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混合动力汽车新能源汽车技术目录目录 CONTENTSCONTENTS 任务一 微混合自动启停技术特点 任务二 混合动力汽车的行驶状态 任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术1 1、概述、概述发动机智能启停系统的目的就是在停车的时候停止发动机运转以降低油耗和排放。装配了发动机智能启停系统的车辆都是微混合动力车型，不是混合动力车，因为电动总成不参与车辆的驱动。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术2 2、工作模式工作模式AT车型踩制动启动踩制动踩离合挂N档松离合踩离合熄火启动松制动熄火MT车型任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术3 3、类型对比、类型对比BSG结构图：IDLE STOP结构图：任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术3 3、类型对比、类型对比SISS结构图：项目BSGIDLE STOPSISS研发公司法雷奥博世马自达应用车型法国PSA集团、奔驰Smart宝马1、3、5系、X3；大众帕萨特、高尔夫；奔驰A、B、C、E系列（部分）；奥迪A6、A8；雷诺Megane；欧宝Corsa、Astra；本田FIT、OdysseyMazda 2Mazda 3Mazda 6任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成总体构成任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成蓄电池的作用和构成STT使用的蓄电池是AGM（玻璃纤维隔板技术）的蓄电池。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成蓄电池监控传感器集成在蓄电池负极电缆上。测量电池数据- 充电状态（用%来表示）- 蓄电池电压- 蓄电池电流- 蓄电池内部温度任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成交流发电机新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成加强型启动机任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成加强型启动机为了保护启动机，电子热保护功能可能要让启动机停止运行。这可能导致一个假的故障（不能启动）。需要等待15分钟以便让热保护功能停止运行。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成DC-DC稳压电路让电流通过且不更改它把其转换成一个更大的电压任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成启停功能开关任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成制动踏板任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成离合器踏板必须要让离合器到PA1点以便允许让发动机进入停止模式。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成制动真空压力传感器任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成变速箱空挡位置传感器确定变速箱是否在空档位置。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成水温传感器车外温度传感器新能源汽车技术4 4、结构组成、结构组成EPS允许STT进入停止模式需要：上坡坡度小于12%，下坡坡度小于10%；任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术5 5、维修保养、维修保养更换蓄电池为了让STT系统很好的运行，就必须要与STT车型相匹配的蓄电池进行更换。在车辆上安装一个新蓄电池之前，必须要检查它的充电状态，必须要使用专用蓄电池测试仪。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术5 5、维修保养、维修保养更换蓄电池后的充电状态监控借助诊断工具，需要强制启停功能运行来确认它在修理之后是否正常工作。这个操作在一个有限的时间段内激活停车启动功能。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术5 5、维修保养、维修保养更换启动机当启动机的磨损极值已超过的时候，就要禁止启停功能运行。只有首次起动功能还激活着。当更换启动机的时候，必须要使用诊断工具以便対启动机的磨损计数机重新初始化。依据动力总成以及启动机，最大的激活次数也是不同。任务一 微混合自动启停技术特点新能源汽车技术1 1、概述、概述电动机和发动机分担各自优势领域：任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态起动时：起动时：充分利用电动机起动时的低速扭矩。当汽车起动时，普锐斯混合动力系统仅使用由高电压蓄电池提供能量的电动机的动力起动，这时发动机并不运转。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态低速低速- -中速行驶时：中速行驶时：由高效利用能量的电动机驱动行驶。对于发动机而言，在低速-中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。高电压蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态一般行驶时：一般行驶时：低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源。由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态一般行驶时一般行驶时/ /剩余能量充电：剩余能量充电：普锐斯混合动力系统在高效运转时是采用发动机来驱动的，而发动机有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在高电压蓄电池中。