2022年沥青混合料路面的质量通病及防治.docx

精品学习资源沥青混合料路面的质量通病及防治沥青混合料路面使用极为广泛， 由于它较水泥混凝土路面施工周期短，铺筑速度快；沥青外表处治面曾答应偏差表 14 115弯沉值0.01mm设计答应值6沥青用量± 0.5± 10重量计7中线平面偏位30代表 8城市代表值5值 5大路8厚度 8城市极值 10公极值10路序号规定值或答应偏差 mm项目国家标准GB500-92-96建设部标准 CJJ-90交通部标准 JTJ071-94北京市标准DBJ01-11-951平整度h 10102宽度± 30 20h有侧石无侧石 103中线高程10±30不小于设计值±204横披± 20± 0.5大路± 0.4城市± 20± 20，且± 1± 0.5不小于设计规定± 20± 20，且± 1注：旧路上进行外表处治，可不检查3、4 项；（一）路面平整度差1、现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后外表尚较平整，当开放交通后路面显现波浪或显现“碟子”坑、 “疙瘩”坑；2、缘由分析：1底层平整度差， 由于各类沥青混合料都有它肯定的压实系数， 摊铺后，外表搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾 压厚，薄处沉降少就较高，厚处沉降多就较低，外表平整度就差；欢迎下载精品学习资源2摊铺方法不当， 在等厚的虚铺层中， 由于摊铺时用铁锹高抛， 或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一样，虚处就较低，实处就较高，平整度差；3料底清处不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新了补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整；为了更深一步熟悉这一主要影响路面平整度的通病，再以图示和数据来剖析一下，因底层平整度差，虚摊厚度不一样，造成路面平整度差的缘由；以沥青混凝土路面为例，按压实系数 K 1.3 运算，那么铺筑 H 5cm 沥青混凝土，它的虚铺厚度 h就应当是：实际施工时， 往往发生如图 144摊铺情形；假如底层不平， 面层压实后也将是不平整的，以表 1 412 的数据来剖析：虚铺高mc54实际压实高.6厚mc铺厚5.5厚2.6.543设计压实高虚实虚厚4.4计压实压7厚虚7厚.5虚厚实6.7设计厚压厚虚5厚设实压实压设计底层高实际底层高图144沥青路面底层不平造成面层缺陷图欢迎下载精品学习资源图 1 44 表示的是底层呈波浪形的高底不平，其波峰波谷长度大于碾轮接触面，这种不平整属于波浪形的不平整；以 A、B、C、D 四个凹凸点为例，各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同，见下面表 1412；按实际虚铺厚换算压实度运算表表 1 4 12底层各点实际虚铺厚 cmh实际压实厚压实系数 KHcm可见底层不平，面层压实厚也是不平的；当底层很平整，面层压实度全部是5cm 和接近 5cm，其平整度将是很好的；假如底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面，即底层呈“疙瘩”坑或“碟子”坑形高地不平，即见图14 5；碾轮虚铺高ABCDEF压实高实际底层高碾轮接触的 K点设计底层高图145“疙瘩”或“碟子”坑形成示意欢迎下载精品学习资源就碾轮接触的 K 点范畴的 A、B、C、D、E、F 六点来看， A、C、E 点是凸点， B、D、F 点是凹点， A、C、E 点对碾轮有较大抗力， 密实度会很好；，B、D、F 点抗力很小，密实度会较差；当碾轮过后， 外表光泽不一样，底层 0 凸点处光平发亮，凹点处麻面发乌，一经车轮走压，凹点处下陷，形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面；所以底层平整度对上一层的平整度实非常关键的； 这里所指的底层，就是路面的底层是基层，基层的底层是土路床 ；上述分析主要是针对人工摊铺而产生的不平整通病的缘由，使用 机械摊铺，就是使用电脑掌握的自动调平摊铺机，同样，要是底层平 整度不平， 虽然有摊铺机本身的震捣功能， 