铁路桥梁墩身施工专项方案.doc

目 录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况13.1工程简介13.2工程地质特征23.3水文地质条件23.4施工计划3四、墩身钢筋模板施工工艺34.1施工方法34.2施工准备34.3施工工艺流程图44.4施工方案54.4.1 基础顶面凿毛清理54.4.2 墩台测量54.4.3 墩身作业平台搭建和安全爬梯安装54.4.4 墩台钢筋加工64.4.5 内支架搭设84.4.6钢筋绑扎84.4.7模板安装104.4.8墩帽钢筋安装124.4.9混凝土搅拌124.4.10 混凝土的运输134.4.11墩台混凝土浇筑及养护134.4.12模板拆卸164.4.13模板保养及维修164.4.14施工注意事项16五、施工保证措施195.1质量保证措施195.2施工安全保证措施205.3环保水保措施205.3.1临时工程环保措施215.3.2废水、废渣处理措施215.3.3防止空气污染和扬尘措施215.3.4施工噪音控制措施225.3.5水土保持措施22六、劳动力计划226.1劳动力配备226.2主要施工机具的配置23七、危险因素及其应对措施237.1重大危险源的识别237.2危险源的预防措施24八、安全目标和安全保证措施268.1安全目标268.2安全生产保证措施26九、附表：跨XXX高速特大桥墩身参数统计表28跨XXX高速特大桥墩身施工专项施工方案一、编制依据（1）XXX铁路各工点图；（2）对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力.（3）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）（4）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）（5）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）（6）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）（7）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)（8）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）（9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）（10）铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)（11）圆端形实体桥墩通桥（2009)4301-；（12）双线圆端形实体桥墩（双线）XXX施（桥)参-PR8；二、编制范围该墩身施工方案适用于XXX铁路站前工程XXX标段跨XXX高速特大桥（DK66+475.13DK73+634.44），共有219个墩身的施工。三、工程概况3.1工程简介XXX铁路站前工程XXX标段跨XXX高速特大桥，中心里程DK70+054.785，桥梁全长7159.31m。桥址位于安徽省XXX境内，穿越大量水田、沟渠、水塘，地形起伏变化较小。本桥主要跨越合九铁路、XXX高速公路、X070县道、石油管道和破堰水库河堤。全桥墩身采用圆端形实体墩，桥台采用矩形空心台，高度在4.0-17.5m之间，拟采用一次浇筑成墩。3.2工程地质特征桥址区各岩土层地层岩性由上及下、由新到老层如下：（1）人工填土，褐黄色，灰黄色，松散，夹植物根系。（2）粉质黏土，软塑硬塑，软弱土中软土，地基承载力0=120200kPa。（3）中砂，中密，中软土，地基承载力0=180kPa。（4）粗砂，中密，中硬土，地基承载力0=200kPa。（5）含砾粉质黏土，稍密，中硬土，地基承载力0=220kPa。（6）凝灰岩，全风化弱风化，中硬土岩石，地基承载力0=220800kPa。（7）安山岩，全风化弱风化，中硬土岩石，地基承载力0=200500kPa。（8）玄武岩，全风化弱风化，中硬土岩石，地基承载力0=220800kPa。（9）泥质砂岩，全风化弱风化，中硬土岩石，地基承载力0=200450kPa。3.3水文地质条件桥址区地表水主要为水塘、沟渠等，地表水主要接受大气降水以及上游支沟、地表水体和地下水补给，流量和水位变动大，受季节或降雨影响显著。桥址区地下水类型有孔隙水，基岩裂隙水，稳定水位标高11.76628.633m，地下水位深为0.453.8m。水量受大气降水影响较大。桥址区地下水侵蚀性分段如下：DK72+014DK72+117段，具有二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为，其余段无化学侵蚀性和氯盐侵蚀性。该地区地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.4施工计划跨XXX高速特大桥墩台身工程计划2017年3月15日正式开始施工，2018年9月11日完成。四、墩身钢筋模板施工工艺4.1施工方法 利用墩身附着式作业平台，钢筋在钢筋加工厂制作，现场绑扎成型，人工配合汽车吊安装模板。全桥墩高均小于18m，混凝土一次浇筑。钢筋由1#钢筋加工厂加工制作及输运，混凝土由1#拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振动器振捣。4.2施工准备（1）进行满足设计强度的配合比试验，确定施工配合比。（2）平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。（3）核实设计图参数，确定墩台尺寸。（4）检查模板进场合格证，对组织试评。模板安装前进行试拼，检查合格后，对其进行编号。墩身模板采用拉杆平台式整体定型钢模板，根据墩身截面尺寸变化规律加工成不同模块周转使用。为保证混凝土外观质量美观，模板采用标准节段高2.0m，调节模板高1m和0.5m。墩台模板采用整体分段吊装时，其分段高度根据吊装能力并结合墩台分段情况确定，并有足够的整体性与刚度。