港口物流供应链的形成与发展(共10页).docx

精选优质文档-倾情为你奉上2016届毕业生毕业设计港口物流服务供应链的形成与发展系部名称管理信息系专业名称交通运营管理学生姓名李想想学号指导教师杨燕二一六年六月港口物流服务供应链的形成与发展交通运营管理专业 李想想指导教师 杨燕摘要：当今世界，为促进港口企业能形成更好的物流服务供应链联盟，提高港口物流各方面的服务效率，通过调查研究与对比分析，概括总结我国港口物流服务及供应链联盟发展现状。结果表明，我国港港口物流基础设备薄弱、物流标准化水平低、港口建设缺乏科学规划、物流服务人才短缺；针对现有的问题提出了相应的发展策略，为我国港口物流服务供应链的发展提出了参考性建议。关键词：港口；物流服务；供应链；发展策略Formation and development of port logistics service supply chainStudent majoring in The traffic operation management Li Xiang-XiangTutor Yang YanAbstract：In today's world, in order to promote enterprise can form better logistics service supply chain alliance, improve the efficiency of port logistics in terms of service, through investigation and study and comparative analysis, summarized the current situation of the development of port logistics services and supply chain alliance. The results show that our country port logistics infrastructure is weak, low level of standardization of logistics, port construction lack of scientific planning, logistics talent shortage; In view of the existing problems put forward the corresponding development strategy, the development of the port logistics service supply chain referential Suggestions are put forward.Keyword：port；Logistics service； supply chain；development strategy 目录引言11 我国港口物流供应链的现状11.1 港口物流供应链的内涵21.2 港口物流供应链的特征21.3 港口物流基础服务供应链模式的构建22 我国港口物流服务供应链存在的问题22.1 港口物流基础设备薄弱22.2 物流标准化水平低32.3 港口建设缺乏科学规划32.4 物流服务人才短缺32.5 缺乏相应的政策扶持33 港口物流服务供应链的构建目标和原则44 发展港口物流服务供应链的措施54.1 加强基础建设力度54.2 建立港口物流供应组织54.3 供应链组织成员资源共享64.4 开拓港口物流服务64.5 加强相关人才的培训64.6 发展港区联动的模式75 结论7 专心-专注-专业引言：全球经济一体化趋势的激化,港口海运在全球经济和贸易的总格局中纽带和端口作用显得更为突出。传统的港口偏重理念管理企业发展的范围本身港口港口与竞争企业间的关系。