中交一公局沈丹客专TJ-1标后置隧道外挂槽道处理方案(共20页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上目 录后植隧道外挂滑槽处理方案一、 编制依据1.1、高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10735-2010）；1.2、高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设(2010)241号；1.3、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10303-2009；1.4、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；1.5、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB 10304-2009）；1.6、铁路工程基本作业施工安全技术规程铁建设2009181号；1.7、电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）；1.8、隧道内预埋接触网槽道通用图（沈丹施网-隧通-100）1.9、沈丹客专隧道滑槽质量缺陷整治方案研讨会纪要及沈丹客专隧道预埋槽道问题整改施工方案评审会专家意见（2014年47号文）；1.10、铁三院隧道滑槽质量缺陷整改细化方案（三设电化电信函2014429号）；1.11、沈丹客专隧道滑槽质量缺陷整改细化方案设计交底暨施工整改安排会议纪要（2014年78号文）；1.12、混凝土加固设计规范（GB50367-2013）、混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2013）、建筑结构加固工程施工质量验收规范（GB50550-2010）、工程结构加固材料安全性鉴定技术规范（GB50728-2011）等技术标准与规范。二、 槽道缺陷情况沈丹客专TJ-1标施工范围内共有5座隧道，截止到目前已确定4座隧道（大柳峪隧道、西山城子隧道、响山子1#隧道和响山子2#隧道）采用后植隧道外挂滑槽处理数量为28处（其中BA型槽道16处、BF型槽道11处、BG型槽道1处），本溪隧道后植隧道外挂滑槽数量待后期四电施工单位检查后确定。各隧道后植隧道外挂滑槽数量见 附表1：沈丹客专TJ-1标后植隧道外挂滑槽数量统计表附表1：沈丹客专TJ-1标后植隧道外挂滑槽数量统计表序号所属工区隧道名称采用后植隧道外挂滑槽数量滑槽型号1二工区大柳峪隧道86处BA；1处BF；1处BG2三工区西山城子隧道22处BA3响山子1#隧道04响山子2#隧道188处BA；10处BF5本溪隧道四电施工单位检查后确定三、 组织机构根据后植隧道外挂滑槽处理施工的需要，沈丹客专TJ-1标项目经理部和各工区成立后植隧道外挂滑槽整改工作小组，下设施工架子队。项目经理部由项目总工牵头落实隧道槽道整改工作，二、三工区总工负责隧道滑槽具体整改事项，二、三工区并配备相应的技术管理人员。组织机构人员名单详见 附表2：后植隧道外挂滑槽组织机构名单附表2：后植隧道外挂滑槽组织机构名单序号单位名单职责1项目部孙亚刚总负责人2葛长成督促和跟踪二、三工区后植隧道外挂滑槽整改工作进度、质量、安全等工作3李文海4二工区李忠二工区总负责6李凯技术负责人7刘磊安全、质量管理8樊成军现场主管9三工区权开乐三工区总负责10王东旭技术负责人11刘强协调负责人12张佳超安全、质量管理13魏云龙现场主管14李俊龙现场主管15李忠秀现场主管四、 施工计划安排4.1、总体工期安排：大柳峪隧道、西山城子隧道、响山子1#隧道和响山子2#隧道于2014年8月25日开始处理，于2014年9月20日处理完成，槽道处理时间为26天，2014年8月25至8月30日期间为施工准备和首件评估时间。本溪隧道待后植隧道外挂滑槽整改数量确定后安排施工。4.2、各隧道槽道整改施工进度计划：序号所属工区隧道名称后置外挂槽道数量处理开始时间处理完成时间备注1二工区大柳峪隧道8（6处BA；1处BF；1处BG）2014.08.252014.09.202三工区西山城子隧道20（10处BA；10处BF）2014.08.252014.09.203响山子2#隧道4.3、槽道处理详细施工计划：1）、二工区大柳峪隧道（8处需要处理）施工计划2）、三工区西山城子隧道、响山子2#隧道（20处需要处理）施工计划五、 施工准备5.1、设备和材料准备：1）、试验室对进场的化学锚栓、锚固剂和槽道按照试验规程进行各项检查，发现不合格材料立即清除出场，从源头提供施工质量的保证。