4.3施工工艺流程图基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设脚手架灌注墩身混凝土养 护拆除模板、脚手架基坑回填钢筋绑扎、模板安装钢筋、模板制作原材料检测、混凝土拌制、运输制作混凝土试件报监理验收图1 墩台身施工工艺流程图4.4施工方案4.4.1 基础顶面凿毛清理墩台施工前，将基础顶面凿毛，清洗干净，整修基础中预埋的墩身连接钢筋。凿毛时先根据测量放样，弹出墩身混凝土轮廓线，为避免立模时漏浆，凿毛范围比墩身轮廓线小23cm。凿毛作业要掌握好凿毛时机，不能过早也不宜过晚，人工凿毛时混凝土强度达到2.5MPa以上，机械凿毛时混凝土强度达到10MPa以上，凿毛作业需凿除混凝土表面浮浆，露出新鲜混凝土面的面积不小于75%。4.4.2 墩台测量在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。墩台施工过程中经常检查中线、高程，发现偏差及时调整。墩台施工完毕，对全桥中线、高程及跨度进行贯通测量，标出各墩台顶面的纵横向中心线。4.4.3 墩身作业平台搭建和安全爬梯安装4.4.3.1 墩身作业平台的具体要求首先模板外侧的作业平台采用三角托架的结构形式，利用三角形稳定性的原理进行加工。位置基本设置在每层模板接缝处向下2030cm处，以方便作业工人安装及拆卸螺栓。作业平台的宽度为不小于120cm，尽可能的使现场作业工人能够自由操作。选用5cm的角钢作为托架加工材料，按照不大于1m的间距要求设置，角钢与模板的背带及竖向背肋进行焊接或螺栓连接，每个三角托架的焊缝要求必须为满焊，严禁出现点焊的现象，托架之间使用10mm的钢筋进行连接加固，钢筋间距不大于5cm，原则是能临时放置机具及人能够站立。作业平台外侧的安全栏杆高度不小于120cm，竖向立杆也是采用角钢制作，与托架进行焊接，立杆间通过不小于12钢筋进行连接，层间距不大于60cm，并在平台四周挂设密目防护绿网（抗冲击击力大于50KN/m2），绑扎牢固，不得漏眼绑扎，防止坠物伤人，形成一道安全的隔离栏。最后在作业平台上面铺设厚度5cm以上木板，使用8号铁丝将木板两头与托架之间进行连接固定，便于工人行走及作业。木板宽度不小于30cm，必须具有较高的强度及柔度，保证作业工人在上面行走不会发生大的变形，另外要方便安装及拆除。此外在木板和托架下面铺挂白色安全网，以防作业人员脚踩空发生坠落。4.4.3.2 爬梯安装工艺安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由吊车完成。在靠近便道的墩身外侧搭设安全“Z”型爬梯，两侧及下部包裹安全网，用于施工及检查人员的上下。人行爬梯进入作业平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。爬梯每4米需与钢模板做连接，连接牢固。爬梯基础应稳定可靠，基础表面应平整，安装前对爬梯构建进行检查，安装完成后对连接螺栓进行检查、验收。4.4.4 墩台钢筋加工（1）钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位符合设计要求和国家现行标准规定。钢筋在运输和储存过程中上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。（2）钢筋进场时具有出厂合格证明书或试验报告，钢筋加工设置专用加工厂地，并按不同规格、炉罐号、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。（3）钢筋加工前清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。（4）钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求，如设计无规定时，符合铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR 9207-2017）的规定。（5）用光圆钢筋制作的箍筋，其末端应做不小于90°弯钩。弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。箍筋弯钩形式(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135°（6）钢筋在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，一次弯成。4.4.5 内支架搭设墩身模板安装前，在墩身内部搭设钢管脚手架，一是对墩身主筋绑扎固定，二是留置作业施工平台。内支架采用钢管脚手架，脚手架立杆间距按1.5m(顺桥向)*1.5m（横桥向）布设，变坡墩根据墩身钢筋设置情况适当调整立杆间距，保证脚手架作业平台距钢筋不大于50cm，脚手架步距1.5m,底部离地面20cm设扫地杆，大横杆和小横杆间距按1.5m布设，支架内需设置剪刀撑（5m一层），在靠近便道一侧小横杆（顺桥向）步距加密至50cm间距以供人员上下攀爬，每1.5m高在横桥向小横杆上搭设2块木板作为人员作业和上下脚手架平台，木板端部必须用铁丝和小横杆绑扎牢固，木板采用2025cm宽、5cm厚的硬质木板。钢管支架立杆相应接长，接长采用搭接接长，搭接长度不小于1m，并采用3个旋转扣件固定，扣件距钢管端头不小于15cm。人员上下脚手架必须佩带安全帽和安全绳，上下爬梯和钢筋绑扎作业过程必须使用安全绳以保证人员安全。4.4.6钢筋绑扎在承台施工时，提前埋入墩身主筋，主筋在承台外高度不大于8m，主筋固定采用内支架钢管及胎具绑扎固定。墩身水平箍筋可利用内支架搭设脚手板，一次绑扎成型，然后安装模板。墩身钢筋绑扎利用墩身模板操作平台同步进行，首先对墩身预埋钢筋进行验收，验收合格后安装模板，底层模板安装后利用模板操作平台绑扎墩身钢筋，然后再安装上层墩身模板，交替进行，完成墩身钢筋绑扎和模板安装。每次模板安装前均需报监理验收，验收合格后进行下道工序，至全部钢筋绑扎完成。当墩身主筋需要接长时，钢筋焊缝长度需满足单面焊接不小于10d、双面焊接不小于5d控制，同一区段钢筋接头不大于25%。（1） 钢筋的牌号、规格、数量、位置和混凝土保护层厚度符合设计文件的要求。