2022年勘测实习报告汇编七篇.docx

2022年勘测实习报告汇编七篇勘测实习报告汇编七篇我们眼下的社会，报告非常的重要，写报告的时候要留意内容的完整。你所见过的报告是什么样的呢？以下是我为大家收集的勘测实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。勘测实习报告 篇1道路勘测实习报告学院：专业：姓名：学号：指导老师：路途勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。马路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其详细任务是：依据上级批准的初步设计，详细核实路途方案，实际标定路途或放线，并进行测量具体和调查工作。 实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。 b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配： 大四第一学期第38周，前2周为内业，之后为外业。2、实习指导老师：陈建新3、实习地点：长安高校太白山实习基地三、实习的内容及体会实习内容：因为人数较多，而仪器和时间的支配受限，所以为满意实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责 选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组 这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务安排依次进行说明。 1， 水平组。水平组的任务是通过对中线进行水准测量，测出中桩地面凹凸起伏改变的状况，为纵断设计供应地面高程资料，同时还要为马路沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组依据已设置的水准基点测量路途上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必需在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式起先了我们的工作。首先是路途水准点也就是BM点的设置，在这点上我们遇到了许多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法精确判定路途的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严峻的错误。 因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采纳了依次的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路途上的水准点的等级应当都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在询问了老师和看书之后，我们最终找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，打算起先中平的测量。中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点起先，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。2/横断组我们其次个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样供应依据。横断的工作相对简洁，详细说来分为三个方面。1直线段直线段的测量最为简洁，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们运用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有N,S方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。 在直线段测量时只需将方向架置于预料的直线段中桩上。方向架上有两个相互垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向找寻高差改变处，并在高差改变处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。2圆曲线段。圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。这一阶段的测量将为困难，详细测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的Y-Y轴后视对准切线方向，并转动定向杆Z-Z前视对准下一测点B，然后拧紧螺母将Z-Z杆方向固定。将方向架移至测点B，以方向架的另一轴X-X轴后视对准圆曲线起点A。此时，定勘测实习报告 篇2一、实习目的：为了实现专业培育目标，对所学专业基础课程有个更加深刻的相识，以及学生今后的专业课学习和毕业设计。本学期末我们专业组织了全体同学到杭州市的几家自来水厂、啤酒厂、污水处理厂以及高层建筑的给水排水系统进行了实地参观和学习。二、实习的详细状况如下：参观祥符水厂：祥符自来水厂始建于58年，78年国家重点投资1亿元人民币，对该厂进行了水源爱护和厂区扩建，现有职工156人，日出水量25万吨，担负着拱墅区大部、西湖区部分及余杭小部，共约30万的生活用水和杭城北部工业区用水的供水任务。该厂位于莫干山路祥符桥北，厂正大门前是杭城交通要道莫干山路，该厂东邻建材批发中心、祥符加油站、水泥预制品构件厂，北邻孔家埭村，占地面积150亩，厂内有办公楼一幢，设有加氯、加氨等车间和设备器材、原料仓库，有快滤池3只、清水汽4只、沉淀池3只。杭州市相符水厂于临安天目山的东苕溪，在杭州现有的五家水厂中是唯一一家取用非钱塘江水系原水的水厂，取水口设在离本厂17公里以外的余杭奉口。祥符水厂每天生产用水约25万吨左右。实习的详细内容：第一步：首先从加药池起先，加药池一般每二非常钟加一次药，药品为活性炭、高锰酸钾、氨气、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固体颗粒物质，以及高锰酸钾、氯的强氧化性进行消毒处理，氨气进行中和处理。其次步：参观氯库，氯库的顶部有一个风向标，作用是一旦氯气泄露，依据风向标的指示方向，选择逃命方向；进入氯库内部，制氯装置分正在运用和备用，正在运用的制氯装置通过水降温，以达到室温，然后通过管道通入沉淀池，氯化亚铁汲取泄露出氯气（通过中和汲取氯气），氯化亚铁的更换周期为2年。进入加药间，加药间是一个危急的地方，在爱面有一个"重大危急源危急物质平安周知牌"，由于液氯气化须要吸热，加药间加水是为其供应热源。配液池，在配液池中投放明矾，HCN，助凝剂，高锰酸钾，氨等；然后加水稀释；然后有一个添加点，前后两个加点相距180米，为了使氨充分混合，然后将配液池的溶液加入反应沉淀池。第三步：反应池，S型的折板回廊流向，使混合池中的明矾和水充分混合，也可用机械搅拌。折板是为了充分搅拌，主要是使固液分别。