2022年城市规划实务考试复习辅导.docx

城市总体规划一、查看相关数据1、风玫瑰 ：工业区置于生活居住区的下风位， 同时考虑最小风频风向， 静风频率， 各盛行风向的季节变换及风速关系；最小风频风向与盛行风向置换夹角大于90，就工业用地应放在最小风频之上风位，全年拥有两个方向的盛行风向，就工业和居住分别布置在盛行风向的两侧；同时留意当地静风的频率，留意解决城市环境的污染；导引风向：大面积绿地支配成楔状插入城市；道路走向不能与冬季盛行风向平行， 但与夏季主导风向平行， 最好由东向北偏转肯定的角度 一般<15 ；道路最好防止正东西方向；山地背风面， 由于会产生气械性涡流， 建筑于此利于通风， 但假设上风向为污染源， 也会因之而加速污染；2、气温 ：城市由于建筑密集，往往显现 “热岛效应 ”，在规划布局时，可增设大面积水体和绿地，以加强对气温的调剂作用；3、图例 ：图上标识与图例相符；4、比例尺 ：市域城镇 1： 5 万 至 1： 20 万总体规划大、中城市 1 ：1 万至 1： 2.5 万小城市1 ：5 千至 1： 1 万建制镇1 ：5 千5 、成果：文本和图纸 说明书及基础资料、专题报告 6 、编制资质 ：甲级不限乙级： 20 万人口以下总规、各种专项规划、大型工程项目规划选址看法书丙级：建制镇总规， 20 万人口以下的详规和专项规划，中小型工程项目选址的可行性讨论7 、人口规模 ：一般城镇 20万人 中等城市 50-20 万人重要城市 150-50 万人 特殊重要城市 150万人8 、用地规模 ：一般为人均 100 左右，用地偏紧可掌握在80 内少数特殊的不应超过120 9 、城市化水平 ：防止过高10、用地比例 ：居住 20-32 工业 15-25 道路 8-15 道路广场 8-15 11、人均指标 ：居住 18-28 /人 工业 10-25 /人<30 /人绿地9.0 /人 道路广场 7-15 /人12、用地坡度 ：工业 0.5-2 铁路广场 0-0.25 居住 0.3-10 机场 0.5-1 13、规划区范畴的确定 ：对规划区 主城区 范畴外的重点掌握区；开发区规划应纳入城市总体规划，并依法实施规划治理；学习文档 仅供参考二、总体布局1 、城市格局合理，结构合理集中紧凑型：城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节约建设投资，一般中、小城市大多采纳这种布局形式；分散疏松型：受河流、山川等自然地势、矿藏资源或交通干道的分隔，形成假设干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太便利，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地势限制的城市；集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带；2 、功能分区明确工业区与居住区间有便利的联系，职工上、下班有便利的交通条件；防止工业区对居住区的干扰、污染；如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端；工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区；电子、缝纫、手工分散在居住的独立地段，机械、纺织在城市边缘独立地段；工业区与居住区详细布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开创公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区假设离假设即，防止单间交通，防止工业区包围城市；工业区留意运输联系：耗能：年运量 10 万 T 以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站；留意进线方向，防止进入工业区的主干道垂直直交；铁路货物接近工业区，并按需要分设几处；削减中转运输、削减城市道路的交通压力；沿江靠河的工厂：主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等；留意岸线的合理利用；对以大路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线；沿对外交通的工厂：通常在城市边缘地段， 