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态全速开进（行驶）时：全速开进（行驶）时：利用双动力来获得更高一级的加速。在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，高电压蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态减速减速/ /能量再生时：能量再生时：将减速时的能量回收到高电压蓄电池中用于再利用。在踩制动器和松油门时，普锐斯混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的几种行驶状态混合动力汽车的几种行驶状态任务二 混合动力汽车的行驶状态停车时：停车时：当发动机处于运行温度停车时（例如红灯等待时），动力系统全部停止。在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转，不会因怠速而浪费能量。高电压蓄电池还可以为空调系统、车辆照明装置等提供能量。新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略电机/发电机离合器输出燃油可冷却的高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机/发电机发动机离合器直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!M / G3 HV ECU12 V12 V监控单元任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略发动机启动电机离合器打开直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!M 3 HV ECU12 V12 V分离离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式监控单元任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略起步和低速行驶（EV模式）直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!M 3 HV ECU12 V发动机关闭12 V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器打开高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略加速和高负荷行驶（混合模式）直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!M 3 HV ECU12 V12 V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略高速和轻负荷行驶（发动机模式）直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!G 3 HV ECU12 V12 V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略停车时（充电模式）直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!G 3 HV ECU12 V监控单元发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式电机离合器打开12 V任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!G 3 HV ECU12 V12 V监控单元动能发动机关闭电机/发电机离合器闭合发动机离合器打开高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式发动机关闭时滑行/制动状态下的能量回收模式任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略发动机倒拖时滑行状态下的能量回收模式直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!G 3 HV ECU12 V12 V监控单元发动机在滑行状态下切断燃油供给发电机模式电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合动能高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的控制策略、混合动力汽车的控制策略发动机启动时滑行状态下的能量回收模式直流/直流交流/直流直流/交流12 V288 V!G 3 BM12 V12 VJ367发电机模式转换器离合器闭合分离离合器打开动能高压蓄电池蓄电池车辆电气系统扭矩转换器燃油发动机处于怠速状态任务二 混合动力汽车的行驶状态新能源汽车技术1 1、概述、概述任务三 混合动力汽车的技术特点丰田佐吉丰田佐吉 1896 年完成的“丰田式汽动织机” 。1937年8月28日，“丰田自动车工业株式会社”从丰田自动织机制作所独立出来。 1926年创办了“丰田自动织机制作所”，后来成为了丰田集团的发祥地 。1939年，成立了蓄电池研究所，着手电动汽车的研制。 1958年丰田首次尝试将轿车出口美国 新能源汽车技术1 1、概述、概述任务三 混合动力汽车的技术特点 1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车 。 2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯，是第二代普锐斯。新能源汽车技术1 1、概述、概述任务三 混合动力汽车的技术特点普锐斯采用THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统新能源汽车技术1 1、概述、概述任务三 混合动力汽车的技术特点在混联式结构中，其核心是用行星齿轮组组成的在混联式结构中，其核心是用行星齿轮组组成的动力组合器，用于协调发动机和电动机的动力。动力组合器，用于协调发动机和电动机的动力。控制策略上驱动电机除了在起动和大负荷时工作外控制策略上驱动电机除了在起动和大负荷时工作外，还能独立驱动车辆，还能独立驱动车辆 平稳行驶。平稳行驶。