2022年某市农村公路管理情况的调查报告(精选多篇).docx

2022年某市农村公路管理情况的调查报告(精选多篇) 第一篇：我市农村马路管理状况的调查报告 一、我市农村马路现状 我市辖19个镇，共有534个行政村，总人口68万人，辖区面积1208平方公里。农村马路1340.133公里。县级马路134.731公里；乡级马路59条665.073公里；村级马路296条545.36公里。其中一级马路75.573，二级马路181.396公里，三级公里148.090公里，四级马路935.074公里。农村马路桥梁13093.3延米/286座，其中须要修理49座占桥梁总数17.1。农村马路列养里程乡道776.7公里占总里程58，村道351公里占总里程26.2。随着农村马路建管体制改革的不断深化，我市主动探究新的管理手段，逐步建立起一套科学，规的建管体制，目前已取得了阶段性成果。政府支持，交通统筹，镇牵头，群众重视的农村马路建管新格局已初步形成。 二、近几年取得的成果 1、农村马路建设规模日益扩大，路日趋完善。 在xx年我市共新建二级以上农村马路60.5公里，完成总投资61500万元。投资29000万元建成*暨*特大桥一级路工程；投资22600万元新建西部*连接线*至*段35公里，完成5公里沥青混凝土路面和全部路基工程；投资2800万元新建*马路*至*段路基工程；投资4500万元建成*至*新建工程。我市马路主骨架日趋完善。 2、农村马路养护管理所职能不断加强，农村马路管养工作不断完善。19个镇乡中9个已组建农村马路管理所。这两年里农村马路管理所在农村马路养护上发挥了重要的作用。落实农村马路建设、养护资金是建立农村马路管理长效机制的关键所在。我局根据镇自筹、省市补助的原则，建立并不断完善财政投入、上级补贴、企业赞助和其他资金多渠道共同组成的农村马路建设、养护资金筹措机制。目前我市农村马路日常养护资金由镇自行负责，对于农村马路的大、中、小修工程任务根据*政办xx82号精神以奖代补形式下发。我局暂定农村马路养护补助资金标准为乡道每年每公里xx元，村道每年每公里1010元。 3、树立典型，促进农村马路管养工作。 我市镇众多，区域差异大，经济发展不均衡，不同镇的养护状况也千差万别。在工作中依据各镇自身实际状况，突出重点，树立典型，选择有代表性的乡村，摸索出适合当地实际状况的养护管理模式。每个镇都要选出23个典型村，35条示路，以点带面，涌现出大五里乡、杨各庄镇典型乡镇，并逐步在辖区围内推广。 4、加强督导考核，提升农村马路管养工作。 为把乡村马路养护管理的要求详细化、制度化，更便于操作实施，我局作为行业主管部门，在搞技术指导、技术服务的同时，不断探究新的管理手段，逐步完善考核机制，明确考核目标，健全考核内容。为此又结合我市实际状况特地制定了*市农村马路养护管理考核方法，从组织机构、养护标准与要求、路政管理、马路绿化、沿线设施、内业管理等六方面逐项考核，建立了周督导、月调度、季初评、年考核的动态管理机制，确保这项工作真正落到实处，抓住实效。 三、存在三点不足 1、农村马路养护资金严峻不足 按*市人民政府xx年82号件要求，加强农村马路管理养护工作的实施看法的通知，乡村马路日常养护资金由各镇政府负责，按近两年状况看，我市9个设有马路养护管理所的镇中每年度列入乡村马路管养费用超过10万元的仅有一两个，超过5万元的有四五个，就目前各镇的乡村马路里程来讲，这些养护资金是不能满意日常保洁和畅通须要的，所以有的镇就仅对重要的一条或两条路段进行养护，其余马路则处于失养状态。 2、农村马路管理体制不够完善 我市至今已有9个镇设立了农村马路养护管理所，2个镇挂靠在土地所，5个镇在城建办，2个镇成立了交通办公室或综合治理办公室。除了我局派驻一名技术人员外，各镇支配的专职养护管理人员基本上没有，兼职的管理人员也多少不一，最多的达7人，最少的有1人。按养护规要求，每个镇的农村马路折合二级路达50km以上时，就应设管理人员6人，按我市关于加强农村马路管理养护工作的实施看法要求，管理所人员不少于3人。同时，我局对镇马路日常养护检查力度和频率相对不足。 3、农村马路养护规性尚有不足。 我市农村马路管理仍在粗放型管理阶段。主要有以下几点不足： 马路档案不齐全。