汽车发动机构造与维修课件07润滑系统的构造与维修.pptx

汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修项目七项项目七目七 润滑系统的构造与维修润滑系统的构造与维修任务二任务二 检修润滑系统检修润滑系统任务一任务一 认识润滑系统认识润滑系统任务三任务三 润滑系统常见故障的诊断与排除润滑系统常见故障的诊断与排除汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修任任务务一一 认识润滑系统认识润滑系统一、润滑系统概述一、润滑系统概述发动机工作时，所有相对运动的零件金属表面之间都产生磨损，发动机工作时，所有相对运动的零件金属表面之间都产生磨损，这将增大功率消耗，降低机械效率；同时，摩擦产生的大量热会导致这将增大功率消耗，降低机械效率；同时，摩擦产生的大量热会导致零件工作表面烧损，使发动机无法正常运转。因此，零件工作表面烧损，使发动机无法正常运转。因此，发动机必须设有润滑系统，以保证发动机可靠工作。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修1润滑系统的功用润滑系统的功用润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。动机的功率消耗。清洗作用：机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物磨屑和其他异物。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修冷却作用：机油在润滑系统机油在润滑系统内循环，带走摩擦产生的热量，内循环，带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。起到冷却作用。密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高密封性，有利于防在运动零件之间形成油膜，提高密封性，有利于防止漏气或漏油。止漏气或漏油。防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈防止腐蚀生锈。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修液压作用：润滑油可用作液压油，润滑油可用作液压油，起液压作用。起液压作用。减震缓冲作用：在运动零件表面在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。减震缓冲作用。2润滑系统的组成润滑系统的组成发动机的发动机的润滑系统一般由一般由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油冷却器、机油压力表、温度表、压力传感器、机油压力指示灯及机油道等组成。等组成。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修3润滑方式和滤清方式润滑方式和滤清方式（1）润滑方式）润滑方式压力润滑：这种这种方式可利用机油泵产生一定的压力，把机油源源方式可利用机油泵产生一定的压力，把机油源源不断地供给摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不不断地供给摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油破裂的油膜膜。飞溅润滑：这种方式可利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴这种方式可利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾来润滑摩擦或油雾来润滑摩擦表面表面。润滑脂润滑：这种方式通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件这种方式通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作的工作表面表面。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（2）滤清方式）滤清方式机油滤清器的滤清方式包括机油滤清器的滤清方式包括分流式和和全流式两种，如两种，如图所图所示。示。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 在在分流式过滤方式中，滤清器与主干道并联，只有一部分机油过滤方式中，滤清器与主干道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，部分机油被直接泵入发动机主干道，这种形式多通过滤清器被滤清，部分机油被直接泵入发动机主干道，这种形式多年以前在发动机上采用年以前在发动机上采用。 在在全流式过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入过滤方式中，滤清器与主油道串联，所有机油在进入发动机主油道前必须都通过滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤发动机主油道前必须都通过滤清器。