35米T梁预制施工方案(共29页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上35米T型梁预制施工方案一、编制依据1、湖南省高速公路工程施工招标文件2、衡阳至邵阳高速公路施工图设计3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）4、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）7、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）8、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）二、工程概况衡邵高速第五合同段共有25m、30m和35m 3种跨径的后张法预应力T梁492片。其中：25m后张法预应力T梁264片；30m后张法预应力T梁120片；35m后张法预应力T梁108片。先张法预应力钢筋砼空心板梁160片。其中：13m先张法预应力钢筋砼空心板梁20片；20m先张法预应力钢筋砼空心板梁140片；全标段共计652片预制梁。兴隆梁场工程数量如下：K112+077.5兴隆山分离式立交桥，9孔、跨径35m预应力混凝土连续T梁108片，砼强度C50。三、施工准备情况（一）、预制场准备及平面布置根据现场情况及施工任务，我标段对制梁场进行精心规划，确定切实可行的方案，合理安排制梁台座及模板数量，保证预制梁的质量的同时确保能够按时完成施工任务。（预制场施工平面布置图见附图1）兴隆分离式立交桥的预制厂设于K112280K112580范围内的路基上，面积大约7800平方米，设台座8个。（二）、施工技术准备情况1、审核设计图纸，对设计图未示明及有不能理解的，以书面报告的形式上报设计代表，呈请设计代表批复。对本标段的桥梁工程上部构造预应力砼空心板梁和T型梁的数量、长度及交角认真核对。对下作好技术交底书工作，以免发生错误。2、对梁厂做好规划，按照预制厂平面图进行实施，使预制厂整体布局合理、整齐、方便。（三）、材料供应、机械进场准备情况1、钢材由湘钢、涟钢、武钢钢材厂供应、水泥由湖南省韶峰水泥集团有限公司供应。碎石由邵阳县杨塘石料场供应。2、机械进场（见机械设备表）3、材料试验钢筋：每进一批钢筋按公路工程金属试验规程（JTJ055-83）有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。水泥：每批水泥按公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）规定取样检验，检验结果报试验监理工程师批准，不合格水泥不得使用。砂、碎石：按公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）规定进行试验。四、施工组织和劳力安排由预制厂负责全标段桥梁梁片的预制，施工现场行政负责人刘昭均，技术负责人姜碧权，并由项目部结构工程师、质检工程师负责技术指导和质量检查。施工现场设技术员1名，负责具体技术工作；试验员1名，负责现场试验检测。有混凝土工、钢筋工、模板工40名技术工人现场操作。（附现场管理人员表）施工进度计划安排：计划安排预制梁片工作于2008年9月25号开工，到2009年1月31号结束。五、后张法预应力T梁施工方案（一）、后张法预应力T梁施工工艺（见附图2）审核施工图及有关资料施工台座绑扎非预应力筋安装波纹管立外模浇筑混凝土养生拆模预应力筋制备预应力筋穿束预应力筋张拉预应力筋锚固压浆封端混凝土浇筑移梁、存放（二）、 T梁预制主要施工方法1、 钢筋、波纹管和预埋件安装首先在底座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直并与梁底座面平行，而且绑扎顺序从两头向跨中方向进行，或者在跨中位置设“人”字钢筋以利钢筋骨架横向稳定。安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接。波纹管采用定位钢筋每1m一道（在直线段）或50cm一道（在曲线段）按照预应力筋设计座标严格定位，安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封。钢筋安装中应注意安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板、锚垫板、螺旋筋、绑扎梁端钢筋，同时还应预埋防撞墙或路缘石预埋筋、施工预埋件、压浆排气管、压浆管等。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直。（1）钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求： 1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。 2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。 3）采用冷拉方法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行。焊接应在固定场所进行。钢筋绑扎在底座上进行。底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。