2022实习报告范本7.docx

2022实习报告实习报告范文 在当下社会，大家渐渐相识到报告的重要性，不同种类的报告具有不同的用途。那么，报告究竟怎么写才合适呢？以下是我为大家整理的实习报告范文，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。 实习报告范文1暑假一转瞬就过去了，在这短短的一个多月里我体会到许多，感受也很深。通过这个暑假的社会实践使我从内心体会到劳动的欢乐和光荣。本人姓名xxx，年龄22，籍贯河北省xx市xx县，社会实践职业：销售员。由于经济缘由我家在XX年在本村开了一家商店。由于我校放假较早，我本准备参与一些有关自己专业的社会实践，可看到父母劳碌的身影，我心想春节快到了，那时岂不更忙。于是我还是确定帮父母分担一些，自己做起了销售员，并且帮爸爸去集市上进货。由于上学的缘由，我不常常在家，对商品的价格还知知甚少，所以还要接受爸爸的培训。几天后，对商品的价格已有所了解。但是通过几天的实践我发觉我在说话和接待顾客方面还有所欠缺，同样是买东西，我爸在时销售量就高，而我则不行通过实践我总结出几点：第一，服务看法至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务看法是必需的，要想获得的利润就必需提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热忱周到，要尽可能满意顾客的要求。其次，创新注入新活力。创新是个比较流行的词语，经商同样须要创新。依据不同层次的消费者供应不同的商品。去年过年，家里的商品比今年少多了，但今年推出了涮羊肉，虾，带鱼等等。这些年货是去年所没有的。现在生活水平提高了，消费水平也会提高，所以今年要备足年货，档次也要高些，不能停留在以前了，思想也要跟的上时代。父亲的确有经商头脑。第三，诚信是胜利的根本。今年我家的对联是，上联：您的光临是我最大的荣幸。下联：您的满足是我最大的愿望。横批：诚信为本。成信对于经商者来说无疑是生存的根本，假如没有诚信，倒闭是迟早的，诚信，我的理解就是人对人要诚恳，真诚才能得到很好的信誉。我认为我父亲就是这样一个人，他为人稳重，待仔细诚，办事周到，所以他得人缘很好，我认为这是开店胜利最重要的一点。第四，付出才有收获。虽然我家的生意还不错，他的背后是父母亲辛勤的工作。他们每天六点种起床，十一点才休息，冬天父亲每天五点起床，开着三马车去30里外的县城进货，无论寒风刺骨，还是风雪寒冷，照旧如故，这是为了什么呢?我知道，不就是为了多赚些钱，供我们兄弟三个上高校吗!我在家几天就感到很累，父母亲几年如一日。他们的辛苦可想而知。有许多商品要早上搬出，傍晚再般回去，仅次一项就会很辛苦了，而且家中还有六亩田地，到了夏秋季节更是忙的不行开交，看着父母亲脸上一每天增多的皱纹，看着父母亲劳累的背影，心中有一种说不出的味道。我还有什么理由不去好好读书，还有什么理由不去努力呢!我只有拿优异的成果来回报我的父母，这样我才能心安理得。通过一个多月的实践使我增长了见识，也懂得了很多做人的道理，也使我更清晰地相识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素养，努力学好自己的专业技能，将来回报父母，回报一切关切我的人。实习报告范文2我不是很专业的人士，但我在制作的过程中感悟许多。今日在这里能有机会和大家来共享我的感悟，感到很荣幸！写的好与不好就请大家多多指教，希望大家共同努力，共同进步！通过此次实训，让我学到了许多课堂上学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵，人生的真谛。明白人世间一生不行能都是一帆风顺的，只要英勇去面对人生中的每个驿站！这让我清晰地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我相识到了动漫工作应支持细致仔细的工作看法，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思索，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培育了我的实际动手实力，增加了实际的操作阅历，对实际的动漫工作的有了一个新的起先，更好地为我们今后的工作积累阅历。在本次实训过程中，我组有许多留意的地方。