相比较而言全球市场上的竞争日益激烈,反反复复的变化趋势和传统落后的港口企业管理理念,港口无法适应变化迅猛且难以估计的市场需求,完全无法达到当今港口成长的要求。如今港口又是全世界供应链的一个重要节点,是当代运输枢纽的供应链三种形态中,物流、信息、资金流动等的集中点。港口间的比较已不是端点式对比,而是港湾物流基础服务供应链间展开猛烈的比拼。1 我国港口物流供应链的现状今天,中国对外贸易的快速增长,沿海港口物流运输速度得到了迅速的发展,特别是大型枢纽港口对全球经济起着不可忽视的作用，全球经济逐渐转变为区域性经济，港口物流供应链的个性化服务也随之形成与发展。我国这么一个海洋大国有着18000公里的海岸线,内陆还有18000公里内河,9%的国内贸易运输和9%的对外贸易货物运输，现在来看我国已成为不可动摇的世界上最大的港口吞吐量和集装箱吞吐量国家。港口在我国已经进入第三代港口发展的早期阶段集装箱运输已成为主要的运输方式,集装箱、干散货和液体散装货船的大规模发展,泊位也向深水化和专业化转变发展。港口已成为中国重要的对外开放门和窗口。我国拥有超过140个对外开放港口，在航运业与50多个国家签署了统一的相关协议,拥有近30多个国家允许我们创建一个外国航运公司在中国港口集装箱班轮航线。因此,在适应经济全球化的趋势中,中国港口充当了社会物流资源整合的角色,必须根据市场差异化提供优质的个性化物流服务来满足国际市场的需求。1.1 港口物流供应链的内涵现如今，我国的经济发展得到了飞速的提高和进步，我国的港口物流也随之发生了天翻地覆的改变，港口物流供应链从自身出发，发展周边经济，在分支的领域发展自身的优势，展现着自身的价值。现如今的港口应该要迎合各种人性化的需求为客户提供一个更加便利的平台。港口物流是整个物流供应链中不可或缺的一个部分，要更加人性化的为客户提供便利快捷的服务，高质量的完成客户的需求获得客户的认可，只有这样才能在市场中占据优势。因此,根据货物港口物流供应链的定义,如在当代信息化技术主要依据物流企业整合所有相关服务方式,从而为主要实施一体化综合物流运作机制。1.2 港口物流服务供应链的特征（1）服务型增值。改变以往的制造方式，通过向客户提供人性化的服务来获得效益，用服务来替代产值，改变物质创造获得利润的观点，取缔不必要的浪费减少资源能源的消耗，以一种绿色可持续的发展方式来获得自身价值的实现。 （2）反应型供应链。港口物流服务供应链则选择市场拉动型，能够快速处理市场的迅速变化，充分达到被服务着的复杂化、多样化、特殊化的需求1。 （3）国际化、信息化。经济的全球化使得企业和公司能够在全世界范围内获得自己所需要的资源，资源获得途径更加广泛不受局限约束，信息畅通无阻是保证港口物流服务供应链能到叨叨高效运作的重要因素也是首要因素。1.3 港口物流基础服务供应链模式的构建众所周知港口物流是供应链中的中心环节,所以港口物流企业应该将组织中的所有成员一视同仁的当做自己的顾客，服务好他们同样的为他们提供优质的服务,处理好各方之间的利益平衡在一个和谐的氛围下友好相处,从市场需求的角度出发,构建一个紧密相关不分的供应链,提高供应链的良好操作水平,并最终实现提供准确的货物和优质的服务，全身心的站在客户的角度为客户着想，贴心的满足客户的各项需求，准确快速的将产品递在指定的点交给客户。 2 我国港口物流服务供应链存在的问题这些年来，不得不承认我国在港口物流方面取得了相当大的进步，但是在进步的同时值得注意的是这其中存在的问题，如下所述：港口物流基础设备薄弱、物流标准化水平低、港口建设缺乏科学规划、物流服务人才短缺、缺乏相应政策的扶持等等问题，这些都需要引起我们的重视。2.1 港口物流基础设备薄弱就我国而言，港口设备机械化自动化程度与其他发达国家的设施相比较低。港口码头泊位也相对较少，由于集装箱中的外贸集装箱在行情中获得的利润比较高，得到了各个港口的重点关注，而其他大型专业化深水泊位更少，中转储存能力低。