孔道设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。预留孔道采用预埋管道法。波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱，保证不被砼挤压变形，接头紧密，定位钢筋间距严格按设计要求。为避免发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。在砼浇筑过程中经常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形。 （2）、钢筋制作和绑扎注意事项： 1）钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。 2）钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。 3）钢筋及钢板的预埋。边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必须准确，数量不能少；由于梁体顶板、横隔板及底板预埋钢板较多，施工前一定要熟悉设计图纸，严格按照设计图纸预埋顶板、横隔板及底板钢板。 4）保护层绑扎垫块采用砂浆垫块，砂浆垫块采用模具制作成半园形，保证砼外观不外露，中间预埋扎丝，以利绑扎。2、 模板制作安装T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。 T梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。用龙门吊吊装，吊装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆。调节翼板横坡后，即可连接梁顶对拉杆。对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。全套侧模拼装完毕后，现场技术员检查模板线形，高度，翼板横坡，端、中横隔板等，检查合格后，安装波纹管端头锚垫板，再安装端头及齿板模板。符合要求后，报现场监理工程师验收。3、 预应力筋穿束封头模板支立就位后应及时穿束。穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，每1.5m间距用铁丝绑扎。4、梁体砼浇筑（1）、砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。 （2）、拌合机料斗设有自动计量器，砼拌合前必须对计量器进行校验。水泥、砂石料、外加剂及拌和用水经过试验各项性能指标均能应符合要求。 （3）、砼拌和后用砼灌车运输，到达现场先检查其塌落度（79cm）和和易性，合格后卸入料斗内，用龙门吊起吊入模。入模时砼温度不得小于10度。 （4）、T梁浇筑砼分层分段进行，每层砼不超过30cm。首先浇筑底板至马蹄型部位，然后浇筑腹板，最后浇筑顶板和翼板。砼浇筑时采用从一端向另一端浇筑进行，为保证端头砼的强度，浇筑到离端头5m左右时，重新从另一端头开始向中间浇筑，横隔板与主梁砼同时浇筑。腹板和顶板浇注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而超过厚度。在钢筋密集处，可用小的插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。 （5）、T梁振捣以附着式高频振捣器为主，30型和50型插入式振捣棒配合振捣，附着振捣器安装在模板两外侧，其相对位置互相错开，呈梅花型布置，以便振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。波纹管密集处，以附着式振捣器为主，振捣时间一般为90s左右。钢筋密集处采用30型振动捧配合振捣，腹板上部和顶板采用50型振动棒配合振捣，振动棒振捣时应尽量避开波纹管。每次振动时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。砼终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。 在砼浇筑过程中应随机取样制作试件，试件多做不少于二组随梁体同等条件养护，以测定张拉时强度。 5、梁体砼养护梁体砼浇筑完毕用湿麻袋覆盖，终凝后洒水保湿养护，养生时间为7天。遇上寒冷天气，应采取措施预防砼冻裂，可在模板上安装泡沫塑料保温，顶板利用彩条布覆盖保温保湿，箱梁内部利用水蒸气保温养生。寒冷天气不得洒水养生。梁体砼强度达到3Mpa以上方可拆除外模。拆模必须小心，以防碰破边角，影响外观质量。6、 拆模当梁体砼养护到一定程度，即可拆模，一般当气温高于10时，24h即可拆模。先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。7、张拉（1）、张拉施工工艺 1）材料、设备及配套工具 预应力筋采用公称直径S15.2mm的高强度、低松弛钢绞线，其抗拉标准强度Ryb=1860Mpa，公称面积139mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa。 千斤顶选用YBC2000B型两台及油泵。 锚具采用OVM15型系列锚具：BM15-5 、OVM15-7、 OVM15-8。 