碳纤维增强复合材料结构钻削工艺(共3页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上碳纤维增强复合材料结构钻削工艺前言:碳纤维增强复合材料（CFRP）是以碳或石墨纤维为增强体的树脂基复合材料。因其具有比强度、比刚度高，耐疲劳性能好及可设计性强等优点，在航空航天领域中广泛应用，已发展成为继铝、钢、钛之后的第四大航空航天结构材料之一。钻削轴向力是碳纤维增强复合材料钻孔产生缺陷的主要原因。碳纤维增强复合材料是由质软而粘性大的基体材料和强度高、硬度大的碳纤维增强材料混合而成的二相或多相结构，其力学性能呈各向异性，层间强度低，切削时在切削力的作用下容易产生分层、劈裂等缺陷。碳纤维增强复合材料钻削加工中主要存在以下问题：（1）材料硬度大，其硬度HRC值可达5365，相当于一般高速钢的硬度，因而钻孔时钻头磨损很快；（2）层间强度低，在钻孔过程中，易产生分层等缺陷；（3）属于各向异性材料，钻孔处的应力集中较大，极易引起劈裂等缺陷；（4）热导率小，线胀系数和弹性恢复大，钻孔时，存在缩孔现象；（5）切屑为粉尘状，对人体健康危害大。分层是碳纤维复合材料钻孔的主要缺陷。分层缺陷的大小可以用分层因子（Fd）来表示。分层因子可以用以下公式表示:Fd =Dmax/D，其中，Dmax 表示最大损伤区域的直径，D 表示孔的实际直径。分层因子Fd 与平均轴向力Fz间存在着线性或分段线性关系：平均轴向力Fz 越大，分层因子Fd 越大，分层越严重。我国目前还没有钻削碳纤维增强复合材料的专用刀具。复合材料应用部门目前主要采用YG 类硬质合金麻花钻，如YG6X、YG8 和Y330。这种刀具制造简单，成本低，易于刃磨，对机床设备要求低。但使用寿命低，一般钻削3040 个孔后，就需要进行刃磨。为了提高刀具的使用寿命，一些刀具厂商对刀具进行表面涂层处理，如氮铝化钛涂层和金刚石涂层。钻削碳纤维增强复合材料，一般采用高转速和低进给量。由于切削液对复合材料的性能有不良的影响，所以在钻削碳纤维增强复合材料时，一般采用干切削的方法。为防止出口劈裂，在钻头出口侧垫聚氯乙烯硬塑料板。结果及分析:刀具材质的影响:平均轴向力都随着进给量的增大呈现的增大趋势。随着钻孔数的增加，钻头磨损量增大，从而导致轴向力增大。 涂层之后，刀具切削刃变钝，开始切削时，有涂层的刀具比没有涂层的刀具轴向力大; 钻过一定孔数量孔之后，有涂层的刀具比没有涂层的刀具轴向力小，说明涂层材质很好的提高了刀具的耐磨性。刀具直径的影响:钻削轴向力随着刀具的直径增大而增大。这是因为随着刀具直径的增大，钻头切削刃切削面积增大，从而导致切削力增大。通过试验得出：硬质合金麻花钻一般适合钻削直径3.08.0mm 的孔；钻削大于8.0mm 孔时，容易产生分层、剥层和劈裂等缺陷。对于大直径孔（直径大于8.0mm）的加工，可以采用烧结金刚石套料钻和电镀金刚石套料钻，这种加工改变了加工方式，将钻削加工变成了磨削加工，但排屑比较困难，且所制的孔质量也不高。大直径孔切削力的增大是由于切削面积增大而引起的，减小切削面积，轴向力也会相应的减小。因此，试验中采用钻孔-扩孔加工方式，先用硬质合金麻花钻钻初孔，然后采用扩孔钻进行扩孔，一次扩孔量可以取26mm。钻型的影响:钻头在钻削碳纤维增强复合材料时，钻头横刃处的切削情况极为恶劣，实际上不产生切削作用，只是滚卷和粉碎纤维，是轴向力的主要来源。四直槽钻铰复合钻钻尖处没有了阻碍切削的横刃，有利于减小切削力，同时还能铰孔，不仅精度高而且效率也高。Y330（涂层）麻花钻所钻孔的孔壁存在许多凹痕，这是由于纤维切削断口不平整引起的。四直槽钻铰复合钻所钻孔的孔壁比较均匀光滑，孔壁质量明显高于Y330（涂层）麻花钻，且6.7mm 四直槽钻铰复合钻的钻削轴向力小于6.0mmY330（涂层）麻花钻。因此，四直槽钻铰复合钻比麻花钻更适合碳纤维增强复合材料的钻削加工。钻削参数的影响:平均轴向力随着进给量的增大都呈现增大趋势，为了提高钻孔质量，进给量可取0.010.04mm 范围内。轴向力随着转速的增加而呈现减小的趋势，曲线的曲率随着转速的增加逐渐减小。由于切削热的存在，转速越高，钻削温度越高，且高速对钻床刚度要求也高。因此，转速不宜太高，建议转速取在30006000 r/min范围内，对于刚度好的机床，可以适当提高转速；对于刚度差的机床，可以适当降低转速。夹层结构钻孔:碳纤维增强复合材料与钛合金都是的典型难加工材料，碳纤维增强复合材料钻削要求高转速和小进给量，钻削过程中一般采用干切削。钛合金导热系数小，弹性恢复大，冷硬、粘结、扩散现象严重，易于氧化，钻削中有回弹，尺寸不稳定。一般采用低转速和适量进给量，且钻削中加切削液。采用Y330（涂层）麻花钻，以钻钛合金的转速和进给量钻削碳纤维增强复合材料和钛合金夹层结构。试验发现：钻头从钛合金侧钻入孔径尺寸精度高于从复材侧钻入，因此，应优先从钛合金一侧钻孔。钻削时，复材易产生烧伤现象，通过加鲸蜡醇钻孔润滑剂，可以缓解复材的烧伤现象。钛合金孔径存在扩张量，扩张量一般在0.02mm 左右，碳纤维增强复合材料的孔径收缩量一般在0.01mm 左右。要获得高精度的孔，需要对夹层结构进行铰孔。经铰孔后，碳纤维增强复合材料孔径与钛合金孔径的极差可以达到0.01mm 以下。夹层结构的钻孔，应采用专用加工刀具。参考文献:1陈少杰. 复合材料技术与大型飞机. 航空学报，2008，3（29）： 605-610.2官焕华. 复合材料的加工工艺与连接技术. 宇航材料工艺，1998，（4）： 28-31.3F-22 战斗机专辑. 航空周刊，1997，43.4Hoeheng H, Tsao C C. Effects of special drill bits on drilling-induced delaminationof composite materials. International Journal of Machine Tools and Manufacture, 2006, 46（12-3）:1403-1416.5Sala G . Composite degradation due to fluid absorptionJ. Composite Part B:Engineering, 2000, 31（5）: 357-373.6伊洁华. 钻削钛和复合材料的新型刀具. 产品与技术，1996（3）： 67.专心-专注-专业