例如场景的整体比例，因为比例是很重要的，在一个场景建模过程中，对于整个场景的比例要求很重要，假如整个场景要是失去本身的比例就会失去场景的美观，假如整个场景失去比例在之后的材质灯光里，就算材质贴图很好也不会把场景做的很美丽，所以比例是很重要的，在建模型时候都用了一个参照物。根据比例的需求建模，这样模型就不会失去整体的比例。这样场景也会变得很美观。还有在本次实训过程中要注意模型的布线，布线的要求是流畅。还有就是要用最少的布线实现最完备的场景，因为我们都不是专业模型人员，所以做场景的时候布线的时候就要特别留意，布线规整流畅会对之后材质灯光人员削减许多负担，假如布线不好材质灯光在展UV的时候就会很麻烦。在有的时候还会展不开模型的UV，这样就会很困难。在材质组假如展不开UV材质贴上就会有很大的拉伸，这样在渲染的时候贴到物体上的材质就会有很大的漏洞，就会是场景变得很不完备，很不和谐。所以在我们完成场景交给材质组的时候，遇到过材质组无法绽开UV，最终只能到我们模型组从新布线。这样就会很麻烦，不但耽搁了时间还会造成许多不必要的事情。虽然在实训期间遇到过很多困难，但在老师和同学的帮助下，大部分困难迎刃而解 。希望在接下来为数不多在校时间里，学校能多支配几次实训，让我们更多的了解maya制作流程。实习报告范文3一、实习目的最终等到了实习的时候了，很早以前就从师兄那里打听到了有实习，那时候可以说是急迫地期盼着这一天的到来，因为大家再也无法满意于课堂教学，尽管从同学挚友那里了解到实习并非像想象中的那样是一件欢乐的事情。蓦然回首，转瞬为期一周的铣工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很欢乐!因为我们在学到了作为一名铣工所必备的学问的同时还熬炼了自己的动手实力。而且也让我更深刻地体会到宏大的诗人李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵! 我们实习的第一天看了关于铣工实习的有关的学问与我铣工实习过程中的留意事项的碟片。看到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担忧又激烈。担忧的是，假如那飞转的机器隆隆声让人胆战心惊和那鲜红的铁花四处飞溅的发出刺眼的的光线令人纷繁芜杂;激烈的是，等待了将近一年的铣工实习就要起先了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人敬重的工人，也是第一次到每一个工科学子一试身手的实习基地。其实，对我们这些工科的学生来说这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们学问水平。铣工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在铣工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺学问、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合实力的训练及进行思想品德和素养的培育与锻练。 铣工实习是培育学生实践实力的有效途径。又是我们高校生、工科类的高校生，院的学生的必修课，特别重要的也特殊有铣工实习又是我们的一次实际驾驭学问的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加醒悟地相识到肩负的责任。通过老师的讲解。我最终明白了什么是铣工。同时也懂得了为什么有人说“当铣工是最累的!” 铣工是以手工操作为主，运用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简洁，故在机械制造和修配工作中，仍是不行缺少的重要工种。 铣工的常用设备有铣工工作台、台虎铣、砂轮等。二、详细内容本次实习，我主要是做铣工，所谓铣工就是依据设计零件图纸用铣床（加工零件的设备）进行零件加工的技术工人，分为初级工、高级工。零件加工精度要求高。铣工的操作要求如下：1 、 铣台要放在便于工作和光线相宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证平安。2 、 运用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要常常检查，发觉损坏不得运用，须要修好再用。3 、 台虎铣夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。4 、 运用电动工具时，要有绝缘爱护和平安接地措施。运用砂轮时，要戴好防护眼镜。