沉淀池特别大，共110米左右长，1.5小时实现一次交换，较慢的速度以便达到充分沉淀，淤泥用行车刮掉。源水的浊度为50NTO，半成品水的浊度为1.5NTO，国家饮用水标准为1NTO以下，杭州饮水为0。2NTO以下，在沉淀池上方安装喷头，通过喷头的水不断打击水面，赶走蚊子等一些昆虫在水面上产卵（沉淀池中的水流速太慢，简单使蚊子等昆虫在水面产卵而影响水质）。水厂的考核指标为浊度和余氧。第四步：一般快滤池，利用四车阀门，详细有反冲阀、排水阀、清水阀、混水阀，具有反冲水塔和洗池，通常设计为V型滤池，用石英砂作为滤料，粒径通常是0.91.5mm。清水池用于储存水，并且有调整水量的作用，还有污泥处理系统，处理沉淀池中的污泥。三、实习总结此次对杭州市祥符水厂、啤酒厂、四堡污水处理厂、蓝色霞湾小区、浙江工业高校建筑设计探讨院的实习，使我在学生阶段能够较大程度的深化了解给水排水专业在生产生活中的实际应用，随着自动化技术的提高，几乎全部的程序都不须要人力完成，极大的节约了劳动力，并且深深的感受到了理论学问与生产生活实际的紧密联系。随着环境的越来越恶化，给水排水在人们的生产生活中已经占据了不行取代的位置，更让我们觉得我们的重要性，也让我们感觉到沉重的压力，也增加了我们对给水排水专业的信念。我们这次实习内容相当丰富，增加了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的熬炼。勘测实习报告 篇3重 庆 交 通 大 学 学 生 实 习 报 告实习课程名称：生产实习实习时间：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 开课教研室（试验室）：管理学院工程管理系 年级班 学生姓名：田雷 学生学号：10030328道路勘测实习报告路途勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是依据安排任务书确定的修建原则和路途基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采纳的路途，搜集编制初步设计文件的资料。初测的任务则是要对路途方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路途交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。在校内内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：依据老师要求，详细核实路途方案，实地标定路途或放线，进行具体测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横设计工作。实习目的：a)了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。b)实地参与马路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并驾驭各作业组的基本训练。c)学习路途而布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，基本能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。d) 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e) 完成实习报告。实习的要求：1、留意事项：实习期间，留意平安。疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。、每组提交的实习成果：选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料。全线带地形图（1：20xx）3、每位学员提交实习成果：实习报告一份。二、实习的时间、地点和支配1、时间支配：两周总体支配 领仪器 外业勘测 、内业计算、画图、写实习报告 还仪器2、实习指导老师：李纲 郭小宏实习地点：重庆交通高校校内3、限制资料：起点里程：K0+000 3级马路三、实习的内容及体会实习内容：本路段是学校校内里的一段路，要求在现有的路段上进行改建，把这段路改建成三级马路，通过这段路的改建，能更好的驾驭所学的专业基础，同时也积累肯定的阅历。由于是校内的道路，在整个改建过程中没有很特别的地质，道路途形也比较好。在大家的协商下，确定将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断面组6个小组。全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路途的起点，终点以及三个水准点。 经过指导老师的提示，我们大致定出了路途走向，然后，我们综合考虑了路途不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路途较短，所以定交点时我们采纳的目测，依据路途大致走向，在几个须要转角的地方以能望见前后焦点为标准，综合与旁边建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点限制。这只能在路途较短的状况下才适用，假如路途较长则应当以以下方法确定交点。测角组主要进行了测角与用经纬仪定距。由于测角组共有4名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。测角组导线测角由4人组成，一人操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下： 标定直线标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供我组穿线临时运用。测角与计算测右角路途测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路途的夹角）。右角用不低于6级的经纬仪，以全测回（即正倒镜法）观测，两次观测差不超过1，最终取值精确到1。计算转角右角按下式计算：右角后视读数前视读数当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采纳。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30 mm。计算水平距离计算水平距离的公式：主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T，勘测实习报告 篇4道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学学问，对勘测现场进行调查分析探讨，培育学生分析问题和解决问题的实力，并且通过学生在勘测现场亲自参加劳动，培育学生吃苦耐劳的精神。本组设计是从*一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级马路，设计速度为40km/h。路基宽度采纳8.5m。要求填挖方平衡，且特别建筑物要保证其完整性（如食堂）。