其虚铺厚度坑洼不平便反射到路外表上来， 同样路面是不平整的， 再者摊铺机摊铺面层其每隔两侧高程基准线掌握不准或摊铺机本身的毛病或操作手掌握不利，熨平板显现忽高忽低，也是造成路面波浪或高地不平的缘由；3、危害：1路面平整度是道路工程的主要使用功能；假如道路不平整，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒服性，削减安全性，降低经济效益和社会效益；2路面愈不平整，车辆冲击力愈大，对道路的损毁愈严峻，会大大降低道路工程建设的投资效益；4、治理方法：1第一要解决底层平整度的问题，这里所指的底层是泛指；如 果沥青混合料面层分三层铺， 那么外表层的底层是中面层 黑色碎石或粗级配沥青混凝土，中面层的底层是底面层沥青碎石 ，底面层欢迎下载精品学习资源的底层是道路基层，基层的底层是道路路基土路床，每一层的平整度都对上一层平整度至关重要； 所以要依据质量检验评定标准中对路面各层要求严格掌握， 认真检验； 特殊是在保证各层密实度和纵横高程的基础上， 把平整度提高标准进行掌握， 最终才能保证外表层平整度的高质量； 从施工技术治理上， 对底层纵横断高程要用五点五线法加密检查点见图 14 6；在技术操作上，依据高程掌握的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极制造条件，使用平地机修 整路床和基层的平整度；2面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线， 操作手掌握好熨平板的预留高的稳固性； 小面积或无条件使用摊铺机时，要严格依据操作规程规定的方法摊铺， 即采纳扣锹法， 不准扬锹， 要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度匀称一样；使用手推车和转载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平， 以求各处虚实一样；搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发觉有不平处，可备专用长把刮板找补搂平；3沥青混合料应卸在铁板上， 不能直接倾卸在铺筑底层上； 假如要卸在底层上， 就必需设法清除洁净； 剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用；五点五线法检查、掌握高程和平整度做法见图 1 4 6 ；欢迎下载精品学习资源边边边1.000m1/41/41/4中中0.965m中14m1/41/40.930m1/4边边0.965m边1.000m0+0800+0700+060图146 路面平整度及高程检控的五点五线法示意上例路宽徫 14m，横坡为直线坡，坡率为 1，用五点五线法检查纵 横断面 高程 和平整 度； 边 桩放 高 1m， 中线 高应 为 1 14/2/*0.01=0.93m；1/4 处高应为 1 14/4*0.01=0.965m ；五点：即在每一个横断面上，匀称分为五个点，按一个固定高程拉一条线，再按上述运算的数据检查在横断面上的横断高程；五线： 即在相邻两个横断面之间， 按五个相对应的点分别纵向拉五条线，再按上面运算的数据检查纵向高程；这样通过五点五线检查的成果来全面修整路床或基层的高程和平整度；（二）路拱不正，路面显现波浪形1、现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出 现波浪， 特殊是靠近立道牙的偏沟部位显现路边波浪较多，使立道牙外露不一样；2、缘由分析：主要是路面各结构层的纵断面高程掌握不力，或 在两相邻掌握点距离偏大， 在两点之间的高程显现较大偏差， 形成控欢迎下载精品学习资源制点处高于或低于两掌握点之间的路面高程；3、危害：1影响外观质量、路容不整；2路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒服感；路面波浪造成积水；4、治理方法：1路床和路面基层都应用五点五线法检查掌握纵、横断面高程；2要掌握好沥青混合料面层各层的虚铺厚度；人工摊铺要采纳放平砖的方法；3特殊应当加细掌握两雨水扣之间的路边高程，切勿低于下游雨水口邻近高程；（三）路面非沉陷型早期裂缝1、 