在铣台上进行操作加工时要有防护网。 5 、 毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证平安，便于取放，并避开碰伤已加工的表面。 6 、 钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件肯定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。 7 、 运用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。铣工的实习目的：1了解铣削加工的工艺特点及加工范围。2了解常用铣床的组成、运动和用途，了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。3熟识铣削加工的加工方法和测量方法，了解用分度头进行简洁分度进行的加工。4在铣床上正确平安工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。 以上是铣工的基本学问，实习时我时刻牢记的内容，也是对书本学问的巩固之处。接下来说说我的实习经验了。1.第一节理论课上，老师首先强调铣床操作过程中应留意的事项，然后老师具体介绍了铣削加工的概念、特点、加工范围及有关的物理量，并带领我们参观讲解卧式、立式铣床的组成部分、联系讲解完上面的内容，老师带领我们来到铣床上，具体介绍了如何装夹工件及有关操作，如何进行平面的铣削。2练习的时间到了，我们5个人一组，分别在铣床上铣削平面。从最简洁的开机、停机，到装夹工件，再到对刀、吃刀直至最终完成对工件的加工，我们小组取得喜人的成果。3由于我们刚起先是在立式铣床上铣削平面，因此我们小组和别的小组交换机器，我们到卧式铣床上练习。卧式铣床铣削平面速度就是快，只惋惜，学校的两台卧式铣床的油泵坏了，工作台的横、纵、垂直进给三个方向的自动移动也都坏了，还好，我们人手足够。最终，在我们的同心协力下，一个个合格的工件顺当“诞生”。4其次天实习，难度有所提高。理论课上，老师讲解了铣床上常用的刀具以及它们的特点和运用方法，讲解了如何铣削沟槽后，我们就起先我们的“工作”。沟槽的加工可比平面难多了，为了保证工件的精度，我们到处当心，每一个操作都当心翼翼，结果有的工件还不合格，或许是刀具的缘由吧！5平面、沟槽的联系已告一段落，我们也起先了我们的小测试，在老师的规定时间内，完成对工件的加工，经过一番努力，最终顺当通过测试。6第三天实习，难度更大了，原来既要练习铣削台阶面又要铣削等分零件的，但时间有限，我们只练习阶梯的铣削，对了等分零件，我们只利用万能分度头进行等分，并未在铣床上加工。三、阅历总结1.通过实习，对铣削加工的特点、加工范围，对铣床的组成、工作原理和用途都有深刻的了解；已经具备独自完成对工件测量、平面、沟槽加工，更换、安装刀具的实力；已达到实习目的2.铣床的操作简洁易学，但操作过程中也不行松懈，以防止事故的发生。3.我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿态、锉削方法和质量的检测。4.了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识和创新实力。5.铣工实习培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对铣工实习的重要意义有了更深层次的相识，而且提高了我们的实践动手实力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的学问。6.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特殊长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就肯定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完备一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。实习报告范文4作为一名见习电机员，在“xx轮”见习一段时间后，有幸于20xx年6月22日到“xx轮”接着见习。