中心渔港鲤鱼门项目环境部2022年度工作总结.doc

中心渔港鲤鱼门项目环境部2022年度工作总结中心渔港鲤鱼门项目环境部2022年度工作总结中心渔港鲤鱼门项目环境部2022年度工作总结爆竹声声辞旧岁，迎来新春又一年，回顾在2022年的工作中，在各级领导和主管领导亲自安排和指挥下，在工作中取得了一定的成绩。为使在新的一年里工作更上一层楼，更加完善圆满完成领导交给的各项工作任务，发扬长处，取长补短，纠正不足，特将2022年的工作情况总结如下：一、政治思想方面：全体员工入鲤鱼门工作以来，遵纪守法，思想觉悟高，工作态度端正，服从分配，听从指挥，热爱本职工作，对工作认真负责，兢兢业业，一丝不苟，无一人违法违纪事例发生，全体员工每天看新闻，关心国家大事，拥护共产党的领导，为建设一个新特色的游览圣地而积极奉献自己的力量。二、工作方面：全体员工自入鲤鱼门工作以来，热爱本职工作，工作积极肯干，不怕脏累，服从分配，听从指挥，经常不懈的学习业务知识，加强业务培训，每日进行一次业务指导培训，每周召开一次工作总结会，提高了员工的业务技术水平，加强了自身素质。对各级领导来视察工作时，提前加班加点。例如：2022年9月6日，天津市委书记张高丽来鲤鱼门视察工作，全体员工提前十天的时间加班加点，从早六点干到晚九点，员工不觉苦，不觉累，不怕烈日炙晒，风吹雨打，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务，使鲤鱼门环境卫生焕然一新。在2022年的工作中并得到了各地游客和领导的好评和赞誉。各位领导：我环境部的工作关系分两大小组，一是外围工作，二是室内工作，现分别总结如下：外围工作：外围员工自开始工作以来，对工作认真负责，服从分配，听从指挥，不怕脏累，在烈日炎炎，寒风刺骨时刻，继续坚守岗位，尤其对南北东西主街，做到天天擦地面，擦柱子，擦玻璃，做到了地面无尘土，无杂物，玻璃墙柱干净，无尘土，无脏渍，同时对全区域灯杆250个，花池30个，地面3万平方米，墙柱100根，黑砖1千平方米的卫生工作，做到天天清洁，地面无杂物，无烟头。墙柱黑砖做到每天光亮洁净，无灰尘，无手印。发现有污渍的地方及时洗涤，每次洗涤面积5千平方米。2022年共洗涤面积5万平方米。在每次洗涤中认真，细致的操作，使整个区域地面做到每日光亮，无杂物，焕然一新，好多游客赞不绝口。室内工作：在管委会大院的员工，对工作极端负责，每天都是高标准，严要求去操作，并且做到对大院领导及工作人员言语文明，举止大方，衣帽整齐，对所有的物品做到精细存放，条理不絮，使工作人员十分满意。每天的工作项目是对：中心渔港公司12间办公室、1间会议室、1间复印室、1间财务室、2间会客室、卧房3套。管委会10间办公室、2间会议室、2套卧房、1间大会议室、会客厅、展示厅、前后保安值班室、接待室各两间、公共卫生间、保洁室等以上设施进行了细致的操作。每天对办公室的桌椅、沙发、茶几、门缝边、门窗、玻璃、饮水机、书柜、开关面板、地脚线、卫生间、纸篓、做到了，无水渍、无尘土、无污渍、门面无手印、室内永久保持空气新鲜、地面洁净光亮、卫生间的地面、墙板、马桶、镜面、玻璃、做到天天无灰尘，无异味，经常通风，消毒，喷洒空气清新剂。对公共卫生间每天做到无异味，地面干净光亮、墙板、便池、洗手盆、镜面、玻璃同样做到无灰尘、地面、便池、地网不断冲洗、消毒、喷洒空气清新剂，保持公共卫生间的环境卫生，同时所有楼层的扶手、栏杆、消火栓、门缝、楼道、开关、地脚线、做到清扫，无水渍，无污渍，并且对院内的柱子、凳子、连廊、灯杆、消火栓、前后大门、做到天天无尘土，无蜘蛛网，保持了一个院内良好的环境卫生。垃圾方面：垃圾场的员工，在工作量大，任务繁重的情况下，不怕苦，不怕脏累，冒着各种异味认真工作，不管天气多炎热，多寒冷，均坚持在工作岗位，对箱外围的杂物垃圾上班及时处理，有时上班一干就是好几个小时的工作量，但他们无怨无悔，对已满的的垃圾箱，及时请示调出，根据统计2022年共调出垃圾100箱，约100吨左右，保住了各饭店，商铺垃圾的存放，圆满的完成了上级领导交给的艰苦任务，同时，宽大的垃圾场，停车场做到了场地干净，无杂物，并得到了来往客人的好评。