如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。清器上的旁通阀直接进入主油道。现在一般都采用这种过滤方式。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修二、汽车发动机润滑系统油路二、汽车发动机润滑系统油路如图所如图所示，在单顶置凸轮轴式发动机的润滑油路中，其中曲轴的主示，在单顶置凸轮轴式发动机的润滑油路中，其中曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴颈（分电器和机油泵的传动轴）均轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴颈（分电器和机油泵的传动轴）均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。1限压阀；限压阀；2机油泵；机油泵；3集滤器；集滤器；4机油；机油；5放油螺栓；放油螺栓；6旁通阀；旁通阀；7滤清器；滤清器；8主油道主油道；9分油道；分油道；10曲轴；曲轴；11中间轴（有的发动中间轴（有的发动机无）；机无）；12机油压力传感器；机油压力传感器；13凸轮轴凸轮轴汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修发动发动机工作时，润滑油路为机油集滤器机工作时，润滑油路为机油集滤器3机油泵机油泵2机油滤清器机油滤清器7，然后分为然后分为三路： 主油道主油道8主轴承主轴承连杆轴颈连杆轴颈活塞销喷溅至活塞活塞销喷溅至活塞； 发动机前端第一条斜向油道发动机前端第一条斜向油道中间轴中间轴11； 主油道的垂直油道主油道的垂直油道凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈活塞盖回油孔活塞盖回油孔曲轴箱。曲轴箱。在在双顶置凸轮轴式发动机润滑油双顶置凸轮轴式发动机润滑油路中，如路中，如图所示图所示为为现代现代排量较大的发排量较大的发动机常用的一种形式，无中间轴，油动机常用的一种形式，无中间轴，油道在缸盖中分两路进入凸轮轴油道。道在缸盖中分两路进入凸轮轴油道。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修三、润滑系统的构造三、润滑系统的构造1油底壳油底壳 油底壳用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。到为润滑油散热的作用。2机油泵机油泵机油泵将定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至机油泵将定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵一般安各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵一般安装在曲轴箱内，由曲轴、凸轮轴或中间轴驱动。汽车发动机用的机油装在曲轴箱内，由曲轴、凸轮轴或中间轴驱动。汽车发动机用的机油泵主要有泵主要有齿轮式和和转子式两种。两种。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（1）齿轮式机油泵）齿轮式机油泵齿轮式机油泵的构造及工作原理如下图所示。机油泵工作齿轮式机油泵的构造及工作原理如下图所示。机油泵工作时，主动齿轮逆时针旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的时，主动齿轮逆时针旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的方向转动而增大，进油腔内因此产生一定的负压，润滑油便从方向转动而增大，进油腔内因此产生一定的负压，润滑油便从进油口被吸入油腔。进油口被吸入油腔。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（2）转子式机油泵）转子式机油泵转子式机油泵通常安装在转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如轮驱动，其结构如图所图所示。它示。它主要由主要由泵壳、泵盖、内转子、外转子、油泵壳体、限压阀等等组成。组成。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 如图所如图所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动。在内、外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓外转子一起转动。在内、外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触线上总能互相成点接触。因此，在内、外转子之间形成了四个互相封闭因此，在内、外转子之间形成了四个互相封闭的工作腔。的工作腔。