（2）为保证混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间采用垫块支垫。垫块符合下列规定：垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面，垫块数量每平米不少于4块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状有利于钢筋的定位。垫块的耐久性和抗压强度不低于构件本体混凝土，且细石混凝土水胶比不大于0.4。不得采用砂浆垫块。（3）钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不得大于25%。（4）绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋。（5）安装钢筋骨架时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得改变保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，也不应造成施工缝。（6）钢筋骨架经预制、安装就位后，进行检查，做出记录并妥善保护，不得在其上行走和递送材料。（7）桥墩顶帽钢筋采用加工厂内加工组装，运至现场吊装的施工工艺。（8）接地钢筋设置：按设计要求安装接地钢筋，墩台身接地钢筋要与基础预埋接地钢筋可靠焊接，保证接地系统的电气连接。接地钢筋单面搭接焊焊缝长度不小于100mm，双面搭接焊焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径16mm（IK25KA）的“L”形钢筋进行焊接，接地钢筋在墩台身顶连接预埋2个桥隧型接地端子，在墩身上距地面以下20cm处设置一个接地端子（水中墩除外），接地端子的接地电阻均不大于1，接地端子均设在墩身的大里程侧。4.4.7模板安装钢模节片之间使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处加以楔垫，用螺栓连接钢箍时每端采用双螺母固定。墩身模板拼设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查主线偏位、表面平整度相邻模板错台、预留孔位等指标。检查各项指标合格后，逐个螺栓进行检查，并拧紧。模板组装过程中，尤其是在高墩钢筋绑扎过程中，利用模板接长主墩钢筋，模板高于10m时需设置缆风绳，确保模板稳固，在模板安装完成后，缆风绳设于墩顶模板位置，设置4道，以加强模板整体刚度。（1）墩台模板采用统一制作的定型整体式钢模板。模板板面平整，接缝严密不露浆，拆、装施工操作方便，并制定模板的安装、使用、拆卸等相关的技术措施和注意事项。（2）模板及支架由专业厂家设计加工，经过设计计算具有足够的强度、刚度与稳定性，并验算模板的抗倾覆性及能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。（3）模板安装前进行试拼，检查合格后，对其进行编号。墩台模板采用整体分段吊装时，其分段高度根据吊装能力并结合墩台分段情况确定，并有足够的整体性与刚度。（4）墩台模板必须与承台或基础顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。模板与混凝土相接触的表面涂刷隔离剂。（5）模板组装完毕后，对模板的垂直度、平整度、错台、拉杆和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳固性进行检验，合格后方可浇筑混凝土。（6）浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。模板支架的支撑部分支于可靠的地基上，设计防、排水设施。（7）模板加固措施：采用对拉筋，每米在墩中心流水槽位置设置一处，采用25的精轧螺纹钢，安装时两侧配置双螺母，在对拉筋外套PVC管保证拆模板后将对拉筋抽出，并采用不低于墩台设计混凝土强度等级材料对孔洞进行堵塞处理。圆弧段采用整体式模板，圆弧模板与直线段模板采用斜拉加固，并设置双螺母。整套模板采取双螺母加固。（8）模板的拆除按安装相反顺序进行，按立模顺序逆向进行。模板、支架拆除后，及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。拆除模板和临时埋设于混凝土中的木塞及其他预埋部件时不得损伤混凝土。（9）模板安装的允许偏差和检验方法：序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0-57预埋件和预留孔位置54.4.8墩帽钢筋安装墩帽钢筋由钢筋厂集中加工及绑扎成型，经监理验收合格后运输至现场，吊装入模，调整墩身主筋与墩帽钢筋间距，焊接或绑扎牢固可靠。 4.4.9混凝土搅拌（1）搅拌混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工配合比。每工班至少抽测一次，雨天增加抽测次数。（2）混凝土由拌和站集中生产。每一工班正式称量前，对计量设备时行检查。（3）按照设计混凝土强度等级、批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差符合铁路混凝土工程施工技术规程的规定。（4）混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。粉体外加剂 与矿物掺和料同时加入。水泥的入机温度不大于70。（5）混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始至搅拌结束所用时间，混凝土延续搅拌时间根据配合比和搅拌设备情况通过试验确定，但最短搅拌时间不宜少于2min。4.4.10 混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车运输，运输过程中以2-4r / min 的慢速搅拌，当到达浇筑现场时，高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。运输车每天使用完后清洗干净。运输混凝土过程中，尽量减少混凝土的转动次数和运输时间。