合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，防止过多干扰对外交通；隔离工业远离城市的独立地段；化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800 米以上；有协作的工厂就近集中布置，可削减生产过程中的转运、降低生产成本；削减对城市交通的压力，形成产业链；旧城区的工厂：分散几处的、要调整集中或制造条件迁址新建；盆地、峡谷地段：静风频率高，不宜摆放污染工业；2 居住区良好地段给居住躲开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件；少占农田；靠近就业地点；城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地；指标；3 仓储区小城市可单独布置在城市边缘；大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中危急品仓库设在远郊独立地段，防止运输时穿越城市；冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸蔬菜库：市区边缘通向市郊的干道入口处燃料及易燃材料库：设在郊区独立地段，大风季节城市下风向或侧风向油库：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地势低处，并有防护林带；用地比例不宜过大，过小；物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速大路；4 公共设施用地商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，仍有副中心所处位置的道路性质不应为交通性干道科技、高教区邻近可就近支配高新产业区，便于功能连接直接服务于市民的公建设施 图书馆、科技馆 ，靠近居民区及科技、高教区用地指标标准5 艺术性利用好各自城市特殊的自然景观；如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，制造出平原、山地和水乡等各种城市的特色；利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分表达城市美学，形成城市景观的整体骨架；道路、桥梁的布置能很好地与山势、 水面、林木相结合， 制造出城市的艺术风貌；留意城市中心和干道的城市景观定位， 制造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌；组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色；留意反映地方文化特色， 防止破坏水系和大拆大改的线型等，爱护好历史遗产文化区等；6 绿化用地比例、 指标： 城市绿化掩盖率 >35% ，绿地率 >30% ，主干道绿带面积 >20% ， 次干道绿带面积 >15% ，小区绿地 1Ha/人，小游园 .1 /人，组团绿地 .1.5 / 人；风景区内不得支配污染工业，防止过度开发；绿化服务半径合理，布局匀称，绿化面积>70%绿地势成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统；河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30M ，污染工厂 >50M 的防护林带；7 对外交通铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎；客运站 客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3KM ，中、小城市设在城区边缘，通过式；客运站必需与城市主干道相连，和谐好市区公交，长途汽车，商业服务，留意市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站；货运站 中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围； 到发为主的综合性站物， 接近货源或结合货物流通中心布置， 不为本市服务的设在郊区；危急品设在市郊，并有安全隔离地带；编组站留有进展余地，一般设在铁路干线汇合处，防止被专用线，货场，工业， 