地下车站构造设计任务书(共3页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上地下车站构造设计课程设计任务书一、课程设计的目的1、通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大所学的专业知识；2、培养学生独立分析，解决实际问题的能力；3、提高设计技巧和编写说明书及绘图能力；4、为适应工作需要打好基础。考虑美观以及便于施工等要求，根据可能和合理方案进行技术经济比较选定合理的布局、材料和施工方法等。二、设计题目： 的设计三、设计依据、公路隧道设计规范JTG D70-2004、隧道工程教材及相关参考书、隧道工程设计要点集，关宝树编著，人民交通出版社，年月四、设计的原始资料1 工程概况上海地铁9号线二期工程线路由一期工程终点宜山路站后至东靖路站，线路全长为26.334 km，均为地下线。二期工程分初、近两期实施。初期工程为宜山路站后至民生路站（含），共设徐家汇、东安路、大木桥路、打浦桥、马当路、西藏南路、中华路、浦东南路、世纪大道、民生路等10座车站。除马当路站为地下侧式站台车站外，其余均为地下岛式站台车站。2 工程地质和水文地质条件上海地区基本被巨厚的第四系松散堆积物所覆盖，基岩仅呈零星小范围分布，场地地基土在75m深度范围内均为第四系松散沉积，主要由第四系河口滨海、浅海相、湖沼相以及溺谷相饱和粘性土、粉土以及砂类土组成，沉积环境较复杂，一般具有成层分布的特点。二期初期工程沿线地基土可划分为9个工程地质层及分属不同层次的19个亚层，层为杂填土，0、1、3、1、2、1-1夹、1-2、2、3、4层土为Q4沉积，1、2、1-1、1夹、1-2、2、1、2、层为Q3沉积。物质成分为粘土和砂交互的碎屑沉积，由上而下具明显的韵律性变化。与工程密切相关的地下水主要为2、层潜水含水层、1-1夹、2层微承压含水层和层第一承压含水层。承压水头埋深一般在311m，均低于潜水水位，并呈周期性变化。中华路站由于含水层顶板埋藏较浅，有产生坑底突涌的可能性，其余车站产生坑底突涌的可能性不大。在地下车站基坑开挖深度范围内涉及的土层分别为：1、2、1、1、1-1、1-1夹、1-2、3、（1）、1-2、2层。应引起重视的是1、淤泥质软土层对基坑边坡稳定性的影响，均为饱和、流塑状。车站基坑深度较深，坑壁主要为第1、层淤泥质粘性土，基坑工程施工过程中，在水、土压力、施工震动和坑边堆土等上部荷载作用下易产生蠕动变形甚至剪切破坏；坑底土主要为层、1-1层和1-2层，土性较差，由于开挖深度较深，坑底土可能产生较大的卸荷回弹，从而导致基坑周围地面沉降及坑底隆起等现象，使基坑和支护结构变形。因此，在本工程地下车站深基坑开挖施工时，可采用地下连续墙进行基坑围护，并应设置多道支撑。施工前及施工过程中应进行降水，将地下水位降至坑底下一定深度，以保证施工的顺利进行和支护结构的稳定性。五、课程设计任务1. 结构设计2.结构形式与施工方法3.设计与计算4.图纸要求（对所有学生）：图的比例尺为1:501:100。5.鼓励采用计算机绘图，鼓励多出图纸（完成基本任务外）。6.若发现设计有抄袭现象，设计成绩按0分计。六、设计成果1.设计说明书格式统一采用A4大小的纸张手写。2.内容必须充实，说明书页数不少于20；字体工整，大方。七、设计时间安排课程设计时间为一周，要求学生集中时间完成全部内容，时间安排如下：1.基础资料收集 1d2.设计提纲、方案的确定 2d3.相关平面图、剖面图绘制 2d八、设计纪律要求.设计中要自主完成，杜绝抄袭现象，发现类同者，设计成绩按零分计。.正常上课期间所有设计学生必须到教室进行设计，不得迟到和早退。.设计期间指导教师实行不定期点名制度，两次无故不到者设计成绩降级。四次无故不到者设计成绩为不及格。九、成绩评定学生的课程设计成绩由指导老师根据学生在设计期间的设计图纸、设计计算说明书、答辩、出勤等情况综合评定。成绩分：优、良、中、及格、不及格五个等级。成绩评定标准如下：优：能认真完成设计指导书中的要求，设计过程中，严格要求自己，独立完成设计任务，图纸整洁、绘制标注规范，设计方案合理，思路清晰，设计说明书内容充实工整。设计期间出满勤。良：能较好的完成设计指导书中的要求，能独立完成设计任务，设计思路较清晰，平面布置合理、图纸绘制标注规范、整洁，设计认真，设计期间出满勤。中：能完成设计指导书中的要求，平面布置基本合理、图纸绘制规范、字体和数字标注较整洁，设计较认真，设计期间出满勤。设计方案基本合理。及格：能基本完成设计指导书中的要求，设计思路欠佳，平面布置欠合理、图纸绘制规范、字体和数字标注欠整洁，设计期间有缺勤现象。设计图纸一般。不及格：凡有下列情况之一者以不及格论：1）未达到设计指导书的基本要求。2）设计出现原则性的错误，图纸绘制有明显错误、字体和数字标注不整洁。3）设计缺勤累计达三分之一以上者。专心-专注-专业