填土路基试验段施工方案(共17页).docx

精选优质文档-倾情为你奉上填土路基试验段K19+575K19+680段施工方案编制： 审核： 审定：中国建筑股份有限公司国省干线联六线龙海浮宫至许林头公路工程第三分部2015年10月5日一、编制目的、依据及适用范围1、编制目的按照“公路路基施工技术规范”的要求，在路基土石方大面积开工前应选择一段有代表性的路段进行填筑试验。以了解路基填筑料的物理力学性能，机械组合对路基土方填筑施工的有效性，验证路基施工的工艺，确定适宜的填土松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配置与组合及不同机具压实填料的最佳含水量和相应的压实度，以指导后续路基大范围土方填筑施工。2、编制依据公路路基施工技术规范公路工程质量检验评定标准国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三分部两阶段施工图设计国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段合同文件福建省高速公路施工标准化技术指南3、适用范围适用于国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程三标段路基土方填筑施工。二、工程概况1、拟开展进行路基试验施工段落为： K19+575K19+680做土方填筑试验，试验段长105米。2、试验段填料取主线K18+580K18+880挖方路段材料，中桩最大挖深24米，属路基全断面挖方路段。挖方段总长300米，总挖方量m3，试验段位于水田平地，基底为软基塑料排水板超载预压竖直排水固结处理，最大填筑高度2.17米，平均填筑宽度63m，填筑土方总量为14354.5m3，试验段预计填筑层数10层，具体为：路堤底部塑料排水板砂垫层上面填筑2层调平、然后填筑93区1层、94区3层、96区4层，每层进行试验检测、验证施工工艺、获得施工参数。试验段预计填筑土方量为14354.5m3，超载土方量11907 m3。三、施工计划计划施工日期：2015年10月31日2015年11月9日，工期10天，超载预压设计预压期为6个月。四、施工准备1、人员组织（一）试验路施工组织机构：（二）试验段管理及施工人员配备如下：序号姓 名职 务职 责职 称1崔树国-项目经理试验路总负责教授级高工2陈仁开总工程师试验路技术负责高级工程师3杨焘昀分部技术负责人试验路现场负责高级工程师4邱志伟工程部长协调各部门和班组助理工程师5丁度雄施工负责人对现场施工安排、负责/6许泓烨机械部负责人安排调配机械7陈阿坤测量负责人负责测量工作工程师8林城艺测量工程师外业测量、放样工程师9林和明质检负责人现场质检工程师10卓美聪资料员质检资料整理助理工程师11高武试验负责人土源试验、击实试验区试验工程师12叶兴平试验员现场压实度试验试验员13曾敏安全负责现场安全文明施工安全员2、机械组织：（一）试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表：序号机械名称数量完好率%备注11m3挖掘机2台95自有215m3自卸汽车6台95自用3180型推土机1台95自有4YZ222J型压路机1台95自有5PY160型平地机1台95自有6洒水车1台90自有7GPS-RTK1台100自有8水准仪1台100自有9交通车1台100自有（二）试验检测工具如下：序号工具名称数量备注1灌砂设备3套配套230cm钢板尺3把33m直尺2把450m钢尺1把5测含水量工具1套配套  3、技术准备：  1）、试验室标准试验成果表(包括填料的标准击实试验（重型），CBR试验、液限、塑限、天然含水量、压实度检测试验；2)、测量放样记录表(包括采用导线点测量记录，导线点、水准点加密，横断面复测、平面放样等测量资料)。4、试验检测施工前，试验、质检人员与监理工程师确定试验方案及质检办法，根据设计文件提供的资料，对挖方路段、借土场的施工材料进行复查和取样试验。（1）试验内容：液限、塑限、塑性指数，天然调度或液性指数颗粒大小分析试验含水量试验密度试验相对密度试验土的击实试验土的强度试验有机物质含量试验（2）试验检测程序在施工中，配置工程技术人员、试验人员各2人在驻地监理工程师的指导下协同检测各项指标，并做好记录。试验检测在每填筑层压实三遍后进行压实标准检验。以后每碾压一遍即进行压实指标检测。其检测顺序如下：推土机摊平填料平地机平整检测平整度压路机碾压3遍检测平整度、压实指标碾压第4遍、第5遍检测平整度、压实指标碾压第6遍、第7遍、第8遍，达到设计要求，作好各项原始记录试验报告报审。（3）检测方法测定松铺系数横断面高程测量：每填层每20m一个断面，每断面测设中桩位置。每层填筑压实施工工序必须连续完成，试验段检测数量：每压实层检测孔隙率或压实系数按每100m等距检查2个断面6点，每断面左中右布置3点，边点距路堤边线1m；为总结数据及分析，每压实层纵向每100m检测2个断面4点，距路堤边2m处布置2点、中间2点。若碾压遍数超过10次还无法得到压实度要求，则减少松铺厚度，或重新对机械设备进行配套，更换大功率压路机作为压实机械。（4）基床底层工艺性试验施工在施工准备阶段做好对基床底层以下路基的质量检查与验收。基床底层填料采用B组土类填料，其最大粒径不得大于10cm，初步拟定松铺厚度为30cm。