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    《机械设计基础》课后习题答案.docx

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    《机械设计基础》课后习题答案.docx

    机械设计基础课后习题答案 模块 八 一、填空 1、带传动的失效形式有 打滑 和 疲惫破坏。 2、传动带中的的工作应力包括 拉应力、离心应力 和 弯曲应力。 3、单根V带在载荷平稳、包角为180°、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与 带型号、小轮直径 和 小轮转速 有关。 4、在设计V带传动时,V带的型号依据 传递功率 和 小轮转速 选取。 5、限制小带轮的最小直径是为了保证带中 弯曲应力 不致过大。 6、V带传动中,限制带的根数 ZZmax,是为了保证 每根V带受力匀称(避开受力不均)。 7、V带传动中,带绕过主动轮时发生 带滞后于带轮 的弹性滑动。 8、带传动常见的张紧装置有 定期张紧装置、自动张紧装置 和张紧轮等几种。 9、V带两工作面的夹角q为 40°,V带轮的槽形角j应 小于q角。 10、链传动和V带传动相比,在工况相同的条件下,作用在轴上的压轴力 较小,其缘由是链传动不须要 初拉力。 11、链传动张紧的目的是 调整松边链条的悬垂量。采纳张紧轮张紧时,张紧轮应布置在松 边,靠近 小轮,从外向里张紧。 二、选择 1、平带、V带传动主要依靠(D)来传递运动和动力。 A带的紧边拉力;B带的松边拉力;C带的预紧力;D带和带轮接触面间的摩擦力。 2、在初拉力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带(C)。 A强度高;B尺寸小;C有楔形增压作用;D没有接头。 3、带传动正常工作时不能保证精确的传动比,是因为(D)。 A带的材料不符合虎克定律;B带简单变形和磨损; C带在带轮上打滑;D带的弹性滑动。 4、带传动在工作时产生弹性滑动,是因为(B)。 A带的初拉力不够;B带的紧边和松边拉力不等; C带绕过带轮时有离心力;D带和带轮间摩擦力不够。 5、带传动发生打滑总是(A)。 A在小轮上先起先;B在大轮上先起先;C在两轮上同时起先;D不定在哪轮先起先。 6、带传动中,v1为主动轮的圆周速度,v2为从动轮的圆周速度,v为带速,这些速度之间存在的关系是(B)。 Av1 = v2 = v ;Bv1 vv2;Cv1v v2;Dv1 = v v2。 7、一增速带传动,带的最大应力发生在带(D)处。 A进入主动轮;B进入从动轮;C退出主动轮;D退出从动轮。 8、用(C)提高带传动传递的功率是不合适的。 A适当增加初拉力F0 ;B增大中心距a ; C增加带轮表面粗糙度;D增大小带轮基准直径dd ; 9、V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是(A)。 A带的型号;B带的速度;C主动轮转速;D传动比。 10、带传动采纳张紧装置的目的是(D)。 A减轻带的弹性滑动;B提高带的寿命; C变更带的运动方向;D调整带的初拉力。 11、确定单根V带许用功率P0的前提条件是(C)。 A保证带不打滑;B保证带不打滑,不弹性滑动; C保证带不打滑,不疲惫破坏;D保证带不疲惫破坏。 12、设计带传动的基本原则是:保证带在肯定的工作期限内(D)。 A不发生弹性滑动;B不发生打滑; C不发生疲惫破坏;D既不打滑,又不疲惫破坏。 13、设计V带传动时,发觉带的根数过多,可采纳(A)来解决。 A换用更大截面型号的V带;B增大传动比;C增大中心距;D减小带轮直径。 14、与齿轮传动相比,带传动的优点是(A)。 A能过载爱护;B承载实力大;C传动效率高;D运用寿命长。 15、设计V带传动时,选取V带的型号主要取决于(C)。 A带的紧边拉力 ;B带的松边拉力;C传递的功率和小轮转速;D带的线速度。 16、两带轮直径肯定时,减小中心距将引起(B)。 A带的弹性滑动加剧;B小带轮包角减小; C带的工作噪声增大;D带传动效率降低。 