港口航线水深无法达到船舶大型化的发展的基本要求。大量的船舶因为港口问题设施的落后而拒绝停靠部分物流基础设施薄弱的港口，船舶的大型化是未来船舶发展的趋势，越来越多的大型船舶无法在我国的港口得到满足，师我国港口错失了一大笔的利润。2.2 物流标准化水平低 我国现代化建设的初期，各式的运输设备衔接出现各种问题，多种配置不能完全匹配,市场多样化的节奏下，设备与设备之间的差异过大，从而导致了一系列生产上的低效高耗能情况。无缝的信息技术应用和加工、物流标准推广困难的问题,港口物流设施和装配设施水平不同，无法完美的对接造成的一系列的浪费时常出现。这种情况下，物流成本逐步攀升，自然物流效率直降不升。船舶在我国港口的消费越来越大迫使船舶选择方向转移，寻找更加廉价的港口，恶性循环致使港口效益低下，越来越多的港口入不敷出纷纷步入衰退的行列，没有资金收益来改变皮白的现状。2.3 港口建设缺乏科学规划 港口的基础设备不能很好的配合，各个相同的位置之间相互竞争激烈，没有相应的规章制度，市场泛滥演化为商家间恶性竞争情况严重扰乱了港口的正常生产建设,高度重视终端建设,不注意后方的资源库,和外部连接的建设,尤其是交通设施的建设不能到达的物流服务供应链的顺畅发展的稳定需求。港口本身各个部分不能做到很好的衔接，交通的不顺畅导致过多不必要的浪费，大把的时间和精力白白浪费在转移的过程中，原本一个小时就可以完成的任务由于规划的问题拖延至两个小时才能完成，人力物力的众多消耗，导致成本的上升，效益不断的拉低缺少各方面的紧密配合，缺乏团队之间的协作。2.4 物流服务人才短缺港口物流专业人才的严重缺乏。社会对物流方面的认知度得不到重视，高端技术人才的培养没有能够很好的储备，学校对相关人才的培养不够重视，导致具有对口知识的人才对港口物流管理不能很好的实现，工程型复合人才不能落实到实处导致了现如今的专业物流服务公司水平落后，在这同时，港口部门的低水平管理也是造成这些情况发生的重要影响因素之一。服务型人才的短缺致使相关工作岗位的人得不到落实，新的专业知识也无法得到传播，企业港口只能依靠现有的陈旧的设备知识来应付越来越科技化的现代化作业，与世界的水平差距不断增大。2.5 缺乏相应的政策扶持我国对港口物流服务基础这方面的关心力度不够，导致了大量的落后情况，没有相应的扶持政策来支持相关方面的发展，物流服务公司要想在这种艰难的局面下存活简直比登天还难，越来越多的企业公司只能关门大吉。入不敷出的局面是我国的港口企业孤立无助，市场不得不进入萧条的季节，个别的大港口在长期的磨砺中偶然经历到巨大的挫折后便一蹶不振无法东山再起恢复以往的元气，没有政策的扶持就没有依靠的港湾，一旦市场有一点变化，一点风雨的击打便会遍体鳞伤。3 港口物流服务供应链的构建目标和原则港口物流服务供应链的构建是个精细活，需要企业之间紧密的配合实现信息的共享交换，需要相互的信任，齐心协力才能办成。建立港口物流服务供应链是为了能够实现港口物流的集中管理,促进港口物流服务供应链的协作，运作起来更加快捷方便。要想实现这个目标，整个港口物流供应链必须遵循以下几个原则：高效，低耗，管理严密。港口物流服务供应链要有一个系统化的管理方案，从上到下的明确分级规划，是各个成员之间的关系明确清晰，赋予供应链一定的灵活性，根据市场的变化快速反应，在最短的时间内找到应对方案并且落实到实处。举个例子来说就是在选择港口运输企业应少而精的原则基础上,相应的与少量的运输企业建立战略伙伴关系,减少等待时间,从而达到减少运输实现无缝运输环节，自然而然的提高服务供应链的效率。港口物流服务供应链具有很大的灵活性。进入21世纪后,港口物流市场环境以一种不可思议的速度改变着,特别是在信息技术的革新和经济全球化的发展的表现,以客户为中心的港口物流管理面临更复杂多变的环境和更强的竞争的双重挤压。港口间的竞争形势发生了重大转变，由传统的质量竞争转变为性能的竞争。