基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤压实工艺流程组织施工，基床底层压实标准控制指标根据填料种类按基床压实标准表进行选取。当基床底层填料与基床以下路基填料相同时，可以在基床以下路堤填筑试验中，在达到基床以下部分路堤填筑压实标准后并检测收集数据完成后，继续碾压以取得基床底层填筑试验数据。具体施工方法参照基床以下填料试验方法。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层等距抽样检验孔隙率n（粗粒土和碎石类土）或压实系数K（改良细粒土）两个断面6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；沿线路每100m每压实层抽样检验地基系数（K30）2个断面4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床底层压实质量标准满足设计规定和公路工程质量检验评定标准(JTG-F80/1-2004)的规定要求。  5、施工现场：  1）、试验路段的征地、拆迁及交地情况已落实，协调工作己做好，施工便道已贯通，软基处理已完成，人员及机械设备可直接进场作业；2）、试验路段拟投入的施工人员己安排到位；  3）、试验路段拟投入的施工机械已配备到位；五、施工方法  试验路段总体施工方案是：  1、进行试验路段的中线放样（采用坐标法进行测量放样），路基放样，对原地面进行复核，核对横断面，设置标识桩，把路基用地界，路堤坡脚位置标识清楚。  2、场地清理：试验路段路堤填土范围内的塑料排水板砂垫层进行整平、碾压达到规范要求。铺设第一层土工格栅、并按要求锚固。3、土工格栅铺设完成后，填筑调平层、进行碾压和压实度检测。然后恢复中边线，定出施工标尺，按照每辆运土汽车的运土方量及各种填料松铺厚度，计算出卸料面积，用白灰线划出方格，准备填筑试验层土方。  4、机械组合、压实工艺：a）、推土机(180型)推平b）、压路机(YZ222J型)静压（第一遍） 行驶速度：0.4-0.7m/Sc）、平地机(PYl60型)整平d）、压路机(YZ222J型)振压（第二，第三遍）行驶速度：0.8-1.1m/Se）、压路机(YZ222J型)振压（第四遍），检测压实度 行驶速度：0.8-1.1m/Sf）、压路机(YZ222J型)振压（第五遍），检测压实度 行驶速度：0.8-1.1m/Sg）、压路机(YZ222J型)振压（第六遍），检测压实度 行驶速度：0.8-1.1m/Sh）、压路机(YZ222J型)静压收光 行驶速度：0.8-1.1m/S5、压实度:土方压实度检测采用灌砂法；各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度为93%、94%、96%以上。每次检测压实度时抽检频率为每1000至少检测2个点。6、超载预压：当路堤填筑至基床底层完成后，分层填筑预压土方并按设计要求设置沉降观测设施，达到设计预压时间，工后沉降分析符合要求后方可卸载。一)场地基底清理  1、用全站仪对试验路段范围进行坐标放样，根据中桩及路堤坡脚位置的实测标高，以确立填土坡脚线。2、对试验段进行基底填前清理及清淤换填处理，投入两台挖掘机将路基基底范围内的树根全部挖除，对有设计清淤范围的软弹地基挖除并回填合格路基填料分层回填分层压实。3、对试验段范围内无需清淤部分的原地面表层腐殖土、表土、草皮，用挖掘机进行清理，厚度为30cm； 4、清除的表土集中堆放于工程师指定的弃土地点，用于路基交工后边坡种植草皮。5、按设计要求先进行试验段路堤范围的塑料排水板软基处理施工，完成砂垫层铺筑和土工格栅铺设、经验收符合设计及规范要求。二)路基填筑  1、在塑料排水板及砂垫层铺筑、土工格栅铺设完成并经验收合格的基础上进行土方调平层的填筑。因本段路基地质较差、设计的塑料排水板处理效果有限，为保证路基填筑、碾压工艺的正常进行、需先填筑2层土方调平层，每层松铺厚度30，碾压密实经压实度检测合格后进行试验层填筑。试验层中边桩放样和基底高程测量用全站仪重新进行放样，最后确立填土坡脚位置，按每侧超宽5Ocm要求进行填筑。2、填筑时，按路基横断面纵向分层填土，填土宽度每侧应宽于设计50cm。性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。3、根据分区要求，在93、94、96区各填筑1层进行试验。每种填筑料松铺厚度为30。每压实层填筑由6道程序组成：上料、摊铺整平、晾晒、碾压、自检、报监理检验。第一层:填筑松铺厚度为30cm。上土：根据以往试验路经验，填筑前整平压实地基达到设计规范要求后，实地测量地基标高。在地基上用石灰画线成10×10米的方格，计算每方格松土需用量以控制运输车的卸土、堆土量，从而控制30松铺厚度。推土机初平，平地机精平,平整应达到有关要求。整平结束测量对应点标高，与上土前对应标高相减，作为松铺厚度（H1）。碾压：采用22t压路机先静压一遍，然后再振动碾压三遍。压实注意事项：压实按规范要求实施，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0.40.5m，保证相邻填筑面结合部要碾压到位。压路机碾压速度：拟初压时为0.40.7m/s；复压时为0.81.1m/s；终压时0.81.1m/s。