现象：1路面碾压过程中显现的横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短；2采纳半刚性基层材料，做基层的沥青路面，通车后半年以上时间显现的近似等间距的横向发射裂缝；3路面在纵、横向接茬处产生不规章纵、横裂缝，或冬季发生的冻胀纵、横裂缝；4路面显现的凸起开花和不规章短裂缝；2、 缘由分析：欢迎下载精品学习资源1碾压当中显现短小裂缝的缘由是：1由于碾压前沥青混合料摊铺时间过长，其外表变冷，形成僵 皮，其内部较热， 可塑性好， 形成压路机串皮碾压， 或过早使用重碾， 均会造成沥青混合料在压路机碾轮前形成波浪； 或由于底层与面层粘结不好如下层外表脏污，或没有喷洒沥青结合料，或过碾产生推移裂纹；2压路机加速或减速太猛，特殊是转向时过猛产生路面横纹；3沥青混合料过细，其结合料太少即油石比过低 ；上碾过早，沥青混合料温度过度；沥青混合料中集料级配太差，石料偏少； 由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等， 造成沥青混合料温度过低，产生的横向微裂纹；4整平找补料层过薄；或在坡道上摊铺沥青混合料过厚；或对薄沥青混合料层过量碾压等产生的横向微裂纹；2在路面上显现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的缘由是：1石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射上来的横裂缝；2冰冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂；3由于道路发生冻胀，产生的路面拱起开裂；4由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期开裂；欢迎下载精品学习资源5由于石灰土、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青路面膨胀开裂开花；6当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时， 由于接茬处理不符操作规程要求而造成接茬开裂；3、危害：1雨雪水会沿道路裂缝渗入路面基层和土基， 降低路基路面的稳固性和强度造成局部变形，逐步扩展为网状开裂；2碾压中产生的微裂纹即反射裂缝，虽初期补影响行车，但在水分腐蚀及阳光照耀下， 成为促使面层沥青混凝土疲惫开裂的催化剂，会大大缩短沥青路面寿命；4、预防措施：1在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作， 防止产生横向裂缝；1严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发觉沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，必需退货并通知 厂家，严峻时可向监理或监督报告；2严格掌握摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必需紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压；3严格按碾压操作规程作业；平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压， 压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力；碾压前，应用轻碾预压；压路机启动、换向都要平稳；挺欢迎下载精品学习资源驶、转移、换向时，关掉振动档；压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上；4双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成；如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青；5沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定；应把握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数；6以采纳全路宽多机全幅摊铺，以削减纵向分幅接茬；2按 