包括简洁的马路修建年限、马路标准、施工单位、监理单位、验收接管手续等资料缺失。 执行养护标准不统一。 我市在xx年82号件中明确了农村马路养护标准，但在近两年实施过程中各镇执行养护标准不统一，包括路肩养护，清扫围，沿路标记标牌设置，平安设施设置等。对桥涵检查重视程度不足，特殊是现阶段我市存在49座急需修理的桥梁，危桥数量呈不断增加趋势，桥涵管理尤显重要。 马路大中小修的管理不到位。 按省*省人民政府办公厅关于贯彻国务院办公厅农村马路管理养护体制改革方案的看法件要求，农村马路大中小修安排在年初报市交通主管部门审批，按要求竣工后，由交通主管部门验收，按工程量核拨补助资金。现我市有的镇不能按时上报安排，延迟我局上报省市安排，使工程项目缺报或漏报。有的工程安排竣工后省补资金约占2/3部分已到位，但市县自筹的1/3部分没有着落。而且有些镇大中修工程未按程序进行严格限制，造成该修的未能刚好修复，资金未能得到有效利用。 农村马路路政管理尚待提高 我市农村马路乡道660.073km，村道545.36km，总计1340.133km。各镇对农村马路的路产路权维护不足，时常有损坏马路设施、绿化树木、积累杂物等现象，造成农村马路通而不畅。我站有路政管理人员7名，车辆一台。县道134.731km的路政管理工作尚牵强完成，相对于农村马路如此浩大的马路里程来说人员车辆配备严峻不足。 四、几点建议 1、多方争取资金，由我局重点核拨养护工程补助款，各镇负责日常养护经费。 按省交通厅、财政厅的经费补助标准，乡道养护工程款按每公里每年3500元、村道养护工程款按每公里每年1010元，这些资金中有省补占约60，市县补占约40。此项资金全部到位后，我局设立特地帐户，确保专款专用，节余资金结转下年度运用，严禁挤占和挪用。我局可按年初安排核拨养护工程款补助，有利于缓解资金压力，有利于农村马路管养。 另一方面各镇政府仍应多方筹措资金，用于农村马路日常养护。对于农村马路养护经费，一方面来源于乡村自有资金，一方面还可来源于受益企业、个人资金捐助，还可试行多元化融资方式，实现马路养护资金的资本化运营。 2、进一步完善管养体制 在xx年，我市政府已独创确了乡村马路建养主体是镇政府，在镇政府设立农村马路管理所。到目前看仍需进一步完善，首先管理所负责本辖区内农村马路的养护管理，养护工程安排的上报与信息传达。同时受交通主管部门的业务领导，按要求完成每年的安排验收、检查等工作。其次，各镇在我市政府迁政办xx82号件的要求下，尽快制定符合实际状况的农村马路建设养护管理制度，明确农村马路管养的职责与流程，明确每条路途养护责任者，可实行季节养护、村民养护、承包养护等多种方式。再有交通主管部门对农村马路建养进行统筹规划和指导，并实行考核的方法定期检查，督促各镇做管养工作。 3、实现规化管养 对全市农村马路实行档案化管理，包括该路的初期设计、施工、监理资料以及管养的技术档案，隶属关系，管养人员状况等，还包括桥涵检查资料、维护资料等镇都要具体建档。 在每年底都要对路数据更新，加强连续性，数据共享，刚好精确，为我市多争取农村马路补助资金。 对我市的农村马路养护标准进行广泛宣扬与传达，使各镇都相识统一，然后逐步落实，并且在制定的定期检查中进行验收考核。对平安明设施建设、对大中修养护工程的管理，都作为检查的重点，作为核拨工程补助的主要依据。由我局管养的农村马路全年路率应在80以上；由镇管养的农村马路全年路率应在60以上。农村马路的管养状况的优劣由交通局考核上报市政府，该项应列为市政府对镇年终考核的一项指标。 4、在现有基础上不断加强农村马路路政管理 镇是农村马路管养主体，可协调当地的各个行政部门做路产路权的维护，限制违章建筑和私设平交道口等。同时我市交通执法部门不断延长执法围，充分宣扬路政法律法规，治理农村马路、红线限制路面抛洒治理力度，也要兼顾农村马路治超工作，以利于农村马路更的服务于农村建设。 其次篇：农村马路管理状况的调查报告 一、我市农村马路现状 我市辖19个镇，共有534个行政村，总人口68万人，辖区面积1208平方公里。农村马路1340.133公里。县级马路134.731公里；乡级马路59条665.073公里；村级马路296条545.36公里。其中一级马路75.573，二级马路181.396公里，三级公里148.090公里，四级马路935.074公里。