2022年有关船舶实习报告4篇.docx

2022年有关船舶实习报告4篇有关船舶实习报告4篇随着个人的文明素养不断提升，接触并运用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是我细心整理的船舶实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。船舶实习报告 篇1步出学校这个象牙塔，你就起先进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向独立，从今自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必需全部摈弃原来学生时代的依靠心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种簇新感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西遇到就会对人产生损害。这个时候你更应当注意的是你自己的平安，平常的行走和劳动都要留意平安。 你到船上的第一天，部门领导支配工作之前，确定会对你进行肯定的平安教化，告知你如何留意平安，但是真正的平安完全要靠自己的谨慎当心才能做到，全部的事故都是来源于自己的麻痹大意。上船以后，晕船这一关是你必需克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必需经验的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇摆晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应当像老船员教育的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，假如你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。 除了留意平安，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，假如处理不了，要知道立刻向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。或许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般*多是做到轮机长的时候才会有这种想法；假如你一起先就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。 三管轮阶段 你的实习期和担当机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？起先接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担当三管轮后，你就起先成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁困难，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养安排表，可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮忙、帮助才能完成，所以你必需和那些老师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。 不管你是大连海事高校还是上海海事高校毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，终归他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有支配实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。 到了船上工作后，你会常常用到这方面的技能，所以，你必需扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段假如你能够遇上一个理论和实际动手实力很强，且喜爱指引、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。假如没有这么幸运，你就只能自我修行了。 船舶实习报告 篇2你的实习期和担当机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?起先接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅埃担当三管轮后，你就起先成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁困难，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养安排表，可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮忙、帮助才能完成，所以你必需和那些老师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。不管你是大连海事高校还是上海海事高校毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，终归他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有支配实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会常常用到这方面的技能，所以，你必需扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段假如你能够遇上一个理论和实际动手实力很强，且喜爱指引、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。假如没有这么幸运，你就只能自我修行了。现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品运用说明书。设备说明书上面都有平安运用留意事项、维护保养周期、检修程序和检修留意事项，还有一个更加好用的故障分析和处理方法。从三管轮起先，你就要学会运用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技改变的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必需遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。常常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，须要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会支配为你更换二管轮证书，立刻你就可以进入二管轮角色了。起先担当二管轮了，这个时候你确定不会有打算担当三管轮时候的踌躇担心了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，终归二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。船舶实习报告 篇3步出学校这个象牙塔，你就起先进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向独立，从今自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必需全部摈弃原来学生时代的依靠心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种簇新感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西遇到就会对人产生损害。这个时候你更应当注意的是你自己的平安，平常的行走和劳动都要留意平安。你到船上的第一天，部门领导支配工作之前，确定会对你进行肯定的'平安教化，告知你如何留意平安，但是真正的平安完全要靠自己的谨慎当心才能做到，全部的事故都是来源于自己的麻痹大意。（一）、三管轮阶你的实习期和担当机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担当远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里确定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？起先接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。担当三管轮后，你就起先成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。三管轮主管的设备纷繁困难，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的修理保养安排表，可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿，这些都可以消退你心中的怀疑，理清你的头绪。这个阶段许多检修工作必需自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的许多工作必需有其他人员的帮忙、帮助才能完成，所以你必需和那些老师傅们搞好关系，敬重他们，做事先做人。不管你是大连海事高校还是上海海事高校毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，终归他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品运用说明书。设备说明书上面都有平安运用留意事项、维护保养周期、检修程序和检修留意事项，还有一个更加好用的故障分析和处理方法。从三管轮起先，你就要学会运用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技改变的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必需遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。常常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“Rome is not built in one day”，须要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会支配为你更换二管轮证书，立刻你就可以进入二管轮角色了。（二）、二管轮阶段起先担当二管轮了，这个时候你确定不会有打算担当三管轮时候的踌躇担心了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，终归二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也驾驭得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对*的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不行能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务实力不行的坏印象。这样你就必需兢兢业业做好日常维护保养，仔细研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。做二管轮后你必需特别谨慎当心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、贮存、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不当心就会造成大的污染事故，所以必需严格根据公司制定的移油、驳油操作规程去执行。从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，立刻你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践熬炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，假如能够一次性通过，你也可以骄傲一把了。大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。立刻你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。（三）、大管轮阶段升任大管轮，你起先入围公司常常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要依据修理保养安排表和主机说明书的检修保养周期，做出具体周全的安排和工作支配，以确保船舶的动力。除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的支配，依据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥当地支配机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，假如有应急的抢修工作，肯定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。做了18个月的大管轮，立刻你要参与轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很简单通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你立刻就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还须要更长时间的刻苦修炼。（四）、轮机长阶段恭喜你，最终做到轮机长了！广远的历出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？首先，你要做一个学问型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络限制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向学问型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、修理保养记录，细致探讨船舶机器特性，严格根据说明书规定的保养检修周期以及修理保养安排表的各种检修项目对机器进行完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项PSC检查打算工作，利用娴熟的英语与PSC检查官主动沟通，争取各次检查无缺陷通过。做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建立规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的学问，拓展自己专业学问的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关学问将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你渐渐地就成为了一个学问型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必需具有肯定的管理才能。身为一名轮机长，本领再大也不行能事事亲力亲为，只有充分调动机舱全部人员的主动性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶平安；但是对于各种关键性的检修工作，你必需亲自把关。一个胜利者的胜利因素往往包括自身的素养和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结一样，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。最终，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的运用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长，你必需加强这方面的管理，尽自己的实力去降低船舶营运成本。船舶实习报告 篇4我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的许多船型都是世界上很出名气的，它们的研发其实都是从零起先的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培育了许多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在静默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到傲慢!在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的学问更加的立体化，也更直观，许多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了许多。上课的时候老师傅们给我们讲了许多现在正在船厂运用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们须要的形态这样一个看似简洁的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简洁的来说分机械成型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成我们想要的形态。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们相识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他许多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去确定也能学到许多其他企业所学不到的先进学问。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的将来。我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有实力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，终归工人们是不动的，做什么的就始终在做，技术娴熟那么效率就高许多，且责任明确不简单出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今日，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。第15页 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