2）张拉前的准备工作： 钢绞线进场后先按供货批或60T进行抽样检验，检验合格后，将钢绞线存放在通风良好的仓库中。露天临时堆放时，放在离地面不小于30cm的方木支垫上，并做好防水措施。 钢绞线检验出厂时每捆附有的出厂质量证明书。 检验项目：从每批或60t钢绞线中任取3盘，进行表面质量、弹性模量、截面积、延伸量和硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，直接退货。 锚具进场后验收应有出厂合格证。 检查其外观：每批抽检10但不少于10套，检查外观及尺寸。硬度：每批抽检5但不少于5套。并逐个检查垫板喇叭管内是否有毛刺，对有毛刺者应予退货，不得使用。 油泵、千斤顶进场要对号标定后方能投入使用。每套千斤顶、油表在使用6个月或200次，要重新配套标定方可再次使用。 试验室根据实测的钢铰线弹性模量和截面积对计算引伸量修正。 引伸量修正公式为： 1=EA/（E1A1）式中：E1、A1分别为实测弹性模量和截面积；E、A分别为计算弹性模量和截面积；E=1.95×105Mpa，A=1.39cm2；1为设计计算引伸量修正值。 3）预应力钢铰线张拉：    穿束严格根据图纸设计钢铰线下料长度下料。钢铰线的切割应采用圆盘锯切割机切割，不得采用电焊或氧气切割。且应注意两端要留够张拉工作长度。锚具包括锚圈和夹片。安装时应注意理顺钢铰线，不能出现打绞现象。安装好夹片后要用2cm内径的钢管套进钢铰线将夹片打紧，固定锚圈位于锚垫板内。 张拉开始前，向监理工程师提交详细施工方法和设计图纸，请求审核。安装千斤顶前先将限位板安装好，使限位板槽卡在锚圈上再安装千斤顶、工具锚和工具夹片。工具锚、限位板、工作锚孔位要对应，不能交叉。预应力筋钢束共3束。分别是N1、N2、N3、N4，张拉顺序为先N2、N1，后N3和N4同时张拉。张拉程序采用分级张拉，记录每一级的压力表读数及伸长值。0 初应力0.10.21.0con(持荷2min) con(锚固) 引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸的变位。实测伸长值的计算：实测伸长值L=1（3-21+2）式中：1为伸长量修正值；1为实测10%张拉力长度；2为20%张拉力长度；3为100%时张拉力长度。 预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控。当实际伸长量与计算伸长量比值超过±6%时必须停止张拉。查明原因后再张拉。 每一截面的断丝率不得大于该截面的总钢丝数的1%，且不允许整根钢铰线拉断。根据每批钢铰线的实际直径随时调整千斤顶限位板尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢铰线只有夹片的牙痕而无刮伤，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸偏大。 预应力张拉完毕后，即可切断锚具外钢绞线端头多余部分，预应力筋锚固后的外露尺寸不小于30mm。切割采用砂轮切割机，不得使用电弧焊和氧焊进行切割。 锚具外露预应力筋间隙采用水泥砂浆填塞，以免冒浆及损失压浆时的压力。水泥砂浆有一定硬度后即可以压浆。 预制T梁养生时间大于等于14天且混凝土达到90%标准强度后，方可张拉预应力钢束。张拉前，先对千斤顶进行校核，确定千斤顶与油泵表之间相关曲线，以便施工时控制。张拉时，采取两端同时、对称地进行张拉和顶锚，同时控制张拉力和伸长量。张拉程序为0初应力（0.1）（持荷2min锚固）。张拉时的弹性上拱值与设计计算值误差控制在±0.5cm以内，伸长值应控制在±6%以内。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。钢束张拉完成后，应及时地进行压浆。预应力张拉后，梁体必须处于简支状态并需进行遮盖，不得暴晒暴寒。8、孔道压浆（1）、水泥浆的拌制 水泥浆应由精确称量的不低于42.5号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.40.5之间，水泥龄期不超过一个月。 在水泥浆混合料中可掺入减水剂和适当的膨胀剂，掺入量的百分比以试验确定，且需监理工程师同意，掺入减水剂的水泥浆水灰比可减少到0.35。其他掺入料仅在监理工程师的书面认可下才可使用。含有绿化物和硝酸盐的掺料不能使用。 水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24 h泌水应全部被吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。水泥浆稠度控制在1418s间。 水泥浆泵应是活塞式的或排液压式的，泵及其循环应是完全封闭的，以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。 压力表在第一次使用前及此后监理工程师需要时应加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗。 2、压浆 孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇超过45 min以上时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆。 