路基试验段首件总结-(共14页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上土方路基填筑试验段总结为全面展开土方路基填筑施工,我标段在XX互通区AK0+000AK0+130段进行了土方路基填筑试验段施工，试验段长130米,进行下路堤填筑试验2层，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我项目部成功完成了该试验段施工工作，获得了科学的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。现将试验段施工情况总结如下：一、工程概况我标段起点里程K64+000，终点为K71+113，全长7.113千米。试验段采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度100千米/小时。我标段设计路基开挖土方m3、开挖石方m3，路基回填土石方m3。1、本试验段位于XX县XXX镇XX互通区内，试验段里程：AK0+000AK0+130（BK1+291BK1+421）；2、试验段路基系主线和A、B匝道交汇处，路基宽度渐变，平均填土高度约为6.5米。二、施工目标与试验段目的1、 质量目标：本路基试验段质量目标是实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，试验段一次性通过； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。3、环保目标：严格按照国家环境保护法和水土保持法及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。4、试验段目的：(1)、确定填料碾压时的最佳含水量；(2)、确定适宜的松铺厚度； (3)、确定达到压实度时合适的碾压遍数和碾压速度； (4)、最佳的机械组合和施工组织。三、路基试验段施工依据1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标，实施路基填筑试验段。试验段施工依据如下：XXXXXXXXXX两阶段施工图设计施工设计图纸；公路路基施工技术规范JTG F10-2006；公路工程技术标准JTG B01-2003；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；公路土工试验技术规程JTG E40-2007；XXXXXXXXXXX公路施工标准化实施细则；我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。四、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：附表一：人员配置表序号姓名职务分工1项目副经理总指挥2路基工程师现场技术负责人3路基工程师现场施工负责人4领工员施工队长5试验工程师试验负责人6质检工程师质量检查7测量工程师测量负责人8技术员现场测量9技术员现场试验10安全员现场安全11调度车辆机械调配2、投入的机械设备见下表：附表二：机械配置表机械名称规格型号数量备注推土机宣工140 2良好平地机 天工180 1良好挖掘机 住友225 2良好装载机 厦工50 1良好 洒水车东风1良好 自卸车 福田欧曼8良好 振动式压路机 龙工252良好3、投入的测量仪器见下表：附表三：测量仪器配置表序号名称型号数量1水准仪AL-28X1台2全站仪宾得322NX1台3钢尺50米1把4花杆3米2套4、所投入试验、测量仪器见下表附表四：试验仪器配置表序号设备名称规格型号单位数量1多功能电动击实仪SD-III套12光电式液塑限测定仪GYS-3型套13CBR承载比试验仪CBR-2型台14路面材料强度试验仪LD127-II型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个1五、施工工艺1、场地清理、清表、报验对施工范围内的树木、灌木在清除地表前砍伐移植，砍伐树木应堆放在路基用地之外、妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地表以下200-300mm内的草皮、农作物的根系和表土给予清除，达到细则要求。清理表土有序堆放在弃土场内，以供绿化使用。场地清理完后，然后进行全面填筑前碾压处理，测量员重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审核。2、填筑前压实在机械设备清除表土后，对基底土样含水量取样试验，如不符规范要求则翻晒压实至压实度93%以上。3、取土处土方开挖：取土位置位于东营互通区B匝道路基上，土质主要为低液限粘土。a、测量放样：测量人员仔细对图纸进行复查，领会设计意图。测量组恢复定线，放出边线桩，并请监理工程师对放样结果审核，审核合格后才能进行土方施工。首先采用挖掘机清除表层30耕植土运至弃碴场。b、挖方段施工时应先开挖截水沟，以免雨后造成挖方边坡坍塌。东营互通区B匝道挖方段采用横挖法，由于路堑深度较大时，按边坡防护分成三个台阶进行开挖。c、土方开挖应该按照图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖欠挖，按设计边坡坡比开挖,一次成型。严禁掏洞取土。开挖完后进行自检合格后请监理工程师进行抽检。d、路基土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。