仓储包围；保证主要车流方向有便利的线路，折角车流最少；会让站、越行站、间距约 8-12KM ；港 口选址躲开水上储木场、桥梁、闸坝、水源爱护区；深水深用，浅水浅用，留诞生活岸线；应有疏港大道；水深10M 可停万吨船舶；石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游；造船厂应划定特地水域、陆域；机场选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小 5-7KM ，通过 15KM ，距市中心10-30KM ；30min 以内，专用高速大路相连；与编组站保持适当的距离；机场宜适度集中，不应分散建设；公 路 高速大路的设计时 100-120KM/h 山区 60KM/h ；特大城市布置高速大路环线联系各条高速大路，并与城市快速路网连接，不能穿越市中心；中、小城市应远 离城市中心， 采纳立交， 以专用的入城主干道接入城市； 高速大路应与城市快速路相连，一般等级大路应与城市常速交通性干道相连；特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深化区内；大路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触， 而是在肯定的入口处与城市道路连接；大路不能作城市干道； 大路等级及横断面形式是否相符、合理；大城市设多个大路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与大路相连；中、小城市设 1 个大路客运站；客运交通枢纽必需与城市客运交通干道有便利联系，可采纳立体交叉；大路货运站日常生活用品的中心区边缘工业产品、原料工业区、集中与铁路、货运站、货运码头相联系8 城市道路道路功能同毗邻用地性质相符交通性道路两侧及两端，不应支配生活性用地居住、商服中心、公建 ；防止支配吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地；生活性道路两侧不应支配大、中型工业、仓库和运输枢纽；城市各级道路应充分结合地势，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特点景点组成整体；城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道；城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相协作， 形成城市的 “景观骨架 ”；道路系统规划应系统完整，分级清楚，功能分工明确，不仅满意交通联系要求， 也要满意发生自然灾难时的紧急运输；交通在道路系统中的均衡分布；防止单一通道，应供应两条以上的路线通道为使用者挑选；城市各部分之间 中心、工业区、居住区、车站、码头应有便利的交通联系；城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系；商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点邻近的道路网要有肯定机动性，可为地震时供应绕行道路并留有进展余地；内密外疏 中心区、外缘；商业、工业 支路在内的道路用地面积率20% 以上满意不同功能交通的不同要求一个交叉口交汇的道路不超过4-5 条，交叉在 60°-120 °间，不组织多路交叉口，防止错口交叉；城市出入口道路与区域大路网有顺畅联系；与铁路站场、港区码头、机场有便利联系；铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过；防止过境交通直穿市区，防止交通性道路穿越生活区；旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成进展的过程，切勿随便转变道路走向，对旧街道与名胜古迹要爱护；适当的路网密度 8-15%道路用地面积占建设用地面积8-15% ，200 万以上的人口可 15-20%适当的道路面积率20-30%道路间距快速路 801500-2500M宽度 60-100M主干道 40-60 700-1200M宽度 40-70M次干道 40350-500M宽度 30-50M支路 30150-250M宽度 20-30M立体交叉主要设置在快速干道的沿线上交叉口邻近不设公交站点，转角半径；主干路车速为25-30 ，半径为 15-25 ；次干路车速 20-25 ，半径为 8-10 ；支路车速 15-20 ，半径 0 为 5-8 ；单位出入口车速为 5-15 ，半径为 3-5；道路横断面 一块板适应 “钟摆式 ”；两块板：交通性干道 快速路、高速大路 三块板：生活性道路和交通性客运干道四块板：投资大，运行通力低，不经济平面环形交叉口不适用于快速路和主干路互通式立交净距车速 80605040 1000 900 800 900停车设施出入口 宜在次干道上， 不得在交叉口、 人行横道、 公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连；城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路；9 市政公用设施工程给水为保证供水安全，城市应有无期备用水源取水点四周半径 100M ，上游 1000M ，下游 100M 的水域，严格掌握；地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸， 主流靠岸的窄河段内干管间距 500-800M连通间距 800-1000M排水截流式含流制适旧城改建分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不适用于地势平整，多雨积水地区污水处理厂选址设在地势较低处、水体邻近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有 >300M的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近；不宜在雨季易受水淹的低洼处，靠近大路、河流、厂址有良好的水电供应、双电源；管道定线削减与河道、山谷、铁路、地下构筑物交叉；污水干管不宜设在快车道下和狭窄的街道下，通常在人行道、 绿化带、慢车道下， 超过 40M ，两侧设污水管道；防止设雨水泵站，不宜在快车道和交通量大的干道下，应在人行道或草地带下， 雨水口间距 25-60M ；供电火力发电厂：利用劣地或三类工业用地，靠近负荷中心，用地15-70ha ；燃油电厂一般在炼油厂邻近；电厂铁路专用线应削减对国家干线的影响；足够的贮灰场，容 10 年的贮灰量；留有适当的出线走廊宽度；核电厂：靠近负荷中心，半径1KM 为隔离区，四周不能有化工炼油厂、水厂、医院、学校良好的大路、铁路、水上交通条件；区域变电站：接近负荷中心，架空线走廊同时布置；110-500KV 变电所 标高宜在 100 年一遇的高水位上；35KV 变电所 标高宜在 50 年一遇的高水位上供电半径 35KV5-10KM110KV15-30KM220KV50-100KM10KV500M配电所：容量 <630KV.A一般 2 名高压线路规划：保证安全距离，对接近电台、飞机场的线路；不宜穿过中心区、 人口密集区；防止占用工业、居住备用地；防止在高大乔木成群的林带通过；高压 走廊不应设在易被洪水埋没的地方， 远离空气污浊的地方， 削减高压线段的转弯次数；走廊宽度 500KV60-75M 330KV35-45M220KV30-40M110KV15-25M35KV12-20M燃气煤气厂 靠近生产关系亲密的工厂，地基承载力不低于 10t/ ，有躲开高压线路的安全间隔地带； 考虑机场净空区， 电台和通讯设施防护区， 名胜古迹等无污染间隔要求；液化石油气供应基地：选址在城市边缘，与服务站的平均距离 <10KM ，全年最小频上风侧，具有良好的市政设施条件，运输便利，远离名胜古迹、油库、桥梁、铁路枢纽、飞机场等；调压站 供气半径：，用地面积 500-600 600-700 管网规划：低压一级范畴 2-3KM中压一级新城区或安全距离可保证的地区 自然气中压 B 二级 街道狭窄、房屋密集的地区三级管网情形复杂的大、中城市供热热电厂：靠近热负荷中心，输运距离3-4KM ，留出足够的出线走廊宽度，一般一条管线 3-5M 宽度，有防护带；供热管网：靠近负荷中心和大用户，躲开主干道，繁华街道，人行道下面；热力站： 10 万供热才能，面积 300 ，假设同时供应热水，仍要加50 ；一个小区一个热力站；通信工程邮政枢纽：火车站一侧，靠近站台，不宜面临广场，不宜同时有两侧以上临主要街道，有便利出入枢纽的汽车通道；邮政局：闹市区、居民、公共、交通便利； 管道：人行道下，假设无法，可在非机动车道下；环卫公厕：广场、主要交通干道道路两侧，车站、码头、展览馆、公建等邻近，风景区、公园、市场、大停车场、体育场馆；主要繁华街 