混凝土从加水拌和到入模的最长时间，由试验室根据混凝土初凝时间及施工气温确定。混凝土运输车的运输能力适应混凝土凝结时间和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中，采取有效的措施保证运至浇筑地点的混凝土仍保持规定的拌和物性能。4.4.11墩台混凝土浇筑及养护（1）浇筑混凝土时，设专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。同时检查模板及支架系统稳固状况，发现问题及时采取相应措施进行处理；同时对模板内的杂物、积水进行全面清理。（2）混凝土的配制、输送及浇筑速度符合规定要求，并满足现场施工需要，混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，采用泵送入模。（3）混凝土浇筑前由现场试验人员对混凝土的各项性能进行检测，坍落度控制在160-200mm；含气量大于2.0%；入模温度不宜高于30，冬季施工时入模温度不宜低于5。（4）墩台混凝土的浇筑采取连续分层浇筑，分层厚度宜按30cm控制。本桥墩高大于14m的共有27个，详见附表墩身参数统计表，当浇筑墩高大于14m的墩身时，为避免发生涨模、爆模现象，浇筑至1014m时暂停浇筑23小时左右，待顶部混凝土即将初凝而未初凝时，再接着浇筑至全部完成（暂停时间必须确保先浇筑的混凝土没有出现初凝现象，避免出现冷缝）。（5）混凝土采用机械振捣，振捣符合施工工艺设计要求。采用插入式振捣器振捣时符合下列规定：振捣器缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、管道、预埋件。振捣器与模板间距离宜510cm。振捣器插点均匀排列，插点距离不大于振动作用半径（R）的1.5倍。振动作用半径与振捣器功率、混凝土坍落度大小有关，经过试验确定（一般情况振动作用半径为3050cm）。振捣过程中将振捣器上下抽动，并插入下层混凝土内510cm，以使混凝土上下层结合密实。认真掌握好混凝土振捣时间，防止欠振或过振。每一插点可按下列表征判定停止振捣时间：混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡。混凝土振捣完毕，振捣器缓慢拔出，以便插孔闭合不留空隙。（6）在浇筑过程中，应用彩条布遮盖墩台身上空进行遮阳防雨防尘。（7）混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收面，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。（8）混凝土的拆模及养护混凝土拆模时，强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部荷载。砼施工完毕和拆模后，及时对砼暴露面进行紧密覆盖，在墩顶设置一个1m3水箱进行蓄水滴管养护，水箱设一根抽水蓄水用水管和2根滴管用水管（滴管用水管上打眼间距50cm），防止砼表面水分蒸发。砼带模养护期间，采取带模包裹、喷淋洒水等措施进行保湿养护，避免模板接缝处不严失水干燥。砼拆模后，在砼表面处于潮湿状态时，采用穿衣戴帽法进行养护。检查标准：包裹材料内表面有凝结水珠。当环境温度低于5时，禁止向混凝土表面进行洒水养护。混凝土强度达到5.0Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。4.4.12模板拆卸模板拆除应遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的原则进行，吊装要小心，不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，控制堆码高度，以防止模板变形。4.4.13模板保养及维修模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂。脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆。模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。4.4.14施工注意事项符XXX全规程的要求：墩台施工模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。墩（台）身混凝土施工加强对模板支撑系统和变形的检查。墩身钢筋安装搭设支架临时加固，防止钢筋骨架倾覆。脚手架、工作平台搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连接。平台、步梯设围栏，周边张挂密目安全网，脚手架搭设及拆除必须符合脚手架搭设及拆除施工专项方案的规定。墩台施工靠近既有道路时采取可靠的安全防护措施，确保过往行人和车辆的安全。当墩台位于陡坡处时，按设计要求及时施工边坡支护及排水工程。墩台施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、危险物品、季节性施工、钢筋、模板和混凝土施工等符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）的相关规定。大块模板施工符合下列规定：大块模板支撑系统经检算，并有一定的安全储备。模板采用分段连接整体吊装时，连接牢固。起吊安装过程中，拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。模板拆除遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的原则进行。除了符XXX全规程的要求外，还要符合以下要求：(1）墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。(2）模板宜采用大块钢模板。模板接缝严密，不得漏浆。(3）墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为24m，并有足够的整体性和刚度。