专业班级： 道桥工程09级1班实习地点： *实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日(二) 实习目的通过对*实地实习勘测，使同学对马路的规划、勘测、设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。不仅是因为一般概念的选区线的了地理学确定因素着后续工作能否顺当的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。在本设计中为了回避特别建筑而进行的踏勘更是不简单的，所以本组选线历时4天半。请教过多位老师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键限制点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太困难。本组探讨综合设计后，最终综合采纳大量填方和拆除部分楼房方案。本组设计因高差和地形困难，采纳水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。安排成三个直线与圆曲线干脆相连并且半径限制在30m以上.。2. 测角量边测角采纳闭合导线测量，运用 经纬仪。本设计视距导线测量采纳盘左盘右回测法。完全采纳建筑工程测量的闭合导线测量， 完全满意要求。3. 初步设计依据JTG B01-20xx马路工程技术标准的要求，40km/h的四级马路圆曲线一般半径大于30m ，极限值为15m。因本组设计特别、采纳三个圆曲线，设计成S形曲线，采纳反算 。 反算法是已知半径R测量的角度 ，反算切线 T，弧长L，外距E，校正值J。设计时的理念也是直线干脆连接圆曲线，通过计算在符合规范的要求下，也有敏捷的做了部分调整。通过计算得如下数据：T1= L1= E1= J1=T2= L2= E2= J2=T3= L3= E3= J3=4. 高程测量本设设计高程测量采纳老师已定起点BM，取3个水准点。基本把水准点设置在了路途的两侧，且较匀称。采纳的是一组来回测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。采纳双面尺法读数测记，容许误差 ，本组闭合差 。符合要求，并采纳测站误差安排原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。5. 平面中线测量本设计采纳测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点 。直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。由于建筑工程测量为本组所熟识些。本设计采纳偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。协作卷尺与花杆，采纳骑马桩放样。由6个人协作完成。详细在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。明显较为人理解。圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。6. 横断面测量横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮挡，作了一些合理的假设。本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的抬杆法，所以对于高程，距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满意规范要求了。本设计采纳标准横断面测量记录。7. 土石方数量计算本设计依据道路勘测设计的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为V=1/2(V1+V2)*LV土石方数量V1、V2分别为相邻两断面填，挖面积L相邻特别特征断面之间距通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土采纳运往澡堂旁边的凹地。(四) 实习心得通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的平、纵、横的设计与测量有了一次比较全面的感性相识，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的计算和绘图实力并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的相识。近年来，我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。勘测实习报告 篇5路途勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和驾驭基础学问，全面培育学生的综合运用本专业理论学问和实践动手实力，以及独立推断的处理问题和工程设计实力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队个作业组的训练，驾驭各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。一、实习的任务、目的和要求实习任务在栖云寺山上在老师给定的起点与终点之间设计一条三级路，时速40千米每小时。依据老师要求，详细核实路途方案，实地标定路途或放线，进行具体测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横的设计工作。实习目的1、 了解马路测量队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。2、 实地参与马路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组工作，并驾驭个作业组的基本训练。3、 学习路途布局的基本方法，了解路途方案比较的方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问，学习马路各种曲线的铺设方法，基本能驾驭各类地形地物下曲线的运用和测设。4、 熟识测工的工作方法，并进行测工的基本训练。5、 完成实习报告。实习要求1、 留意事项a、 实习期间留意平安。b、 疼惜公物，丢失损坏仪器者，按有关规定赔偿。c、 爱惜实习场地环境，尤其留意不要随地扔烟，易引起火灾。2、 每组提交的实习成果选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料 3、每位学生提交实习成果 实习报告一份和实习日记二、 实习时间和地点实习时间：7月2日至7月13日实习地点：栖云寺山三、 实习内容今日我们土木系09道桥班全体同学跟随老师来到开发区的栖云寺山。这座山上没有多少树，有些地方还是挺陡的。我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路途大致走向。我们组就我一个女生，跟着男生去山上看地形，流汗了，热了，都忍了，谁让我是道桥的女生呢。