见习期间严格要求自己，学习内容总结详细如下：一职责通过对SMS体系文件的学习，使我了解了电机员在船的主要职责：在轮机长领导下,负责全船电机、电气设备的“管”、“用”、“养”、“修”技术管理工作，使其保持良好的技术状态，保证船舶在任何状况下满意供电的须要，并对全船平安用电有监督指导之责；仔细的贯彻执行上级颁布的有关船舶平安生产和“管”、“用”、“养”、“修”等各项规章制度,平安操作规程；对全船的应急平安设备按SMS文件规定进行试验、检查，做好记录，根据PMS系统内的安排完成每月的维护保养项目；船舶进厂修理时开好修理单，报轮机长审核；当船舶进出港或过狭水道，“备车”航行时，在机舱或轮机长指定的岗位值班；船舶的电气物料和备件要做好消耗和申领记录，定期清点，刚好的提出申领安排等。二主要设备“xx轮”是一艘自动化程度很高的船舶，包括自动电站，主机遥控，集中报警，锅炉，舵机等自动化，应急和平安设备。对船上主要设备的熟识总结有以下几点：1.自动电站本船电站是由三台发电机（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000转/min ），一台应急发电机(东风康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500转/)，主配电板(TERASAKI MS-21)，应急配电板(TERASAKI ES-21)，充放电板（广州Z涛 CHP-1），安排电板，岸电箱，高压岸电装置（TERASAKI HVSCP），以及自动限制单元（TERASAKI GAC-21）组成。（1）自动限制单元本船采纳寺崎株式会社GAC-21型基于PLC限制的发电机自动限制系统，实施对电站与负载进行监控和管理。系统可粗略的分为三块：手动限制块，信号传输块和GAC21主机。主要功能有：发电机组的自动启停限制，自动并车解车操作，并联运行中功率自动安排、转移与电网频率的自动调整，大负荷功率投入管理，发电机组机电故障的自动处理，发电机组自动、故障状态下解列、停机限制，运行状态显示及故障监视，发电机爱护等。当发电机机旁启动选择开关打到自动位置时，操作发电机屏上的限制面板能实现自动启动，自动停止，自动并车，自动解车功能。当单台发电机运行时，假如功率超过额定功率的88%（563kw），开关在自动位置的第一备用发电机自动启动并车运行；并车运行时,假如轻载抑制开关打到关的位置,总功率低于单台发电机额定功率的70%(448kw)时则自动解车；当运行中的发电机出现故障时，能够自动启动备用机组转移负荷后分闸故障机组。须要留意的是，在并联运行发电机中，其模式选择开关必需设定在同一模式，可以都在自动模式也可以都在手动模式。（2）发电机发电机有三种启动方式：自动启动，机旁启动，启动电磁阀启动。安保系统的限制电源是DC24V,并由两路供电，一路是主电路经交、直整流器整流供电，另一路由充放电板供电，在集控台上设有应急停止按钮。每季度对辅机进行安保测试，测试项目有：超速，滑油低压，滑油高温，淡水高温。主要报警及参数有：滑油进口压力（5.06.0bar，低压报警4.5bar，停机动作3bar），超速停机动作（112%115%），增压器前排气温度高（610），缸套冷却水出口温度高停机动作（100），高温冷却水出口温度（正常8090，高温报警95），高压油管泄漏报警，油底壳液位低报警，平安及限制系统故障报警，滑油滤器压差高报警，启动失败报警等等。日常保养：清洁发电机四周，改善通风散热环境；常常清洁滤网，削减灰尘进入；发电机内部定期清洁检查；定期检查发电机内部接线、旋转整流块视察绕组温度（每相绕组内均有感温探头，集控室微机报警装置上有温度显示）；视察轴瓦滑油的液位以及轴瓦的温度，定期更换轴瓦的滑油（L-HV68低温抗磨液压油），保持滑油干净。（3）应急发电机应急发电机有三种启动方式：自动启动，限制箱启动，机械启动（蓄能弹簧启动）。启动限制箱采纳微型计算机限制的全自动应急柴油发电机组电子测控系统，由应急发电机启动电瓶供电，整个系统包括电网监测，柴油机自动启动，机组工况自动监控和测量，应急发电机馈电电源的自动合闸和分闸，柴油机的自动停车、越限报警和爱护等测控功能。全自动状态时，全船失电，应急发电机在45S内启动并供电。当接到外部给出的“自启动信号”，限制器投入工作。这时，数字显示器即显示出当时柴油机的滑油温度、压力、冷却水温等参数的数值。接着，发出柴油机启动吩咐，限制柴油发电机组自动启动。假如系统中具有滑油预供功能，则首先限制滑油油泵投入运行，然后柴油机自动启动。若柴油机启动失败，将再次启动柴油机。假如三次启动均失败，限制器发出“启动失败”声光报警信号。假如柴油机启动胜利，则发出“柴油机运转”指示信号，并自动切断柴油机的启动线路。