2）、根据施工要求，需要搭设专用后植隧道外挂滑槽处理施工平台，施工平台应牢固、可靠，并做好安全防护措施，避免发生安全事故。5.2、技术准备：1）、施工技术交底对后植隧道外挂滑槽整改工程的施工方法、施工工艺、操作要求、施工要点和安全防护、质量目标等进行了详细交底，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。2）、做好岗前培训结合后植隧道外挂滑槽整改工程的特点及施工要点对架子队人员进行培训，并经考试合格后持证上岗。六、 整改方案根据沈丹客专隧道滑槽质量缺陷整治方案研讨会纪要和隧道滑槽质量缺陷整改细化方案的相关要求，对上述28道问题槽道采取后植隧道外挂滑槽处理方案。6.1、后植隧道外挂滑槽方案示意图6.2、各型隧道后植外挂滑槽设计图6.3、各型隧道后植外挂滑槽设计图序号外挂滑槽型号锚栓数量（M16）钢板尺寸（mm）钢板数量（根）滑槽整改数量（处）备注1BA36根/组620*100*169162BF16根/组620*100*164113BG48根/组820*100*16121七、 材料及性能要求7.1、后植槽道固定方式全部采用适用于裂缝混凝土的定型化学锚栓固定，为保证后植滑槽的寿命，且便于安装，锚栓规格为M16，锚固深度为145mm。1）锚栓采用防开裂定型锚栓，适用于小间距、小边距、动荷载，满足中华人民共和国国家标准以及行业标准中的相关规定。2）锚栓配双螺母单垫圈，螺杆机械性能等级8.8 级，一个螺母应符合GB6170-2000（8 级），一个采用薄型螺母应符合GB/T6172.1-2000(8级)，垫圈与螺杆螺母配套。3）锚栓必须采用通过可应用于裂缝混凝土的国际官方强制认证。锚栓系统应具有耐火、抗风动荷载、抗震、抗疲劳、电气绝缘性能，并通过国际或国内权威机构的强制性认证和测试。4）螺杆、螺母、垫圈采用1 级热浸镀锌防腐，镀锌层厚度不小于50微米。7.2、锚固剂为开裂混凝土用锚栓的配套锚固剂，不得以普通的锚固剂代替。1）锚固剂必须符合环保及无毒害要求，胶应达到国家 A 级胶标准。2）为适应隧道顶部安装的特殊条件，锚固剂必须适合倒吊面安装，锚固剂触变指数大于等于 4.0，垂流度不大于 2.0mm。7.3、槽道的技术性能要满足电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T 3329-2013）中相关要求。1）、槽道为热轧槽道，材质为S235JR或Q235B级钢。槽道表面采用热浸镀锌，其镀锌层厚度不小于50微米。2）、槽道必须具备铁路部门权威机构的技术认证（测试报告、鉴定报告）及铁路工程项目业绩证明。槽道应具有耐火、动荷载疲劳、静态荷载、承载力抗疲劳测试，并通过专业权威机构的认证和测试。3）、槽道组与固定钢板焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。八、 施工工艺流程及施工方法施工工艺流程：槽道中线及里程放样钻孔清孔注胶锚固锚栓螺栓抗拉拨试验安装槽道验收。在槽道安装范围内使用钢筋探测仪探测，并画出钢筋网格线。测量放出槽道的准确里程及隧道中线，然后按照图纸要求在设计锚栓位置打孔，锚栓孔施作完成后按照设计要求将锚栓锚固于孔洞中，最后将提前预制好的槽道及钢板联接件固定于锚栓上。8.1、槽道锚栓孔放样1）后植槽道安装位置一般在原槽道预留位置左右lm 范围内，且距离隧道施工缝、变形缝位置不得小于30cm，距离隧道洞门边缘不得小于 100 cm。2）后植锚栓施工前，应对隧道衬砌结构（厚度、强度）、衬砌主筋位置进行检测，以避免锚栓钻孔时截断衬砌钢筋和钻穿隧道防水层。3）对于隧道衬砌有施工缺陷的地段（如厚度不足、开裂、渗漏水等）原则不宜设置后置锚栓时，及时与设计单位联系根据实际情况采用移位或其他方案处理。8.2、钻孔每组A型槽道共计锚栓孔36个， F型槽道共计锚栓孔16个，G型槽道共计锚栓孔48个。钻孔施工前在后植槽道组中间位置钢板中央预先留直径14mm的临时固定孔（工厂加工未留孔时可现场钻孔），放线确定后植槽道的安装位置，用M12膨胀锚栓通过后植槽道组固定孔，将后置槽道组临时固定在隧道混凝土壁上，并进行精确定位，用记号笔将后植槽道组上的锚栓孔位置在混凝土面上进行标记，然后将固定螺栓松开，将槽道组稍稍放下，并装槽道组围绕膨胀螺栓旋转一定角度，将锚栓孔位置露出，其后即可在标记的位置进行钻孔。现场采用电锤进行钻孔，钻孔直径18mm，钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起不小于14.5cm。 钻孔前需预先确定衬砌内钢筋分布情况，避免钻到钢筋。