第四遍碾压完成后用灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压第五遍、第六遍，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到符合规范要求。终压静压一遍，测量碾压完成后路基高程，与上土前对应标高相减，作为压实层厚（H2）。由此可得出松铺系数= H1/ H2。要求每次碾压完毕后经试验测出的密实度和含水量以及该层底面与顶面高程（松铺与压实后），及时记录保存。注意事项：（1）、每种填料的松铺厚度应按松铺糸数（一般松铺糸数1.251.35）和运输车的体积，计算好每车填料的堆放面积，并用石灰分好方格，每车一格填筑，确保填料松铺厚度均匀，运料时，应按预先安排好的运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。（2）、每一填筑层压实后的宽度不小于设计宽度，每侧宽于设计50cm。（3）、路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶，台阶设置大于2%4%的坡度并向内倾斜、高度为1米，宽度大于2m，用压实机具压实。（4）、摊铺整平：卸下的合格填料，用推土机初平，再用平地机进行精平，摊铺面应无明显高差，纵横向平顺均匀，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度。在摊铺时，对于填料中夹杂的不合格填料，清除至填筑区外并集中清理。（5）、夯实：碾压前对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。否则，作返工处理。碾压采用一种YZ222J型振动压路机进行，第一遍为静压，然后先慢后快，由弱振至强振碾压，最快速度不宜超过4km/h；碾压时由两侧路基边缘向路基中央推进，先压边缘部分，后压中央部分，纵向进退式进行；横向搭接宽度不小于1/3轮宽, 纵向搭接宽度不小于2m，以保证全区段碾压密实。碾压时，应重复有序进行，达到不漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中应记录整个过程中的填筑厚度、松铺系数、碾压方法、碾压遍数等，为试验报告提供数据。4、填方路基压实度符合公路路基施工技术规范要求： a)、下路堤1.5m范围的压实度 93%进行控制； b)、上路堤0.801.50m范围的压实度 94%进行控制； c)、上、下路床00.80m范围的压实度 96%进行控制；5、压实度的检测：a)、用灌砂法检测压实度，取土样的底面位置为每一压实层的底部，检测压实度时由试验监理工程师在场旁站；b)、在施工过程中，每一压实层均检测压实度，检测频率为每1000m2检测2点进行抽检。合格后方可填筑下一层。否则应明确原因，采取措施补救。碾压结束后，进行自检，自检合格后，提供本段路基试验报告，报监理工程师检测签认。作为正式路基施工土方填筑施工依据。6、试验结果整理施工结束后，在专业监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织，最后根据每层的压实遍数和压实度记录，绘制压实遍数和压实度曲线，最后确定最佳压实遍数。形成试验段施工总结上报总监办，指导全线段路基填筑施工。7、现场施工影像资料要求每层填筑试验时，要求严格按照填前状况、上料、推土机初平、静压、平地机精平、第一遍碾压、第二遍碾压、第三遍碾压、第四遍碾压、实测压实度、增加碾压（第五、六遍），收光碾压后进行施工影像资料收集，其中还应保留推土机初平铺土厚度控制、平地机精平后测量、压实度检测试坑深度等细部施工照片记录。现场施工影像资料将作为试验段总结资料的一部分。8、填土路基试验段总结填土路基试验段93、94、96区施工结束后、根据填筑料的物理力学特性、最大干密度和最佳含水量，试验测得的压实度数据、施工机械组合与配置、推平与碾压工艺、施工方法、最大松铺厚度编制试验段施工总结并上报审批，用以指导填土路基大面积施工作业。三)超载预压1、路基加载利用土方进行堆载预压堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按设计图要求执行，预压土顶面宽度按图计算。填土采用“薄层轮加法”，即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。用自卸车将土运到施工现场，由中心向两侧填筑，控制每层的松铺厚度不超过50 cm。用推土机整平，振动压路机碾压。碾压到规定的密实度96，压实度达不到设计要求时，必须按96%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。路基预压路段沿纵向连续布满加载土方，加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内，相邻两段落进行顺坡处理，其纵坡度不宜大于10。预压土应在路基宽度内全幅施工，不留车道。预压土顶面必须平整，横坡度2。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，所接长度每节不超过50 cm。测管周围的填土宜用人工整平，并用小型夯实机夯实。 2、预压土的验收2.1现根据本工程施工现场情况和路基宽度，根据预压土的高度，推算出预压土顶面的长度和宽度，实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。