GB50092 96沥青路面施工及验收标准做好纵横向接缝；纵缝要尽量实行直茬热接的方法， 摊铺段不宜太长，一般在 60100m之间，于当日连接，当第一幅摊铺完后，立刻倒至其次幅摊铺， 第一幅与其次幅搭接 2.5 5cm，然后再推回碾压见图 14 7；不是当日连接的纵横缝上冷接茬， 要刨直茬，涂刷粘层边油后再摊铺；横向冷接茬， 可用热沥青混合料预热， 即将热沥青混合料敷于冷茬上厚 1015cm，宽 15 20cm，待冷茬混合料融解后 5 10min，再清除敷料， 进行搂平碾压； 或用喷灯烘烤冷茬后立刻用热沥青混合料接茬压实；3在设计和施工中采纳以下措施， 防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝；1掌握基层施工中，压实时的含水量，采纳 0.9* 最正确含水量的含水量监控时，可降低其干缩系数；欢迎下载精品学习资源2设计中，在半刚性基层上，加层厚10cm 的沥青碎石，或厂拌碎石联接层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度；3在半刚性基层材料层中，渗入 30 50的 24cm粒径的碎石，可削减收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的才能；欢迎下载精品学习资源12.5 5.0cm欢迎下载精品学习资源未压实层已压实层2推回未压实层已压实层图147 沥青混合料面层加茬示意4对半刚性基层碾压厚潮湿养护， 随气候湿度不用， 至少 514d 为宜；4掌握沥青混合料所用的沥青的延度， 或进行低温冷脆改型；拌制沥青混合料时，防止加热过度，防止沥青混合料“烧焦”；5、治理方法：1对于碾压中显现的横向微裂纹， 可在终碾前， 拥轮胎碾进行复压，往往可予以排除；2对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝， 缝宽在 6mm以内的，可用热沥青灌缝；缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理洁净后，欢迎下载精品学习资源用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口， 撒砂， 扫匀；3对无变形不严峻裂缝可在路面干燥条件下，按2条方法处理；对发裂、稍微龟裂，可采纳刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大；（四）路面沉陷性、疲惫性裂缝1、现象：1路面产生非接茬部位不规章纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形；2在雨水支管部位显现不规章顺管走向的裂缝；在检查井周围显现不规章裂缝；3成片状的网状裂缝裂块面积直径大于30cm和龟背状的裂缝裂块面积直径小于 30cm；2、缘由分析：1显现不规章的纵向裂缝和成片的网状裂缝，多属于路基或基层结构强度不足，或因路基局部下沉路面掰裂；2雨水支管多数处于路面底基层或基层中，支管肥糟回填由 于不易夯实， 造成局部路面强度减弱面发生沉陷和开裂， 是路面最早显现的裂缝之一；3龟背状裂缝多属于路面基层结构强度不足，支承不住繁重的交通荷载，或沥青面层老化而形成，在车行道中，长条状网裂网眼宽 20cm左右， 长 5060cm的网裂多数属于路面结构在重复行车欢迎下载精品学习资源荷载作用下，发生疲惫破裂的裂缝；4路面结构层中有软夹层，如石料质软、含泥量大，尽管其他结构层强度足够，仍会发生沉陷、网裂和龟裂；5碾压中，由于沥青混合料外表过冷，里面过热，当摊铺层较厚时，用重型压路机碾压会引起路面表层切断，在第一遍碾压中， 显现贯穿的纵向裂纹；3、危害：1外界水会沿路面裂缝渗入路面基层，甚至渗入土基，造成其承载力下降，使路面过早损坏；2裂缝部分，特殊是裂缝密集的龟裂部分，受水侵入和车辆反复荷载的冲击，更会加速路面显现坑槽，车撤等严峻损坏；4、防治措施：1对雨水管肥槽，采纳水泥稳固砂砾或低标号混凝土处理， 防止路面下沉开裂；2提高路面基层材料的匀称性和强度，即要保证其级配的均匀性和设计强度，防止强度裂缝，削减温度裂缝；3依据要求治理好路基的质量通病，防止路基下沉造成的裂缝；4要留意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌合粗细要均 