车辆121--毕业实习日记与总结报告(共14页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上广西科技大学汽车与交通学院2016届毕 业 实 习 日 记 及 总 结专业班级 车辆121班 姓名 陈* 学号 1 指导教师 陈* 实习地点 柳州合隆汽车销售与服务有限公司 广西科技大学汽车与交通学院制实习地点：柳州市合隆汽车 日期： 2016 年3 月 1日实 习 内 容今天，刚到这里，反正，发现一切都是新的，感觉就换了一个环境。今天刚到这里，也算是正式上班了。那么，今天，我大概就没什么做，主要是观看，比如，观察一些车型啊，比较各车型有什么特点啊，然后到工作组里去了解车的构造啊。所以，在别人打开发动机舱的时候，去观看了一下。然而，当别人打开发动机舱时，一时就楞了，里面密密麻麻地布置了线束，各各大部分，我实在是分不清。感觉很陌生，都几乎不知道，哪个才是发动机。体 会 及 建 议感觉，就打开一个发动机舱，就够头晕了。无头绪，什么都不认识，不知道哪些是哪些，对不上号，都有什么用，更别说到底哪些是传感器和都有些什么传感器了。后来，慢慢地看，还是能约摸知道哪个是发动机的，哈哈。但是呢，不懂的东西确实很多，就连发动机，看起来都跟学校的，不怎么一样的。还行，这只是刚刚来嘛，不能急，慢慢来。实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 2 日实 习 内 容今天，就没有看看那么简单，那么轻松了，今天，我要跟着师傅干活了，主要帮师傅拿拿工具之类的，或者，学着怎么去看轮胎气压，又应该怎么样去打压。虽然说量气这事，听起来也感觉没多大意思，可是，仔细想想，自己也不懂怎么量气压，学学也好，可是，当自己去量，就发现没那么简单了，拿起个气压表，却完全不懂得看所以说，小事情，也不简单啊，不能轻视。后来，经师傅教了以后，才晓得这个是电子气压表，然后，所用的单位是bar，而不是其他。然后根据车型个轮胎规格，进行打气压。当然，这里也有机械式气压表的，但是，这个更复杂了，还是电子的好用点。体 会 及 建 议不做不知道，做了才知道小事情也有大学问。通过对气压的测量，能知道轮胎气压是否正常，要是不正常的话，那么，就会影响到汽车的最佳行驶条件了，严重的，还会出现行驶危险。比如说，气压过高过低，导致汽车行驶不稳定。同时，还能根据气压不正常的情况，来推断轮胎是否存在漏气损伤等。为轮胎的检查提供了依据。此外，还知道了气压单位有很多，所用单位不一样，那么参考的标准数值就不一样，这个是需要看清楚的。比如，除了bar，还有kpa等。并且，同一款车，装的轮胎规格不一样，所要的气压就不在同一个标准。就算同一种规格的轮胎，用在不同的车型上，所要求的气压值也不一样。实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 4 日实 习 内 容今天，师傅在拆装一个前悬架，我主要是在旁边观看，负责帮些小忙。一个车主的车进来，经检查，是前悬架有问题，所以要拆装更换。首先，拆装左前悬架，得先把左前轮给卸下，所以，我负责拆下左前轮，拆完后，因为悬架是跟车身连在一起的，所以，师傅把发动机舱打开，松掉那几根连接固定的主螺栓。下部跟下支撑臂连接，所以，也要拆下，当然上部还要拆两根横控制臂。经半个小时这样，把所有的了解处都拆下了，单独取了出来。然而，并不是拆下来就可以了，主要还是要对这个悬臂拆装呢，这个可不简单了，这个悬架是麦弗逊悬架，所以，还得用专用工具把大弹簧压住御力，才能取出里面的部件。师傅说，压住弹簧可不是件容易的事，要技术和技巧，不然，压不好压不紧，弹簧会飞出就很危险了。体 会 及 建 议在这个悬架拆装的过程中，我还了解了多连杆悬架，五连杆悬架，扭转悬架及双横臂悬架。在多连杆悬架中，有上控制臂，下支撑臂，导向臂组成，有些设计，会把半轴作为里面的一根连杆。此外还有减震器，减震器上顶支撑做，下与下支承臂作摆动连接。此外，我还结合车体实物，回顾了稳定杆的作用。所以，今天能学到的东西是挺多的，很充实的一天。而且，我还深刻地认识到，悬架对车的行驶舒适性和稳定性起了很大的重要。同时，我还认识到，拆装东西，办法很多，但操作必须规范，每一步操作，都必须得考虑到它的可靠性及存在的危险，进而加以注意。