在并联基础上增加了发电机，综合了串联和并联的在并联基础上增加了发电机，综合了串联和并联的优点。优点。重度混合系统重度混合系统动力组合器动力组合式动力组合器动力组合式THS系统采用了阿特金森发动机技术、线控（采用了阿特金森发动机技术、线控（By-Wire）技术）技术、全电控空调等。、全电控空调等。应用大量先进技术应用大量先进技术新能源汽车技术2 2、混合动力汽车的结构组成混合动力汽车的结构组成任务三 混合动力汽车的技术特点3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点日产 HEV 的设计理念丰田 HEV 的设计理念任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术47普锐斯混合动力车辆为混联式混合动力系统，具有串联式和普锐斯混合动力车辆为混联式混合动力系统，具有串联式和并联式系统的双重功能。并联式系统的双重功能。 此系统具有两个马达发电机（此系统具有两个马达发电机（MG1 和和 MG2）。）。 MG1 利用利用发动机动力发电。发动机动力发电。 产生的电能用于为产生的电能用于为 HV 蓄电池充电，和蓄电池充电，和/或或为为 MG2 提供动力。提供动力。3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术MG1MG1电机电机行星齿轮机构行星齿轮机构MG2MG2电机电机3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术变频器 (DC AC)带转换器的变频器总成带转换器的变频器总成HV电池电池 (DC 244.8 V)带马达的压缩机总成传动桥传动桥电池模块辅助电池增压转换器(DC 244.8 V DC 650 V max.)DC/DC 转换器辅助电池(DC 244.8 V DC 14 V)for MG2for MG1MG2MG1SMRDC 244.8 VMG ECU动力管理控制ECU(HV CPU)3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点动力驱动系统图任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术高电压线束HV电池增压转换器MG1变频器带转换器的变频器总成MG2变频器辅助电池带马达的压缩机总成(带变频器)Max. DC 650 VDC 244.8 VDC 14 V混合动力传动桥ACACDC-DC 转换器 For 辅助电池DC 244.8 V3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术HV电池HV电池 (电池模块) 电池智能单元服务插销连接器HV 接线盒总成HV电池冷却风扇(无电刷)3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术HV电池 (电池模块)6 单元 (7.2 V) x 34 模块= DC 244.8 V电池模块(6 cell = 7.2 V)单元 (1.2 V)34 电池模块电池模块+- +- +- +- +- +- +- +- +- +- +- +- +- +- +HV接线盒总成服务插销34 电池模块3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术电池温度传感器3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术HV HV 蓄电池控制3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术电池电流电池电流传感器传感器电池电流传感器 电池电流传感器探测流进电池的电流强度3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点组组 件件技术特点技术特点 传动桥传动桥动力分配行星动力分配行星齿轮机构齿轮机构 切换和分配来自不同电源的速度、旋转方向和扭矩。切换和分配来自不同电源的速度、旋转方向和扭矩。例如，其将发动机的动力分为例如，其将发动机的动力分为 2 个路径。个路径。 其中一路分配其中一路分配给车轮以驱动车辆，而另一路则分配给给车轮以驱动车辆，而另一路则分配给 MG1 以发电。以发电。MG2 主要用于补充发动机动力以提高驾驶性能。主要用于补充发动机动力以提高驾驶性能。 减速时，通过再生制动发电。减速时，通过再生制动发电。MG1 主要通过使用发动机输出的动力发电。主要通过使用发动机输出的动力发电。 用作起动机以起动发动机。用作起动机以起动发动机。 HV 蓄电池蓄电池HV 蓄电池蓄电池 存储存储 MG1 和和 MG2 发的电。发的电。 驱动驱动 MG1/MG2 时，为时，为 电机控制器电机控制器 提供电能。提供电能。系统主系统主继电器继电器 (SMR) 根据来自根据来自 HV ECU 的信号连接或切断高压电源电路。的信号连接或切断高压电源电路。维修塞维修塞 拆下维修塞把手即切断拆下维修塞把手即切断 HV 蓄电池的高压电源电路。蓄电池的高压电源电路。3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点组 件功 能电机控制器(PCU)各逆变器 将来自增压转换器的直流电转换为三相交流电以驱动 MG1 和 MG2。 相反地，将来自 MG1 和 MG2 的交流电转换为直流电。增压转换器 将 HV 蓄电池的电压从 244.8 V 增大至 650 V（最大）。 降低 MG1 和 MG2 发电的电压以为 HV 蓄电池充电。DC-DC 转换器 将 244.8 V 直流电降为 14 V 直流电以为辅助蓄电池充电，并为辅助系统提供动力。（相当于常规车辆的交流发电机的功能。）整车控制单元（ECU）HV ECU 存储 MG1 和 MG2 发的电。 驱动 MG1/MG2 时，为 PCU 提供电能。蓄电池 ECU 检测 HV 蓄电池的温度、电压和电流，然后将此信息传输至 HV ECU。 检测到车辆高压电路绝缘电阻降低。ECM / 发动机 ECU 控制发动机以响应来自 HV ECU 的所需发动机输出功率。防滑控制ECU 制动时要求 HV ECU 进行再生制动。 进行制动系统控制以实现如 ABS、TRC 和 VSC 的功能。3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点新能源汽车技术3 3、混合动力汽车的技术特点、混合动力汽车的技术特点任务三 混合动力汽车的技术特点谢谢观看