三、其他方面：全体员工对各住的场所，做到干净，无杂物，自身卫生不断提高，尤其在生活方面，做到粗粮细作，不断调配员工的生活，后基本工作人员圆满完成了交给的任务。四、今后计划：今后在不断总结经验的基础上，发扬成绩，取长补短，认真组织员工学习业务知识，提高员工素质，紧密团结在各级领导周围，在各级领导安排和指挥下，满怀信心，鼓舞工作勇气，坚定不移的完成领导交给的各项任务，力争今年的工作，更加辉煌灿烂。中心渔港鲤鱼门项目环境部：李义2022年12月31日扩展阅读：某中心渔港项目可研*市*中心渔港建设项目目录第1章概述.41.1项目简介.41.1.1项目名称.41.1.2项目地址.41.1.3项目单位.41.1.4项目负责人.51.1.5建设内容及规模.51.1.6项目性质.61.1.7项目建设工期.61.1.8投资估算.61.1.9资金筹措.61.2报告编制单位简介.61.3编制依据.71.4编制原则.71.5编制范围.7第2章项目建设的背景.92.1航运业的全球远景与战略.92.2港口行业发展历程.112.3我国港口建设情况.122.4项目提出的理由.13第3章项目建设必要性及可行性.143.1项目建设必要性.143.1.1拉动内需促进发展.143.1.2地区经济发展的需要.153.1.3有利于保证渔业生产安全.153.1.4有利于海洋渔业生产的发展.153.1.5有利于完善渔港服务功能.163.1.6有利于渔业经济结构的调整.163.2项目建设的可行性.16第4章市场分析.184.1渔场及渔业资源.184.2水产品卸港量发展水平预测.184.3渔轮发展水平预测.23第5章场址选择与建设条件.255.1场址选择.255.2建设条件.255.2.1气象.255.2.2水文.27*市*中心渔港建设项目5.2.3地貌与工程地质.355.2.4地震.385.2.5泥沙运动及港内回淤分析.39第6章项目建设方案.416.1项目规划原则.416.2功能布局及方案.416.2.1布局原则.416.2.2布局说明.426.2.3总平面布置及运输.426.3建设内容及规模.436.3.1主要建设内容.436.3.2配套设施.456.4工程技术方案.466.5水工建筑物方案.496.6码头装卸工艺.50第7章环保与节能.527.1环保现状.527.2港区建成后的主要污染源和污染物分析.527.3控制污染的治理措施.547.4节能.567.4.1节能方案.567.4.2设计依据.567.4.3节电.567.4.4节水.57第8章消防及卫生安全.588.1消防.588.1.1总图消防.588.1.2防火分区.588.1.3消防给水.588.1.4其他措施.588.2安全卫生.59第9章项目建设进度及招投标.609.1项目建设进度.609.2项目招投标.60第10章项目组织机构方案.6410.1组织机构.6410.1.1项目法人组建方案.6410.1.2经营管理.6410.2人力资源配置.65第11章投资估算及资金筹措.6611.1投资估算.6611.2资金筹措.66*市*中心渔港建设项目第12章经济及社会效益分析.6712.1经济效益分析.6712.1.1财务评价依据.6712.1.2正常营业年收入估算.6712.1.3总成本及费用估算.7012.1.4利税及盈余估算.7112.1.5财务分析.7112.1.6盈亏平衡分析.7212.1.7敏感性分析.7312.1.8财务评价结论.7312.2社会效益分析.74第13章结论与建议.7513.1结论.7513.2建议.75附表、附图、附件.76*市*中心渔港建设项目第1章概述*作为辽宁沿海经济带东端的重要节点，尤其是边境沿海的地理优势，在促进东北地区经济发展的进程中起到非常重要的作用。