更加多样化的需求铺面而来，港口供应链的建设要尽可能的根据市场的变化情况作出清楚地分析作出一系列的调整来满足市场的需求揣摩市场的走势调整自身的动态。面对激烈的市场竞争,港口不得不提高港港口应对外界压力的能力通过内部的不断调整,以适应不断变化的客户需求,快速重建的动态联盟为基本出发点,基于网络技术,企业和供应链优势互补的大力合作。强调全面考虑问题,从供应链的角度同时,注意速度和质量,实现各方利益的“双赢互惠”，实现动态平衡的目的。其次港口物流服务供应链应该追求结构的灵活。抓住灵活的组织结构与传统的精髓在适当的方法之下将其完美融合。为了满足当代市场的需求，这就要去港口供应链有灵活的组织结构，各个组成之间分工明确又密切配合，互不耽误，确保每个环节都有人高效的完成，团队协作在这方面显得尤为重要。另一个方面工口物流供应链还要能够持续的改变自身的动态。在垂直方向,让每个部门有一定的自主权，在一定的范围内,允许不同部门之间的协作,允许不同层次之间的信息和任务流和分布，及时的解决处理好当前的问题。不仅可以轻松地添加新的组织单元,和结构组织单元内可以更换其他组织单元,或删除,他们的权利和责任的组织结构可以很容易地修改，分工明确提高办事效率贸易更快的速度解决面临的问题。港口物流服务供应链还应该实现智能化。可以看到当今世界一流水平的供应链管理都有这三个含义:快速、灵活、合作。市场是需求的千变万化,产品和技术周期的不断缩短,对港口物流供应链而言需要灵活的、垂直联合和协作的外包来辅佐其相应的发展。通过智能供应链合作伙伴可以供给和需求之间的联系密切,更快地响应市场变化,满足不同层次的需求，提高港口供应链的整体效率。智能供应链实现了资源的共享，为客户提供了多元化的但又不缺乏完美的货物，在最大限度的利用资源情况下提高了客户的满意度，更深层次的开发了其本身所具有的价值，将其放在了恰当的位置改变着整个物流供应链的动态发展目标。4发展港口物流服务供应链的措施就目前的形势而言发展港口物流服务供应链的当务之急是建立和完善港口物流服务业的质量，所以做好这几点就显得尤为重要：加强基础建设力度、建立港口物流供应组织、供应链组织成员资源共享、开拓港口物流服务、加强相关人才的培训、发展港区联动模式。因此在增加管理水平的能力上做到物流服务供应链的集成管理对于企业的发展物流服务供应链来说是很有必要的。4.1 加强基础建设力度做好规划和制定科学的建设方针,根据不同的端口为每个端口根据港口物流的建设特点,港口与港口相互之间的协调良性发展。按照预先规划和分期实施这两个原则,加强港口设施的建设，平衡之中的利害关系。注意多式联运和系统性,科学合理的为港口发展进行规划，在不浪费的情况下最大化的扩大港口的占地面积，同时严格控制土地的使用，满足自身需求的同时保持生态的平衡，做到绿色发展科学发展。及时的更新基础设施，升级完善老旧机械器材，从而提高机械运作效率，积极引进先进的科技力量，破旧的机械设施改革换代，做到与时代同步，跟紧进步的步伐积极改变。定期组织核心成员去好的企业港口考察学习，发现自身的不足之处，让整个团体的人都感受到别人好的方面努力的吸收消化别人的优点来改变自己的缺点，保持稳定平衡优质发展的趋势。4.2建立港口物流供应组织与港口物流供应链的各个组织间进行协商，包括最顶层的所有者和各个供应商，每个部门都进行询问，拟定相关的方案为了保护各个成员间的利益，形成一个利益共同体，团结上下的人员一致，实现共同利益集体利益，整个集体间相互配合优势互补，减少资源时间成本的不必要浪费，实现利益最大化的全球性的供应链组织。达成协议的供应链成员可以拟定具体文件，进行签署保证各个供应链成员的利益确保，保障成员之间的互惠互利达成，约束成员的行为确保协议的有序实施为互相惠利保驾护航。4.3供应链组织成员资源共享将供应链组织成员的资源进行统一，集成管理各个层面的信息，在保证安全的前提下最大化的进行信息的共享交换流通。