为了检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应查清孔道内注浆数量及从出浆口检查水泥浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。孔道压浆时，工人应戴防护眼睛，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。 （3）、压浆施工注意事项： 压浆前，应将锚具及钢铰线间隙和孔洞填封，以防冒浆。 在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干孔道。 管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，最好在张拉完成后24h内进行。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。管道应充满水泥浆。 水泥浆拌和机应有良好的性能，水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，正常压力控制在0.50.7Mpa，稳压控制在不小于0.5 Mpa，且不少于2min。压浆每工作班试件（70.7×70.7×70.7mm）不少于3组。压满浆的管道应进行保护，水泥浆强度达到20Mpa方能移动，管道内水泥浆在注入后48 h内，结构砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。作好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等。（4）、张拉压浆常见问题原因及处理1）钢铰线断丝钢铰线允许断丝数量不超过同一截面总数的1%，如果超出规范，要将钢铰线换掉重新张拉。也可通过监理同意，对钢铰线进行补强张拉，但张拉力不得超过钢铰线公称抗拉强度的80%。出现断丝的原因可能是钢铰线局部有损伤，如钢铰线与电焊机搭铁，或钢铰线死弯等。再有就是锚具与钢铰线不配套，张拉过程中刮伤钢铰线造成断丝。也不排除错误张拉，使张拉力超过钢铰线极限抗拉强度，甚至是此批钢铰线不合格。预应力施工前，要对钢铰线、锚具进行批量抽检，钢铰线下料时要检查钢铰线是否有局部损伤，严禁与电焊线搭接和用电焊割断钢铰线。 2）伸长量较理论值小的多，严重超出规范 实测伸长量小于理论值较多时，应停止张拉，找出原因、处理完后再进行张拉。造成钢铰线伸长量偏小的原因有以下几种： a、钢铰线实际弹性模量与检测报告不符，造成理论伸长值计算有误。管道坐标与设计不符，造成的管道摩阻力较设计值大，同样会使理论伸长职计算有误。 b、丈量有误，先张法丈量可用钢板尺量取油缸伸长量，每次量取时要选择同一基点。也可以在钢绞线上做标记，选择一个固定参照物，进行分级丈量。 c、油表、千斤顶标定有误，造成张拉吨位小于设计张拉力，可对千斤顶及配套油表进行重新标定后再张拉。 d、限位板槽深度太小，在张拉时夹片不能有效放松，对钢绞线造成很大摩阻力，致使伸长量偏小。在张拉完后，取下千斤顶和限位板，在夹片后方钢绞线有明显的刮痕，就说明此问题存在。应更换合适的限位板或将原来的限位板槽加深。 3）油表控制不住，在停止进油时表针下落 发现此问题要先检查进油管是否漏油，检查两个油嘴接头（千斤顶与油泵）是否漏油 ，油管是否有破损漏油处。油嘴接头要拧紧，并加上铜垫片。对滑丝、不能密封的油嘴要及时更换。 另一种可能就是油泵的锁紧阀门有问题，出现油路回流，无法锁紧油阀。可由专业机修工进行修理或更换。 4）进油表表针达到一定刻度后不能再上升 出现此问题主要有两种可能，一是3中所述，进油系统有漏油现象，供油量与漏油量持平时表针便无法上升。二是要检查油泵油箱内液压油是否充足，油量太少会造成供油不畅，影响表针上升。 5）千斤顶卸载后，钢绞线回缩模量大，夹片锚固不牢。 一种可能是在安装锚具时夹片与锚板孔之间有杂物，影响锚具的锚固性能；二是限位槽太深，造成千斤顶卸载后钢绞线回缩量过大，一般限位槽深度不超过7mm。 9、 封锚（1）、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。 （2）、按设计要求绑扎端部钢筋网。 （3）、固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度应在允许误差范围内。 （4）、拌制封端混凝土，其配合比及强度要求不低于梁体混凝土强度。 （5）、灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。 （6）、静置12小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。 待水泥浆强度达到20Mpa或封端砼达到设计强度的75%后，即可移梁，移梁时采取兜底吊，用龙门吊吊起直接移梁。六、确保工程质量的措施（一）、建立质量保证体系建立健全工程质量保证体系（见附图3）。（二）、建立健全质量管理机构（见附图4）项目部成立以项目经理为组长，项目部总工程师、总质检工程师为副组长，有关部室负责人为成员的项目部质量管理领导小组。各施工队成立以队技术室主任为组长、施工队长为副组长、质检、技术人员、各工班长为成员的质量管理小组，负责本队所担负工程的施工质量管理工作。在施工中，要大力开展全面质量管理，成立QC小组，对重点、难点工序进行攻关，提高工程质量。