海洋捕捞业是*市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。2022年我市渔业可实现水产品产量47.8万吨，实现渔业产值40多亿元。目前我市的水产品产量、渔业产值、渔业经济总产值等渔业主要经济指标连年位于全省第二位，渔业经济产值已占我市大农业经济的三分之一，渔业经济成为我市农村经济的重要组成部分，渔业产业也成为促进全市农民增收致富的重要产业。由于多种原因，*市至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。本项目的建设将有效改善目前的状况，促进地区渔业的发展。1.1项目简介1.1.1项目名称*市*中心渔港建设项目1.1.2项目地址*市菩萨庙镇*村以南的猁坨子海域1.1.3项目单位*市汇通渔港有限公司*市*中心渔港建设项目1.1.4项目负责人孙述安1.1.5建设内容及规模本项目规划的港区沿岸长2433米，港区占地向内陆延伸最长800多米，占地约20公顷。其中：（1）综合服务区占地7公顷，建有1万吨水产冷冻库，建筑面积10000平方米；2层综合渔需商店，建筑面积6000平方米；配套门市商业网点建筑面积15000平方米；5层宾馆建筑面积10000平方米。（2）综合管理区占地1公顷。主要建设港区管理、综合执法及办证中心综合办公楼，3层，建筑面积15000平方米。（3）绳网区占地3公顷。（4）造船厂及修理厂占地2公顷，坞道3条。（5）水产品深加工区占地1.2公顷，加工厂房建筑面积10000平方米。（6）水产品自由贸易区占地1公顷，建筑面积7000平方米。（7）油库区占地1公顷，储油量8000m。油库区建设5000m及3000m储油罐各一个，同时建设独立泵房、仪表间、控制室及泡沫站共300平方米。（8）冰厂占地1公顷，建筑面积30000平方米。（9）码头泊位共18个。建有散货码头及渔码头各6个，供冰兼供油码头4个，修船码头2个。渔码头建有卸鱼棚6个，单个卸鱼棚建筑面积1800平方米，层高6米。*市*中心渔港建设项目（10）建设沿海护岸长1025米，陆域沥青路面2万，停车场面积1公顷，可同时容纳146辆大型车辆。1.1.6项目性质新建1.1.7项目建设工期该工程项目整体建设期约为5年，其中码头建设需要2年，港区建设需要5年时间。拟于2022年11月正式开始施工建设，2022年11月完成码头建设，2022年11月工程全部竣工。1.1.8投资估算项目总投资25000万元其中，建筑工程费：14140万元；设备购置及安装费：2252万元；工程建设其它费：6997万元；预备费用：1311万元；铺底流动资金300万元。（详见总投资估算表）1.1.9资金筹措本项目建设总投资25000万元，全部由项目单位自筹解决。1.2报告编制单位简介*市*中心渔港建设项目1.3编制依据（1）中华人民共和国土地管理法；（2）中华人民共和国城市规划法；（3）中华人民共和国环境保护法；（4）建设项目经济评价方法与参数(第三版)；（5）投资项目可行性研究方法与案例应用手册；（6）辽宁省建设工程概算定额；（7）项目主办单位提供的相关资料；（8）国家有关技术规范、规程和规定等；（9）交通部颁布的有关港口工程技术规范。1.4编制原则（1）科学规划，合理布局，节约投资；（2）以市场为导向，确定项目建设方案和规模；（3）从实际情况出发，力求近期与远期发展相结合；（4）合理安排发展用地，保证符合可持续发展的需要；（5）根据建设内容和规模，合理确定建设期。1.5编制范围受项目单位委托，承担本报告的编制任务，主要进行了以下研究工作：（1）项目概况调查、研究；（2）项目的建设背景、必要性及意义；*市*中心渔港建设项目（3）市场的调查及发展前景预测；（4）项目建设投资、成本及费用的测算；（5）项目社会效益分析等。