(4）墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装符合设计要求。(5）浇筑混凝土时，检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。(6）墩(台)高度不大于14m的桥梁墩台身混凝土宜一次连续浇筑，墩高大于14m在浇筑高度达到14m时停止浇筑，待顶面混凝土即将初凝而未初凝时继续浇筑，避免爆模、涨模。 (7）墩台台帽施工前后均复测其跨度及支承垫石高程。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。(8）墩台施工完毕，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，排除积水将孔口封闭。(9）锥体护面铺砌自下而上分段进行。反滤（垫）层按规定分层做好，并边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好泄水孔。(10）桥台道碴槽面做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。(11）桥台采用预埋泄水管向台外排水时，符合下列规定：a铸铁管或钢管内外均除铁锈污斑，并涂沥青防锈，管身坡度不得小于3%；b进水口设有孔铁板（铁子），两面均涂沥青；c管口伸出桥台侧面（底面）一段距离；d防水层与泄水孔必须衔接良好。(12）桥台背后及两侧防水层按设计要求设置。(13）锥体护面施工挂线，砌面要平顺。砌筑时不允许边砌边补土。(14）施工中注意综合接地、沉降观测标及吊篮等预埋件预留位置准确。五、施工保证措施5.1质量保证措施在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：严格执行“自检、互检、专检”的三检制，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查签证不隐蔽。制定详细的技术交底，落实总体施工技术交底、工点施工技术交底和施工作业技术交底的“三级交底制度”，让每位施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。建立健全内部质量保证体系，做好技术保障工作，以测量、试验为主。在施工中，不断采用新工艺，新技术，实行质量与承包挂钩，奖优罚劣，举行观摩比赛活动，树立精品意识。在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、产品进场时必须有合格证，钢筋、水泥必须做二次试验，符合设计和规范要求时才能投入使用。5.2施工安全保证措施以项目经理为首，由安全质量、工程技术等各方面的技术管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。分析安全难点，确保安全管理重点，施工现场设置安全标识牌。现场电器设备均设漏电保护装置，配电采用“一机一闸一漏一箱”制。施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁操作。建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落实到广大群众。编制安全技术交底，设计和购置安全设施。强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。夜间施工有足够的照明。高压泵管不得超过压力范围使用，防止高压泵管破裂。5.3环保水保措施坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100。将合肥至安庆铁路建成一条环境优美的绿色通道。5.3.1临时工程环保措施对施工场地进行平整，在桥梁墩台身作业场地范围外结合永久排水设施开挖排水沟，确保施工场地无积水。临时工程必须按照环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和临时用地范围内施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。临时工程设施（如生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。临时用地使用完后必须恢复原有的地形地貌。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土。施工营地选择在一定的距离范围内。临时工程设施的修建不能切断、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。5.3.2废水、废渣处理措施搅拌机械及机具清洗时注意节约用水，拌和站内设置沉淀池，污水须经沉淀达标后，方可排放。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时排水设施。废渣、建筑垃圾等集中弃于指定的弃渣场。5.3.3防止空气污染和扬尘措施工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害，对周边农作物产生影响。在运输易飞扬的散装材料时，装料量适中，松散易飞扬的材料用彩条布遮盖，避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。5.3.4施工噪音控制措施在靠近村庄和居住区较近的地方，将其施工时间调整到非敏感时段，减少对居民的干扰。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。5.3.5水土保持措施合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。施工场地外围设置围墙，防止施工和建筑垃圾、废渣落入水体。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废渣和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，杜绝随意排放和倾倒。