一上午的时间差不多驾驭了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便起先吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后不能马上干活，这就称为午休吧。这个午休就是找一片草坪躺上去睡午觉。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午起先选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不谋而合地称彼此小黑。今日的实习结束了，很累，但有不少收获，值了。课程任务是培育学生驾驭道路路途勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的实力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，道路勘测设计则是探讨作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路运用者、车辆、环境之间的相互关系，探讨过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必需体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：依据道路的运用任务、性质、等级、起迄点和限制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等状况，通过政治、技术、经济等方面的分析探讨，比较论证而选定合理的路途。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路途设计的各个阶段，应运用先进的手段对路途方案进行深化、细致地探讨，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路途方案。路途设计应在保证行车平安、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采纳较高的技术指标，不宜轻易采纳低限指标，也不应片面追求高指标。选线应同农田基本建设相协作，做到少占田地，留意尽量地不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的平安、畅通和施工、养护的经济、便利着眼，对路途与地形的协作，加以探讨，搞好路途平、纵、横面的结合，力求平面短捷舒顺，纵面平缓匀称，横面稳定经济。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路途的交点在地面上定出后，测角的工作便起先进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩固定；作分角桩等工作。中桩：用软件出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主要任务是通过对路途中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路途纵断面和横断面设计和施工供应高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计供应数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样供应依据。地形：测道路周边的地形，为了道路以后的设计施工用。地形组的任务就是依据工程须要按肯定的比例尺测绘出带状的路途地形图，供设计运用。路途地形图是以马路中线为限制，沿路途两侧肯定范围而测绘的带状等高线地形图。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路途平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图； 特别与一般路基标准横断面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管打算设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏改变的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都精确地反映了地面的实际状况。它们是怎样测绘出来的呢？ 这首先要明确确定地形图上的每个点位须要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必需有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其凹凸和形态改变；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特别的地貌和地物还有特地的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作事实上就是测定并表示地面上全部地貌和地物的特征点。在实习之前，我始终对自己所学的专业充溢怀疑，总觉得所学学问没有多大作用。所以对所学课程没有多大的爱好，并且对将来感到迷茫。但在实习期间，我不懂就学、就问，因为有高校专业课的底子，使我在工作中对工程学问更为简单理解和驾驭。虽然在实习工作时常遇到新的问题，但是由于请教老师，使得一个问题一个问题得到解决，一个困难一个困难得到克服，这不仅能够将原有学问温习巩固，产生新的理解，而且学到许多新学问，有了很多新的相识，使我比以前更加自信了。但某些相识都还是肤浅的，还须要我在实践当中去不断深化地理解。实习过后，我才发觉我们所学的专业学问在社会上还是有很大的用途的。学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科学问日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种理论学问，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的须要。娴熟的驾驭各种技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能，“业精于勤而荒于嬉”，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结阅历，提高自己解决实际问题的实力，并在实践的过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱的对待每一件工作。 总之，短短的十天实习，是我人生角色转换的一个时期，是我不断成长的时期，也是我对工作事业由生疏进而熟识、酷爱并情愿为之终生静默奉献的一个时期。四、心得体会通过这次实习我们刚好的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如：（1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间旁边，且距离应近些。