农村马路桥梁13093.3延米/286座，其中须要修理49座占桥梁总数17.1。农村马路列养里程乡道776.7公里占总里程58，村道351公里占总里程26.2。随着农村马路建管体制改革的不断深化，我市主动探究新的管理手段，逐步建立起一套科学，规的建管体制，目前已取得了阶段性成果。政府支持，交通统筹，镇牵头，群众重视的农村马路建管新格局已初步形成。 二、近几年取得的成果 1、农村马路建设规模日益扩大，路日趋完善。 在xx年我市共新建二级以上农村马路60.5公里，完成总投资61500万元。投资29000万元建成xxx暨xx特大桥一级路工程；投资22600万元新建西部xxxx连接线xxx至xx段35公里，完成5公里沥青混凝土路面和全部路基工程；投资2800万元新建xx马路xx至xx段路基工程；投资4500万元建成xxxxx至xxx新建工程。我市马路主骨架日趋完善。 2、农村马路养护管理所职能不断加强，农村马路管养工作不断完善。19个镇乡中9个已组建农村马路管理所。这两年里农村马路管理所在农村马路养护上发挥了重要的作用。落实农村马路建设、养护资金是建立农村马路管理长效机制的关键所在。我局根据镇自筹、省市补助的原则，建立并不断完善财政投入、上级补贴、企业赞助和其他资金多渠道共同组成的农村马路建设、养护资金筹措机制。目前我市农村马路日常养护资金由镇自行负责，对于农村马路的大、中、小修工程任务根据x政办xx82号精神以奖代补形式下发。我局暂定农村马路养护补助资金标准为乡道每年每公里xx元，村道每年每公里1010元。 3、树立典型，促进农村马路管养工作。 我市镇众多，区域差异大，经济发展不均衡，不同镇的养护状况也千差万别。在工作中依据各镇自身实际状况，突出重点，树立典型，选择有代表性的乡村，摸索出适合当地实际状况的养护管理模式。每个镇都要选出23个典型村，35条示路，以点带面，涌现出大五里乡、杨各庄镇典型乡镇，并逐步在辖区围内推广。 4、加强督导考核，提升农村马路管养工作。 为把乡村马路养护管理的要求详细化、制度化，更便于操作实施，我局作为行业主管部门，在搞技术指导、技术服务的同时，不断探究新的管理手段，逐步完善考核机制，明确考核目标，健全考核内容。为此又结合我市实际状况特地制定了xx市农村马路养护管理考核方法，从组织机构、养护标准与要求、路政管理、马路绿化、沿线设施、内业管理等六方面逐项考核，建立了周督导、月调度、季初评、年考核的动态管理机制，确保这项工作真正落到实处，抓住实效。 三、存在三点不足 1、农村马路养护资金严峻不足 按xx市人民政府xx年82号件要求，加强农村马路管理养护工作的实施看法的通知，乡村马路日常养护资金由各镇政府负责，按近两年状况看，我市9个设有马路养护管理所的镇中每年度列入乡村马路管养费用超过10万元的仅有一两个，超过5万元的有四五个，就目前各镇的乡村马路里程来讲，这些养护资金是不能满意日常保洁和畅通须要的，所以有的镇就仅对重要的一条或两条路段进行养护，其余马路则处于失养状态。 第三篇：我市农村马路管理状况的调查报告 我市农村马路管理状况的调查报告 一、我市农村马路现状 我市辖19个镇，共有534个行政村，总人口68万人，辖区面积1208平方公里。农村马路1340.133公里。县级马路134.731公里；乡级马路59条665.073公里；村级马路296条545.36公里。其中一级马路75.573，二级马路181.396公 里，三级公里148.090公里，四级马路935.074公里。农村马路桥梁13093.3延米/286座，其中须要修理49座占桥梁总数17.1。农村马路列养里程乡道776.7公里占总里程58，村道351公里占总里程26.2。随着农村马路建管体制改革的不断深化，我市主动探究新的管理手段，逐步建立起一套科学,规的建管体制，目前已取得了阶段性成果。政府支持，交通统筹，镇牵头，群众重视的农村马路建管新格局已初步形成。 二、近几年取得的成果 1、农村马路建设规模日益扩大，路日趋完善。 在2022年我市共新建二级以上农村马路60.5公里，完成总投资61500万元。