实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 5 日实 习 内 容又迎来新的一天。今天，主要学习更换刹车片。要更换刹车片，就必须学会，对制动器的拆装。制动器，分为鼓式制动器和盘式制动器。这里的车型，主要都是盘式制动器。盘式制动器有制动盘和制动钳构成。有些车为了制动盘能散热良好，在制动盘上做了很多通孔。而刹车片就镶嵌在制动钳上。有些刹车片在中间开了一条排水槽。而拆制动器时，得先通过电脑把刹车释放。不然拆不动。因为是由液压产生制动力，而制动力的产生由电子控制单元控制。所以，靠人力是松不了的。当然，在汽车片上装有传感器。刹车系统的信息，主要由这个传感器来采集。体 会 及 建 议通过今天的学习，比较深刻地了解到了制动器的构造。比如，液压产生制动力，刹车系统，有一个总泵，接下来，每个车轮都有一个制动分泵。制动分泵里面，靠活塞推动刹车片，从而起制动作用。在这次拆装过程中，我还认识到，半轴轮毂是与制动盘固定连接在一起的。总的来说，今天的认知是比较系统的，由整体到局部，再由局部联系整体。所以在今后的学习当中，我们也要学会从整体入手，充分把握整体与局部与局部之间的联系，然后，再逐步深入到每个部分里面去，这样，就能系统地对事物进行认知了。实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年3月 6日实 习 内 容今天，工作的内容是，帮忙加加机油，帮忙清洁和更换空气滤清器等，主要是帮忙做一些简单的。虽然说，这些都是简单的，对于很少观察过发动机舱的我来说，连空气滤清器在哪个位置，我都不懂哦。就算找到了，那也是不懂得拆装哦，因为，不熟悉它的安装构造，不知道应该用哪些专用工具进行拆装。不过在师傅的带领演示之后，还是略微懂得了。之后，还尝试了轮胎拆装，轮胎拆装，也是要有方法及要规范的，这次，我还是头一次听说还有防盗螺丝的，所以，拆装轮胎变得也挺繁复的。拆装轮其实很简单，就是在装的时候，要注意在轮胎落地前先进行先预紧。然后，还得根据车型，按不同的扭力对应上紧。不然，轮子没上紧的话，那行驶就会有危险了。所以，这个都必须得认真看待。体 会 及 建 议感觉，也什么说的，毕竟都是简单的事，不过，还得说一下，虽然简单，但是要达到要求及标准，那还是必须得用认真的态度去看待的，因为，就比如加注机油，每款发动机的型号都不一样，那么油位当然也不相同了，所以，你得去查找对应发动机的油位标准。然而，这样，效率就会很慢，但，如果你想把工作的效率提高的话，那就必非常熟悉各款发动机的油位参数了。还有轮胎拆装也是，虽然简单，但我拆的时候还是很慢很费力噢，而师傅拆的话，轻轻松松就拆装好了，效率可谓极好，感觉他们比较会借力。所以，还是那句话，熟能生巧。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 7 日实 习 内 容今天，在检查一辆轿车的时候，一个车主老板走过来观看，当我们在检查底盘的时候，那个老板就好奇了，他谁都没问，就偏偏问我，说，师傅呀，我还有一个问题是想不明白的，你看，当我转动了左边的轮胎的时候，它为什么另外右边的轮子是相反转的呢？真尴尬，我还真不懂回答这个问题，因为，我也是头一次看到了这种现象。还好，一位师傅帮我回答了，他就回答三个字:差速器。当然，我也知道是差速器，但问题是，为什么会反转呢，为什么差速器会这样呢？应该用什么根据和什么原理来解释这个现象呢？这才是主要的。本质的东西才会使得我困惑。很明显，那位老板听了之后，还是没有明白的，依然跟我一样困惑。很明显，那位老板看到的是驱动轮。发现了这个问题之后，我通过上网，查阅理论，以及跟同学探讨。终于明白了道理的所在。殊不知，在这个过程，也正好就是对差速器的原理的透彻理解。平时，在动力从传动轴输入的时候，两个轮子是同向转动的。而当转动一个轮子的时候，动力就相当于从一个车轮半轴这边输入了，通过力矩分析，现象是不同的。体 会 及 建 议差速器，说到底就是一个行星齿轮的机构，以前我们学过复合轮系知道，固定行星齿轮，或者行星架，或者太阳轮其中的一个，动力从不同的地方输入，那么轮系起到的作用是不同的。