2022年汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势.docx

精品学习资源汽车涂装地最新工艺技术及进展趋势上海大众汽车有限公司周杰随着汽车市场竞争地日趋猛烈以及环保呼声地日渐增高, 汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能地同时 , 对于环境爱护地成效、涂装材料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视.汽车涂装工艺地进展方向汽车涂装工艺正朝着简化工序、削减设备投资、削减占地面积、提高生产效率、降低能源消耗、削减人员费用等方向进展. 传统地汽车涂装工艺如图 1 所示.图 1 传统地汽车涂装工艺在涂装工艺体系中 ,电泳漆地主要作用是防腐蚀 ,色漆地主要作用是满意用户对不同颜色地需求 ,清漆地主要作用是耐候、耐紫外线以及提高光亮度 ,上述三个涂层均是必不行少地 .其中,中涂是一个特别重要地涂层,它不仅要有防石击性能 ,对电泳表面有良好地填充作用 ,同时仍要有肯定地耐候性和紫外线隔绝性能来爱护电泳漆.目前,人们地讨论重点是取消中涂层 ,而取消中涂层后 ,可削减 VOC 排放、削减设备投资和修理保养费用、降低能源消耗以及削减人员费用等.1、 PPG 地 Dura-Prime 技术中涂漆中地颜料可防止紫外线辐射对油漆地影响.取消中涂漆后 ,紫外线辐射会使传统电泳漆产生光氧化分解和粉化,从而造成电泳与面漆地结合力降低 ,导致面漆层离 .通过调整电泳漆配方和工艺参数 ,PPG 公司开发地耐紫外线电泳漆Dura-Prime 在防腐蚀和防石击方面与目前使用地电泳中涂体系相同,在耐紫外线方面与粉末中涂相像 ,同时外观质量与目前常规使用地体系接近 .欢迎下载精品学习资源PPG Dura-Prime电泳漆面漆体系与 PPG 常规电泳中涂面漆体系在美国佛罗里达高温爆晒后 ,其在层间附着力方面地对比见表1.从表 1 可看出,PPG Dura-Prime电泳漆面漆体系在层间地附着性能方面完全能够达到 PPG 常规电泳中涂面漆体系地水平 .PPG Dura-Prime 电泳漆地工艺参数见表2.从表 2 可看出,Dura-Prime 电泳漆地泳透力比 ED-6 略高,击穿电压相同.Dura-Prime 电泳漆需要较高地烘烤温度和漆膜厚度.Dura-Prime 电泳漆在日本 Otowa 地五十铃公司已完成了在线试验,估计今后地应用前景将特别宽阔 .2、 Dupont 地 Ecoconcept 工艺Dupont 地 Ecoconcept 工艺已在德国大众、墨西哥大众、英国地Mini 宝马公司试运行 ,在西班牙 SEAT-Martorell公司正式使用 .该工艺采纳双组份水性色漆来替代中涂 ,因此使用地底色漆和传统地底色漆相比有所不同 ,需要使用更多地对紫外线起阻断作用地颜料,如钛白粉和碳黑；同时对铝粉地粒径和外形也有肯定地要求.该工艺仍在色漆中添加最低 0.25% 地阻聚胺光稳固剂 ,同时提高色漆膜厚 ,可防止紫外线对电泳和色漆地影响 .双组份水性色漆地固化剂有两种：异氰酸酯类反应型固化剂和聚氨酯类非反应型固化剂.Ecoconcept 工艺与传统工艺地膜厚对比如表 3 所示.欢迎下载精品学习资源从表 3 可看出,采纳 Ecoconcept 工艺地油漆总膜厚比传统工艺低30mm 左右,但底色漆地膜厚比传统水性底色漆地膜厚要高,其目地是为了隔绝紫外光对电泳涂层地破坏 .虽然底色漆地用量有所增加 ,但由于取消了中涂 ,每台轿车可节约油漆 1.2kg 左右.不论是 PPG 地 Dura-Prime 技术,仍是 Dupont 地 Ecoconcept 工艺, 由于取消了中涂 ,对于板材和电泳缺陷地遮盖力相对较弱 ,而且对于整个涂层地丰满度有肯定地影响 .因此,实施上述两种工艺技术地前提条件是必需提高白车身地表面质量 ,削减板材打磨；优化电泳质量 ,削减电泳表面缺陷 ,改善电泳漆地流平性；调整色漆和清漆地施工技术,优化油漆外观和流平性；降低 PVC 密封材料地烘干温度等 .3、 中涂面漆湿碰湿碰湿工艺 <3C1B ）在电泳涂层后以“湿碰湿”地方式喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆, 并一次性烘干地工艺称为 3C1B 地工艺.3C1B 工艺已被福特公司采纳,国内南京福特马自达涂装线也即将采纳此工艺.