投资29000万元建成*暨*特大桥一级路工程；投资22600万元新建西部*连接线*至*段35公里，完成5公里沥青混凝土路面和全部路基工程；投资2800万元新建*马路*至*段路基工程；投资4500万元建成*至*新建工程。我市马路主骨架日趋完善。 2、农村马路养护管理所职能不断加强，农村马路管养工作不断完善。19个镇乡中9个已组建农村马路管理所。这两年里农村马路管理所在农村马路养护上发挥了重要的作用。落实农村马路建设、养护资金是建立农村马路管理长效机制的关键所在。我局根据“镇自筹、省市补助”的原则，建立并不断完善财政投入、上级补贴、企业赞助和其他资金多渠道共同组成的农村马路建设、养护资金筹措机制。目前我市农村马路日常养护资金由镇自行负责，对于农村马路的大、中、小修工程任务根据*政办202282号精神以奖代补形式下发。我局暂定农村马路养护补助资金标准为乡道每年每公里2022元，村道每年每公里1010元。 3、树立典型，促进农村马路管养工作。 我市镇众多，区域差异大，经济发展不均衡，不同镇的养护状况也千差万别。在工作中依据各镇自身实际状况，突出重点，树立典型，选择有代表性的乡村，摸索出适合当地实际状况的养护管理模式。每个镇都要选出23个典型村，35条示路，以点带面，涌现出大五里乡、杨各庄镇典型乡镇，并逐步在辖区围内推广。 4、加强督导考核，提升农村马路管养工作。 为把乡村马路养护管理的要求详细化、制度化，更便于操作实施，我局作为行业主管部门，在搞技术指导、技术服务的同时，不断探究新的管理手段，逐步完善考核机制，明确考核目标，健全考核内容。为此又结合我市实际状况特地制定了*市农村马路养护管理考核方法，从组织机构、养护标准与要求、路政管理、马路绿化、沿线设施、内业管理等六方面逐项考核，建立了周督导、月调度、季初评、年考核的动态管理机制，确保这项工作真正落到实处，抓住实效。 三、存在三点不足 1、农村马路养护资金严峻不足 按*市人民政府2022年82号件要求，加强农村马路管理养护工作的实施看法的通知，乡村马路日常养护资金由各镇政府负责，按近两年状况看，我市9个设有马路养护管理所的镇中每年度列入乡村马路管养费用超过10万元的仅有一两个，超过5万元的有四五个，就目前各镇的乡村马路里程来讲，这些养护资金是不能满意日常保洁和畅通须要的，所以有的镇就仅对重要的一条或两条路段进行养护，其余马路则处于“失养”状态。 2、农村马路管理体制不够完善 我市至今已有9个镇设立了农村马路养护管理所，2个镇挂靠在土地所，5个镇在城建办，2个镇成立了交通办公室或综合治理办公室。除了我局派驻一名技术人员外，各镇支配的专职养护管理人员基本上没有，兼职的管理人员也多少不一，最多的达7人，最少的有1人。按养护规要求，每个镇的农村马路折合二级路达50km以上时，就应设管理人员6人，按我市关于加强农村马路管理养护工作的实施看法要求，管理所人员不少于3人。同时，我局对镇马路日常养护检查力度和频率相对不足。 3、农村马路养护规性尚有不足。 我市农村马路管理仍在粗放型管理阶段。主要有以下几点不足： (1)马路档案不齐全。包括简洁的马路修建年限、马路标准、施工单位、监理单位、验收接管手续等资料缺失。 (2)执行 养护标准不统一。 我市在2022年82号件中明确了农村马路养护标准，但在近两年实施过程中各镇执行养护标准不统一，包括路肩养护，清扫围，沿路标记标牌设置，平安设施设置等。对桥涵检查重视程度不足，特殊是现阶段我市存在49座急需修理的桥梁，危桥数量呈不断增加趋势，桥涵管理尤显重要。 (3)马路大中小修的 管理不到位。 按省*省人民政府办公厅关于贯彻国务院办公厅农村马路管理养护体制改革方案的看法件要求,农村马路大中小修安排在年初报市交通主管部门审批，按要求竣工后，由交通主管部门验收，按工程量核拨补助资金。现我市有的镇不能按时上报安排，延迟我局上报省市安排，使工程项目缺报或漏报。有的工程安排竣工后省补资金约占2/3部分已到位，但市县自筹的1/3部分没有着落。而且有些镇大中修工程未按程序进行严格限制，造成该修的未能刚好修复，资金未能得到有效利用。 (4)农村马路路政管理尚待提高 我市农村马路乡道660.073km，村道545.36km，总计1340.133km。各镇对农村马路的路产路权维护不足，时常有损坏马路设施、绿化树木、积累杂物等现象，造成农村马路通而不畅。