*市*中心渔港建设项目第2章项目建设的背景2.1航运业的全球远景与战略（1）全球航运业的结构调整航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括：世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元；运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定；同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求。虽然服务业在西方国家获得了快速发展，但是它们的传统制造工业却在向海外转移。另一方面，发展中国家，尤其是大多数亚洲国家仍然处在工业化进程当中。20多年前，亚洲很大程度上被认为只是一个出口原材料的地区，但是今天，亚洲已经成为一个从世界各地进口庞大数量原材料，然后向其它地区出口产成品的世界制造工厂了。亚洲国家在全球贸易中的份额正在快速增加。在最近的10年间，全世界的航运贸易量每年平均增长大约9.6%。中国在航运贸易量的增长方面尤其突出，最近10年的年平均增长速度大约为30%，在增长速度方面居世界首位。在最近五年，全球GDP每增长1%，在全球航运贸易量方面就会相应增加大约2.8%。在中国，航运贸易量的增长速度较之GDP增长比率甚至更高,GDP每增加1%，贸易量就会增加大约3.5%。如果把上述世界经济的全球化与中国成为一个世界工厂以及最大的发展市场的事实放在一起来看，航运需求就成为超越航运供给的一个关键点。*市*中心渔港建设项目（2）航运业的发展战略从船运公司的角度来看，现在是航运业的黄金期。一个行业肯定会周期性地发生起伏。航运公司正在竭尽全力来满足这一强烈的需求。同时，我们也在进一步努力提供更好的服务、控制成本以及提高赢利率。因为几年前在较长的一个时期内，运价还停留在一个不正常的低水平。因此，航运公司的第一个发展战略是扩大运力，以满足旺盛的市场需求。第二个发展战略是为托运人提供差异化服务，以提高市场竞争力。托运人总是会选择更好的服务。以中国为例，如今许多外国投资公司属于跨国公司，这些企业对外总额约占现今中国外贸总值的60%。而且，各地私营产业的出口份额增长非常迅速，其产品运输到了世界的每一个角落。中国市场的托运人在选择运输工具方面的需求日益多样化。承运人也在改变心态、提高服务质量，以满足各种需求的变化。承运人现在必须保证向客户提供稳定的服务。承运人也期望与客户建立战略上的合作伙伴关系，这种期望比以前任何时候都更加强烈。航运业的另一个发展战略是控制成本增长。近年来，主要运输成本如船舶、燃油和港口费用都在大幅上涨。而航运界主要的应对方式是通过建造更大的船舶、组成联合体等来实现规模经济以增加服务范围和集装箱箱位的利用。（3）加强航运业和港口业之间的合作港口业在地方经济中起着极其重要的作用。由于港口发展而使地方经济获得繁荣的例子有很多。上海是中国的商业和金融中心，也是航运中心。建设国际航运中心的发展战略将肯定对上海未来的繁荣产生巨大的推进作用。另一方面，港口服务是影响航运产业链和航运公司成本结构的一个非常重要的因素。如今，由于欧洲、*市*中心渔港建设项目美国西海岸、部分亚洲及其它地区港口吞吐量的限制，港口服务已经成为航运业关注的一大要素。无疑，港口基础设施需要进一步增加投资。航运业和港口业能够共同找出解决当前港口处理能力不足的解决方案。从长远来看，它们能够通过密切合作实现双赢。事实上，全世界的许多航运公司已经成为港口设施非常重要的投资者。在世界前十大码头经营者之中，一半具有航运公司背景。航运公司成为港口设施的投资者同时有益于航运公司和港口管理方。一方面，航运公司可以保证它们的船期和服务。另一方面，港口管理方可以保证对港口设施的基本需求得到满足。因此，我们可以看到许多大型港口已经引进航运公司的投资。