管片吊装存放保护技术(共4页).docx

精选优质文档-倾情为你奉上深圳市城市轨道交通11、7、9号线地铁隧道盾构管片吊装存放保护技术1、编制目的为规范盾构管片在厂内的生产、脱模、转运、进出水池、装车等吊装过程中施作工序操作规范化，提高施工效率，确保管片成品质量保护，达到设计和验收规范的要求，制定此交底。2、编制依据1、GB50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范；2、CJJ/T164-2011 盾构隧道管片质量检测技术标准；3、GB-2003 地下铁道工程施工及验收规范；4、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范；5、类似工程管片吊装经验；3. 资源配置3.1人员配置质检员1名，吊装工人46名，龙门吊司机36名，叉车司机36名。3.2设备配置行车4台，龙门吊4台，叉车4台，1.5米夹具2套，0.3米夹具2套，相应小型器机具若干。 3.3材料配置200*120*120木方若干，400*300水泥墩若干、200*200木板若干4. 吊装过程和控制要点4.1管片脱模起吊管片达到脱模强度（不小于20Mpa）后采用1.5米夹具进行脱模，夹具内侧与管片接触部位用螺丝固定柔性橡胶板衬垫，避免对管片造成碰损。进行脱模时必须确定夹具的中心位置和管片的重心位置及起吊的垂直角度一致，且起吊时用手按住管片至脱离模具，避免离开模具瞬间的管片摆动，保持管片平稳。4.2管片进出水池管片进出水池采用0.3米夹具，夹具内侧与管片接触部位使用螺丝固定柔性橡胶板衬垫，避免对管片造成碰损。夹紧时必须确定夹具的中心位置和管片的重心位置及起吊的垂直角度一致，且起吊时必须用手扶稳管片，保持管片平稳。4.3 叉车转运管片管片由车间脱模后至水池翻片机，或由水池出水后至平板运输车装卸，或由堆场装至出货平板车，均需要叉车叉装，叉臂上顶面粘附柔性橡胶板，避免对管片和外防水涂料造成碰损。叉车叉管片时，低速靠近管片，叉臂调平与管片放置角度平行，降叉至低于管片5厘米以上，管片底面低进叉至管片底部，垂直抬叉，提升管片离开原位置后走动转运。到达管片放置点后，低速前进，定位准确后降叉至管片放置平稳，再平行退叉，完成叉运。5. 存放保护措施5.1管片拆模后临时存放管片拆模起吊后，需要放置在临时存放架上，存放架由工字钢类材料焊接而成，牢固不易变形。存放架和管片之间、管片和管片之间垫有4块200*120*120木方，并保持在同一垂直线受力点。5.2 管片立放 管片在水池内或出水池后存放在龙门吊覆盖的堆场，均采取立放的形式。每层管片间放置200*120的长条木方作为柔性间隔。管片放置时立面垂直，相邻管片间留够510厘米间距，避免管片相互碰撞。5.3 管片平放管片在无龙门吊覆盖的堆场放置，需要采取内弧面向上的方式平放。底部使用水泥墩垫底，并在管片和水泥墩之间垫木板作为柔性衬垫，避免对管片本身和外弧面涂料造成损伤。管片和管片之间使用4块200*120*120木方垫块，并保持上下木方和水泥墩处于同一垂直线。5.4 管片运输管片通过平板车运输时，需要采取内弧面向上的方式平放。管片底部与车板相接的面垫两条200*200*1500木方，避免对管片本身和外弧面涂料造成损伤。管片和管片之间使用4块200*120*120木方垫块，并保持上下木方和水泥墩处于同一垂直线。装车后管片应采用带销卡的绑绳捆绑固定牢固，以避免向两边倾倒。6.吊装注意事项6.1 叉车和平板车运输管片过程中，要根据路面情况控制行车速度。防止管片受冲击力损坏，或在急停时惯性前移造成事故；行车途中司机应随时通过反光镜观察管片固定情况，发现异常立即停车处理；6.2管片堆场有专人负责管理，并将场地尽可能封闭，避免恶意损坏；6.3 吊装过程中出现管片碰损，应立即对碰损的管片进行隔离堆放，交由质检员处理。7 安全、环保及职业健康措施7.1施工人员必须佩戴劳保鞋、手套、口罩等劳动防护用品，加强劳动保护。7.2吊装管片时禁止在人头顶经过，避免管片掉落出现砸伤事故。7.3叉车、龙门吊、平板车司机必须具有相应的操作证和驾驶证。 7.4严格执行各个设备设施的操作规程，不得违章作业。运输车辆必须经过年检，且运输人员必须持证上岗；再小的个体，也有自己的品牌。更多资讯，请关注我们的微信公众平台：混凝土论坛及技术交流QQ交流：，QQ群 作者简介：宁靖（1973，10），男，混凝土高级工程师，广西大学本科毕业，深圳市福盈混凝土有限公司龙岗分公司总工,从事建筑建材行业工作十多年。参考文献：1、GB50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范；2、CJJ/T164-2011 盾构隧道管片质量检测技术标准；3、GB-2003 地下铁道工程施工及验收规范；4、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范；5、类似工程管片吊装经验；专心-专注-专业