300-500M一般街道 750-1000M新建居民区 300-500M未改造的 100-150M防灾易燃工厂、仓库设在城市边缘的独立安全地区消防站规模： 5 万人以下设 1 处消防站，责任区 4-7K 级 6-7 辆 3000 级 4-5 辆 2500 责任区中心邻近I 级 3 辆2000 设于交通便利的地点，如城市干道和十字路口邻近，与医院、学校、幼托，保持50M 以上距离；与危急品单位保持200M 以上的间距；消防栓：间距 120M 60M道 路 双侧设抗震 ：抗震疏散通道 >15M 度 增 1 度.0.5 /人防空 :战时留城 30-40%按 1.5 /人，居住区按总的 20%居住区按总投资的6% ；10 近远期规划滚动开发和谐、不能过于集中或扩大规模11 审批程序及单位直辖市报国务院审批省府、人口百万、指定城市由省政府同意后报国务院审批；其它设市城市报省政府审批；市管辖县报市政府审批；开发区总体规划由开发区所在城市人民政府审查同意后报省人民政府审批，国务院批准设立的开发区，报送国务院城市规划行政主管部门备案；城镇体系规划 一、查看相关数据1 、风玫瑰污染工业放在最小风频之上风位，居住区位于下风向；留意当地静风的频率，特殊是盆地或峡谷的城市；在静风或谷地地区，加上山坡气流下沉，显现逆温层现象，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加速环境污染；2 、图例：图上标识与图例相符3 、比例尺 ：1 ：50 万-1： 10 万 重点地区示意图 1 ：5 万-1： 1 万4 、成果：文本、主要图纸；附件：综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编5 、编制资质 ：乙级以上单位6 、人口规模7 、城市化水平猜测 ：留意“部分之和大于总体 ”的现象，防止过高现象；一、 产业空间布局1 、划分经济区 ：以组织不同地区间的分工与协作，充分发挥城市的中心作用，促进城乡经济的结合，带动全区经济的进展；2 、产业进展自然资源和自然条件：旅行、海岸、矿藏劳动力：数量、结构经济技术基础：差的不宜建高技术园区区域交通条件：电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输地理位置：接受大城市的辐射产业分布：集中、相宜分布、形成产业链、防止重复分散建设和谐:产业符合环境、生态及周边和谐要求二、 中心镇选取1 、数量：一般不超过 2-3 个2 、选取：具有重要职能的城镇3 、位置：相宜、匀称、符合区位条件三、 城镇体系的空间布局1 、进展方向依靠区位及经济优势，躲开限制进展带利用交通、自然条件好的区域， 有利于城镇群的形成2 、结构：点轴式、增长极核式； 起到联系、 带动、辐射作用， 发挥中心城市作用；3 、等级、规模中心城市规模不宜过大中心城市与重点镇级差不宜偏小不应缺乏中间层次4 、进展轴线 ：主要轴线穿越区域城镇进展条件最好的部分及尽可能多的城镇，表达交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向；5 、区域定位 ：规模相宜，位置不相重叠；考虑将来肯定年限内的新设城镇；四、 交通组织1 、路网疏密不宜过疏、过密有与进展轴垂直的交通2 、联系交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响；道路连接等级不宜过高、过低 城市间高速路、城镇间大路 ；不宜过分追求环路；有些大路无必要及可行性或经济不答应，不必修建不能只有高速路，而无大路连接；3 、高速出口预留恰当有快速路，大路相连4 、过境交通 ：不宜穿越城市中心5 、机构设置 机场端净空不宜飞越市区；跑道轴线方向防止穿越市区，最好与城市侧面相切；与市区距离 10-30KM ，且有专用高速路相连；机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7KM ，假设轴线通过城市，就 15KM ；多座城市共用机场；五、 基础设施，社会服务设施水厂、污水处理厂共享，容量合理，位置恰当；辐射范畴相宜；对本区域外的下游城市不造成污染；1 、区域变电站：接近负荷中心或网络中心，架空线走廊设定；2 、火力发电厂：靠近负荷中心，铁路专用线削减对干线的影响；水源充分，留有适当的出线走廊宽度；服务半径相宜见总规 3 、训练：学校 