所以，通过这次，我体会到:一，我们的心要敢于好奇，像车主老板，不是从事这个行业的，依然保持好奇，发现现象，敢于提出问题。我们就更应该学习这种能力，这种心态了。二，要虚心求教。三，发现问题，要敢于提问，不要害怕被别人说肤浅。四，要学会对比分析，分析问题时，要抓住相同因素和不同因素，控制单个变量。这样，问题往往会迎刃而解。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 10 日实 习 内 容今天，来了一辆车，问题是发动机渗漏，漏油。于是，问题可就大了。所以，要对发动机进行大修。所以今天主要是对发动机的拆装。嗯，虽然这辆车是轿车，但特别点的是，它的发动机是柴油机。我虽然知道，柴油机是没有点火系统，但我从外表看，却分不出来。最初，我还以为是汽油机呢。首先，第一步是把发动机上的线束接头拆掉，还有各类传感器，比如，空气流量传感器，凸轮轴传感器，爆震传感器，水温传感器，氧传感器等，很多。二，松掉螺丝，把发动机盖拆下，三，把凸轮挺杆摇臂取出，因为发动机采用了凸轮轴顶置的布置。四，把凸轮轴拿下。五，拆下气门座。六，拆出气门。然后接着就是各部分的修理与更换。体 会 及 建 议今天，也可谓是幸运了，可以说，大饱眼福，大开眼界。发动机大修，这麽一个庞大的工程，都被我赶上了。当拆完发动机的时候，各大部件，各种零件，各式各样的大大小小的螺丝螺栓，玲琅满目，难以想象，装配时的是何种头疼。不过，当你看见师傅装配好后，启动的一瞬间，你又是多么不得不佩服。通过对气门的拆装，知道了各个气门不能互换，就是为了气门的封闭性。当然，当拆开气门时，发现气门杆都弯，气缸活塞都被顶出了一个印子。通过这个现象，通过探究，我又认识到出现这种情况的原因。此外，懂了了气门正时调试的方法和原理。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 12 日实 习 内 容今天，由于不是很忙，师傅就让我上车去认识内饰，及各功能的应用。第一，认识在哪里调节电动座椅，学习怎么调节电动座椅，包括高低，前后，上下翘起，背部的倾斜度。二，电动后视镜的上下左右调节，三，大灯的使用及开关位置，四，转向柱的调节。五，电子驻车的使用。六，发动机舱及尾箱的开关按钮。七，空调，鼓风机的开关位置及调节，八，中控台媒体，收音等娱乐系统的操作。九，化妆灯镜，阅读灯，全景天窗的开关。十，车载导航，车载电话，车载蓝牙的连接等等。体 会 及 建 议今天，全然感觉了高级轿车的先进性和舒适性，都是些很有个性化的功能，快捷，方便，有显档次。车上电气化高度集成，基本趋于电子信息化，和电子控制化。轻松自如，此外，还有定速巡航，车道保持功能，自动泊车入位，随速转向，大灯位置自动调节等等。接触了这些先进的技术和走在前沿的科学，我们更加要督促自己去学习，保持学习的姿态，紧跟社会时代步伐，才能成为一个出色的永不落后的科学性人才。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 14 日实 习 内 容今天已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本上熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。这一天我的工作和前两天没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和主动地去帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高。确实这一天基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和大三以前的在学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种极为强新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。体 会 及 建 议汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。 