（2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特别重要，点肯定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。（3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清晰，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的分工协作实力，增进了小组成员对专业学问及技能的理解和驾驭。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。勘测实习报告 篇6（一）实习目的和要求路途勘测实习是土木工程专业（马路与城市道路专业方向）的一项重要教学环节，其目的是通过结合马路勘测生产任务的实践，使学生初步驾驭马路外业详测的各项技术操作，为今后从事这方面工作打下基础。实习要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按马路测量队的编制，每个同学必需完成马路测量队各作业组的训练，驾驭各组的基本操作，同时还应了解勘测队长工作职责和勘测队的组织管理。（二）实习时间20xx年9月9日 9月18日（三）实习地点河北省保定市易县河北农业高校校外实践基地及其周边(四)实习内容1.道路勘测队的组队、测设打算、马路视察及前站工作。2.地参与马路选线、测角、中桩、水平、横断面各组的工作，并驾驭各作业组的基本操作。3.路途布局的基本方法，马路路途线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习马路各种曲线的敷设方法，能驾驭各类地形、地物下曲线的运用和测设。（五）实习过程我们组第一天的任务是水准测量，水准测量的内容包括基平和中平，中平主要进行中线水准测量，既依据已设置的水准基点测量线路上每个中桩的地面高程，基平的任务是要在公里沿线设置满意测设与施工所须要的水准基点，并供应水准点高程；通过对中线进行水准测量测出中桩地面凹凸起伏状况，为纵断面设计供应地面高程资料。基平测量我们组选择的是两台水准仪同步施测单程观测进行附合测量。我的任务主要是水准仪的调平和读数，为了保证测量精度，我对测量仪器常常进行检查校正不让错误带到下一步，另外还要保证前后视距大致相等，长度80100m左右，基平读数应当精确到毫米。基平测量的方法：（1）将水准仪置与测站，后视水准点BM1，读得的读数a1，前视转点ZD1，读得的读数b1：将BM1读数填入表的后视栏中，将ZD1的读数计入表前视栏中。（2）搬仪器到ZD1和，ZD2之间的测站，后视转点ZD1读得读数a2，前视转点ZD2，读得读数b2，将ZD1读数记入后视栏，将ZD2读数计入前视栏中。（3）将仪器搬至测站，后视转点ZD2，读得读数a3，前视转点BM2，读得读数b3然后分别将读数计入表中的前视栏和后视栏中。（4）每个转点上必需读完两次读数后方可移动水准尺。中平测量实行单程法，以相邻两个水准基点为一测段，从前一个水准点引测并对测段范围全部路途中桩逐一测量其地面高程，最终附合到下一水准基点。假如和基平符合，即可据以计算测段全部中桩地面高程;否则我们就重测，必要时我们还检查误差缘由，并实行措施削减误差产生。中平符合基平精度要求为1.5倍基平限差；中桩地面高程符合误差不得超过±10cm.中平测量中应考虑转点尺有传递高程关系,股灾测量时先测前后转点,后侧其间中桩,对于转点尺读至毫米.中桩测量只做单程观测,一测段观测结束后先计算测段高差h中。他与基平所测测段两端高差之差称之为测段高差闭合差，不得大于中平限差；否则重测。中桩地面高程误差不得超过±15cm。当中线测量完毕以后，就进行横断面测量。横断面测量是测定出肯定宽度范围内每个中桩垂直于路途方向的地面起伏状况。，测量时路途的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路途横断面测量。横断面测量的任务就是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及其施工放样供应牢靠的依据。我们组接下来的任务是选线，选线是马路定线的第一步，也是整个道路勘测外业的中心，其主要任务是：确定马路中线位置，即进行线路查看并进一步确定路途布局方案，清除道路中线旁边的测设障碍物。其主要工作是确定路途交点及转点并钉桩。要求交点之间必需通视。交点之间的连线为导线，导线长度的确定必需充分考虑技术标准关于直线长度的规定。第六天是测角，今日这个任务是在临时加入的，因为当地一位村民了解到我们是去当地进行道路勘测实习时，希望我们能给他们设计一条路，起点是他们家门口，终点是清西陵旅游马路的交叉口，全长五百多米，由于选线组之前一天已经选好线了。我们导线测角组主要任务为测角和量距，用到的主要测角仪器是全站仪。当天的任务量可以说特别的重，并且还遇到了许多困难，比如全站仪屏幕老是无缘无故卡死，任凭上下旋转镜头都没有反应，为此耽搁了不少时间，中午吃饭的时间我们都没有回基地而是在旁边买了烧饼和矿泉水简洁吃了一点就起先接着工作了，大家都憋着一股劲想又快又好的完成任务，太阳快落山的时候我们最终测完了全部8个交点，晚上我们把数据交给下一组的时候，出现了问题，我们测的数据和另外一个组测的出入很大，中桩组没法进行下一步工作，我们后来又反复核查我们的数据的确是我们的失误，分析缘由很有可能是我们立花杆的时候没有立在钉的正上方。其次天早上一大早我们组就动身重新起先前一天的工作，这次谁也不敢马虎了，两个多小时我们就完成了任务，核对数据都在误差范围之内，大家终于长吁了一口气。最终一天的任务是中桩，须要精确的计算和选定交点位置、曲线半径、缓和曲线长度以及导线测角组所测得的路途转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算。量距时一般采纳皮卷尺或绳尺进行，马路等级要求较高时，最好采纳钢尺或光电测距仪、全站仪等进行。量距累计的导线边边长与光电测距仪、全站仪测得的边长的校差不应超过边长的1/ 200，否则应返工。中桩钉设与中线丈量同时进行。须要钉设的中桩包括起终点桩、公里桩、百米桩、平曲线主点桩、桥梁隧道中轴线限制桩以及地形地物加桩等。直线路段上的桩距一般为20米，在平坦地段应不超过50米，位于曲线上的中桩间距一般为20米，但当平曲线半径为30-60米、缓和曲线长为30-50米时，桩距不应大于10米；当平曲线半径及缓和曲线长小于30米或用回头曲线时，桩距不应大于5米。曲线测设时应先测设曲线限制桩再设其它桩，通常采纳切线支距法和偏角法两种方法。全部中桩应写明桩号、转点及曲线桩还应写桩名，并按每公里在背面编号。中桩的书写常用红油漆或油笔。这可是全部工作中最繁琐的一项了，须要我们不停地调整站的位置直至最终确定点的位置，我们一上午就做了两个点，中午我们都放弃了回食堂吃饭，就在路边简洁吃点烧饼就接着工作了。始终到下午五点多我们才把工作忙完，当然看着路上我们亲自测定的桩点和标上的桩号不禁心头涌上一股成就感。（六）心得体会十天惊慌而有难忘的道路勘测实习生活在恋恋不舍中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，驾驭了水准仪、经纬仪，全