（三）、施工质量控制1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。3、成立单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。6、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。7、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。8、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。9、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。10、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准的各种规定收集整理。必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。11、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。12、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总。七、冬雨季施工安排（一）、冬季施工准备1、冬季气温依据：室外日平均气温连续五天低于5，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间内，均属冬季施工范畴。2、 冬季施工的防护范围：冬季施工，为预防气温的突然下降，免使工程遭受破坏，在冬季施工前后的时间，随时注意天气的变化，并及时采取防冻措施。有关冬季施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料提前采取防雪、防冻措施。对于硅酸盐水泥或普通水泥配制的地面上的结构混凝土，在其抗压强度达到设计强度的40% 及5MPa前，采取保温防护措施。对于未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆强度达到70%前，适当覆盖，不使其受冻。安全防护：冬季施工时，特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观测工作，并派专人负责经常检查，及时处理完善。（二）、冬季混凝土施工保护措施1、 混凝土配料：优先选用硅酸盐水泥、普通水泥，水泥用量不少于300kg/m3。2、 混凝土外加剂：浇筑的混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂，以提高混凝土的抗冻性。混凝土的含气量控制在3%5%。但对于预应力混凝土不得掺用引气剂或引气型减水剂。3、当混凝土拌和物拌合成后不能满足所需要的温度时，考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料进行加热。当骨料不加热时，水可以加热到100，但水泥不可与80以上的水直接接触。搅拌时，先投入骨料和水，然后再投入水泥。搅拌混凝土时，骨料中不得含有冰雪和冻结团块，搅拌时间比常温时延长50%左右。4、 混凝土的运输、浇筑 混凝土拌和物采用电热板加热的混凝土搅拌运输车运输，以减少热损失。 混凝土入模温度用蓄热法养护时不低于10； 在已经硬化的混凝土上连续浇筑混凝土时，结合面要有5以上的温度，必要时采用蒸汽等加热提高温度。续浇完成后，采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。5、 混凝土养护：混凝土的养护方法，一般低温下采用蓄热法。当气温太低、结构表面系数较大时，选用蒸汽加热、暖棚加热等方法进行。（三）、雨季施工保证措施1、雨水的疏导工程一上场即着手开始设排雨水设施，设专门雨水通道，并做到永临结合。专人负责气象联系，及时收听气象台（站）天气预报。2、混凝土及钢筋混凝土 砂石料含水量的调配：在拌制混凝土过程中，必须经常检查砂石料的含水量，根据含水量变化调整粗细集料的数量和用水量。雨天施工时更应注意。比正常情况下增加粗细集料的含水量检测次数，通常每隔4h检测一次，雨天加测，以便正确的控制水灰比。模板的防护：对模板在制成或支模后，必须加强防护，如不能及时浇筑混凝土时，加以覆盖，在混凝土灌注前，涂刷脱模剂。混凝土的浇筑与运输A、 为运输混凝土的车辆配备防雨设施，灌注水下混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致因下雨而加大水灰比。B、 在预报天气不好的情况下，在欲浇注混凝土的结构物上方搭设雨棚，一旦下雨，雨水不至于直接冲刷刚浇筑的混凝土面；如果是短时阵雨，在已浇筑混凝土终凝前雨停时可以继续浇筑混凝土。在浇混凝土前，在接茬处先铺与混凝土同强度的砂浆12cm厚，以后再浇筑混凝土。如果雨期较长，超过终凝时间，则注意养护，待已浇混凝土达到10MPa以上时，可以继续浇筑，但先将茬面剔毛，然后再铺12cm与原混凝土强度相同的砂浆。八、安全保证体系、安全保证措施（一）、安全目标杜绝因工亡人事故，重伤率控制在0.6以下,轻伤率控制在1.2以下。（二）、安全保证体系根据该桥梁的特点，建立健全安全保证体系（见附图5），确保安全施工。