工作业绩及技术业务总结.docx

工作业绩及技术业务总结 工作业绩及技术业务总结 2022年在局党组和科室的正确领导下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，树立为领导服务、为机关服务，在办公室的领导下，较精彩地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作水平得到很大提高，同时也取得肯定工作成果。下面我就个人一年来的工作状况向技师评委会做以汇报，不足之处敬请大家指责指正。 一、立足本职干好工作 回顾2022年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，仔细完成各项工作任务，主动参与局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素养。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，留意平安，车行万里路，开好每一步，非常把握七分开，留下三分防意外。平常总有一种责任感和平安感，在工作中始终保持一个醒悟的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它的确能让人有一种骄傲感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把平安二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时到处想到平安，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到平安第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲惫驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立平安第一的思想，细心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证平安行车。行车中做到遇有状况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华 1 路段时，减速缓慢通行，避开事故发生和人身平安。爱惜车辆，勤俭节约。在2022年的车辆修理方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到修理和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车修理厂去修理。2022年度，共出动车辆320次，行程4万公里，用油量降至每公里7升油。 二、潜心学习，自觉锤炼。工作中，我能够仔细学习政治理论和法律学问，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确相识，从思想上、行动上严格规范自己的言行，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己。党组支配的各项活动能做到主动参加。通过学习使自己思想进步、业务水平得到肯定提高。坚持订阅并仔细研读有关汽车方面杂志，或阅览有关网站，熟悉汽车的各种性能，驾驭汽车故障解除技巧，努力提高自己的业务技能。 三、无私奉献，热忱报务。工作中坚持时时到处讲风格，做表率，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。 四、爱岗敬业，尽职尽责。多年在局机关工作，做司机特别辛苦，做好司机就更为不易。做就做好，是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车这苦；当看到领导信任和同志们的赞许，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。常常不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日出车从不计补助和酬劳。始终做到出车时随叫随到全身心投入到工作中。 五、勤于修检，保障平安。作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车平安为己任，在驾 驶中保持高度集中，并严格根据操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲便潜心学习各种交通法规，做到遵章平安行车。常常阅查交通图册，将各种交通路途熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆修理和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，娴熟驾驭各种车辆技术性能，有故障刚好解除，使车辆始终处于良好状态。 多年从事机动车驾驶技术，总结特别路段的主要技术如下： 紧走沙慢走水： 过沙土路时由于沙地松软，简单陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应当停车。因为再次起步时车辆须要获得较大转矩，也就是须要地面的反作用力。但是沙地松软，简单造成车辆下陷，通过松软的沙地时，肯定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要惊慌，略微加大油门，试着提高车速，切忌突然加大油门。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越简单熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择.对于大多数轿车来说，假如水深不超过厘米，只要车速不超过公里小时，就不需担忧水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的状况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要留意的是，汽车在水中熄火，切不行马上启动，而应尽快实行措施把汽车拖到积水少的平安地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有肯定的危急了。 涉水挂低档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越简单熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避开中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不行凝视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。 弯前勤，弯内松：弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论. 转弯留意三件事：减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟识的行车规则。但是，要真正做好，则须要有肯定的驾驶阅历，较娴熟的操作和较高的平安意识。 减速：转弯路段视线不良，特殊在窄路和傍崖险路时，速度肯定放慢。车速应放慢至要停下的程度。 鸣号；有些弯道由于看不见前面状况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路途，留意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路途，降低车速，必要时停车让路，避开事故发生。 靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照看到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的状况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺当通过。 转弯路途：外侧内侧外侧：在转弯时既想要快速 通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必需充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯起先前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应当紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外内外”的转弯路途。 上下坡同档：初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动限制车速。依据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引限制车速。由于驾驶技术娴熟，从事此职业，没有出现任何交通事故，受到领导和同事们的好评。 总结人：* 年月日 工作业绩及技术业务总结 工作业绩及技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 技术业务总结和工作业绩 工作业绩和技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 工作业绩和技术业务总结 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页