当柴油机达到额定转速后，限制器不断监测柴油机工况，当机组的工况进入正常状态时，限制器即发出“合闸”吩咐，限制应急发电机组，主开关QF合闸，向负载供电。在机组运行期间，限制屏不断地监测机组的工况，一旦发觉工况越限，即发出声光报警信号，必要时执行紧急分闸和停车应急发电机日用柜油量保持在18小时油量以上，假如低于设定液位，发出报警。同时应急发电机设有滑油低压只报警不停车，超速停车爱护，燃油泄漏报警，冷却水温度高报警，蓄电池电压低报警等和应急停止按钮。（4）配电板发电机通过主开关（ACB）将电力传输到汇流排，通过配电板限制和监视发电机的工作，并对电网进行配电。本轮电网一次配电网络采纳馈线式接线方式，这种方式便于集中限制，一条支路馈电线路出现故障只影响这条支路供电的一个用电设备或这一安排电箱的供电，其他支路仍能正常供电，所以供电牢靠性高。主配电板共有十个屏,从左到右依次是NO.1组合启动屏，NO.1 AC380V 馈电屏, NO.1发电机屏, NO.2发电机屏,同步屏, NO.3发电机屏, NO.2 AC380V 馈电屏, NO.2组合启动屏，低压岸电进线屏，AC220V 馈电屏。其中组合启动屏上主要包括压载水泵，主滑油泵，冷却海水泵，低温淡水冷却泵，主机缸套水冷却泵，消防泵，风机等设备限制箱。380V 馈电屏上主要包括网络隔离变压器，厨房变压器，主变压器，ALPHA注油器启动器，充放电板，燃油供油单元，冷藏系统，锅炉，空调等设备限制箱的配电开关。220V 馈电屏上主要包括正常照明分电箱，助航分电箱，机舱报警灯柱信号继电器箱，遥控阀&液位遥测限制箱，货舱烟雾探测柜，航行灯板的配电开关。应急配电板380V 馈电屏上主要为救生艇绞车，应急柴油泵，NO.2舵机，应急空压机，应急消防泵，应急变压器等应急设备供电，220V 馈电屏上主要航行灯，应急照明系统，CO2释放报警继电器箱，集控台220V分电箱供电。充放电板主要为主配电板电站管理单元，集控台DC24V低压分电箱，发电机组限制箱，ALPHA注油器主单元，主机调速限制箱，主机推动限制箱，内部通信等设备供电。主配电板发电机屏内有调压开关，当有须要时可以进行手动调整。同步屏上可以对随意一台进行手动并车、解车，也可以手动调整频率。在同步屏内有自动电站选择开关和汇流排选择开关，当出现相应故障时可以进行转换。在同步屏上，有应急停止及预脱扣电源时失效，自动同步失败，汇流排电压低/高，汇流排频率低/高，380V绝缘低，220V绝缘低，充放电板放电报警指示灯，当有报警信号时，相应指示灯亮伴随蜂鸣器响起，须要按下复位键消音，但指示灯只有当报警信号消逝后才会熄灭。馈电屏上的配电开关采纳自动空气断路器，当设备正常运行时，作为接通和断开电路的开关电器，在不正常运行时，能够起到过流爱护作用，自动断开电路，防止影响主电路供电。在配电板380V和220V主回路上接有绝缘表，能够对运行中的设备进行绝缘监测，当出现绝缘低报警时，须要刚好解决，以便造成事故。主配电板上有自动启动和切换PLC限制，限制NO.1，2主机滑油泵，NO.1，2主机缸套水冷却泵，NO.1，2低温冷却淡水泵，NO.1，2，3冷却海水泵的自动启动功能，当压力低于设定值或故障时系统会自动切换到备用泵。当故障发生时，报警灯闪耀并且蜂鸣器发出响声，按下复位按钮可以取消报警，同时蜂鸣器停止发声。但是假如信号还在的话，报警灯将始终亮下去，知道报警信号消逝。当PLC限制单元失控时，应将全部带“自动切换功能和依次启动功能的泵”处以手动位置。当船舶主配电板失电回复后，原来工作的设备依次启动，舵机，通讯系统，照明系统，航行灯，信号灯，机舱通风机等0s，主机滑油泵5s，主机缸套水冷却泵和低温冷却淡水泵10s，冷却海水泵15s。须要留意的是，在带反转功能的NO.2,3机舱通风机在停止的4分钟，不要做相反的启动操作，否则简单出现故障。对于主配电板的维护与保养包括日常检查测量仪表，开关，指示灯是否完好，是否正常，如有异样应刚好修复或更换，保持主配电板前后左右畅通，旁边不准堆放或悬挂任何杂物，并留意保持板面卫生清洁。日常中视察配电板上的仪表读数，作好记录，以便设备发生故障时数据作为参考。当发电机组并联运行中，视察功率安排是否合理，如不合理则可手动调整使之合理。当检修设备时，断开电源后应在相应的开关上悬挂告示牌，并告知值班人员，防止不知情人员合闸造成事故。（5）岸电箱机电实习报告三篇机电实习报告三篇在船舶外接低压岸电时，通知驾驶台做好打算，将供电电缆线接好后，送电后检查电压，频率，相序正确后，合上岸电箱开关，此时岸电将通过电缆线送到机舱主配电板处，在集控室将正在运行发电机分闸，再合上主配电板上岸电开关，供电后，先启动一台可逆风机确认相序正确后，全船供电正常。