我站有路政管理人员7名，车辆一台。县道134.731km的路政管理工作尚牵强完成，相对于农村马路如此浩大的马路里程来说人员车辆配备严峻不足。 四、几点建议 1、多方争取资金，由我局重点核拨养护工程补助款，各镇负责日常养护经费。 按省交通厅、财政厅的经费补助标准，乡道养护工程款按每公里每年3500元、村道养护工程款按每公里每年1010元，这些资金中有省补占约60，市县补占约40。此项资金全部到位后，我局设立特地帐户，确保专款专用，节余资金结转下年度运用，严禁挤占和挪用。我局可按年初安排核拨养护工程款补助，有利于缓解资金压力，有利于农村马路管养。 另一方面各镇政府仍应多方筹措资金，用于农村马路日常养护。对于农村马路养护经费，一方面来源于乡村自有资金，一方面还可来源于受益企业、个人资金捐助，还可试行多元化融资方式，实现马路养护资金的资本化运营。 2、进一步完善管养体制 在2022年，我市政府已独创确了乡村马路建养主体是镇政府，在镇政府设立农村马路管理所。到目前看仍需进一步完善，首先管理所负责本辖区内农村马路的养护管理，养护工程安排的上报与信息传达。同时受交通主管部门的业务领导，按要求完成每(ww.aor.o)年的安排验收、检查等工作。其次，各镇在我市政府迁政办{2022}82号件的要求下，尽快制定符合实际状况的农村马路建设养护管理制度，明确农村马路管养的职责与流程，明确每条路途养护责任者，可实行季节养护、村民养护、承包养护等多种方式。再有交通主管部门对农村马路建养进行统筹规划和指导，并实行考核的方法定期检查，督促各镇做管养工作。 3、实现规化管养 对全市农村马路实行档案化管理，包括该路的初期设计、施工、监理资料以及管养的技术档案，隶属关系，管养人员状况等，还包括桥涵检查资料、维护资料等镇都要具体建档。 在每年底都要对路数据更新，加强连续性，数据共享，刚好精确，为我市多争取农村马路补助资金。 对我市的农村马路养护标准进行广泛宣扬与传达，使各镇都相识统一，然后逐步落实，并且在制定的定期检查中进行验收考核。对平安明设施建设、对大中修养护工程的管理，都作为检查的重点，作为核拨工程补助的主要依据。由我局管养的农村马路全年路率应在80以上；由镇管养的农村马路全年路率应在60以上。农村马路的管养状况的优劣由交通局考核上报市政府，该项应列为市政府对镇年终考核的一项指标。 4、在现有基础上不断加强农村马路路政管理 镇是农村马路管养主体，可协调当地的各个行政部门做路产路权的维护，限制违章建筑和私设平交道口等。同时我市交通执法部门不断延长执法围，充分宣扬路政法律法规，治理农村马路、红线限制路面抛洒治理力度，也要兼顾农村马路治超工作，以利于农村马路更的服务于农村建设。 第四篇：关于全县农村马路养护管理工作状况的调查报告 为促进全县农村马路养护管理工作的开展，县人大常委会于2月中旬组织部分委员和人大代表，对全县农村马路养护管理工作状况进行了全面调查。在听取县交通局汇报的基础上，到县财政局了解了农村马路养护资金的筹措与管理状况，实地查看了辛寨、寺头、五井等镇部分路段的养护管理状况，组织有关镇村负责人、村民代表、农村马路管理站工作人员召开座谈会进行了全面了解。现将有关状况报告如下： 一、基本状况 近年来，我县仔细实行中华人民共和国马路法、山东省农村马路条例等相关法律法规，改革创新，强化措施，农村马路养护管理工作逐步迈入了正规有序的轨道。主要有以下几个特点： 一是各级重视。县政府高度重视农村马路的养护管理，多次进行探讨部署，并结合我县实际制定下发了临朐县农村马路养护管理方法、关于进一步做农村马路管理养护工作的看法，探究确立了统一领导、分级管理、保障投入、确保畅通的管理原则。县交通主管部门和各镇(街道)主动改革和创新，实行了县道县管、乡道乡管、村道村管的养护管理体制。各级仔细负责，紧密协作，细心组织，农村马路养护管理工作得到了扎实稳步推动。 二是措施得力。县政府及交通主管部门对县级农村马路养护管理机构进行了调整充溢，统一在各镇(街道)设立了农村马路管理站，落实了人员和责任。通过争取上级补助、加大财政投入、汲取社会资金等多种渠道广泛筹集养护资金，并加强资金的运用、管理和监督，保证了养护资金投入。仔细开展农村马路状况调查，将156条主要县乡道路及桥梁建立了养护管理档案。