（三）、建立健全安全管理机构（见附图6）1、 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，成员由党政工团主要领导和施工技术、安全质量、物质设备、财务计划等主要负责人和施工队队长组成，全方位领导本标段施工的安全工作。项目部、队各级均要建立安全管理领导小组，加强安全管理，建立安全施工生产责任制。按照纵向到底，横向到边的要求层层成立安全管理机构。 2、 推行安全监察长制度，项目部配安全监察长一名，设安全监察站，配备五名思想觉悟高、技术素质好，吃苦耐劳事业心强，具有丰富的公路桥涵、路基土石方施工经验，并经过安全培训持证上岗的安全员，全面负责本标段的安全监督和检查，对施工生产安全具有一票否决权。3、 各施工队设一名队职领导专管安全，设置一名专职安全员，各专业施工班组设一名兼职安全员，负责施工现场的安全工作，以确保施工过程中跟踪检查，及时把事故苗头和隐患消灭在萌芽状态。为施工生产创造一个良好的安全环境。将安全工作层层分解，狠抓落实，实行安全生产包保责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。广泛开展“安全标准工地建设”活动。（四）、安全生产管理制度1、安全生产责任制度根据“管生产必须管安全”的原则，明确规定各级领导、各职能部门在生产活动中应负的安全职责，制定出项目经理部各责任人的安全生产责任制，增强各级生产人员的安全生产使命感和责任感,层层负责，责任到人。并报发包人备查，一旦出现安全事故，能立即追究到有关责任人。2、安全培训制度坚持“安全第一，施工第二”，通过各种形式的安全教育和培训，使上场每个施工人员都要明白安全施工的重要性和严肃性，使安全生产纵向到底，横向到边，责任明确，协调统一，从不同的角度共同努力，全方位做好施工安全工作。3、安全教育制度开工前，对所有参加施工的人员进行不少于7天的安全教育，使施工人员清楚施工中的安全注意事项。要有针对性地对职工进行施工安全知识及技能教育、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育、高空及地下作业安全教育。在施工现场张贴、悬挂多种颜色鲜明的安全警语。使职工牢固树立“安全第一”的思想。4、安全包保责任制度健全安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩，对个别失职或渎职人员给予严厉处理直至追究其刑事责任。5、施工申报审批制度在既有房屋及管线附近施工，必须将施工方案、安全措施报请相关部门审批，并与相关部门签订安全协议。未经申报批准和未签安全协议的项目不得施工。6、技术交底制度每项工程施工前，都要针对项目制定作业指导书、施工安全注意事项、实施性作业指导书，对作业人员进行一一交底。7、持证上岗制度安全员、防护员、特殊工种作业人员必须经培训考试，合格后方能持证上岗。安全员、防护员值班时佩戴安全防护标志。8、安全检查制度经理部每半月一次，施工队每周一次，施工班组每日一次进行安全检查。检查时由单位领导带队，安全管理人员和相关部门参加。发现问题及时指出，对发现事故隐患要认真填写“安全检查纪录表”，明确改进措施、改进日期、监督人等。并上报整后情况。9、安全事故申报制度不管出现任何安全事故，都要按有关规定逐级上报，不得隐瞒不报。10、民工安全管理制度本工程技术性工作均由本单位职工承担，一般不使用民工，当本单位职工人数不够需临时雇请民工队伍时，对所有民工进行教育，提高安全意识。同时按施工队有关制度进行统一管理，民工队长及民工工班长均由正式职工担任，确保在民工使用过程中不发生安全事故。（五）、保证安全技术措施“安全高于一切，责任重于泰山”。安全工作永远是我们企业的永恒主题。在施工中，把确保施工安全放在一切工作的首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全控制网络，严格执行各项规章制度，完善各项安全措施和操作规程，强化安全教育培训，提高参建员工的安全生产意识和操作规程，实现有章可循，有序可控，全面防范。针对工程施工特点及当地气候特点，制定安全技术保证措施：1、施工机械作业安全保证技术措施（1）、焊接机械设置在防雨和通风良好的地方，并远离易燃易爆物品，在焊接机下面加垫干燥绝缘物，保证稳固。（2）、机械的固定基础保持水平，操作台垫橡胶绝缘材料。机械运转时，严禁将铁锨、木棍等硬物伸进滚筒内，上料时，料斗下严禁站人。操作人员操作机械时精力集中，严禁戏闹。（3）、木工机械操作人员工作时，扎紧袖口，理好衣角，扣好衣扣，不准戴手套操作。机械运转中，如有不正常声音或发现其它故障时，立即停机检修，严禁机械带病作业。（4）、起重机吊运重物时，重物不得从正在作业的人群上面通过，吊物和吊臂下严禁站人。（5）、重物不得在空中停留时间太长，起落速度均匀，不得紧急制动和高速下落。（6）、动力机械在交接班时，检查设备状态的良好性，并相互签字交接。2、高空作业安全措施（1）施工前，逐级做好安全技术交底，检查安全防护措施。并对所使用的现场脚手材料、机械设备和电气设施等进行检查，确认其符合要求后方能使用。（2）高空施工立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上下操作。如必须上下同时进行工作时，应设专用的防护棚或隔离措施。（3）高处作业的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净，废料与余料应集中，并及时清除，不得随意意乱放或向下丢弃。