2.2港口行业发展历程港口的作用和功能是在不断发展变化的，1992年联合国贸发会在港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则中，将港口在功能上的发展分为一、二、三代。随着经济全球化和区域化进程的加速，现代港口功能发生重要变化，近期业内人士从分析现代港口的发展趋势入手，提出了“第四代港口”的概念。第一代港口：上世纪60年代以前的港口，只是陆路运输与水路运输的结合部，港口为完成货物在车、船之间的换装提供装卸服务，并为部分货物提供临时的储存场所。即货物的装卸及水陆中转是它的主要任务，港口与运输、贸易活动相互独立。第二代港口：上世纪60年代到80年代，此时世界经济开始复苏，港口功能逐步扩大，已逐渐发展成为一个运输工业和商贸服务的中心。除了提高码头装卸效率、扩大港口规模等方面以外，一些传统式港口凭借自身的优势把触角伸向商贸、工业和服务行业。精明的码头经营者已不再仅仅满足于货物的装卸、临时储存等业务上，*市*中心渔港建设项目而是着眼于对到港货物进行加工增值，承担大量能源运输,大力发展前港后店、前港后厂的临港经济,建设物流园区和加工基地，港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区，整合发展相关物流业务，拓展物资储存和物资配送服务，向海上和陆上进行业务延伸。纵观我国港口发展现状，我国港口目前大多处在第二代港口时期。第三代港口：自上世纪80年代末开始，港口的服务功能逐步向储存、集散、配送、信息传输、增值服务方向扩展，成为物流综合服务链的重要环节，集装箱运输成为竞争核心，技术、信息、服务成为发展的核心因素。第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务，港口已成为一个国际性增长活动和经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站”。我国上海、青岛、天津等港口已属于第三代港口。第四代港口：随着经济全球化和区域化进程的加速，世界主要现代港口，由保证经济活动顺畅完成的“后勤服务总站”转向推动经济活动有效运作的“前方调度总站”。依托大型深水码头、涵盖整个城市的临港产业、广阔纵深的陆向腹地、发达的交通物流网络和国际自由贸易政策体系，港口的活动已扩展到无形商品，即资本、技术、信息等各个商业活动范畴，形成国际区域性总部基地、国际资源配置中心。以传统眼光难以分清哪些活动应属于港口，哪些活动应属于城市。以往的“城以港兴”和“港以城荣”，已发展成为港城一体化模式，“港即是城”、“城即是港”。2.3我国港口建设情况21世纪是海洋的世纪，海洋中蕴藏有丰富的资源。但是，如果没有港口，再多的海洋资源也不可能被充分利用。港口，作为连接陆地与海洋的交通枢纽，在我*市*中心渔港建设项目国的国民经济发展中起着至关重要的作用，同时，港口建设作为中国基础设施建设的一个重要组成部分，也是支撑中国经济发展的一个重要产业。中华人民共和国成立60周年以来，特别是中国实行改革开放的政策之后，中国港口的建设基本上与中国经济的发展同步，取得了巨大的成就，对扩大中国的对外贸易做出了很大的贡献。可以说，港口建设水平已经成为衡量中国经济发展的一个重要因素。建国50年来,我国的港口事业得到了迅速发展,无论是港口码头的规划建设,还是生产经营和管理都发生了历史巨变,取得了令世人瞩目的成就,不仅基本扭转了过去长期与国际经济发展不相适应的被动局面,缩短了与发达国家的差距,而且进一步增强了港口在我国国民经济中的地位、作用和在国际上的竞争力。尤其需要指出的是,我国港口集装箱运输事业发展很快,国际集装箱港口吞吐量连续12年保持高速增长,年平均增长率达21%,。国内海运集装箱近年来也保持强劲增长势头,所有这些都表明,我国港口正快步迈向现代化。2.4项目提出的理由辽宁省*市位于黄海北部。海洋捕捞业是该市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。