坚持每年下达马路养护安排，定期组织对养护管理工作进行考核。注意加强养路员队伍的业务培训，不断强化路政执法实力，提高了农村马路养护和管理水平。 三是成效显著。截至2022年底，对1044公里农村马路纳入重点养护管理，占全县农村马路通车里程的52.2%。以建设生态县为契机，通过实行谁投资、谁受益的方法，全面做道路绿化工作，去年先后绿化道路500公里，栽植行道树90万株，生态绿色长廊建设迈出了扎实的一步。主动开展路域环境综合治理整治，对101多起破坏路产路权案件进行了严厉查处，较地保证了道路的平安畅通。 二、存在问题 (一)农村马路养护管理工作还没有引起足够的重视。调查中发觉，有相当一部分干部群众对有关农村马路养护管理的法律法规知之甚少，依法维护路产路权的意识不强;部分干部群众存在重建设、轻养护的思想，马路建成后缺少养护管理，甚至有的道路基本上处于无人管理状态;个别基层干部对养护管理的责任不明确，缺乏主动性和主动性。农村群众自觉爱惜马路的意识薄弱，道路两侧乱搭乱建、桥梁旁边非法采砂、集贸市场占道经营等现象普遍存在，全县29处集市占道经营，对道路通行平安带来了很多隐患。 (二)农村马路养护管理资金不足。首先，县、镇(街道)投入不足，2022年县镇两级共投入养护资金135万元，基本用于养路员工资和正常的办公支出。其次，大部分村集体积累少，缺少资金用于马路养护管理。尤其是山区村马路里程长、地质灾难多，养护任务重，养护资金很难保证落实到位。 (三)农村马路养护管理难度较大。一是对农村马路养护管理的覆盖面较小，全县仍有近一半的道路没有列入养护管理安排。二是有的村道路里程长，全靠村级来养护管理，存在很大的难度。三是在2022年实施村村通工程之初修建的部分路段，由于建设标准低，养护不刚好，损坏程度严峻，如不刚好修理，行路难的问题将很快出现。四是在一些地方的一些路段上超限车辆屡禁不止，对路面造成严峻破坏，路政执法和养护工作困难很大。部分路段为限制超限超载车辆通行设置路墩，尽管在爱护马路方面起了肯定的作用，但也阻碍了道路的畅通，有时导致人员伤亡，特殊是使救援、消防等应急车辆难以通行。 三、几点建议 一要加大宣扬力度，营造良的氛围。要充分利用多种宣扬媒体和手段，深化宣扬农村马路养护管理工作的相关政策法规，增加广阔干部群众依法治路和自觉爱惜马路的意识。要注意加强对沿路群众、经营业户的教化，提高他们维护路产路权、保障道路畅通的自觉性。要充分发挥社会监督和舆论监督作用，对损毁马路、破坏路产等违法违规行为刚好举报、公开曝光，营造良的养护管理氛围。 二要保证养护投入，提高养护质量。要主动做工作，加强与上级部门的联系沟通，确保更多的道路列入上级补助围，争取更多的养护补助资金。县镇两级财政要遵循政府投入为主的原则，将农村马路养护资金根据县道每公里5000元、乡道每公里3000元的标准列入本级财政预算，并切实拨付到位，同时注意实行市场化运作方式主动汲取社会资金，弥补财政资金的不足。有关村民委员会要实行多种形式，主动筹集资金，必要时可以根据山东省农村马路条例等方面的规定，通过一事一议方式筹资筹劳，保证村内道路的养护投入。要主动引进专业技术人才和新设备、新技术、新工艺，增加养护工作的技术含量，提高养护质量。 三要严格执法，维护路产路权。县政府要组织交通、工商、公安、砂管等部门，会同有关镇政府、街道办事处，对超限超载运输、集贸市场占道经营、马路两侧乱搭乱建、乱堆乱放和桥梁旁边非法采砂等行为进行严厉查处，依法严管重罚，并建立起行之有效的长效管理机制，确保道路平安畅通。要不断加强路政执法队伍建设，组织深化学习马路管理法律法规及其他有关行政法律法规，加强教化培训和管理，不断提高业务素养和执法水平。 四要齐抓共管，形成合力。农村马路管理养护工作任务重，涉及方方面面，须要各级各部门树立大局观念，亲密协作，相互协调，共同抓紧抓。县政府要真正把加强农村马路养护管理摆上与规划建设同等重要的位置，进一步明确各级各部门的职责，并进行严格考核，搞奖惩。交通部门要发挥职能作用，加强技术培训、监督检查和质量评定，对新建农村马路要坚持高标准规划设计、严要求组织施工，保证建设质量，为养护管理工作奠定基础。审计部门要加强审计监督，确保养护资金运用效益和平安。