匀一样， 粗骨料的外表应背沥青和系矿料匀称涂复， 不应有花白料或油少、枯槁现象；5检查井四周，在路面底层铺筑后再将检查井升至路面高所欢迎下载精品学习资源留下的肥槽，用低标号混凝土补强处理；6对于显现的网裂、龟裂等采纳下述方法处理：1由于土基、基层破坏所引起的裂缝，分析缘由后，先排除土基或基层不不足之处，然后再修复面层；2龟裂采纳挖补方法，连同基层一同处治；3稍微龟裂，可采纳刷油法处理，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；（五）路面边部压实不足1、现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层呈松散状态，或“睁着眼”，一经车辆碾压有掉渣现象；2、缘由分析：1在路面边缘部位，基层碾压不到位，碾压面层时，基层跟着下沉，面层得不到基层足够的反作用力，面层便压不实；2安栽道牙的废槽未夯实，同样产生上述情形；3未掌握基层边缘平整度，在边缘显现“疙瘩”坑或“碟子” 坑，坑洼部分不实，呈“睁眼”现象，或显现局部长度上低洼，碾轮压不着，显现松散掉渣；4逢有障碍物， 碾子靠不了边， 也未用小型夯实工具 如墩锤、烙铁、震惊夯夯实；3、危害：烂边掉渣属面层结构性损坏， 是外观质量上的重要缺陷，经不住水浸、冻融、风蚀、车轮创压，易除坑槽；严峻时仍会涉及基层的损坏；欢迎下载精品学习资源4、防治措施：1碾压基层时要标出精确的路边边线，一般应超宽碾压每侧不小于 15cm；碾压密度不能低于路中部位的密实度；2安栽道牙的废槽，要加用小型夯具做特殊夯实；3边缘，特殊是路边缘以内50cm 范畴内的底层平整度，不能低于路中间部位的平整度；4对边角及有障碍物碾子压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁或平板震惊夯夯实；（六）路面松散掉渣1、现象：路面成活后，局部或大部表层未能碾压密实，呈“睁眼”或松散状态，开发交通后，有掉渣现象，严峻时显现坑洞；2、缘由分析：1常温季节由于沥青混合料在运输途中时间过场，未加报温， 或到工地后堆放时间过长；2沥青混合料炒制过火烧焦 ，沥青结合料失去粘结力；3沥青混合料的集料潮湿，或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢，或冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散；4沥青混合料油石比偏低，细料少，人工摊铺搂平常粗料集中，外表不匀称，呈“睁眼”状；或跟碾刷油滴刷油滴洒路面，破坏沥青粘聚矿料作用而掉渣、脱落；5低温季节施工，路面成型较慢或成型不好，在行车作用下， 嵌缝料脱落，轻就掉渣，重就松散、脱落；欢迎下载精品学习资源3、危害：油温低于碾压温度和混合料炒制过火，都不能到达要求的密实度，经车辆反复碾压，路面逐步松散脱落、出坑，严峻时会完全失去道路的使用功能平整度；即使局部掉渣也会造成局部返工的后果；4、防治措施：1要把握和掌握好三个阶段的温度，并应有测温记录；三个阶段的温度参见表 14 13；沥青混合料类别作业工序到工地常温 C110 1300冬季 C120 1400黑色石屑沥青砂各种材料碾压终了找补 50 70 60 70沥青类路面施工中，沥青混合料温度要求表表 14 13沥青混凝土摊 铺110 120110 130及黑色碎石碾 压碾压终了80 100 60 90 60到工地130 150130 50密级配中粒式摊 铺100 120110 130沥青混凝土碾 压80 100 90碾压终了60 70 60到工地130 150130 50摊铺100 12090 120碾压60 80 902沥青混合料石热操作材料，应做到特殊石冬季尤应做到0快卸、快铺、快碾压的“三快”方法，当测定地表温度低于5 C时，停止摊铺；3要留意对来料进行检查，如发觉有加温过度材料，就不应当摊铺；4因气温低施工的沥青混合料面层有松散，但不扩大的情形欢迎下载精品学习资源时，可在气温上升后，将松散脱落部分重新摊铺压实；如细矿料有散失，就应采纳喷油封面处治；气温较低季节需治理时，可用乳化沥青封面；(5) 松散程度较重，主集料或面层的下层仍属于稳固时，可采纳封面法将松散部分封住；6对小面积掉渣麻面，可局部薄喷一层沥青，撒料压实；大02面积掉渣麻面路段， 