2022年我市渔业可实现水产品产量47.8万吨，实现渔业产值40多亿元。目前水产品产量、渔业产值、渔业经济总产值等渔业主要经济指标连年位于全省第二位，渔业经济产值已占我市大农业经济的三分之一，渔业经济成为农村经济的重要组成部分，渔业产业也成为促进全市农民增收致富的重要产业。由于多种原因，至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。*市*中心渔港建设项目第3章项目建设必要性及可行性辽宁省*市位于黄海北部。海洋捕捞业是该市的传统产业，也是目前广大沿海渔民赖以谋生的主导产业。有捕捞和渔业运输船3444条，就业人数2万余人，由于多种原因，该市至今尚无一处成规模的渔港，渔船只能分散停泊在全市93公里海岸线的简易渔港，有的甚至停泊在沟岔或泄洪闸下，给广大渔民的生产安全、渔船管理、环境保护、城市建设等都造成极大不便。3.1项目建设必要性3.1.1拉动内需促进发展全球经济危机的影响仍未完全消退，根据目前严峻的经济形势，我国政府提出了许多扩大内需的方针。扩大内需首先需要通过投资来促进全国经济增长。在经济增长放缓阶段，通过扩张的财政和货币政策进行宏观调控，促进社会总需求与社会总供给平衡，是市场经济国家的普遍做法。我国是社会主义市场经济国家，经济运行同样地存在着周期性波动。2022年我国宏观经济出现了明显的由偏热向增速趋缓的转折。而且，国际经济形势不断恶化对我国对外贸易产生较重的负面影响可能性明显上升。在这些不断变化的形势下，加快基础设施建设，对于增加基本建设投资，带动消费，扩大国内需求无疑具有积极作用。东北三省抓住国家支持老工业基地改造振兴的机遇，正着力打造中国经济的“第四极”，使国家区域经济社会协调发展。本项目规划为以再生资源为主，边境小额贸易为辅的专用港口，可以有效解决地区经济发展遇到的一些矛盾，扩大需求，*市*中心渔港建设项目带动地区的消费。3.1.2地区经济发展的需要作为辽宁沿海经济带的东端起点，*具有明显的地理优势，而且具有比较雄厚的工业基础。借助国家振兴东北老工业基地和发展辽宁沿海经济带的双重政策契机，本项目充分利用地区的产业优势和原材料等优势，将有效的促进地区经济的增长，使*跻身于东北亚经济圈的前列。这是我市建设“大*”，实施“西进东联”战略，主动接受大连辐射实现区域经济一体化取得的一个实质性进展，不久的将来，*沿江沿海经济带大孤山组团中的*中心渔港将成为东北东部新的出海大通道。3.1.3有利于保证渔业生产安全*市每年都有24次台风登陆，此时在外作业的3000余艘渔船都要回港避风。由于停泊区域狭小，渔船拥挤不堪，有的渔船甚至停泊在没有避风条件的地方。更有甚者，有近500艘渔船停泊在10个泄洪闸下。台风来临，渔船相互碰撞，甚至造成毁船伤人事故，如果赶上泄洪闸泄洪损失更重。*中心渔港建成后，将为*市渔船的停泊提供一个安全的避风场所，可以解决以往台风来临时的毁船伤人事故。3.1.4有利于海洋渔业生产的发展*中心渔港距我国的传统渔场海洋岛渔场距离较近，渔船作业路程缩短，降低渔业生产成本。*渔港扩建后，可为渔船提供更好的避风条件。新港区水深条件较好，小型渔船停靠可不受潮位限制，可以随时进出渔港作业，大型渔船乘潮作业时间得到较大提高，为渔业生产作业提供了有利条件。随着远洋渔业的发展，*市*中心渔港建设项目需要与其相适应的深水码头泊位，新港区的建设将为今后远洋渔业的发展打下良好基础。3.1.5有利于完善渔港服务功能*地区尽管渔港及渔码头较多，但规模均较小，供渔业生产服务的水陆域设施简陋，设备配套不完善，与当地的渔业资源及渔业经济发展目标极不和谐，建设具有一定规模的渔港，完善渔港服务功能是*市渔港建设急需解决的问题。3.1.6有利于渔业经济结构的调整随着现代科学技术发展的需要，渔业经济也逐步走向现代化，渔业经济的内部结构和从业人员的组成必将作相应的调整。因此，现有的渔民转岗、转产