财政、发改、国土、林业、水利等部门要做协作工作，为养护管理工作供应良的外部环境。各镇(街道)、村和农村马路养护管理工作机构要真正发挥职能作用，切实把养护管理工作的各项任务要求落到实处。 第五篇：农村马路建设状况调查报告 市委政研室： 根据市委政策探讨室关于帮助搞全市农村道路建设调查的函的部署和要求，现将我县农村道路建设有关状况报告如下： 一、我县通乡通村马路现状 我县现有各级马路90条1019.66公里，其中通乡路6条168.8公里，通村路65条407.9公里，专用马路两条26.2公里。全县共7个乡镇，101个行政村，十五期末，国家实施通县乡工程以来，我县加大了农村马路改建力度，胜利地进行了克通马路建设，去年又胜利地启动了商品粮基地克昌马路建设项目以及通村工程。通过几年的不懈努力，我县农村马路质量和等级得到了很大程度的提高，目前，我县通乡马路硬化总里程达155.1公里，硬化率92，硬化乡镇6个，硬化率85.7，通村马路硬化总里程27公里，硬化率6.6，硬化村8个，硬化率8.2。 二、“十一五”时期我县通乡村马路建设规划及资金支配 “十一五”时期我县通乡村马路建设规划 为抢抓“十一五”我省将投入1010亿元实施农村马路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村马路建设步伐，“十一五”期间我县安排建设通乡白色路1条13.7公里。建设通村白色路52条509.9公里，其中2022年建设13条线162.9公里，实现30个行政村通白色路面。2022年安排建设22条200公里，实现30个行政村通白色路面。2022年安排建设17条线147公里，实现29个行政村通白色路面。到2022年末，基本上实现村村通水泥路。到“十一五”末期，实现通村马路全部硬化，全部行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为幅射，以村屯为支脉，犬牙交错，四通八达的白色农村马路络。 “十一五”期间，我县农村马路建设的资金支配 “十一五”期间，我县农村马路建设所需资金总额为1774.5万元，其中争取国家补贴资金为3809万元，地方匹配资金13331.5万元。由于我县财政拮据，所以说资金短缺问题是制约我县马路建设的瓶颈。面对缺口资金，借鉴外地胜利阅历，结合我县实际，建立多元的投入机制，解决配套资金问题。一是县财政投一点。设立农村马路建设资金专户，按当年通村马路建设安排，将每公里6万元的地方配套资金列入财政预算，同时根据工农产品每吨2元的征收标准，加大地方养路费征收力度，扩充资金来源渠道，确保农村道路转移支付资金足额投入。二是受益村屯筹一点。主动调动受益村屯农夫群众主动性，通过组织召开村民代表大会，进行“一事一议”实行出工出劳以资代劳等方式解决受益村屯每公里11万元资金匹配问题。三是动员社会捐一点。实行给外地的xx人写封信、打一个电话和为捐资助路的企业或个人树碑立传，实行马路贯名制等方法，激励受益企业或回乡人员及社会各界人士捐资助路。四是协调银行贷一点。建立探究商品路、贷款责任路建设模式，作为解决资金短缺的有效渠道，主动利用信贷资金投入农村马路建设。五是抓准政策争一点。抓住整合新农村建设试点，扶贫开发整村推动政策机遇，多方筹集资金，用于农村道路建设，确保足额投入。 三、2022年通乡村马路建设工作启动状况、主要措施、存在的问题及下步准备 通乡工程商品粮基地项目克昌马路启动状况及主要措施 总投资3173万元的31.7公里商品粮基地项目克昌马路建设于2022年8月31日开工，为保证工程进度，该项目分五个工程标段同时施工，所以去年10月份工程所需10.5立方米，路基土方任务已全面完工。为保证今年该工程于5月中旬进行水泥混凝土铺筑，春节期间我们利用1个月的时间进行了集中备料，现工程所需的碎石、中粗砂和砂砾已全部进场，该工程所需2.3万吨水泥已与我县北疆水泥有限马路签订了购销合同，现已接连进场。进入4月份以来，各施工标段对路基翻浆路段进行整修处理，经过近一个月的整修，路基翻浆处理工作已基本完成，待时机成熟做水泥稳定砂砾，为水泥混凝土铺筑工程做充分打算。 通村工程启动状况及主要措施 2022年我县通村马路安排162.9公里，总投资4020万元。