可在气温升至 10 后，撒布 3 5mm 或 5 8mm23石屑或粗砂每 1000 m 用料 58 m ，并扫匀压实；（七）路面啃边1、现象： 多数发生在安砌平道牙的路边缘， 车轮常常靠边的路段在平道牙以里 30cm以内路面纵向掰裂下沉；2、缘由分析：1路基或路面基层碾压不到位， 路面铺筑在未经压实的底层上，一经车轮碾压便发生局部下沉掰裂；2路肩部分未经压实，一经车轮碾压，路肩下陷，引起路牙外倾，路边掰裂；3路边积水下渗， 使土基和基层降低稳固性， 造成路边下沉掰裂；4安砌道牙的内外废槽未夯实， 经车轮碾压路边下陷或道牙向外倾倒，引起路边掰裂；3、危害：路边掰裂后，雪雨水会大量浸入，加剧对基层结构和土基的侵欢迎下载精品学习资源袭，在车轮的不断冲击下，将会造成下沉、坑洞，会向路幅内逐步深化蚕食，扩大路面的破坏面积；4、预防措施：1对填土路基， 包括路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压，最终削坡，以保证包括路肩在内的全幅路到达要求密实度；2路面完工后，要修整压实土路肩，路肩横坡不小于2，利于排水；假如采纳路肩纵向排水，通过簸箕排向路外的，路肩纵坡要顺畅，不能积水；3安砌道牙的内外废槽要用小型夯具作充分夯实；5、治理方法：1挖出破旧边缘，切成纵、横向正规的断面，并适当挖深，实行局部加厚边部面层的方法修复；2改善路肩，使路肩平整、坚实，与路面边缘连接平顺，并保持路肩应有的横坡度，以利排水；3用砂石料加固路肩， 或在路面边缘加设较重型路缘石，使其外表与面层齐平，防止啃边；（八）路面接茬不平、松散，路面有轮迹1、现象：1使用摊铺机摊铺或人工摊铺， 两幅之间纵向接茬不平， 显现高差，或在接茬处显现松散掉渣现象；2两次摊铺的横向接茬不平，有跳车；3油路面与立道牙接茬或与其他构筑物接茬部位留有轮迹；欢迎下载精品学习资源2、缘由分析：1纵向接茬不平， 一是由于两幅虚铺厚度不一样， 造成高差； 二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，显现松散出沟现象；2不管是热接或冷接的横向接茬， 也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的推挤作用都很难找平；3油路面与立道牙或与其他构筑物接茬部位， 碾轮未贴边碾压，又未用墩锤烙铁夯实， 亏油部分又未准时找补，造成边缘部位坑洼不平松散掉渣，或留下轮迹；3、危害：1纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪腐蚀，简单出坑损坏；2横向接茬不平，有跳车，冲击路面简单损坏；3边缘部位不实，雨雪水简单渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面， 雨雪水渗入基层和路基， 会降低其强度和稳固性；4、防治措施：1纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一样， 如在碾压一遍发觉不平或有涨油或亏油现象， 应即刻用人工补充或修整， 冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁将接茬熨烫平整后再压实；2对道牙根部和构筑物接茬， 碾轮压不到的部位， 要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时排除轮迹；欢迎下载精品学习资源（九）路面泛油、光面1、现象：路面的沥青上泛至外表，形成局部油层，或由于行车作用，矿料磨光，路面形成摩阻值小的光面；2、缘由分析：1层铺法施工，沥青用量过大或矿料不足，或矿料过细，不耐磨耗；2层铺法在低温季节施工，路面未成型，嵌缝料散失，面层沥青量相对变大；3采纳下封层时沥青用量过大；4拌和法外表处治的油石比过大或沥青稠度过低；3、危害：泛油及光面均恶化路面的摩阻，降低抗滑才能，简单引发交通事故；4、防治措施：1用适当粒径的矿料进行罩面，提高路面粗糙度；2依据泛油程度不同， 在高温季节撒铺不同规格和数量的矿料；撒料时应把握先粗后细，少撤、勤撒的原就；然后用重碾强行将矿料压入光面；十检查井与路面连接不顺1 、现象：路面上的各类检查井较路面高突或低洼， 或井周路面下沉、碎裂；2 