（a）吸进机油）吸进机油（b）输送机油）输送机油（c）压送机油）压送机油汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修3机油滤清器机油滤清器（1）集滤器）集滤器集滤器多见的为多见的为滤网式，安装在机油泵的吸油口端，用于过，安装在机油泵的吸油口端，用于过滤较大的杂质。集滤器有滤较大的杂质。集滤器有浮动式和和固定式两种。两种。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 浮动式集滤器。浮动式集滤器。浮子是中空的，可以浮在油面上是中空的，可以浮在油面上；固定管与机油泵进油口连接，与机油泵进油口连接，活动油管与固与固定管活动连接，使浮子能随油面高低自由升降定管活动连接，使浮子能随油面高低自由升降；浮子浮子下面装有金属丝制成的下面装有金属丝制成的滤网，滤网具有，滤网具有弹性，中间开有环口，依靠滤网本身的弹性，使弹性，中间开有环口，依靠滤网本身的弹性，使环口压在罩上环口压在罩上；罩与浮子压合后，边缘的缺口形成缝隙，以与浮子压合后，边缘的缺口形成缝隙，以便进油。便进油。 如图所如图所示，浮动式集滤器主要由浮子、滤网、罩、活动油管和固定示，浮动式集滤器主要由浮子、滤网、罩、活动油管和固定管组成管组成。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 当当机油泵工作时，机油泵工作时，润滑油从罩的边缘被吸入，经过滤网滤除较大的杂质后，经过滤网滤除较大的杂质后进入机油泵，如进入机油泵，如图所图所示。示。 若若滤网堵塞，滤网上部产生真空，滤网堵塞，滤网上部产生真空，从而克服滤网弹性将滤网吸起，滤网上从而克服滤网弹性将滤网吸起，滤网上的环口离开罩，润滑油便不经过滤网而的环口离开罩，润滑油便不经过滤网而从环口直接被吸入机油泵，如从环口直接被吸入机油泵，如图所图所示，示，这样可这样可保证润滑油不致中断。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 固定式集滤器。固定式集滤器。如如图所图所示，示，固定式集滤器主要由主要由吸油管、滤网和和罩组成，吸油管的法兰盘用螺栓与组成，吸油管的法兰盘用螺栓与机油泵连接。其工作原理基本同浮动式集机油泵连接。其工作原理基本同浮动式集滤器。滤器。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（2）粗滤器）粗滤器 如图所如图所示，示，机油粗滤器主要由主要由外壳、滤芯、端盖和和旁通阀等组成。等组成。1手柄；手柄；2滤片；滤片；3隔片隔片；4衬垫；衬垫；5刮片；刮片；6固定螺栓固定螺栓；7滤芯轴；滤芯轴；8放污塞；放污塞；9外壳；外壳；10刮片固定杆刮片固定杆；11上盖；上盖；12钢球钢球；13旁通阀弹簧；旁通阀弹簧；14旁通阀盖旁通阀盖汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 现在现在大多数发动机为大多数发动机为维护方便，采用维护方便，采用旋转式一次性机油滤清器。滤芯为滤芯为纸质折叠式结构、封闭式纸质折叠式结构、封闭式外壳，可定期更换，直接外壳，可定期更换，直接旋装于滤清器盖上，如旋装于滤清器盖上，如图图所所示。示。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（3）细滤器）细滤器 离心式细滤器一般安装在大功率发电机上，它主要由一般安装在大功率发电机上，它主要由三部分组成：壳体与滤清器盖、转子轴、转子体与转子盖，如，如图所图所示。示。1壳体；壳体；2锁片；锁片；3转子轴转子轴；4止推轴承；止推轴承；5喷嘴；喷嘴；6转子体端套；转子体端套；7滤清器盖滤清器盖；8转子盖；转子盖；9支承座；支承座；10弹簧；弹簧；11压紧弹簧；压紧弹簧；12压紧套；压紧套；13衬套；衬套；14转子体转子体；15挡板挡板；16螺塞；螺塞；17机油散热器开关机油散热器开关；18机油散热器安全阀；机油散热器安全阀；19进油限压阀；进油限压阀；20管接头管接头；B滤清器进油孔滤清器进油孔；C出油孔；出油孔；D进油孔进油孔；E通喷嘴油道；通喷嘴油道；F滤清器出油孔滤清器出油孔汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修4油道油道油道油道的的主要功用是是将机油泵输出的压力润滑油输送到各零部件的摩擦表面。油道可在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件油道可在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，分为内部，分为主油道和和分油道。主油道一般是指铸造在气缸体壁内、沿发。主油道一般是指铸造在气缸体壁内、沿发动机纵向布置的油道，其他油道均为分油道。动机纵向布置的油道，其他油道均为分油道。5限压阀和旁通阀限压阀和旁通阀机油泵由发动机驱动，当发动机转速提高时，输油量增加，机油压，当发动机转速提高时，输油量增加，机油压力升高。力升高。为避免压力过高，在润滑油路中设有限压阀。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修当当机油压力超过规定时，机油压力超过规定时，限压阀打开，多余的润滑油流回油底壳。打开，多余的润滑油流回油底壳。