R<500M ；幼儿园 R<300M ；中学 R<1000M ；医疗设施：每 10 万人设一所医院，防止重复建设；4 、大型建设项目布局：污染、扰民、位置，灾难隐患，过多占用基本农田等；制约因素1 、资源短缺土地、水资源缺乏，耗水工业不宜定位，城市规模不宜很大；电资源缺乏，高耗能产业不宜布局；其它资源缺乏，相应的配套产业不宜布局；2 、灾难地震断裂带、滑坡、泥石流的避让；对历史遗产爱护区的避让；3 、防洪不宜在易埋没地区布置和利用不宜在滩涂地布置项目4 、盲目性：不考虑门槛制约因素的盲目进展5 、土地不宜过多占用基本农田在丘陵、荒地上选址5 、安全：相邻地区的担心全因素的考虑掌握性详规一、 查看相关数据1 、风玫瑰2 、图例：图上标识与图例相符3 、比例尺：一般为 1 ：1 千-1 ：2 千4 、成果文本附图就5 、资质6 、道路坐标7 、场地、道路的比例总的用地比例8 、任务书的格式二、 深度1 、用地性质：分至小类进行标注，且按标准进行分类中、学校、邮政所、派出所归属居住用地，以居住为主的干休所归入居住用地其它公共设施用地：宗教活动场所、社会福利院；露天矿归入水域和其他用地；村镇大路用地应归入水域和其他用地；电厂、煤气厂计入工业用地；殡葬设施用地属市政公用设施；绿地 公共绿地公园街头绿地生产防护绿地园林生产绿地防护绿地公安局、分局归入公共设施用地；建设用地 9 大类，不包括水域和其他用地；2 、道路：到支路的红线位置、掌握点坐标和标变；3 、管线：走向、管径、用地界线；三、规定性指标的掌握； 性面密高退、容绿交停配 1 、用地性质：标明性质代码精确2 、用地面积 :适中、符合规模要求规划人均建设用地指标： 60.1-75.0 /人 ： 75.1-90.0 /人 ： 90.1-105.0 /人 ： 105.1-120.0 /人 规划人均单项 居住： 18-28.0 /人 建设用地指标 道路广场： 7-15.0 /人 工业： 10.0-25.0 /人 规划建设用地结构居住 20-32%道路广场 8-15%总 60-70%工业 15-25%绿地 8-15%3 、建筑密度：居住小区 <30%4 、建筑高度：与周边和谐、与指标相符5 、绿地率：街头绿地 70%6 、交通出入口：符合标准基地通道出口距交叉口 70M，距非交叉口的过街人行道、引桥、地铁出入口边缘5M， 距公交站台 10M；距公园、学校、儿童及残废人等建筑物出入口20M；基地通道坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接；人口密集的建筑基地基地至少一面临城市道路、且 L的 1/6，至少有 2 个以上方向通向城市道路的出口，防止直对交叉口，前有空地，有绿化、停车；7 、停车泊位 公共中心：机动车 0.3/100 非机动车 0.3/100 商业中心：机动车0.3/100 非机动车0.3/100集贸市场：机动车0.3/100 非机动车7.5/100医院门诊：机动车0.2/100 非机动车1.5/100酒店：机动车 1.7/100 非机动车 3.6/100 8 、配套公建 学校：服务半径 <500M ，教学楼冬至日 >2h 的日照； 12 班： 6000；18 班： 7000；24 班 8000 ；中学：服务半径 <1000M ，教学楼冬至日 >2h 的日照；18 班：1100；24 班：1200；30 班 1400 ；托幼：接近公共绿地，服务半径<300M ，层高 <3 层，三班以下可混合，但出入口单独，四班以上独立设置；配套公建托儿所： 4 班： 1200；6 班： 1400；8 班1600；幼儿园： 4 班： 1500； 6 班： 2000；8 班2400；医院： 10 万人设一所医院 15000-25000交通便利，环境较寂静地段；公厕：每 1000-1500 户一处；垃圾转运站： 0.7-1K 设一处，每处 >100 ，与建筑物的间隔不应小于5M ；公共停车场：设于居住区，小区人流集中地段；建设用地性质变更要点： 1用地性质； 2用位置置； 3 能否变更； 4 批准单位； 5 程序； 详细： 用地性质与规划用地性质不一样时，为了合理使用城市土地， 才能变更；调整、 变更是否经过规划行政主管部门核定，并报市政府批准， 位于国家重点文保单位，经省政府和国家文化行政主管部门同意；1 、不得新征土地或利用不符合规划用地性质的用地进行安置；2 、以租赁方式取得土地使用权的；3 、城市市政基础设施；4 、公开拍卖取得土地使用权的；5 