当由岸电切换到船电时，启动一台发电机，正常运转后，切断主配电板岸电开关，将发电机合闸，供电正常后，切断应急发电机室的岸电箱开关，拆下电缆线，复原原样。（6）高压岸电装置本船高压岸电装置供应端采纳高压6.0KV 电源，经高压变压器转换400V 后到达主配电板低压侧进线开关。当船舶外接高压岸电时，首先在高压岸电室确定AMP系统电源AC380V，AC220V，DC24V 状态正常，将高压柜高压开关摇出到“DISCONNECTION”位置，通过操作手柄手动合上接地开关；下放电缆，岸基人员连接好高压插头及光纤通讯线，确认光纤通讯正常，操作高压柜接地开关“EARTH SWITCH”将其分断；绝缘测试正常后，将高压柜高压开关摇入到“CONNECTION”位置，确认高压恳求有效后，操作“POWER REQUEST”开关，AMP 系统收到“SHORE REAY”后，将自动发出岸基高压开关合闸吩咐，岸基高压开关合闸后，高压电供船，检查高压电压表，频率表，确认其参数是否正常后，手动合闸高压柜高压开关，此时高压电将通过变压器送到机舱配电板处；在主配电板低压岸电进线屏显示屏上检查AMP 状态，确认正常后，将在线发电机模式选择在自动位置，将AMP 切换系统转到自动位置；按下“船电切换到岸电”按钮，船电将与岸电自动同步，同步完成后，低压侧岸电进线开关将自动合闸；合闸完成后，发电机自动将负荷转移到岸电，当负荷转移完成后，发电机开关将自动跳闸，同时发电机将会在一分钟后自动停止；检查岸电供电的电压、频率，确认正常后，船电切换到岸电完成。当由岸电切换到船电时，确认船舶待并发电机模式限制在自动位置，且AMP 切换系统在自动位置；按下“岸电切换到船电”按钮后，第一备用发电机将自动启动，当电压建立后，船电将与岸电自动同步，同步完成后，发电机开关将自动合闸；发电机开关合闸完成后，岸电将会自动负荷转移到船电，当负荷转移完成后，低压侧岸电进线开关将自动跳闸；岸电切换到船电操作完成后，在高压岸电室将高压柜手动分闸高压柜开关，AMP 系统将会自动发出岸基码头高压侧开关分闸吩咐，确认岸基码头高压侧开关分闸后将高压柜高压开关摇出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基码头接地开关合闸后，手动合上高压柜接地开关，联系码头人员，拔掉高压插头连接线；确认高压电缆插头密封盖扣紧及光纤接线盒密封，收回电缆，将缆线收放装置归位，用帆布盖将绞车包好；切断中压柜AC380V 电源，AMP 系统操作完成。2.主机主机型号：6S50MC-C7额定功率：7440kw 常用功率：6696kw额定转速：108 r/min 常用转速：104.3 r/主机限制方式：驾驶台遥控、集控室限制、机旁应急操车（1）主机遥控系统PCS2200主机遥控系统采纳SAM PCS2200，应用GammaPLC 限制技术，运用车钟和显示屏进行操作，通过网络和安保系统，电子调速器等连接，对主机进行限制；主要由主控柜(PCS2200)，主机操纵系统(EMS2200)，主机安保系统(EPS2200)，电子调速系统(EGS2200)，监测报警系统(MOS2200)；其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模块。主机操纵系统EMS2200基本功能：主机启动/换向/正车/倒车/停车，启动闭锁，重复启动，慢转启动，程序负荷，越控，BC/ECR/LOCAL操纵场所转换，模式选择（完车，备车/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主机警报,转数限制并对多个参数进行设定，还可以调整LED指示灯亮度。EMS2200主控箱（Gammer PLC,I/O模块等）在主控柜(PCS2200)内安装在集控室，EMS操作屏EMP2200安装在驾控台和集控台，协助限制屏安装在EMS操作屏旁，车钟，本地限制箱安装在机旁，主机转速测量装置(转速探头)装在主机飞轮端。1.操纵场所转换：驾驶台限制能够通过车钟对主机进行遥控；集控室限制能够通过车钟和调油手柄进行手动限制。2.启动闭锁有：主机转速检测故障；盘车机未脱开；调速器脱开；主启动阀闭锁；空气安排器闭锁；主机故障/应急停车；启动/平安空气压力低，慢转失败，协助风机不在自动/手动位置，当有这些故障时限制板上的start block 指示灯亮。3.程序负荷：当驾驶台车钟推到NAV.FULL时，从FULL到NAV.FULL实行慢加速，转数90-108转；同样从NAV.FULL到FULL也实行慢减速。