（4）从事高处（空）有冰雪及台风暴雨后，应及时清除冰雪和加设防滑条等措施。并对安全设施作业人员，要定期作体检，凡有高血压、新脏病、贫血病、精神病等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。（5）防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。（6）检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。（7）如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。（8）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入袋内，上下时受中不得疏忽，不得在高处往下投扔材料或工具等，不得将易滚滑得工具、材料堆在脚手架上，不准打闹，工作完毕，应及时清理工具、零星材料等。（9）八要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。（10）严禁坐在高处无遮拦处休息、睡觉，防止坠落。3、吊装安全措施（1）操作人员必须佩戴安全帽、安全带。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架，操作层满铺脚手板。 （2）高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。 （3）地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的盖板下停留或通过。 （4）盖板安装后，必须检查连接质量，只有在连接确实安全可靠，才能送钩。 （5）禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。 （6）起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。 （7）作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面保持水平。 （8）作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重逼转至正前或正后方可调整。 （9）起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。 （10）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 （11）起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 （12）汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 （13）作业中发现起重机、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。 （14）重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。 （15）作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂牢。 （16）禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 （17）起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 （18）禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。 （19）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。 4、施工用电作业安全措施（1）、临时用电必须坚持三项基本原则：1）必须采用TN-S接地、接零保护系统；2）必须采用三级配电系统即由总配电箱（一级箱）或配电室的配电柜开始，依次经由分配电箱（二级箱）、开关箱（三级箱）到用电设备。3）必须采用两级漏电保护和两道防线。三级配电系统必须遵守：分级分路规则；动、照分设规则；压缩配电间距规则；环境安全规则。工地临时用电一律采用“三相五线制”配线，每个临时配电盘（箱）必须全部安装灵敏的漏电保护器。通往工地的配电线路架空敷设，架设时线路严禁设在树木或脚手架上。配电系统设置室内总配电屏和室外分配电箱，实行分级配电。所有配电箱均标明其名称、用途、编号，并做出分路标记，门上加锁，专人负责，定期检查维修。动力配电箱和照明配电箱分别设置，并设在干燥、通风及常温场所，周围不得堆放任何障碍物。（2）、自备发电机组设置短路保护和过负荷保护，自备发电机组的排烟管道必须伸出室外，配电室内严禁存放储油桶。（3）、施工现场用电设备在5台或设备总容量在50KW及以上者，必须编制用电组织设计以指导建造适应施工现场特点和用电特性的用电工程，并且指导用电工程的正确使用，用电组织设计由电气工程技术人员组织编写；临时用电设备在5台以下和设备总容量在50KW以下者必须制定安全用电技术措施和电器防火措施。（4）、建立施工现场安全用电技术档案，主要包括：施