根据现有的信息做好供应链之间的配合，在各个方面做到完美衔接配合，一环一环的紧密联系在一起。在港口供应链中，船公司和码头共享港口物流服务供应链的出发时间,航运信息和信息,根据事先的安排有助于提前做好码头作业调度,协调处理好各个部分的终端资源分配和货主和船公司和码头的分享计划出口,货物信息,如提前帮助船公司舱位安排好空集装箱使用决策,如终端根据相关信息,计划关闭框圆门式起重机可以优化资源的合理利用,比如操作,从而提高资源的利用率,减少货物在供应链循环时间，避免不必要的浪费。信息共享的供应链不仅可以建立供应链合作伙伴是相对稳定的合作关系,促进成员之间的关系，更加透彻的看到成员成员之间的差距找到自己的不足弥补缺陷，还能有效抑制牛鞭效应、有效的提高整个供应链利润,降低供应链的节点企业的交易成本，这种现象是喜闻乐见的。4.4开拓港口物流服务我国港口有必要通过提供多样化的服务挖掘“第三利润源”,扩大物流服务的层面，向其他分支发展，为周边行业提供各种增值服务例如保险，信息交流，专业人员的培养等，从各个渠道进行发展拓宽全面提高综合物流服务的水平能力，给客户提供多样化专业化的服务为客户提供贴心化服务整合各个分流业务。4.5 加强相关人才的培训高质量的专业人才是整个港口物流供应链的掌舵人，我国与发达国家的物流港口之间的竞争不仅仅是技术设备上的竞争，更大的是人才知识储备间的竞争，专业人才的培养是不可缺少的。当代港口物流人才必须具备各种新兴的知识和领先的技能。首先,港口物流人员需要掌握与贸易、金融、物流、信息系统等相关的专业知识和技能。第二,港口物流人才的物流管理人才应具备良好的沟通技巧,熟练自然的整合运用企业现有资源,监督和控制整个过程管理能力和丰富的经验来应变处理各种棘手的问题,其他必须系统地掌握运用电子信息处理与应用技术。从长远的眼光来看，企业不仅仅要大力的吸引国内外的优秀人才，还应该大力的培养现有员工的操作水平与技术，结合他们现有的知识技术，组织不定期的培训提高员工操作水平，多方面的掌握最先进的技术。4.6 发展港区联动的模式我国也必须学习运用在国际自由贸易区也使用的港区联动模式，这是为了我国能够更好更快的发展物流供应链所必备的模式，这种模式下充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势，形成前港后区格局，实现港口经济自由贸易区活保税区经济共同发展，紧密的联系各个方面，多层面的发展自身。5结论在我国新世界的港口物流充满了机遇和挑战，但也是必不可少的一个环节。现代化是货物联运的重要枢纽,铁路和海港,和国际商品储存配送中心的分布,以及加工贸易的发展,港口物流的发展照目前来看已然成为一个国际货物运输链和世界经济贸易发展必不可少的一部分,由于国家港口经济发展的需要,提高港口的各方面的适应性,传统的单一功能的港口发展转型成为物流园区和物流中心,反过来看,港口经济可持续稳定发展已经成为港口物流发展的必然趋势; 港口物流问题和相关发展战略研究的基础上,通过不断提高港口物流设施建设,实现港口物流国际化、规模化、系统化的开发研制,进一步扩大服务功能和能力，技术密集型港港口物流发展与全球跨国企业管理策略来实现港口物流的国际化已经成为港口物流未来的全新发展态势。物流管理是一个新的边缘学科,技术信息和专业发展的正方向港口必须大力培养紧缺人才从而帮助我们创建一个物流技术骨干队伍,为港口物流产业发展坚实的基础，为以后的腾飞做好铺垫。参考文献：1 骆梁远，周月超.基于全球供应链管理模式下的港口物流J.物流技术2009：21-25.2 王玖河.港口企业供应链的结构分析与优化：（博士学位论文）J.哈尔滨：燕山大学，2007：32-36.3 俞宏生.构建港口服务供应链提高港口物流效率J.港口科技，2008：8-15.4 熊彪，张富泉.浅析港口企业在供应链上的核心竞争力J.港口装卸，20055 黄强.长航运文化 M.北京：人民交通出版社，2009:23-35