限压阀主要由限压阀主要由阀体、球阀、弹簧和弹簧座组成，如组成，如图所图所示。示。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油油泵输出的润滑油直接进入主油道，如道，如图所图所示。示。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修6机油泵吸油管机油泵吸油管机油泵吸油管通常带有收集器，浸在机油中，可避免油中大颗机油泵吸油管通常带有收集器，浸在机油中，可避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。粒杂质进入润滑系统。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修7机油散热器与机油冷却器机油散热器与机油冷却器有些大功率发动机装有机油散热装置，帮助润滑系统进行散热，有些大功率发动机装有机油散热装置，帮助润滑系统进行散热，保证机油正常的工作温度。这些装置分为保证机油正常的工作温度。这些装置分为机油散热器和和机油冷却器，如如图所图所示示。 机油散热器一一般安装般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵机油泵工作工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面使机油经限压阀、机时，一方面将机油供给主油道，另一方面使机油经限压阀、机油散热器开关、油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回油底油散热器开关、油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回油底壳，如此循环流动。壳，如此循环流动。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修机油冷却器是是利用发动机冷却水对机油进行冷却，如康明斯如康明斯6BT柴油机冷却器，冷却器油柴油机冷却器，冷却器油路与主油道串联。机油冷却器路与主油道串联。机油冷却器的构造如的构造如图所图所示，主要由示，主要由冷却器芯和和旁通阀组成。组成。冷却器芯由铜制的圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端的进出冷却器芯由铜制的圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端的进出水腔相通。冷却水在冷却器芯管内流动，润滑油在管外流动。冷却器水腔相通。冷却水在冷却器芯管内流动，润滑油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、黏度过大时，旁通阀打开，机油不上装有旁通阀，当机油温度过低、黏度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。经冷却直接进入主油道内。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修8曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置的作用是的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。曲轴箱通风有曲轴箱通风有自然通风和和强制通风两两种方式。种方式。将外界空气经过滤后送入曲轴将外界空气经过滤后送入曲轴箱内，将曲轴箱内的气体排出，如箱内，将曲轴箱内的气体排出，如果将曲轴箱内的气体直接排到大气果将曲轴箱内的气体直接排到大气中去，称为中去，称为自然通风。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修通过通过气缸的真空度将曲轴箱内的气体导入进气管内的方式，称为气缸的真空度将曲轴箱内的气体导入进气管内的方式，称为强制通风。大多数汽油发动机都采用强制通风方式。大多数汽油发动机都采用强制通风方式。 解放解放CA6102发动机采用闭式强制曲轴箱发动机采用闭式强制曲轴箱通风装置，如通风装置，如图所图所示。它利用进气歧管的真空示。它利用进气歧管的真空度将曲轴箱内的气体吸出，经油气分离器将机度将曲轴箱内的气体吸出，经油气分离器将机油留下，燃气则引至化油器下方的进气歧管。油留下，燃气则引至化油器下方的进气歧管。当发动机工作时，漏入曲轴箱的气体在进气歧当发动机工作时，漏入曲轴箱的气体在进气歧管真空度的作用下，经挡油板、曲轴箱通风出管真空度的作用下，经挡油板、曲轴箱通风出气口、通风管路和气口、通风管路和PCV阀（单向阀）进入进气阀（单向阀）进入进气歧管，与新鲜混合气混合，然后进入气缸燃烧。歧管，与新鲜混合气混合，然后进入气缸燃烧。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修奥迪奥迪100轿车发动机曲轴箱通风装置如轿车发动机曲轴箱通风装置如图图所所示。示。当发动机工作时，进气管产生真空度，曲轴箱内的气体，经气道连接软管和进气管吸入气缸中。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 PCV阀的结构如阀的结构如图所图所示。