4.重复启动：当主机第一次启动失败，相隔8S，主机再次启动，再次启动时将取消调速器限制，并发出repeated start 报警，连续启动失败3次，启动程序将终止，如尝试再次启动必需复位，将车钟推到stop位。5.慢转: 当主机停车超过30分钟，再次启动时将执行慢转程序，通过启动和停止电磁阀进行正常启动，同时慢转电磁阀动作，当主机慢转1.5圈后，慢转电磁阀停止动作，进入正常启动程序，目的是检查主机是否有故障。6.越控：当有slowdown 和shutdown 报警时，应急状况下可以按限制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按钮进行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按钮按下,取消的限制包括：最大转数限制,程序负荷,启动闭锁,并且红色LED指示灯亮；如误报警还可以在MOS2200上屏蔽越控。7.协助限制屏：包括几个操作和设备指示,为了在集控室手动限制时操作,设备指示包括调速器工作/启动空气安排器打算/启动空气安排器锁定/主气动阀打算/主气动阀锁定/盘车机脱开/盘车机工作/燃油凸轮正车/燃油凸轮倒车/集控室限制/驾驶台限制/机旁限制,操作包括应急停止按钮/手动慢转按钮/协助风机的遥控开关。主机安保系统EPS2200主要功能：通过相应的传感器检测到不利于主机平安运转的信号,能够自动降速或者自动停车从而爱护主机设备,例如主机超速,滑油压力低,排气温度高等。系统基于DZM 402 PLC 实现飞车爱护功能和转速显示，并装有IOM输入/输出模块，伴随着16DI停车爱护动作信号的输入从而输出12DO停车电磁阀的动作信号。在集控台上装有操作屏EPP2200，能够显示爱护动作也能显示主机转速，并且能够更改爱护动作设定值。每季度对主机进行安保测试，测试项目有：超速，滑油低压，滑油高温，淡水低压，淡水高温，增压器滑油低压，推力轴承滑油温度高，活塞冷却油温度高。电子调速系统EGS2200基本功能：调整主机轴的转速，可以依据来自车钟发出的电信号，来调整机旁的油门杆在肯定范围内活动，依据油门开度，进入肯定比例的油雾。油雾与足够量的空气充分结合燃烧，产生爆炸做功，来推动活塞运动，主机输出功率。电子调速器限制箱位于集控室，电子调速系统的全部电器元件都安装在限制箱内，在集控台上装有显示屏EGP2200，显示调速系统的相关信息。执行机构为机电结合的装置，安装在主机上，可以接受车钟送给限制箱的电信号来限制油门杆在正确的刻度上，从而限制燃油的进入量。测速传感器安装在飞轮旁边，通过检测飞轮的齿通过次数来计算飞轮速度，其余部分安装在限制箱内，它包含一个独立的运算器来快速处理测速传感器的信号。扫气压力传感器安装在扫气总管上，这个传感器主要是检测汽缸里的空气压力，空气压力低过低也就意味着空气过少，油雾和气燃烧不完全，会造成输出功率过低。监测报警系统MOS2200（机舱集中报警系统）主要由监测报警计算机（操作设备SOD），监测报警集线器（PC），信号采集处理单元（SAU），延长报警板（值班报警板EAP）组成。信号通过采集单元处理转换后经集线器传送到监测报警计算机予以显示，延长报警板的信号干脆由信号采集单元输入。监测报警系统同时作为机舱集中报警系统，对整个机舱的设备进行监测报警。两台监测报警计算机位于集控室内，电源由集控台AC220V分电箱经共用UPS供电。在监测报警计算机上可以查看当前报警点，报警清单和已消警报清单，也可以查看主机，辅机等设备的监测数据。同时在监测报警计算机上可以实现对报警信号的模拟，屏蔽，更改的功能。三块延长报警板分别置于集控台，驾驶台，轮机长室。延长报警板只能显示报警信号，但不能消退警报声音。轮机长室延长报警板在卧房设有警铃，当出现警报时，集控室无人两分钟内在监测计算机上消音复位，轮机长卧房警铃发出警报。共有三个信号采集箱，信号采集箱之间通过网线连接，1号采集箱主要采集发电机，应急发电机，充放电板，舵机，空调装置，冷藏装置等设备的监测信号，2号采集箱主要采集主机，锚缆机，油水分别器等设备的监测信号，3号采集箱主要采集主机，锅炉，分油机，等设备的监测信号。常用的传感器包括温度传感器、压力传感器、转速传感器、油雾探头等等。驾驭各传感器的位置和检测值的范围对日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到设备存在的缺陷。对主机的监测主要可分为：燃油系统，滑油系统，冷却水系统，气缸滑油系统，压缩空气系统，扫气系统，排气系统等。