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小本创业起家的故事 平安驾驶心得体会 第一章平安驾驶重点要领 第一节最简洁的平安行车方法 慢和当心 一慢解一百零一忧 在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。 假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很平安了。 有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧？ 假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？ 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所须要的自信感和平安感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。 觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。 美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。 平安行车学问之一，不要开快车 慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。 作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学问，同样要了解清晰，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇车祸的背后最终是这样写的： 四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，缘由是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗? 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在接着上演。 怎么办？如何来阻挡？ 只有一个方法：不开快车！ 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常识。 这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。 假如没有疑议，我想，作为才学开车的挚友，肯定要把这两点当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。 假如上面这个开奔驰的挚友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？ 由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行车学问。这很无奈，现在的驾驶并不能让全部的才学开车的挚友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们！ 整体的交通事故量也会削减很多。 至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员挚友生命的负责。事实上有很多新挚友一起先就开得飞速，但事实上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员挚友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。 十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？事实上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！ 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧？这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。 这样开，是不是有点荒唐透顶？ 是非常愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。 因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，感谢！ 怎样当心 要谈平安行车，也不过就是在慢和当心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是： 慢点开。 当心点！ 怎样当心？ 这就比如，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们可以先视察一下这个椅子的外观状况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫当心。 当我们当心时，我们是这样开车的： 第一、今日平安意识很强。 其次、今日会稍许慢一点。 第三、今日开车特殊仔细负责。 第四、今日开车会当心谨慎，留意预防万一。 第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。 第六、? 所以，平安行车有时看起来是很简洁的一件事，里面也有肯定的道理。不过，有时老师傅一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简洁单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个美丽的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。 假如觉得“关于怎样平安行车”看到这里已足够了，那很好。假如意犹未足，假如还想将简洁的问题把它搞得困难一点，那么，请接着。 两个问题 现在来看看简洁而又困难的两个问题。 作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题： 一、怎样开车不出事故？ 二、出事故是因为什么缘由？ 这两个问题，说说你的看法，怎么样？ 不同的观点 这两个问题，很简洁，或许可以这样来回答： 只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。 发生交通事故都是因为违章。 但正确的可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是： 发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。 发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。 发生事故的缘由找到了，那么只要我们开车时： 一、好好当心一点。（应付麻痹大意） 二、稍许慢一点。（应付开得快） 三、再加上规规则矩地遵守交通法规。（应付违章） 这样开车，是比较平安的吧。 还是来说说当心，“大人者，当心而已”。 当心是福 开车时怎样才算当心？ 开车时的当心，简要如下。 也就是开车时要： 一、慢一点。 二、专心开车。 三、刚好全面细致视察路面状况。 四、提前处理路面状况. 五、不作任何危急担心全的推断和确定。 六、留意与四周全部的路面状况保持足够的平安距离。 七、礼让三先。 八、好好当心预防。 九、遵守交通规则。 十、保持良好车况。 再简洁一点的话，最至少做到两点： 一、视察路面状况时要当心周到。 二、开车时要当心预防。 能做到这两点才是落到实处的当心。 这也是当心和惊慌的不同之处。 惊慌会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。 而当心不同，当心是指我们做好了我们该做的事情，该仔细视察的我们都视察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭当心预防的我们都当心预防了。 做好了才算是开车当心。 其次节最至少的要求-视察：刚好、全面、清晰 谁能不看请楚 开车时假如能视察得好的话，应当不会发生事故，完全可以确保平安，对于开车来说，视察有如此之重要。 假如一个驾驶员对前方的路面状况没有视察清晰就朝前开，是不是太危急了？ 做事时，大都以视察为前提，都要先看一下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，也要左右都视察清晰吧？一个开车技术比较好的人，可能更重视视察。 对视察的要求也因工种而有所不同，外国有科学探讨表明，当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先视察七秒钟左右的时间，假如通过这几秒钟的视察发觉这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很简单成为犯罪分子攻击的目标；假如视察发觉这个人精力充足，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步伐坚决有力，神情当心警觉，犯罪分子一般是不会选择这样的人作案的；一个犯罪分子不敢也不愿对这种人实施抢劫，视察可以发觉，这种人不是好惹的。对于开车这个工种来说，视察所占的位置也特别特别重要，是首要的位置。 来看看开车全过程，是这样一个过程： 一、视察 二、分析推断 三、操作 也就是： 一、先视察四周路面状况，获得捕获相关信息，及早和精确地发觉问题。 