当发动机处于小负荷低转速时，进气管真示。当发动机处于小负荷低转速时，进气管真空度较大，曲轴箱内的废气经阀中的小孔进入进气管；当发动机处于大空度较大，曲轴箱内的废气经阀中的小孔进入进气管；当发动机处于大负荷时，负荷时，PCV阀全开，通风量最大。阀全开，通风量最大。（a）发动机不工作）发动机不工作或或回火时，回火时，PCV阀关闭阀关闭（b）怠速或减速时）怠速或减速时，PCV阀开度较小阀开度较小（c）中等负荷时）中等负荷时，PCV阀开度较大阀开度较大（d）加速或大负荷）加速或大负荷时时，PCV阀全开阀全开汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修四四、维修案例维修案例解决方法：拆下缸盖，见一缸压缩室内机油量很多，一缸排气门拆下缸盖，见一缸压缩室内机油量很多，一缸排气门及火花塞轻微积炭，而进气门无燃烧痕迹，说明一缸未工作。及火花塞轻微积炭，而进气门无燃烧痕迹，说明一缸未工作。检查进、排气门导管及油封均未缺损。检查进、排气门导管及油封均未缺损。用压缩空气检查缸盖主油道，进、排气导管无泄漏。转动凸轮轴，用压缩空气检查缸盖主油道，进、排气导管无泄漏。转动凸轮轴，使一缸进、排气门打开，用压缩空气管头对正四缸部位缸盖螺栓孔，用使一缸进、排气门打开，用压缩空气管头对正四缸部位缸盖螺栓孔，用橡皮堵将螺栓孔另一端堵住，吹入压缩空气，同时用手试一缸进、排气橡皮堵将螺栓孔另一端堵住，吹入压缩空气，同时用手试一缸进、排气部位，无漏气感，说明密封性良好。部位，无漏气感，说明密封性良好。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修一一台新出厂的台新出厂的CA488发动机，排气管冒黑烟，机油消耗量特别大，发动机，排气管冒黑烟，机油消耗量特别大，两次拆缸检修均未排除故障。返厂上台架试验，一缸不工作，且机油消两次拆缸检修均未排除故障。返厂上台架试验，一缸不工作，且机油消耗量大耗量大。拆拆下油底壳，卸下一缸活塞，发现两道压缩环开口未错开，因而引下油底壳，卸下一缸活塞，发现两道压缩环开口未错开，因而引起窜油。检查一缸缸壁无异常，若仅因压缩环窜油，不至于有如此多的起窜油。检查一缸缸壁无异常，若仅因压缩环窜油，不至于有如此多的机油窜入压缩室（就是各道环开口一致，也不至于有如此多的机油窜入机油窜入压缩室（就是各道环开口一致，也不至于有如此多的机油窜入压缩室）。因此判断故障可能出在缸盖上，缸盖上某位置可能有严重砂压缩室）。因此判断故障可能出在缸盖上，缸盖上某位置可能有严重砂眼或裂纹眼或裂纹。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修拆除缸盖各部件进行检查。拆下进气歧管，歧管完好无油迹，但一缸进气道上方有一严重砂眼，证明判断正确。任务二任务二 检修润滑系统检修润滑系统一、机油泵的检修一、机油泵的检修1齿轮式机油泵的拆装与检修齿轮式机油泵的拆装与检修（1）齿轮式机油泵的拆卸）齿轮式机油泵的拆卸 拆卸前的准备工作。拆卸前的准备工作。a清理外啮合齿轮泵的外表面，观察外部形状，三片式的连接方式、清理外啮合齿轮泵的外表面，观察外部形状，三片式的连接方式、螺钉及定位销数目与位置，油口的位置和大小，确定进、出油口，记录螺钉及定位销数目与位置，油口的位置和大小，确定进、出油口，记录铭牌标记。铭牌标记。b用手转动主动轴，体会转动的轻重和声音，正反向转动，体会用手转动主动轴，体会转动的轻重和声音，正反向转动，体会齿轮泵啮合间隙。齿轮泵啮合间隙。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 拆卸程序。拆卸程序。a用六方扳手对称松开（拧松之前，在端盖与泵体的结合处上作用六方扳手对称松开（拧松之前，在端盖与泵体的结合处上作记号）并卸下泵盖上的六个螺栓，垫圈也一一卸下。记号）并卸下泵盖上的六个螺栓，垫圈也一一卸下。b用螺丝刀轻轻沿前端盖与泵体的结合面处将端盖撬松（不要撬用螺丝刀轻轻沿前端盖与泵体的结合面处将端盖撬松（不要撬太深，以免划伤密封面，因密封主要靠两密封面的加工精度及泵体密封太深，以免划伤密封面，因密封主要靠两密封面的加工精度及泵体密封面上的卸油槽来实现），卸下前端盖，取下密封胶圈，注意观察泵内结面上的卸油槽来实现），卸下前端盖，取下密封胶圈，注意观察泵内结构及零件的相互位置。构及零件的相互位置。c用手转动主动轴，根据进出油口的位置，确定输入轴齿轮工作用手转动主动轴，根据进出油口的位置，确定输入轴齿轮工作的旋转方向；观察密封容积的大小变化情况、困油密封容积及其大小变的旋转方向；观察密封容积的大小变化情况、困油密封容积及其大小变化情况，找到困油卸荷槽的位置，明确其作用。化情况，找到困油卸荷槽的位置，明确其作用。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修f用煤油或轻柴油将拆下的用煤油或轻柴油将拆下的所有零部件进行清洗，放于容器所有零部件进行清洗，放于容器内妥善保管，以备测量和检查。内妥善保管，以备测量和检查。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修d检查泵体及两齿轮厚度之差，分析三者厚度相关尺寸对保证泵性检查泵体及两齿轮厚度之差，分析三者厚度相关尺寸对保证泵性能的重要性。