、缘由分折：(1) 检查井四周土基回填不实， 路面基层密实度不够， 造成井欢迎下载精品学习资源用下沉；(2) 升降检查扑时，检查井圈未与路面高度和路面纵、横坡吻合；(3) 检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结坚固，经车辆创压后活动，致使井周路面结构碎裂；3 、危害：(1) 检查井与路面连接不平顺 造成跳车， 降低车速， 同时加大对并用路面的冲击，致使井周路面过早破坏出坑；(2) 检查井高突和低洼形成路面上的障碍， 行车中常显现躲闪检查井，易引发交通事故；4 治理方法；(1) 检查井周的回填土， 应从检查井废槽底开头用动力夯转圈分层夯实，遇土质不好时井周要回填石灰土；松散材料的路面基层， 凡不易夯打密实部分可填筑低标号混凝土；(2) 为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面连接平顺，可在路床顶面或在石灰土基层顶面将检查井用钢板盖 死，将井位用拴点法拴牢， 将路面中面层以下结构同其他部位一起摊捕碾压成活后，再将检查井挖出，升至外表层高程，废槽填筑低标号混凝土，然后一并铺筑外表层，这样可免于后补井圈；(3) 不管是新铺路面仍是旧路加铺面层，在升降检查井叫，检 查井图的升降高度要用小线认真校核， 使井圈与路面高度和纵、 横坡究全吻合；欢迎下载精品学习资源 十一 雨水口较路面高突或过低1、 现象：1雨水口建在路面纵、横坡的高点；2雨水口口圈安砌高于四周路面或低于路面过多；3雨水口本身高程相宜，但邻近路面未接顺，多数表现雨水口上游路面高突；2、缘由分析；(1) 设计失误， 施工单位未提出变更，或因纵坡有变更，雨水口位置未随之变更，把雨水口砌在高点；(2) 雨水口安砌口圈未认真按雨水口所在的位置掌握高程，或雨水口高程精确面路边高程失控 造成雨水口与路面间相互不和谐的高差；(3) 雨水口四周路面未按标准图要求的做法接顺；3 、危害：(1) 雨水口本身高突或雨水口上游路面高突，都起不到应有的 排水作用， 造成路边积水 腐蚀路面结构， 积水下渗侵袭基层和土基；(2) 雨水口过低、形成行车、走路“跳坑” ，不利安全，且常经车载冲击，易损坏；4 、防治措施：(1) 施工者必需留意到雨水口的位置，不能设在路面的高点， 应随着路面坡度的变更而变到最低点；(2) 雨水口口圈的安放，都应以该雨水口所处位置的高程做欢迎下载精品学习资源依据，同时，雨水口上下游路面高程也应同步掌握，不应有任何随便性；(3) 雨水口四周路面，应按标准图和质量标准的要求，高于雨水口顶面 12cm2cm较为合适 ，雨水口上下游接顺长度不小于 1cm， 侧面不小于 50cm；十二雨水口井周及雨水口支管槽线下沉1 、现象：(1) 在不设路边平石 缘石 的路面上，当碾压路边时，雨水口上下游废槽处下沉，显现两个深浅不等的洼坑 见图 14 8 ；(2) 经雨季雨水口侧边废槽下沉；(3) 雨水口支管槽线上面的路面下沉；2 、缘由分析：(1) 为了便利路而基层碾压；雨水口大多在路面基层成活后， 才挖槽砌筑，因怕雨水口圈压坏雨水门上面防止上碾，故雨水口废 槽压不着， 基层松散材料又不好夯实际， 当碾压面层时会发生雨水口废槽处 上下游 下沉；(2) 即便雨水口废槽己夯实，但在碾压面层时，碾轮自雨水口上滚下时，是由刚性进入柔性，有个冲击力，也易砸坑；(3) 雨水口侧边废槽一般比较窄，不好下夯，又未实行特殊夯实措施；(4) 因雨水口深度受限，支治理深较浅，为便于碾压常在基层成 活后再挖槽安支管， 回填土未认真夯实， 基层松散材料用小型夯具又欢迎下载精品学习资源难以夯实；3、危害：(1) 雨水口井周下沉，造成井周积水，影响进水成效；积水下渗侵袭路面结构和上基，降低路面强度；(2) 支管槽线下沉，造成跳车，加剧槽线邻近路面的损毁；(3) 外观质量受到严峻影响；4、治理方法：1 雨水口废槽宽度一股较窄， 应每砌高 30cm即将井墙外废槽用小型夯具分薄层夯实； 如路面基层属于松散材料， 可在松散材料中掺拌少量水泥后予以夯实或用低标号混凝土填实；2也可在未安砌口圈前，将雨水口盖上木板，用碾子压实废槽回填的松散稠料：如松散材料超厚，下层仍须用小型夯具务实，否就不易压实，也会挤坏井墙；3雨水口支管槽线回填应分层细夯，如胸腔和下层夯实有困难，可用低标号混凝土填筑表层松散材料仍须用压路机压实；4 