在县委、县政府的高度重视下，在各乡镇的有力协作下，在市通村办的指导下，我县通村马路建设项目已全面启动，开局良。目前，工程设计、招标工作全部完成，组织机构及人员已全部到位，“一事一议”各村担当的工作任务已基本落实，各施工单位已进驻各标段，备料工作正紧锣密鼓进行。根据市政府和市通村办的部署和要求，xx县政府和交通部门把通村马路建设作为建设社会主义新农村的重要工作，摆上首位。纳入日程、强化领导、全力推动。一是为切实加强对通村马路建设的领导，县政府成立了以县长董颖秋、副县长吴昊、县助、财政局长邹德玉、交通局长德强为正副指挥的通村马路建设指挥部，建立健全了组织领导体系，为工程建设供应了组织保证。二是举全县之力，出台实惠政策，为通村马路建设创建条件。三是指挥部靠前指挥，现场办公解决实际问题。四月中下旬总指挥，县长董颖秋、副指挥、副县长吴昊、副指挥、交通局长德强深化各乡、村和路段实地踏察，并与各乡村探讨通村工作，指导各村“一事一议”，同时副指挥交通局长德强带队分别深化各村自4月22起各施工单位起先接连进入各标段，起先惊慌的备料工作。目前，通村工程整体工作正按安排有条不紊地进行，预料5月中旬，我县通村马路将破土动工。 农村马路建设工作中存在的问题及下步准备 1、农村马路建设存在的问题 今年我县的农村马路建设在县委、县政府的正确领导下，在上级业务部门的细心指导和大力支持下，做了一些工作也取得了肯定的成果，但是在前段工作中还存在一些不容忽视的问题。一是由于上级安排下达晚，所以致使工程建设打算工作不够充分，在肯定程度上影响工期。二是由于我县财政拮据，在资金筹措上难度很大。三是工程技术力气馈乏。 2、农村马路建设下步准备 为保证我县农村马路建设工作的顺当进行，我们在下步工作中将实行以下详细措施。 第一，抢前抓早，全力推动我县农村马路建设工作。根据省市安排，31.7公里商品粮基地项目、162.9公里通村工程今年9月底必需全面完工，现在已经进入5月份，各项工程已全面启动，我们肯定要强化时间观念，主动投入人力、物力、财力，抢前抓早、细心组织、统筹支配，快速掀起农村马路建设高潮，全力推动农村马路建设工作，确保今年我县通乡、通村工程如期完工。 其次，进一步树立质量第一的理念，加强农村马路的监督管理。马路建设是一百零一年大计，质量是工程建设的生命，由于我县今年农村马路建设任务重、战线长、时间紧，在肯定程度上将给工程质量带来肯定影响。因此，我们肯定要把工程质量做首要目标和头等大事来抓。从严要求，从严把关，落实质量责任制度，健全质量监督体系，严格查处质量问题，要力争将每一条农村马路建设成“长寿工程”、“精品工程”。 第三，强化组织领导，保障农村马路建设扎实有序开展。加强组织领导是推动工作的可行保证，为此，农村马路建设工程办公室肯定要代表农村马路建设指挥部，充分发挥其职能作用，搞工程建设的综合协调和技术指导。各乡镇、各行政村都要成立由乡、村长负总责的领导组织，搞农村马路建设的服务和监督。 第四，建立奖惩制度，调动各方马路建设主动性。有效的奖惩制度是推动农村马路建设的动力，为此，今年，县政府将把农村马路建设纳入年度目标考核内容，同时将定期对农村马路建设进行评比表彰，对在农村马路建设中表现突出，为我县农村马路建设做出突出贡献的各级领导及工作人员，县政府将赐予肯定的物质嘉奖。 四、通乡、通村工作中涌现出的典型 在农村马路工程建设启动过程中，由于工程建设指挥部在总指挥县长董颖秋的带领下，深化各乡村现场办公，动员沿线一百零一姓为农村马路建设出力献策。通过“一事一议”受益村屯一百零一姓主动投工、投劳，负责土方、基础砂、路肩等基础工程，同时各村主动响应县政府号召，纷纷为施工单位安置驻地，解决水电，供应服务，为我县农村马路建设工作的顺当进行打下了坚实的基础。 五、对今年搞乡村马路建设的看法、建议 一是进一步提高相识，充分爱护发展农夫群众修建农村马路的主动性。 二是科学规划、合理布局，确保农村马路有序、协调发展。 三是坚持建养并重，管养结合的原则，主动探究农村马路建设的长效机制，主动巩固农村马路建设成果。 四是加强技术指导，建立切实可行的质量监督机制，仔细落实质量责任制，确保工程建设的质量。 第27页 共27页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27