能的重要性。e将端盖板拆下，从泵体中取出主、从动齿轮（取出前将主、从动将端盖板拆下，从泵体中取出主、从动齿轮（取出前将主、从动齿轮与对应位置做好记号），卸下后端盖，观察被动轴轴心的通孔、润齿轮与对应位置做好记号），卸下后端盖，观察被动轴轴心的通孔、润滑油的流通通道、轴承状况滑油的流通通道、轴承状况。如如图所图所示为利用厚薄规和直尺进行示为利用厚薄规和直尺进行检测检测。（a）检测断面端隙）检测断面端隙 （b）检测泵盖端面平面度）检测泵盖端面平面度 （c）检测齿顶间隙）检测齿顶间隙 （d）检测啮合间隙）检测啮合间隙齿轮式机油泵的检测标准值如齿轮式机油泵的检测标准值如表所表所示。示。检测项目标准值（mm）端面间隙0.050.15端面平面度0.05齿顶间隙0.050.15啮合间隙0.050.20（2）齿轮式机油泵的检测）齿轮式机油泵的检测汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（3）齿轮式机油泵的装配）齿轮式机油泵的装配 装配前准备工作。装配前准备工作。装配前将全部零件洗净擦干，所有装配前将全部零件洗净擦干，所有油道要保证清洁通畅，用适，用适当方法去除零件上的毛刺，消除划刻、磕碰等造成的损伤。当方法去除零件上的毛刺，消除划刻、磕碰等造成的损伤。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 装配程序。装配程序。a将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖的轴承中，装上泵体，装复时应按拆卸时所作记号对应装入，的轴承中，装上泵体，装复时应按拆卸时所作记号对应装入，切不可装反。b装配密封件，其位置要正确，装配密封件，其位置要正确，松紧合适。c对准定位销钉与定位孔后，装右侧端盖，旋紧螺栓，应一边转对准定位销钉与定位孔后，装右侧端盖，旋紧螺栓，应一边转动主动轴一边拧紧，并对称拧紧，以动主动轴一边拧紧，并对称拧紧，以保证端面间隙均匀一致。泵盖紧泵盖紧固螺栓应交替均匀拧紧，内六角螺栓头部不得凸出泵盖外端表面。固螺栓应交替均匀拧紧，内六角螺栓头部不得凸出泵盖外端表面。d装配联轴器，将电动机装好，对好联轴器，调整同轴度，装配联轴器，将电动机装好，对好联轴器，调整同轴度，保证转动灵活。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（4）外啮合齿轮拆装的注意事项）外啮合齿轮拆装的注意事项 拆装实验一定要在洁净的环境中进行。 装配前，装配前，各零件必须仔细清理干净，用干净布擦去积油，用干净布擦去积油（勿用棉纱，以免线头掉入），不得有切屑、磨粒或其他污物（勿用棉纱，以免线头掉入），不得有切屑、磨粒或其他污物。 拆装时，拆装时，元件要轻拿轻放，不能用金属物件敲打。，不能用金属物件敲打。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 装配时，装配时，遵循先拆的部件后安装，后拆的部件先安装的原则，安装完安装完毕后应使泵转动灵活、平稳，没有阻滞、卡死毕后应使泵转动灵活、平稳，没有阻滞、卡死现象现象。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 装配齿轮泵时，先将齿轮、轴装在后泵装配齿轮泵时，先将齿轮、轴装在后泵端盖的滚针轴承内，轻轻装上泵体和前泵盖，端盖的滚针轴承内，轻轻装上泵体和前泵盖，拧紧定位销。拧紧定位销。拧紧螺栓，注意使其受力均匀。 拆卸过程中，拆卸过程中，遇到元件卡住的情况时，不要乱敲硬砸，请指导老师来解决。2转子式机油泵的拆装与检修转子式机油泵的拆装与检修（1）转子式机油泵的拆卸与分解）转子式机油泵的拆卸与分解 拆下油底壳。拆下油底壳。 拧下机油泵体与后主轴承盖的固定拧下机油泵体与后主轴承盖的固定螺栓，然后拆下机油泵和加长轴螺栓，然后拆下机油泵和加长轴。1内转子；内转子；2泵体；泵体；3限压阀限压阀；4限压阀弹簧限压阀弹簧；5限压阀弹簧座限压阀弹簧座；6外转子；外转子；7盖螺栓；盖螺栓；8泵盖泵盖 在主动和从动齿轮的齿轮上做标在主动和从动齿轮的齿轮上做标记，以便安装时二者处于同一位置，记，以便安装时二者处于同一位置，然后从泵体上拆下主、从齿轮然后从泵体上拆下主、从齿轮和齿和齿轮轴。从泵体上拆下销子、弹簧和限压阀，如图所示。轮轴。从泵体上拆下销子、弹簧和限压阀，如图所示。 如果需要更换抽油管和滤网总成，如果需要更换抽油管和滤网总成，用软用软口虎钳夹住泵壳，拆下抽油口虎钳夹住泵壳，拆下抽油管。不要从抽油管上拆下滤网，应将抽油管和滤网作为一个总成来维修。管。不要从抽油管上拆下滤网，应将抽油管和滤网作为一个总成来维修。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（2）转子式机油泵的检查）转子式机油泵的检查 检查泵体和泵壳是否过度磨损，有无裂纹。检查泵体和泵壳是否过度磨损，有无裂纹。 检查齿轮，如果齿轮损坏或过度磨损，必须更换整个机油泵总成。检查齿轮，如果齿轮损坏或过度磨损，必须更换整个机油泵总成。 检查泵体内的主动齿轮轴有无松动。检查泵体内的主动齿轮轴有无松动。 检查是否因泵体磨损而引起机油通过齿轮漏出。