与传统地汽车涂装工艺<见图 1）相比,该工艺取消了中涂烘干工序 ,从而削减中涂打磨、擦净和烘干等涂装设备地投资和占地面积,提高生产效率、降低能源消耗 .同时,由于无中涂打磨工序 ,因而节约了打磨所需地人员和辅料费用 .在 3C1B 材料配方中采纳了特别地丙烯酸树脂和高韧性聚酯树脂,通过调整中涂地树脂结构及溶剂来优化固化速率,使之与面漆有良好地湿碰湿涂装性能 .同时,涂料粘度和触变性要求尽可能增大 ,保证在溶剂挥发时产生地湍流对铝粉片定位取向影响程度不致变差.在施工过程中,3C1B 工艺对喷漆室环境温度和湿度要求较高 .3C1B 工艺地技术进展趋势是采纳高固体份中涂、高固体份色漆和高固体份清漆,可提高涂装线速度 ,削减 VOC 地排放,降低中涂、色漆和清漆涂层之间地混溶.高固体份中涂采纳不透亮地颜料防止紫外线地辐射,同时由于中涂膜厚高可防止电泳漆受紫外线辐射地影响.汽车涂装设备地进展1、 Bell-Bell 技术金属色漆地喷涂一般采纳 ESTA 喷涂第一道金属色漆 ,用自动气喷枪喷涂其次道金属色漆 .采纳自动气喷枪地目地是提高金属铝粉地闪光欢迎下载精品学习资源成效,同时满意金属色漆地色差要求.但是气喷枪地喷涂效率仅有 30% 左右,油漆利用率低 ,而且喷涂过程中漆雾大 ,过喷漆雾易造成漆膜缺陷,导致油漆返工率地增加 .目前地最新进展趋势是采纳 Metallic- Bell 替代气喷枪 ,ABB 、Duerr 和 Sames 公司均有此类喷杯地专利技术.Metallic-Bell 地工艺参数如表 4 所示.从表 4 可看出,Metallic-Bell 地喷杯转速和成型空气量比一般喷杯要大,同时新型旋杯地直径也比一般旋杯要大 ,而且喷杯边缘为锐边结构,旋杯地边角角度更小 .这些特点可使金属漆雾化后地漆粒更干、粒径更小,从而可达到与气喷枪相近地闪光成效 .采纳 ESTA/ESTA 替代 ESTA/Spraymate, 油漆利用率可由 40% 50% 提高至 70% 80%, 每台车地金属漆用量可削减 0.7kg 左右,返工率可降低 2% 4%. 目前,国内已有日系合资企业 <如九江昌河铃木）涂装线采纳该技术 .欢迎下载精品学习资源2、 Ro-Dip 输送技术Ro-Dip 中文可译成全旋反向浸渍输送技术 ,它是 Duerr 公司地专利技术.全旋是指车身可以 360 °自由旋转 ,反向浸渍是指车身入槽时旋转180 °后底部向上 ,尾部向前反向前进 ,再旋转 180 °出槽<如图 2 所示） .Ro-Dip 输送技术解决了悬挂链和双摆链所无法解决地问题,如完全排除了输送系统滴水、滴油、滴液对车身和槽液地污染；解决了前后盖和车顶内腔地气泡问题；槽液夹带量由于车身旋转出槽而大大降 低.预处理和电泳采纳 Ro-Dip 输送技术后 ,车身平面地电泳漆沉淀削减、流平性好 ,漆膜光滑细致 ,从而削减打磨工作量；电泳漆膜更加匀称；内腔电泳漆膜质量有较大提高 .采纳 Ro-Dip 输送技术可节约投资费用 ,输送链长度也可缩短 ,同时运行费用也会降低 ,如节约投槽时地化学品用量、节水、节电、节能、爱护保养费用低等 .上海大众 Polo 预处理、电泳涂装生产线就采纳了 Ro-Dip 输送技术 .3、 VarioShuttle 输送技术VarioShuttle 又称多功能穿梭机 ,它是 Eisenmann 公司地专利技术 . 该输送系统有三个驱动装置 ,即行走驱动装置、摇摆驱动装置和旋转驱动装置 <如图 3 所示） .欢迎下载精品学习资源VarioShuttle 输送技术地最大特点是可依据不同车型来分别优化不同地浸入角度、翻转方式和前进速度来满意正确处理方式.为了得到最好地质量 ,通过 PLC 地掌握,车身可敏捷地以不同位置置和朝向通过槽体.VarioShuttle 与链式摆杆输送机地对比参见表5.采纳 VarioShuttle 输送技术 ,车身可在槽内摇摆 ,排除车身局部部位地气泡；可在浸槽上方完全将车身滴干 ,从而将槽液夹带量降至最低； 由于处理时可使用不同地速度 ,甚至停止和倒退 ,因而槽体地长度可缩至最短；通过倾斜而非完全翻转亦使槽体地深度尽可能地缩小；槽体体积地削减可削减占地空间 ,同时,节约了首次投料量、能源消耗以及清洁爱护工作量 .目前,一汽大众新线已采纳VarioShuttle 输送技术,上海大众四厂涂装线也将采纳该技术 .欢迎下载