2.2每个加载断面不少于4个断面，必须包括起讫断面，其他断面随机抽查，断面间距不大于20米。2.3每个断面观测左、中、右三点，观测点高程取相应1平方米范围内的最低点。3、超载预压超载预压土方完成后就进入预压期，预压期设定6个月，在此期间要保持砂垫层与路基边沟连通，并保持边沟排水通畅，以保证地下水的排出，加快淤泥的固结速度。在沉降超过20 cm后，要及时补土，并且要求路基顶面保持2一4的横坡度。在预压期内一般要求每7天观测一次，特殊地段还要每天进行观测，直至预压期结束。做到准确掌握数据，及时发现问题，以保证路基安全。在预压期内，不在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。4、卸载 4.1预压期满后，工后沉降分析符合要求后方可卸载，路堤挖至路床顶以下深度30cm，并进行碾压，其密实度达到96，然后进行上路床处理。卸除的土料用装载汽车运至指定的弃土场。 4.2预压卸载时间由观测单位提供，且连续3个月沉降不超过10mm/月的方可提出卸载。4.3卸载过程，应大致保证路基全断面荷载均匀，不得出现偏载，严重禁止重载车队集中运行或停放于路基一侧。四)沉降观测1、在路基填筑期间每填筑一层都要观测，若沉降或位移超过规定标准时要停止施工，待达到标准时才开始上一层土方的施工。当接近极限填土高度时，要加强观测，严格控制填土速率，以免由于加载过快造成地基破坏。规范规定：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不超过10 mm；坡脚水平位移速率每昼夜不超过5 mm。2、如果超过以上规定，就要停止施工或采取措施，以保证路基的安全。加载间歇期或加载完成后的前15天内必须每3天观测一次。3、预压施工完成后的前两个月必须每周观测一次，而后每15天观测一次直至卸载。施工过程中，应加强保护好沉降板，必须始终遵循先加载后接管，先卸管后卸载的原则。六、施工控制1、质量保证措施1）、强化质量意识，健全规章制度，加强质量控制在施工过程中树立“质量就是企业生命”的观点，使职工认识到质量与企业和个人利益的关系，把质量工作贯穿于施工全过程，深入到企业的每一个人心中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理。2）、做好技术、质量的交底工作技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证形式进行确认。a项目部组织相关技术人员认真学习图纸，核对工程量，了解设计意图,并对设计中未能明确的事项同监理工程师、设计代表联系，明确解答并指导施工。b施工组织设计编制完毕并由监理工程师审批确认后，组织全体施工人员认真学习施工方案和相关的技术规范、标准，进行技术质量书面交底，落实重点工程、重点工序的实施细则。c本着谁施工谁负责的原则，各分管分项工程负责人在落实施工任务的同时，必须对施工班组进行技术质量、施工安全的交底，交底书面签认，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。d重视工程质量管理中最重要的“人”因素，加强施工管理技术人员培训，提高素质，保证施工工作的连续性及操作技能的提高。3、加强现场材料质量管理（预控措施）4、加强施工过程质量控制（动态控制措施）a加强施工工艺管理，及时督促检查已制定的施工工艺的落实，严格遵守操作规程。b每道工序开工前做好各方面的准备，编写开工报告并报监理工程师批准后方可开工。每道工序完成后先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后再进行下一道工序的施工，以保证每道工序的质量均符合设计、规范要求，不留隐患。隐蔽工程必须经监理工程师检验合格后才能覆盖。c加强试验检查、测量检查和验收检查。质检室根据验收标准进行自检，并对个别重要指标通过增加自检频率来控制施工质量，自检合格后，报监理工程师、总监办进行检查验收。d对重要的、关键的工序或业主、监理工程师指定的项目在全面开始施工前先作试验段施工，以取得合理的配比、方法、数据来指导全面的施工。e施工中投入足够的机械设备来保证施工的连续顺利进行，使施工质量得到保证。对施工机械设备做好管理、保养、维护工作，以确保其最佳的工作状况。f、施工人员在上岗前需经培训学习，对于有不同要求的技术项目及特殊工种的人员（如电焊、电工、机驶等）经学习培训考核合格后持证上岗。g、实行自检、交接检、复检的“三级”质量控制制度。2、安全保证措施 1）、建立健全安全保证体系，贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，项目部成立以项目经理为核心的的安全领导班子，配一名专职安全监察员，工区亦相应成立安全领导小组，各配一名专职安全员，各班组配兼职安全员一名，制定必要的安全生产规章制度和措施，逐级签订安全生产承包责任状，自上而下形成安全保证体系。2）、安全目标轻伤事故频率小于2%。,杜绝重大伤亡事故，现场安全生产达标。3）、安全管理制度（1）、项目部成立由项目经理为首，实行逐月检、项目部周检、班组日检的安全检查制度。项目管理人员和各工种负责人组成的安全生产领导小组，负责实施现场的文明施工和安全生产工作。（2）、质安部负责检查、指导项目安全生产，项目部与各工区签订安全协议，落实安全规范。