17、带的中心距过大时,会导致(D)。 A带的寿命缩短;B带的弹性滑动加剧; C带的工作噪声增大;D带在工作中发生抖动。 18、V带轮是采纳实心式、轮辐式或腹板式,主要取决于(C)。 A传递的功率;B带的横截面尺寸;C带轮的直径;D带轮的线速度。 19、与齿轮传动相比,链传动的优点是(D)。 A传动效率高;B工作平稳,无噪声;C承载实力大;D传动的中心距大,距离远。 20、链传动张紧的目的主要是(C)。 A同带传动一样;B提高链传动工作实力; C避开松边垂度过大;D增大小链轮包角。 21、链传动的张紧轮应装在(A)。 A靠近小轮的松边上;B靠近小轮的紧边上; C靠近大轮的松边上;D靠近大轮的紧边上。 22、链传动不适合用于高速传动的主要缘由是(B)。 A链条的质量大;B动载荷大;C简单脱链;D简单磨损。 23、链条因为静强度不够而被拉断的现象,多发生在(A)的状况下。 A低速重载;B高速重载;C高速轻载;D低速轻载。 三、简答 1、在多根V带传动中,当一根带失效时,为什么全部带都要更换? 答:在多根V带传动中,当一根带失效时,为什么全部带都要更换?新V带和旧V带长度不等,当新旧V带一起运用时,会出现受力不均现象。旧V带因长度大而受力较小或不受力,新V带因长度较小受力大,也会很快失效。 2、为什么一般车床的第一级传动采纳带传动,而主轴与丝杠之间的传动链中不能采纳带传动? 答:带传动适用于中心距较大传动,且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点,能爱护其他传动件,适合一般机床的第一级传动要求;又带传动存在弹性滑动,传动比不准,不适合传动比要求严格的传动,而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度,不能采纳带传动。 3、为什么带传动的中心距都设计成可调的? 答:因为带在工作过程中受改变的拉力,其长度会渐渐增加,使初拉力减小。因此须要常常调整中心距,以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。 四、分析与计算 1、如图所示为一两级变速装置,假如原动机的转速和工作机的输出功率不变,应按哪一种速度来设计带传动?为什么? 题8-4-1图 解:带传动应根据减速传动要求进行设计,因为应当根据传递有效圆周力最大的工况设计带传动,而减速传动时传递的有效圆周力比增速传动时大。 依据: v=pn1d160 和 Fe=P v当带传动传递的功率不变,带速越小,传递的有效圆周力就越大。当原动机转速不变时,带速取决于主动轮直径。主动轮直径越小,带速越低。综上,按根据减速传动要求进行设计。 2、已知:V带传递的实际功率P = 7 kW,带速 v=10m/s,紧边拉力是松边拉力的两倍,试求有效圆周力Fe 和紧边拉力F1。 解:依据: 得到: P=Fe×v Fe=P7000=700 N v10联立: ìFe=F1-F2=700 íF=2F2î1解得: F2=700N, F1=1400N 3、已知:V带传动所传递的功率P = 7.5 kW,带速 v=10m/s,现测得初拉力F0 = 1125N,试求紧边拉力F1和松边拉力F2。 解:Fe=P7500=750 N v10Fe750=1125+=1500 N 22Fe750=1125-=750 N 22F1=F0+F2=F0- 机械设计基础课后习题答案 机械设计基础课后习题与答案 机械设计基础第七版课后习题答案 机械设计基础课后习题答案第13章 机械设计基础课后习题答案 第15章 机械设计基础课后习题答案 第12章 机械设计基础课后习题答案 第11章 机械设计基础课后习题答案第10章 机械设计基础习题 机械设计基础习题含答案概要 本文来源:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!第8页 共8页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页第 8 页 共 8 页

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