参数及报警值主要有：滑油进口压力2.0-2.3bar(低压报警1.6bar，降速1.4bar，停车1.2bar)；滑油进口温度40-47(低温报警35,高温报警55，降速60)；推力轴承温度60-70(高温报警75,降速80,停车90)；增压器滑油出口温度70-90（高温报警110，降速120）；气缸缸套冷却水出口温度高75-80（高温报警85，降速90）；缸套冷却水进机压力3.5-4.5bar(低压报警2.0bar，降速1.5bar)；限制空气压力6.5-7.5bar（低压报警5.5bar）；燃油压力7-8bar（低压报警6.5bar）；气缸出口排气温度370-430（高温报警450，降速470；偏离平均值高±50，停车±60）；轴向振动振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷却油出口温度50-65（高温报警70，降速75）。（2）ALPHA注油器限制系统主要由三个电子单元组合而成，称为ALCU装置。三个单元为：MCU（主控单元）、BCU（辅控单元）、SBU（开关单元）,这些单元的导线通过接线终端连接至主机。ALPHA注油器的限制信号来自主机油门传感器的负荷信号和曲轴编码器的转角信号来调整气缸油供应量。注油器注油限制方式有三种，MC主控方式、BCU备用限制方式、紧急限制方式。MCU主控方式，正常运行时，系统是通过MCU限制的，MCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油限制的。若系统检测到报警，报警就会传到集控室内，详细报警参数会在人机对话面板HMI板上显示，。当MCU检测到注油严峻失效，BCU就会自动接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是依据随机正时和RPM模式。紧急限制方式是在角度编码器和BCU系统的传感器信号失灵的状况下依靠主板MCU板的内置接触发生器限制。使主机保持60r/min的固定转速运转，以总量的25%的气缸油供应每一缸。不管主机是运转还是停机都进行润滑。紧急限制需改动接线，断开MCU-J22的接线头1，连接一条从MCU-22接线头1到MCU-J22接线头4的接线。平常可以从注油器中间盒上的指示灯视察注油器工况，指示灯闪耀说明注油器工作正常，但是这种指示并不能完全确定该气缸的全部注油点都有气缸油注入。假如发生缸套部分注油针阀堵塞，气缸油进入不了气缸，而注油器传感器的反馈信号和中间盒上的指示灯闪耀都正常，不能刚好发觉就会有拉缸的危急，须要常常用手探摸各缸注油器油管上的注油器喷射的压力振动状况，如有疑问，断开缸套的管子视察油量，确认其气缸注油是否为真正有效的注油。泵站由两个工作泵，加热线圈，过滤器和一个吸入槽组成，安装在主机下平台，主机前端。注油器单元，每个缸有一个，安装于主机平台后侧，每个注油器还有一个反馈传感器和电磁阀。注油器测速部件：曲轴编码器安装在曲轴前端，备份触发器系统安装在飞轮旁的一个盒子内，油门传感器（负荷变送器）装在油门总杠上，限制单元安装于集控室。（3）协助鼓风机协助鼓风机在自动位置时，扫气压力低于低压设定值时，压力开关闭合，NO.1协助鼓风机启动，NO.2协助鼓风机相隔6s依次启动。当扫气压力高于高压设定值时，压力开关断开，延时30s后全部协助鼓风机停止。一般转速在75rpm左右时鼓风机会频繁启动，这时应把协助鼓风机打在手动并启动（以免频繁启动电机过热烧损）。3.锅炉组合锅炉型号：ZYC1.2/342-0.7 额定汽压：0.7Mpa燃烧器型式/型号：转杯式SDR-1.5蒸发量：1.2/1.0启动方式：自动启动，手动启动本轮锅炉采纳全自动限制系统，自动限制环节主要包括：水位自动调整，蒸汽压力自动限制，燃烧程序限制以及警报和爱护环节。锅炉启动和停止操作与给水限制是同一电路，按下启动按钮，继电器动作，输入接通限制电路电源，给水和燃烧限制进入工作状态。（1）水位的自动调整通过水位传感器的感受的水位的改变信号，然后变换为电信号从而送入电气限制系统来实现水位自动限制。当锅炉水位降至-50时，水泵自动启动补水，当水位升至90时，水泵自动停止补水，水位降到极限-80时，锅炉自动停炉并发出报警。（2）蒸汽压力的自动限制本轮采纳双位限制系统，锅炉内的蒸汽压力作用于压力双位调整器，事实上相当于一个凹凸压继电器，当汽压达到6.8时，压力双位调整器电触头断开，风机的电动机断电停转，燃油电磁阀也关闭，锅炉熄火。炉内汽压起先渐渐下降，当降至5.4时，压力双位调整器电触头闭合，将电路接通，风机启动，同时开启电磁阀，点火器