8.3、清孔利用用钢刷对孔壁刷3次，将孔壁内疏松的混凝土残渣刷掉，刷子直径应和孔洞直径一致。然后用吹气筒进行3次清孔：从孔洞深处开始清，至少清3次，直至没有灰尘再从孔中吹出。8.4、注胶锚栓锚固采用双组份锚固胶。因锚栓埋入部分通过材料粘合和具有挤紧作用来共同承担荷载，从而达到提高锚固安全性之目的。因此隧道内采用的锚栓螺杆锚固段为倒锥形式，不得使用标准螺牙螺杆代替；锚固剂为开裂混凝土用锚栓的配套锚固剂，不得以普通的锚固剂代替。将专用锚固胶正确安装在手动胶枪上面，弃掉前2次扣动扳机流出的锚固胶体。将挡环卡入已清孔的锚栓孔内，将胶枪抵入锚栓孔最根部进行注胶，保持胶枪不动，将胶均匀注入孔中，注胶前边注胶边向外缓慢抽出胶枪， 直至注不动胶以确保注胶充满锚栓孔。注胶量现场根据实际情况进行确认。8.5、锚固锚栓事先将待安装的螺杆外露部分用纸或胶带包上，以防止流下的胶体粘在螺杆上导致螺母不能拧上。及时将锚栓穿过挡环，缓慢顺时针旋转插入注胶孔中，根据螺杆上面的安装标志线将锚栓用手压入，孔口四周有少量胶体溢出，表明此锚栓孔内胶体饱满充实。安装后的锚栓外露长度为隧道混凝土面+47mm。8.6、锚栓抗拉拨试验根据产品说明书提供的时间等待胶体固化，在胶体凝固时间内严禁触动螺杆。隧道内温度为 20，胶体固化时间为 35min。锚栓拉拔力试验根据建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB50550-2010)附录 W 中（见附件1），在施工靠近被加固结构1米处进行拉拔试验，避免对被加固结构造成损坏。拉拔检测方法采用非破损检测-连续加荷制度；应以均匀速率在 2-3min 时间内加荷至设定的检验荷载，并在该荷载下持荷 2min，取20KN作为拉拔检验荷载，具体试验数量按照附表2进行抽样。非破损检验抽样数量详见附表2：锚栓锚固质量非破损检验抽样表附表2：锚栓锚固质量非破损检验抽样表检验批的锚栓总数100500100025005000按检验批锚栓总数计算的最小抽样量20%且不少于5件10%7%4%3%注：当锚栓总数介于两栏之间时，可按线性内插法确定抽样数量检验设备：锚栓拉拔用试验机，电子数显游标卡尺，相机检验人员：通标标准技术服务有限公司沈阳轨道交通实验室测试工程师（具备铁路检验员证+4年以上铁路项目检测经验）检验方式：利用锚栓拉拔试验机及相关附件（如下图）对化学锚栓进行20KN的拉拔实验8.7、后植槽道钢板连接件安装槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。槽道施工前首先应检查槽道是否完整、镀锌层及焊接是否完好，禁止使用有损伤的部件和不合格产品。一个锚固螺栓上配有一个垫片两个螺帽，槽道安装应尽量紧贴衬砌面，螺 帽拧紧，安装牢固。外置槽道就近与接地体可靠连接，连接线采用截面70mm的铜缆，接地电阻满足相关规范要求。九、 质量保证措施 9.1、施工前对进场的化学锚栓、锚固剂和槽道的质量进行检查，确保进场材料合格。9.2、槽道组与钢板焊接质量及镀锌质量必须满足设计要求，并由制作厂家出具相关证明文件。9.3、钻孔前施工技人员应利用探测仪探测衬砌结构、主筋位置，以避免锚栓钻孔时截断衬砌钢筋和钻穿隧道防水层。9.4、在施工槽道预埋锚栓孔时技术员必须全程跟踪，保证锚孔深度及位置满足要求，防止槽道体无法安装。9.5、现场施工人员清孔完成后，需技术人员对清孔效果进行检查，以锚栓孔内无灰尘吹出为标准，从而保证后期的锚固效果。9.6、锚栓锚固至锚固剂完全硬化前，不得人为扭动锚栓，影响锚固质量。9.7、锚栓螺杆外露长度不超过钢板和槽道总厚度，螺母安装到位后应外露3个螺距长度。9.8、锚栓锚固完成后，必须对锚栓进行拉拔试验，确保锚栓的抗拔达到20KN方可安装槽道。十、 安全与环境保证措施10.1、安全措施作业人员必须经过培训上岗，技术人员应加强现场指导，严把质量关。施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。作业人员必须戴合格的安全帽，高处作业必须系合格安全带，确保施工安全。10.2、环保措施严格按照国家有关法律、法规组织施工，控制大气污染、水源污染、土壤污染，保持生态平衡，防止水土流失，在本工地施工活动中，坚持制造良好的生态环境。从传播途径上控制噪声，采取装吸音、隔音装置等手段，减少噪声污染。不得将有害物质（含燃料、油料、化学品等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染土地、河流。附件1：建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB50550-2010)附录 W 专心-专注-专业