检查是否因泵体磨损而引起机油通过齿轮漏出。 检查抽油管和滤网总成有无损坏。检查抽油管和滤网总成有无损坏。 检查压力调节阀在泵壳内的安装是否正确。检查压力调节阀在泵壳内的安装是否正确。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 检查间隙。如检查间隙。如图所图所示为检查转子式机油泵的示为检查转子式机油泵的间隙间隙（a）检查泵体间隙）检查泵体间隙 （b）检查转子尖端间隙）检查转子尖端间隙 （c）检查机油泵齿轮侧隙）检查机油泵齿轮侧隙丰田发动机转子式机油泵间隙的标准值如丰田发动机转子式机油泵间隙的标准值如表所表所示。示。检查项目标准值（mm）转子体间隙0.100.18转子尖端间隙0.060.18齿轮测隙0.0250.075汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（3）转子式机油泵的装配）转子式机油泵的装配 将机油泵和加长轴安装到主轴承盖上，使加长轴与主动齿轮对齐。将机油泵和加长轴安装到主轴承盖上，使加长轴与主动齿轮对齐。 安装机油泵和后轴承盖的连接螺栓。安装机油泵和后轴承盖的连接螺栓。 安装油底壳。安装油底壳。二、滤清器的检修二、滤清器的检修1浮动式集滤器浮动式集滤器浮动式集滤器维修时，主要检查浮动式集滤器维修时，主要检查浮子有无变形、破漏；浮子有破漏时，可进行可进行焊修或更换滤网。集滤器安装到油泵上后，上、下摆动应。集滤器安装到油泵上后，上、下摆动应灵活。灵活。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修2固定式集滤器固定式集滤器固定式固定式集滤器主要检查法兰盘与机油泵连接处的衬垫，若有损伤必集滤器主要检查法兰盘与机油泵连接处的衬垫，若有损伤必须更换，否则会因漏气而导致机油压力下降。此外，须更换，否则会因漏气而导致机油压力下降。此外，如果发现滤网堵塞，应及时清洁滤网。3粗滤器粗滤器粗滤器一般为旋转式一次性机油滤清器。汽车每行驶汽车每行驶12 000 km左右，应左右，应拆洗壳体，更换滤芯。拆洗壳体，更换滤芯。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修4离心式细滤器离心式细滤器当发动机的机油压力高于当发动机的机油压力高于15 MPa时，运转时，运转10 s以上（油压较低时机以上（油压较低时机油不会进入细滤器），然后立即熄火油不会进入细滤器），然后立即熄火。在熄火后的。在熄火后的23 min内，若在发内，若在发动机旁听不到细滤器转子转动的动机旁听不到细滤器转子转动的“嗡、嗡嗡、嗡”声，说声，说明细滤器不工作，应拆检、清洗细滤器。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修拧开拧开压紧螺母，取下外罩，将转子压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转转到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出转子。子。清除转子内壁上的污物，清洗转子并疏通喷嘴，经调整或换件后再组装。5离心式机油滤清器检修注意事项离心式机油滤清器检修注意事项 分解离心式机油滤清器时，必须按一定的分解程序进行，并注意零件的妥善保存。 分解时要仔细，不可用锤敲打，以免损伤转子。不可用锤敲打，以免损伤转子。 清洁转子喷油孔不可用钢丝透通，转子内的结垢层可用竹刀清除，清洁转子喷油孔不可用钢丝透通，转子内的结垢层可用竹刀清除，切勿用金属刮器，切勿用金属刮器，以免损伤转子。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 在在组装转子与转子罩时，应防止碰撞，否则会破坏其动平衡。组装，否则会破坏其动平衡。组装后，应检查转子在轴上转动的灵活性，如果装配过紧，会影响转子的后，应检查转子在轴上转动的灵活性，如果装配过紧，会影响转子的转速，甚至会使转子轴折断。转速，甚至会使转子轴折断。 试验进油阀在规定压力下是否开启，开启压力为试验进油阀在规定压力下是否开启，开启压力为147196 kPa，转子转速为转子转速为5 0008 000 r/min。 检查转子轴衬套处的装配间隙是否符合规定，检查转子轴衬套处的装配间隙是否符合规定，一般径向间隙为0.020.03 mm，转子轴向窜动量为0.30.7 mm。 在发动机熄火后，应能听到转子旋转的声音，声音持续时间在在发动机熄火后，应能听到转子旋转的声音，声音持续时间在1 min以上。以上。如果听不到声音，则说明转子工作不正常，应重新拆检。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修三、三、PCV阀的检查阀的检查PCV阀的检查主要有以下几项工作：阀的检查主要有以下几项工作： 将将PCV阀拆下后，用清洁的软管连接到阀拆下后，用清洁的软管连接到PCV阀上。阀上。 从气缸盖罩侧吹空气，空气应能流畅通过；否则予以更换。从气缸盖罩侧吹空气，空气应能流畅通过；否则予以更换。 从进气歧管侧吹空气，空气应不能通过；否则予以更换。从进气歧管侧吹空气，空气应不能通过；否则予以更换。 重新安装重新安装PCV阀。阀。