假如碾压面层材料时，雨水口上下游有少量下沉，应留意用沥青混合料进行找补与夯实； 十二 路面与平石、路缘石连接不顺1、现象：路缘石的偏沟处设平石 缘石 或设路缘石的路面；路面与平石或平路缘石之间显现相对高差，严峻者达2 3cm；欢迎下载精品学习资源路面下沉路面下沉侧边下沉图148 雨水口井周回填下沉示意2、缘由分析：(1) 无视对沥青混合料路面底层边缘部位高程和平整度的严格掌握高低不平， 预留沥青混合料的厚度薄厚不一样，当按一样高度摊铺，经压实后必定显现有的比平石高，有的比平石低；(2) 平石高程失控，铺筑沥青混合料面层时，不能依据平石高程找平显现路面与平石的错台；(3) 摊铺机所定层厚失控，发生忽薄忽厚的现象；(4) 摊铺机过后，对于平石与路面之间的小偏差，未实行人工整平找补措施；3、危害：(1) 油路面低于平石会造成路边积水；而且碾压时，碾轮易将平石边咬坏；(2) 平石高程失控，易形成波浪，造成平石上积水；欢迎下载精品学习资源(3) 影响路面横断面高程的合格率和外观质量；4预防措施：(1) 各层结构在路边的高程也应视同中线高积一样严格掌握；(2) 平石安砌高程在严格掌握的基础上，对路面底层的高程和平整度偏差，应在铺油前予以找补压实，使平石下预留路面厚度趋于一样；(3) 边缘部位摊铺高的基准线应以平石面作依据，如发觉有偏离平石面的现象，应准时订正；(4) 对油路面与平石间小的偏差和毛茬，应有专人进行认真修整，把毛病毁灭在终碾前； 十四 路面壅包、搓板1、现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小 就 23cm，大就 10cm左右；有的形成波浪 波峰波谷较长 ，有的形成搓板 峰谷长度较短 ；2、 缘由分析：(1) 沥青混合料本身含油量过大； 或因运油路程过远， 油分沉淀、致使局部油量过大； 或在底层上洒布的粘层油量过大， 当气温上升时， 粘层油泛至沥青混合料中来； 上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，便拥推成油包、波浪；(2) 面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或向弯道外侧推挤，造成壅包；(3) 外表处治用层铺法施工，洒油不匀称，沥青用量过大，或拌欢迎下载精品学习资源和法施工时，摊铺时细料集中，局部油量偏大；当路拱大或平整度差时酷热季节沥青混料会向低处积聚，形成壅包；(4) 处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包；(5) 沥青混合料级配欠合理，细料多，嵌挤才能低，高温稳固性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压；或基层个平有波浪，铺筑面层不等厚等，均形成搓板；(6) 土基不平整，或粉砂石灰土基层外表状况不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪 或搓板 ；(7) 基层水稳性不好，压实不足，强度不匀称，使路面发生变形产生波浪 搓板 ；3、危害：(1) 破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒服性、安全性；损耗车辆机件；(2) 出于不平整性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏；4 、治理方法：(1) 沥青混合料进场要作外观检查，如有含油量过大的现象，就不应摊铺对油分沉淀部分要清除；2(2) 对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层油应掌握在o5kg m2 左右；厚层沥青混合料也不应当超过1kg m；如属碎石灌入，应按标准规定的碎石不同厚度掌握用油量；(3) 沥青洒布车停车时和其他缘由所形成的油堆油垅应排除；欢迎下载精品学习资源(4) 沥青混合料应使用软化点不低于45c 的石油沥青；(5) 对于路面壅包采纳如下处治方法：1) 属基层缘由引起的；较严峻的壅包，用挖补法先处理基层， 然后再做面层；2) 由面层缘由引起的较严峻壅包，在气温较高时，可用加热罩 器 烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后用烙铁烙平；