、绿地规划、小区、公园、现状、道路绿地；6 、特殊用地不应改为居住、经营性项目用地；7 、小于 4 公顷的仓储，不应改为居住用地；8 、工业区不宜插建居住，化工用地不宜改为居住用地；程序： 1、城市规划行政主管依据已批准的掌握性详规和有关法律、法规的规定进行审核，并报请市政府批准 成其是重要地段 ；2 、向× 发出建设项目选址看法书；3 、提出规划设计条件；4 、× 申请立项；5 、办理土地出让手续；6 、申请建设用地规划许可证的申请；7 、申请建设工程规划许可证；8 、审核建设方案、核发建设工程规划许可证；审核建筑工程设计方案要点： 1工程名称； 2审核一样性； 详细工程名称应与项目建议书或可行性报告中的名称一样；审核方案的指标与项目以前有关审批文件一样；主要是：建筑性质、建筑面积、建筑高度、容积率、绿化率、配套指标千人指标 、户数、停车位数量、市政配套设施审核是否符合： 建筑间距、 退界、退线、交通组织、 防火、绿化、景观建筑风格 、文物爱护、日照审核图纸内容与文字表述的指标是否相符审核图纸标示的布局、层数是否与平、立、剖相符不同使用性质或使用单位的建筑时，应在总平面图上明确各自的用地范畴层高应满意使用功能的要求邻近保密单位应征求安全保密部门的看法违法建设的检查要点： 1确定违法性质； 2 按程序执行详细：违法建设1 、未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证；2 、违反规划许可证的规定进行建设的；3 、城市规划行政主管部门超越或者变相超越职责权限核发规划许可证件；4 、有关部门非法批准进行建设的；违法占地1 、集体土地转变为建设用地，须由建设单位依据方案部门批准的立项进行征地，将土地全部权性质转变为国有土地后，才能申请规划用地许可证；2 、占用耕地依据土地治理法的有关规定由市政府审批，超过35ha 由国务院审批；其它>70ha检查的依据： << 规划法>> 第 39、40 、41 条；检查的程序1 、立案阶段；2 、惩罚审批阶段；3 、制作行政惩罚书和送达阶段；4 、结案阶段；其中听证标准：对公民处1000 以上，法人超 30000 元以上罚款， 当事人有要求听证的权益；建设工程的规划监督：办理 <<建设工程规划验收合格通知书 >>、验灰线、验正负零、完工审核、竣工规划验收；行政机关申请法院强制执行建设项目的选址要点： 1性质； 2 规模； 3 布局； 4经济； 5实施；6安全； 7 文保；一、用地性质 1 、躲开与项目性质不符或不相容的城市公益设施现有或规划用地；2 、符合城市总体规划布局中相容的用地性质，与周边性质相符；3 、未经法定程序调整规划，不得转变用途；4 、留意选址的重复性；二、用地规模1 、建设规模符合拟选地址的容量；2 、建设规模不超出市政、公建配套设施及生活设施的配套要求；3 、建设规模周边交通、道路、通信、能源、防灾规划的连接、和谐；4 、使用农村土地或宅基地的建设项目仍要留意支配被动迁的农夫、居民的安置问题；5 、用地规模与建设规模相匹配；三、布局 ：1、符合场地坡度要求铁路 0-0.25%机场 0.5-1%居住 0.3-10%工业 0.5-2%2 、选址不能造成对环境的污染和破坏；3 、生产或储备易燃、易爆、剧毒物的工厂、仓库等项目，以及严峻影响环境卫生的项目，应当躲开居民密集的市区；4 、有毒有害物质的建设项目，应当躲开水源爱护地和城市主导风向的上风向，躲开文物古迹和风景名胜爱护区；5 、产生放射性危害的设施，要躲开市区和居民密集区，并设置防护工程，妥当考虑事故处理措施和废弃物处理设施；6 、节约土地，尽量不占，少占近郊的良田和菜地，尽可能挖掘现有城市用地的潜力，合理调整使用土地；7 、港口设施综合考虑城市岸线的合理安排和利用，保证留有足够的城市生活岸线；8 、铁路货运干线，编组站，过境大路，机场，供电高压走廊及重要的军事设施应当躲开居民密集的城市市区，以免割裂城市， 阻碍城市的进展， 造成城市有关功能的相互干扰；四、经济性 ：符合市场经济规划和建设成本最小化；五、安全 ：环保、防疫、消防、交通、绿化、河港、铁路、防汛、农田水利、军事、国家安全的要求；六、文保 ：文物古迹和风景名胜爱护区的要求和避让；七、实施 ： 1 、拆迁安置方式； 2 、分期建设方案； 3 、市政设施建设； 4 、留有余地；分区规划要点： 1原就确定土地使用性质，居住人口分布，建筑用地的容量掌握；(2) 市、区极公共设施的分布及用地规模；(3) 