，完善新规范落实制度、材料招投标制度等制度措施，确保工程管理制度化，工程施工程序化。四是扎实组织开展农村马路建设质量年活动。为推动工作开展，成立了局长任组长的“农村马路建设质量年”活动领导小组，实行一把手负总责，主管副职详细抓，严格落实领导责任制和质量责任制。连续3年探讨制定针对性、可操作性强的农村马路建设质量年活动方案。局与站、站与施工项目负责人层层签订质量责任书，本着“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”的原则，逐级落实岗位责任，形成一级抓一级、层层抓落实的工作机制。为确保高质量、高标准完成农村马路建设任务，加大工程质量限制力度，逐步建立政府监督、部门指导、专业监理、企业自检、群众参加的五级质量保障体系。在工程施工过程中，强化领导深化一线的质量监督机制，严格落实质量责任倒查追究制度，进一步规范工程建设程序，确保工程管理规范化、工程施工程序化、质量管理精细化，牢牢把住材料进场关、施工程序关和质量验收关，有效提高工程实体质量。五是合理制定201*2022年农村马路发展规划。围绕“七个结合”(结合干线马路建设、结合城市建设、结合城乡一体化建设、结合石化基地建设、结合新农村建设、结合经济园区建设、结合周边县市对接路建设)，进行合理调整，全面提高农村马路路网等级，科学支配路网布局，基本实现县道达到二级路，乡乡通县道，市到乡(镇)通三级路，乡到村通四级以上马路，建成“高速为先导、国省干线为支撑、县道为框架、乡道为动脉、村道为经络”，犬牙交错、层次分明、功能完善、连边成网的农村马路交通体系。到2O2O年，力争农村马路总里程达到150O公里，县、乡、村道路比例分别由现在的1.5、23、46.9提高到20、30、50，马路密度达到1.5公里公里。（二）农村马路管养实现同步发展为巩固建设成果，我们根据科学发展观要求，强化“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”理念，主动探究农村马路养护管理方法，明确责任主体，拓展筹资渠道，促进农村马路养护的正规化和规范化进程，努力实现有路必养目标。1明确责任，争取工作主动为切实抓好农村马路养护管理工作落实，主动报请市政府，探讨制定任丘市农村马路养护管理方法（任政字201*32号），进一步明确农村马路养护管理的责任主体是县、乡（镇）人民政府和村级组织，并就农村马路养护工作的组织机构及职责、养护管理及资金筹措等方面作了具体规定，使我市农村马路养护管理有规可依、有章可循。依据方法规定，我市选取基础条件好、示范作用强的北辛庄、七间房、石门桥、北汉等乡镇作为试点，对重要乡道和重要村道实施日常养护。年底，市政府对养护工作开展较好乡镇，根据乡道每公里1200元、村道每公里1000元标准实施嘉奖。由于市、乡、村三级重视，交通部门赐予大力支持和指导，试点工作达到了预期效果。2组建队伍，创新管理模式主管副市长牵头成立农村马路养护工作领导小组和农村马路养护管理办公室，负责指导和监督农村马路养护管理工作；交通局成立乡村马路养护专项工作队伍，下设政策法规组、勘查测量组、技术服务组、路政管理组、乡村马路养护资金理财小组，牵头抓好工作开展。各乡镇分别成立乡村道路养护管理所，各乡镇确定一名负责同志详细负责辖区内农村马路养护管理工作。同时，为适应养护工作市场化发展趋势，交通局主动组建盛达路桥工程公司，为实现农村马路有路必养、养必到位打下了坚实基础。3落实资金保障依据马路法、国务院办公厅关于印发农村马路管理养护体制改革方案的通知和河北省人民政府办公厅关于贯彻国务院办公厅农村马路管理养护体制改革方案的看法，完善了市财政补贴、乡财政统筹、村级筹集、交通支持、企业和社会捐助五位一体的乡村马路养护管理筹资体制。税费改革前，我局对征收的拖拉机养路费、摩托车养路费实行收支两条线管理，原则上全部用于农村马路养护管理；市政府每年在财政预算中列支专项资金，用于农村马路养护管理；各乡镇政府将乡村道路养护管理纳入当地经济社会发展统筹规划，实行养护经费单独列支，切块保障。同时，根据“谁受益，谁投资”的原则，发动道路沿线企业、商户参加筹资，丰富筹资渠道。4加强路政管理，维护路产路权为制止各种占路、损路、毁路行为，开展马路环境综合治理，制止在马路用地范围内设临时建筑、倾倒垃圾、堆放麦秸、沤肥现象。在道路沿线设维护路产路权公示牌，严禁超过设计标准的大吨位车辆通行，严禁对路面有破坏的履带车等特种车通行。设立举报电话，广泛聘请社会监督员，实施日常监督。二、路畅业兴，“十一五”期间农村马路发展产生良好经济效益和社会效益一是促进了农夫思想观念的转变。随着道路的修通，加快了农村与外界的沟通，增加了广阔农夫的商品意识、竞争意识、开放意识和发展意识，拓宽了发展经济、脱贫致富的思路。