在进行上述检查时，还要检查以下部位：在进行上述检查时，还要检查以下部位： 检查软管是否损坏或龟裂。检查软管是否损坏或龟裂。 检查软管接口是否脱开或松动。检查软管接口是否脱开或松动。 检查软管是否因弯曲过度而折断。检查软管是否因弯曲过度而折断。 检查机油标尺、曲轴箱和气缸盖罩处是否有泄漏。检查机油标尺、曲轴箱和气缸盖罩处是否有泄漏。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修四四、发动机润滑油的选用发动机润滑油的选用选用发动机油，首先选用发动机油，首先根据车辆使用说明书或发动机的工作条件确定发动机油的质量等级；其次，根据；其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的机油黏度等级。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修1发动机润滑油的选用发动机润滑油的选用（1）汽油发动机油质量等级的选用）汽油发动机油质量等级的选用汽油发动机工作条件的苛刻程度与发动机进气、排气系统中有无附加装置及其类型有关。因此，可按附加装置选用机油质量等级，装有因此，可按附加装置选用机油质量等级，装有PCV装置装置的汽车可选用的汽车可选用SD级，解放级，解放CA1091型汽车、红旗轿车等就要求使用该型汽车、红旗轿车等就要求使用该级别的润滑油；装有级别的润滑油；装有EGR装置的汽车可选用装置的汽车可选用SE级润滑油；装有废气催级润滑油；装有废气催化转换装置的汽车可选用化转换装置的汽车可选用SF级润滑油；采用电喷燃油系统的汽车要求级润滑油；采用电喷燃油系统的汽车要求使用使用SF级以上的润滑油，如桑塔纳级以上的润滑油，如桑塔纳2000型轿车等。型轿车等。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（2）柴油发动机油质量等级的选用）柴油发动机油质量等级的选用柴油发动机工作条件的苛刻程度可用柴油发动机强化系数来表示。强化系数越高，表示润滑油工作条件越苛刻，要求选用的机油质量等级越高。强化系数小于强化系数小于50的柴油发动机应选用的柴油发动机应选用CC级，如黄河级，如黄河JN1171型柴油发动型柴油发动机等；强化系数大于机等；强化系数大于50的柴油发动机应选用的柴油发动机应选用CD级以上的机油，如南京级以上的机油，如南京依维柯等。依维柯等。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修2黏度等级的选用黏度等级的选用黏度等级是是根据车辆使用地区和季节气温来选择的根据车辆使用地区和季节气温来选择的，我国机油黏度等，我国机油黏度等级与适用温度范围如表所示。级与适用温度范围如表所示。由于单级油不可能同时满足低温及高温的要求，因此只能由于单级油不可能同时满足低温及高温的要求，因此只能根据当地季节气温适当选用。适当选用。SAE粘度级别粘度级别适用气温（适用气温（）5W/30-303010W/30-253015W/30-203015W/40-2040以上以上20W/20-152030-103040-540以上以上汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 一辆北京一辆北京BJ130型货车大修后行驶不久，发动机机油消耗很大，型货车大修后行驶不久，发动机机油消耗很大，常出现火花塞常出现火花塞“油污油污”等现象。等现象。 解决方法：更换活塞环、进气门挡油罩等以后，发动机机油消耗更换活塞环、进气门挡油罩等以后，发动机机油消耗仍很大。经过对配气机构进行检测，发现气门杆与气门导管的间隙超过仍很大。经过对配气机构进行检测，发现气门杆与气门导管的间隙超过了使用极限，直接造成机油在发动机工作时流入燃烧室。了使用极限，直接造成机油在发动机工作时流入燃烧室。按技术标准，北京按技术标准，北京BJ130型等同的汽车装配型等同的汽车装配492Q型发动机，气门杆型发动机，气门杆与气门导管的配合间隙为与气门导管的配合间隙为0.050.12 mm，进气门杆与气门导管配合间，进气门杆与气门导管配合间隙的使用极限是隙的使用极限是0.17 mm，排气门杆与气门导管配合间隙的使用极限是，排气门杆与气门导管配合间隙的使用极限是0.23 mm。气门杆与气门导管配合间隙超过使用限度，应更换气门导管。气门杆与气门导管配合间隙超过使用限度，应更换气门导管。该车更换新导管后，机油消耗明显下降，火花塞该车更换新导管后，机油消耗明显下降，火花塞“油污油污”现象也没有了。现象也没有了。五五、维修实例维修实例汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修解决方法：检查发现，新发动机润滑系统良好，油量充足，但气检查发现，新发动机润滑系统良好，油量充足，但气门罩盖内回油量太大。当大量机油流进侧盖时，由于安装在发动机后侧门罩盖内回油量太大。当大量机油流进侧盖时，由于安装在发动机后侧盖上的废气管直通支管，且连接管较短而进气支管又具一定的真空度，盖上的废气管直通支管，且连接管较短而进气支管又具一定的真空度，因此，大量机油被吸进进气歧管，在发动机进气行程中吸入缸内燃烧掉。因此，大量机油被吸进进气歧管，在发动机进气行程中吸入缸内燃烧掉。查明原因后，经适当加长废气管，机油消耗情况正常