主、次干道的红线位置、断面、掌握点坐标和标高；(4) 主要交叉口、广场、停车场的位置和掌握范畴；(5) 绿化系统、河湖水面、供电高压走廊的确定；(6) 对外交通设施，风景名胜区的用地界线；(7) 文物古迹、传统街区的爱护范畴，提出空间形成的爱护要求；详细：查看风玫瑰、图例、比例尺、运算相关数据；分区功能是否符合总规要求，能否指导详规的编制；人口布局和总量掌握是否合理，是否符合总规布局和人口布局的大要求；分区中心、地区中心、居住区中心、公益性的公共服务设施的用地规模大小是否适中，布局是否合理；城市道路、绿地、对外交通系统是否符合总规要求，与周边的和谐；历史街区爱护范畴的划定是否合理，掌握要求是否明确；市政基础设施建设的进展目标是否明确、合理、是否适合近、远期进展的要求， 容量是否合理，用地是否已界定；是否符合城市人民政府的看法；居住小区规划一、查看相关数据1 、风玫瑰2 、比例尺 1：500-1 ： 10003 、图例4 、承接上一层次规划的要求布局原就： 1、便利居民生活、有利组织治理；2 、组织与居住人口规模相对应的公共活动中心、便利经营、使用和社会化服务；3 、合理组织人流、车流，有利安全防卫；4 、构思新奇，表达地方特色；二、总体布局综合考虑路网结构、 公建与住宅布局、 群体组合、 绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体；1 、和谐：布局自然环境、人文景观、影响区工业、交通 结合得较好、自然，与城市的关系造成不同的出行方向的合理性；2 、功能：划分明确，中心绿地及公建服务设施选址精确，位置得当；3 、组团：划分合理，结构清楚，分布均衡；将组团间消极空间设计为绿地、停车场，充分利用了土地资源，美化了环境，便利了小区居民；4 、整体空间外形：建筑布置规整而富有变化，形成多样而相得益彰，顺应外围自然景观， 使小区内绿地与自然景观有机地结合起来，充分表达小区景观设计的均好性；5 、城市活动空间的环境设计：处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品及其与人的活动之间的相互关系；三、住宅布置住宅间距合理，朝向满意气候的影响，不低于大寒日照1 小时的标准；消防间距 6、9 、13 符合要求；中、高、低层住宅的位置恰当，形成错落有致的小区景观轮廓线；住宅户型结合当地自然条件和社会经济进展水平；联排式住宅取 30M 左右，多层住宅高标准， 4 层以上的电梯、无电梯住宅不超过6 层；住宅形势活泼中，便于标识，利于景观及认知；面街布置的住宅，其出入口应防止直接开向城市道路和居住区级道路；一、配套公建与公共活动中心1 、内容：配套设施齐全， 公共活动中心应设置残废人通道， 坡度<2.5% ，宽度> ；2 、位置：分布合理，配建公共停车场库；3 、面积：与人口规模相适应；4 、服务半径：小区 400-500M ，组团级 150-200M ；5 、交通流量：交通便利，人流集中，符合上、下班走向；6 、和谐：小区中心宜与公共绿地相邻布置，或靠近自然景观的河湖水面；二、道路交通1 、道路结构路网清楚，主次分明，地震六度以上的地区，考虑防灾救灾；与城市道路的接口交角 >75°有利于交通组织，至少两个出入口；2 、居住区出入口景观广场的设计合人行和车行特别有序，强化小区主入口的形象和功能；机动出入口间距 >150M ，人行通道 80M ；3 、停车场的停车数量及位置按 0.5 个/100 计；考虑居民小汽车和单位通勤车的停放，集中布置有利治理，有利于组团绿地及宅前步行环境形成；4 、等级小区级车行道 9M 以上，居住区级红线宽 20-30M ；小区级车行道 5-8M ，组团级3-5M ，宅前路 >；5 、要求防止过境道路，城市主要交通性主、次干道，通过小区；进入组团的道路，应方便居民出行和利于消防车、 抢救车的通行， 又应爱护院落的完整性和利于治安保卫；道路不应过分平直，有肯定曲折，但不圩回，到达通而不畅的成效；有利于居民区内各类用地的划分和有机联系， 以及建筑物布置的多样化， 便于寻访， 识别和街道命名；尽量人车分流，设有步行系统；尽端路 <120M ，设 12×12 回车场；建筑 >80M 设底层人行通道，沿街 >160M 设底层消防通道；三、绿化系统和景观1 、绿地率：不宜偏小，新建小区 >30% ，人均公共绿地组团0.5 ，小区 1 /人， 居住区 1.5 ；2 、集中绿地：至少 1/3 不在建筑日照阴影内，绿化面积>70% ；3 、绿地布置