很多贫困村、落后村进行以花卉、设施蔬菜、油料作物为主的农业产业结构调整，并纷纷掀起运输热、办厂热、经商热等，呈现出一派生气勃勃、蒸蒸而上的景象。二是促进了农夫生活方式的转变。村路修通后，农夫变更了传统的生活方式，衣食住行娱发生了质的改变。现在，科学种田、科学养殖、科技致富成了农夫的新追求，业余文化生活也更加丰富多彩。三是促进了旅游业发展。白洋淀旅游区通行实力的改善，带动了旅游业的迅猛发展。目前，白洋淀任丘辖区增加到四个码头、一个渡口，旅游船舶由90艘增加到315艘，游客由以前每年6、7万人猛增到近20万人，道路的拉动作用日益凸显。四是拉动了沿线经济发展。道路交通条件的提升，吸引许多企业沿路建厂，增加了就业岗位与地方税收，促进了沿线经济社会发展。三、税费改革带来的改变及“十二五”期间农村马路面临的形势一是农村马路管养体制改革。在农村马路建设中，中华人民共和国马路法、中华人民共和国马路管理条例和国务院办公厅农村马路管理养护体制改革方案（国办发49号）等规定已非常明确，县、乡、村道路建、养的责任主体和投资主体为县（市）乡两级政府，实施税费改革后，交通内部不再有资金运用的主动权，农村马路建养主要依靠地方财政出资。二是基建程序变革。201*年7月，中纪委确定利用两年左右时间，实施工程建设领域中突出问题专项治理。国家从工程项目决策、征地、拆迁、招投标、预算与资金管理、验收等各环节入手，大力规范基建程序，对交通项目建设提出了新要求。一是由于原来对基建程序要求不严，农村道路建设项目都是交通队伍干，而且可以未批先建，每年3月初工程项目就进场施工，以抢抓施工黄金季节，确保提前保质保量完成工程建设任务。而现在必需严格遵守施工程序，全部实行招投标，且安排一天不下达，绝不允许组织招投标和施工队伍进场。二是原来变更安排较为简单，现在需履行严格的变更程序，更加规范。三是目前中心到地方，都建立了严格的基建工程财政评审制度，未经评审的项目不准招投标、不予资金拨付，提高了工程建设市场准入门槛。总体看，“十二五”期间，农村马路发展将面临严峻的挑战。道路建设养护的市场化程度将越来越高，我局马路、地道两站已经与社会上具有施工资质的企业站在同一起跑线上，我们的劣势自不待言；而且由于项目建设所用资金多为财政专项资金，在管理上极为严格，不仅项目利润空间大幅压缩，而且单位法人担当的责任越来越大，这些困难和问题将对交通发展造成不利影响。四、农村马路建养工作中存在的问题和建议农村马路建设中主要存在两个问题：一是农村马路建设安排近几年下达较晚,根据建设程序规范招投标,使开工时间延后,错过了施工的黄金季节,工程质量得不到保证,造成部分工程有可能跨年度施工。建议年度安排提前到年初下达，以充分利用春季道路施工有利季节，或将安排实施周期延长至2年。二是农村马路建设标准低。一般村道建设标准为15cm灰土、3.5cm油面，随着社会经济发展，大吨位车辆通行不行避开，易造成农村马路早期损坏，达不到规划运用期限，运用寿命大大缩短。建议把农村马路建设标准提高，加大省资金补助标准，建议一般村道建设标准调整为15cm灰土+18cm二灰碎石+4cm油面，明显提高承载实力，延长运用寿命，资金补助标准提高到每公里20万元以上。近10年来，河北省主动探究农村马路养护管理模式，基本思路是交通唱主角，建立养护道班，目前看，这种模式造成压力集中在交通部门，责任不清，效果不佳，并没有起到很好的作用。尤其是税费体制改革后，原来由交通部门拨付的资金变为了由省财政干脆拨付到市县财政。这一改变，意味着由行业管理真正转向政府主导，由于各级政府尚无扭转过去惯性思维，对交通存在管理依靠性。为抓好今后农村马路养护工作开展，我市明确工作思路，即明确一个思想（建养管并重，以养为主）、落实一个责任（政府主体责任）、建立一种机制（农村马路养护管理机制）、实现一个目标（加大农村马路养护力度，总体保障道路畅通，实现有路必养、养必到位）。在日常养护上，可借鉴辛集模式，县道由交通局地方道路管理部门实施专业化养护，按2公里1人配备养护人员，养护资金（每年不少于80万元）全部纳入市财政预算。在乡村马路养护中，责任主体为所属乡镇政府，交通部门详细负责监督、指导和组织考核。在农村马路工程性养护上，可借鉴衡水市景县模式，实行县财政、乡镇政府（村）和交通转移支付资金共同担当的筹资方式，详细为，县道工程性养护资金全部由市政府投资，乡村道路工程性养护资金由市乡两级政府投入资金和交通转移支付资金组成。二一年十一月十日友情提示：本文中关于xx乡农村马路建设管理养护状况汇报给出的范例仅供您参考拓展思维运用，xx乡农村马路建设管理养护状况汇报：该篇文章建议您自主创作。 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