实习地点： 柳州合隆汽车 日期2016年 3 月 19 日实 习 内 容值我校汽车与交通学院车辆工程专业毕业实习来临之际，我到柳州市合隆汽车销售与服务有限公司进行实习。实习内容为机修实习。可以说，这次实习，我得到了一个很大的认知与实践平台，因为，在这里面，机修的车型主要是轿车，而且是中高级别的轿车，所以，车型都是比较先进的，车的各种机构跟系统，也是在汽车行业来说比较处于引领的。我们在学校，学过汽车构造，汽车理论等，通过对构造和各种理论的学习，我们对汽车有了一定的了解，和对汽车的基础有了一定的掌握，但，经过出来实习之后才发现，仅仅局限于理论与基础，是远远不够的，只有通过实践了，才会有创新，才会有进步，才会紧跟科技的步伐。在实习里，我感受到了汽车的先进性与科技性。在实习时，接触到的轿车，融于电气化，电子信息化趋于社会主流，科技应用引领着步伐。通过，机修实习，我接触到了，涡轮增压，转向助力系统，随速转向，麦弗逊悬架，四联杆悬架，五联杆悬架，空气悬架，在发动机方面，认识到了v型发动机，还有w型发动机。此外还有电动座椅和座椅加热对汽车的修理，对发动机的拆装，加深对底盘，动力装置的认识体 会 及 建 议这次实习，感知良多，感觉不是眼下几句话就能说的清的。首先，经过这次实习，真的让自己能亲身参与到实践里面，有了实践这个环节，就加深了以前在学校里面所学的基础知识与理论的更深一步的理解，对专业基础进行了极大的巩固。使得学有所用，学以致用。第二，以前学校里学的基本上都是基础，但仅仅基础是不够的，出来接触的基本都是在基础上进行延伸的东西，所以，我们出来实践之后，还是要继续学习，虚心求教，这样才是一个技术学科人员应具品质。第三，学校应该在基础理论为主导的情况下，多向学生引进些社会上比较普遍领先的技术，激发学生的思维，使学校与会与时具进。第四，作为学生，我们还是必须得重视在学校对基础理论的学习，没有基础理论，或者基础不扎实，实践起来就会往往没有头绪，或者出现诸多问题，更不提在技术上的创新了。第五，汽车各系统及局部既独立又联系，更要整体地看待问题。 第 1 页 个 人 实 习 总 结我很高兴能有这个实习的机会，这次我是进行机修实习，总的而言，这次实习还是与本专业密切相关的，通过这次的实习，我真的能对以前在学校所学的东西有了更为具体的认识，比如，在传动装置部分，更好地认识到了差速器的原理与工作过程，接触到双离合，以及无级变速器。在底盘上，认识到四驱车与两驱车布置的不同。在车型上，认识到奥迪a7的美观外形，与国产车看起来确实有明显的不同。在动力装置上，接触到各型号的发动机，其中，包括涡轮增压的，四缸的，六缸的，乃至十二缸的。在轮胎上，知道了什么叫真空胎，以及国际上，比较好的轮胎品牌。在灯光上，认识了氙气大灯和LED大灯。转向机构上，了解到机械助力，电子助力，电子液压助力及随速转向功能。此外，还有，对五连杆的认识，对钳式制动器的理论与构造的深刻理解，当然，还有大灯弯道辅助照明，空气悬架，电动座椅，电动加热门窗，电动后视镜，个性化巧妙设计的水杯架，可调节式方向盘，座椅位置记忆功能，ESP电子控制稳定单元，等等。在机修时，通过对发动机的拆装，认识了对凸轮轴顶置的布置，动手参与了气门的拆装及气门座的铰削。通过观看师傅对配气正时的调节，认识到配气正时的重要性。然而，实践是实践了，但感觉自己动手的能力还是有限的，毕竟，个人认为，基础理论还是得重视的，在实践过程中，往往会有时候自己也不懂应该怎么做，遇到些问题了，就不知所措，这大概就是基础不扎实所引起的。所以，对理论知识的功底，还是建议要稳扎稳打的。还好，有了这次机会，通过看到的现象，而自己又不明白的，这确实激发了很多思维，引起了很多好奇心，在好奇心的推动下，又增长了一部分见识，甚至有些时候能触类旁通。这次虽然是实习，但，实习是按公司的上班制度进行的，里面的师傅都很严谨，在高效率工作下，依然严谨稳妥，这也是作为一个技术师傅的应该具备的素质，一辆车能否正常启动，能否正常行驶而不不存在问题，工作人员的每一个步骤每一个动作，都会关乎影响。而我就是在这样的严谨的环境下实习的，这使得我的职业素质得到了一定的培养。这一次实习是美好的，也是短暂的。在今后的工作中，我还会继续学习。 指导教师评语指导教师签名： 年 月 日实习成绩指导教师签名： 年 月 日专心-专注-专业