六、劳动力计划6.1劳动力配备现场管理人员配置表序号工种单位数量备注1分部副经理人42分部质检员人23专职安全员人84架子队队长人45技术员人86领工员人87试验员人68模板工人389钢筋工人6210架子工人2411其他工人人45合计人2116.2主要施工机具的配置 主要施工机具的配置序号机械设备名称规格及型号单位数量备注111.5m直坡墩身模板6m*2m套8217.5m变坡墩身模板6m*2.3m套123汽车吊25T辆44插入式振动棒50Hz台305混凝土输送泵HBT30台36钢筋弯曲机6-40台87电焊机BX-500台188钢筋切断机6-40台69砼运输车10m³辆12 七、危险因素及其应对措施7.1重大危险源的识别桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：7.1.1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。7.1.2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员。7.1.3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。7.1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。7.1.5机械伤害：是指在桥梁下部结构施工中，大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害。7.2危险源的预防措施对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。7.2.1高处坠落：（1）在作业平台四周设置有效的安全防护网。作业平台按要求满铺脚踏板。在脚手架设计中要搭设人行爬梯，在作业平台下方设置安全底网。（2）要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。（3）严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业。7.2.2物体打击：（1）高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于坠落。（2）在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。（3）涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。7.2.3模板胀裂坍塌：（1）模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。（2）模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧，固定到位。（3）在砼浇筑过程中，浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6米。砼到入仓时，应控制好砼下料速度。（4）定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。7.2.4触电伤害：（1）对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改。（2）所有用电操作均由电工进行作业。（3）及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。（4）对于雷雨季节应防雷电击伤，模板应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。7.2.5机械伤害：（1）施工便道要满足机械行走安全的需要。（2）起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。（3）设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。（4）起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。（5）高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。八、安全目标和安全保证措施8.1安全目标实现安全生产零事故，杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故。8.2安全生产保证措施8.2.1组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责本项目的安全生产工作。一级管理由分部经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由架子队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。架子队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。8.2.2制度保证措施根据结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；便道、便桥通行及养护作业制度；施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；防火、防冻、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；安全生产宣传制度；各种安全标志的设置及维护措施等；其它各种安全管理规定。九、附表：跨XXX高速特大桥墩身参数统计表墩号类型墩高(含垫石)墩高H (含墩帽)墩身高h墩身坡比备注1#墩双线圆端形实体墩5.855.52.5直墩2#墩双线圆端形实体墩7.857.54.5直墩3#墩双线圆端形实体墩7.857.54.5直墩4#墩双线圆端形实体墩7.857.54.5直墩5#墩双线圆端形实体墩8.356.53.5直墩6#墩双线圆端形实体墩6.856.53.5直墩7#墩双线圆端形实体墩6.856.53.5直墩8#墩双线圆端形实体