现场认真贯彻执行安全生产责任制和安全生产管理条例，健全各种安全管理规章制度。（3）、安全管理措施A、对各种施工机械、设备、车辆搞好保养维修，做好安全标志，严禁非施工人员、车辆进入施工作业区。B、加强交通疏导和防护工作，在施工路口设立醒目的标志牌和防护栏，确保道路交通安全畅通。C、严格用电制度，严禁乱拉乱接电线，严禁非工作人员进入配电装置区。D、做好消防安全工作。施工人员居住的临时房屋、材料仓库和易燃易爆场所等区域，配齐合格的消防设施，并合理安置，严禁火灾事故，杜绝隐患，把消防安全工作贯穿施工生产的全过程。E、组织文明施工，坚持持证上岗制度，严禁无证人员上岗操作，严禁不戴安全帽进入施工作业区，严禁酒后上岗。F、做好重点项目施工安全工作。3、环境保护： 1）、水土及生态环境的保护措施（1）树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围进行砍伐。（2）临时用地范围内的耕地应采取施工完后及时进行复耕。（3）路基工程的取、弃土场将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。（4）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（5）及早实施防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。（6）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。（7）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2）、水环境保护措施（1）生活污水按设计分别采用建立生化设施或化粪池处理。（2）施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，避免造成对河流和水源污染。（3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。（4）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆；清洗拌和设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，项目部将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。（5）冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。3）、大气环境及粉尘的防治措施（1）施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。（2）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。（3）对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严。（4）干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。4）、固体废物（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。（3）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5）、噪声环境（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。（5）适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（6）合理安排工人在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。七、质量验收标准（1）基本要求：在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实；路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水；在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。（2）实测项目：土方路基各实测项目（压实度、弯沉）合格率保证100%；纵断高程、中线偏位、宽度、边坡坡率合格率不低于90%，平整度、横坡合格率不低于95%。（3）外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）0-0.896按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30.8-1.5941.5932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1（4）质量保证资料：质量保证资料真实齐全，无明显涂改错误现象。路 基 填 筑 施 工 工 艺 流 程 框 图制定填筑方案及施工准备测 量 放 线基底或软基处理 合格填 料 挖 运填前或砂垫层碾压不合格，返工处理合格 合格填料质量鉴定分 层 填 筑 合格压实度检验分 层 碾 压 合格路 基 整 修检测中心线及标高整 修 边 坡下 道 工 序 合格专心-专注-专业