二、然后对四周路面状况正确快速地综合分析推断，作出确定。 三、精确和留有余地的操作，按所作的确定实行相应措施来限制车辆。 从南开到北，从东开到西，都是这样一个过程。 所以，发生交通事故的缘由也可以这样来分为三类： 因视察错误而发生事故，约占59.6%。 因分析推断不正确而发生事故，约占34.8%。 因操作或其他缘由而发生事故，约占5.6%。 这里所说的“视察”，精确的讲，应以感知来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面状况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的就是视觉，开车时，一百零一分之八十五的信息靠视觉获得。视觉，简洁的理解，就是看，就是视察，对于开车来说，就是细致地看清晰路面状况，没法子再简洁了，对不对？ 观是看的意思，察是细致看的意思。细致看清晰路面状况，这是开车最至少的要求，看，说起 来真的简洁，开车的挚友谁不会看？但先来看看下面几个例子。 雾里看花花无语 19101年，沪宁高速马路常州段，雾天，一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开着开着，不觉有点胆怯，心里想，看不清还是慢点吧，心里一胆怯，脚底下便放松了油门，就在车速慢下来的那一刻，只听得车后一声巨响，车子同时失去限制向护栏撞去。 这时，只是两辆车的人员受伤和车辆受损。 事情并非到此为止。 紧接其后的四十二辆车子一辆相随一辆，直至轰的一声相撞后，才发觉自己发生了事故。 这场事故造成10人死亡，11人受伤，44辆车受损，其中6辆车报废。 雾天行车，发生事故，造成人员死亡，车辆报废，车速之快，可想而知，在看不清晰的状况下，开这么快，是不是有点可怕，有点难以理解，但又是确的确实的在如此开车。 一九九七年十二月十一日，京津塘高速马路，大雾充满，北京路段发生了两起40辆车追尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。 一九九八年一月一日，济青高速马路，凌晨四时左右，两车追尾相撞，随后一个多小时，各型车辆纷纷撞上前来，一一百零一零一多辆车撞在了一起。 一九九九年十一月二十二日下午三时，也是雾天，京津塘高速马路数以千计的汽车撞到了一起。 下雾天视线受阻，前方状况有时是看不大清晰，看不清晰怎么办？看不清晰就只有好好慢点，实在看不清晰就停下来，但看看上面这些例子，就可以知道很多驾驶员挚友对于前方的路面状况，看不清晰照样朝前开，也不管前面有没有人，也不管前面有没有危急，只是朝前开，但驾驶员对前方路面状况没有看清晰，没有视察周到，怎么能知道前面没有危急？所以肯定要坚持原则，肯定要坚持看清晰了才向前开。这一条是确保平安行车的关键，一点不能马虎，肯定要做到。 莫非是月亮惹的祸 夜晚发生的很多事故，也有很大的一部分缘由是驾驶员没有看清晰。夜间行车，能看清的前方路面状况非常有限，白天能看清一公里外的物体，夜晚灯光只能照耀到101到300米的距离。有很多人夜晚都是开快车，而事实上夜晚是根本没有理由开快车的，是不行以开快车的。 有许多在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又突然发觉前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。 夜晚八、九点钟的时候，同一条路上，不同的时间，曾看到过两个事故，一个是行人横过马路，一个是自行车拐弯横穿马路。 路很宽，没有路灯，面包车车速比较快，一个人横穿马路，当跑到灯光照耀区，车辆接近，驾驶员可以看清晰了，怎么办？此时与行人距离已太近，车速又快，只有一边连忙打方向，一边连忙踩刹车。一个急促的刹车尖叫声，再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路南边，行人倒是不曾有什么，毫发无损，但坐在面包车里面的人却受了伤，受了伤就抓紧拦车子上医院抢救。 还有一个自行车突然拐弯横穿马路的事故，为了避让，正常行驶的汽车从路北边翻到路南边的水沟里，骑自行车的人没受伤，轿车里就是驾驶员一个人，也没有受伤，只要车子回去整理整理就行了。 这个骑自行车的人和那个行人运气比较好，没有受伤，但有许多人却没这么幸运。 有一次，也是晚上，一个人骑自行车一路斜着横穿马路，汽车来了，他也不让，他走他的，等汽车驾驶员看清晰的时候，因为车速快，已来不及实行有效措施了，汽车没翻，但却把人撞伤了。从今以后，这个驾驶员晚上再也不开快车，肯定坚持看清晰了路面状况以后才向前开。 篇二：平安行车体会 平安行车 慢和当心 一慢解一百零一忧 在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。 假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很平安了。 有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧？ 假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？ 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所须要的自信感和平安感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。 觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。 美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。 平安行车学问之一不要开快车 慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。 作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学问，同样要了解清晰，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇车祸的背后最终是这样写的： 四月一号 ，上海有一则报导 ，三月三十一号晚间， 一辆奔驰S500 撞护栏 ，车上三人一死一重伤 ， 缘由是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ? 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在接着上演。 怎么办？如何来阻挡？ 只有一个方法：不开快车！。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常识。 这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。 假如没有疑议，我想，作为才学开车的挚友，肯定要把这两点当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。 假如上面这个开奔驰的挚友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？ 由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行车学问。这很无奈，现在的驾驶教化并不能让全部的才学开车的挚友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们！ 整体的交通事故量也会削减很多。 至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员挚友生命的负责。事实上有很多新挚友一起先就开得飞速，但事实上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员挚友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。 十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？事实上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！ 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧？这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。 这样开，是不是有点荒唐透顶？ 是非常愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。 因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，感谢！ 怎样当心 谈平安行车，也不过就是在慢和当心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是： 慢点开。 当心点！ 怎样当心？ 这就比如，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们可以先视察一下这个椅子的外观状况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见 第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页