4、路基填筑 (1) 测量放样：测量员在土方施工前恢复路基中线并加密中桩、测出标高，放出填筑坡脚线（宽放50cm），桩上注明桩号，标上填筑高度并请监理工程师认可，合格后方可进行路基土方施工。 (2) 选择材料：选择适宜的填筑材料，试验室应该做好取土场填方材料的试验,在路堤填筑前对填方材料按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验和机质含量和易溶盐含量实验。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析细粒土塑性指数6液 限28最大干密度1.88塑 限23最佳含水量13.65、填筑、摊铺、碾压1）填筑前碾压合格后，用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。自卸汽车每车装土约为20.4m3,每车卸料面积为60平方米。在路基上采用白灰粉“划成6×10方格” 上土，然后用推土机摊铺平整，整平后的厚度约为29cm。2）利用水准仪测出白灰点方法作为机械平整时的依据，纵向每10米一排白灰点，横向4米一排白灰点进行摊铺控制，保证平整度和松铺厚度。3）运输车按灰格卸料，先用推土机整平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后平地机手参照测量的灰点驾驶平地机进行精平23边；4）检查松铺厚度、平整度，符合要求后，在试验段上设置10个观测点（用石灰标记），每个观测点为100×100cm的平台用于压实度试验、高程测量，土的含水量应控制在最佳含水量±2左右，松铺厚度控制在29cm左右。5）采用自重25t振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、碾压时压路机由路基两侧向中心进行碾压；压路机的碾压行驶速度左幅为3km/h、右幅为4km/h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3。碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。6）先采用压路机稳压一遍，再进行振压（振动式压路机采用高频率低振幅进行碾压），每一遍压实的观测沉降量。在碾压至2、3、4、5、6遍时在观测点上进行灌砂法压实度试验，直到达到标准后，最后再用压路机静压一遍收面。7）碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。根据现场检测记录，碾压二遍后，压实度不能满足设计要求。碾压四遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层35土体由于失水太快而松散，下层土较密实。采取补水后再适当晾晒的方法。6、压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。六、数据总结1.93区土方填筑（1-2层）序号层数幅别碾压第三遍压实度/含水量碾压第四遍压实度/含水量碾压第五遍压实度/含水量碾压第六遍压实度/含水量碾压第七遍压实度/含水量11左89.8/11.890.3/12.189.3/11.589.7/11.390.7/12.691.7/11.692.4/10.991.8/11.491.8/10.892.9/11.993.5/10.994.3/11.193.6/10.993.3/10.994.2/11.594.5/10.895.4/10.794.6/10.794.7/11.195.3/11.2右90.1/11.889.5/11.588.2/10.587.9/11.489.3/9.992.0/11.491.5/10.890.9/11.191.4/10.591.5/10.493.5/10.193.6/11.293.1/10.192.7/10.992.7/8.894.6/10.594.3/10.894.2/10.493.7/9.794.1/10.522左90.8/12.890.1/11.189.2/9.989.5/11.190.7/12.893.1/11.992.5/10.991.9/10.291.7/10.892.9/11.994.7/11.994.4/11.793.5/10.493.3/10.994.6/11.595.4/11.895.5/10.994.4/10.394.3/10.595.3/11.2右89.3/11.589.9/12.788.2/10.790.1/10.689.5/11.591.2/11.491.8/11.891.4/11.191.3/10.592.4/10.893.3/10.993.7/11.693.1/10.192.7/10.594.1/10.894.3/10.595.2/11.394.2/10.493.7/9.794.7/10.5据上表分析：第三遍压实后压实度左幅平均为90.0，右幅平均为89.2；第四遍压实后压实度左幅平均为92.3，右幅平均为91.6；第五遍压实后左幅压实度平均为93.9，右幅平均为93.3；第六遍压实后左幅压实度平均为94.9，右幅压实度平均为94.3。通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到93%，第六遍压实后压实度能够达到94%，碾压速度3Km/h 比4Km/h 压实度要高，所以25T压路机碾压速度确定为3Km/h，93区碾压遍数为五遍，94区碾压遍数定位六遍。（二）松铺系数（表二）1.93区左幅（1-2层）层次点位编号填前高程（m）初平高程（m）压实后高程（m）松铺厚度(m)压实厚度(m)松铺系数1Z1-1516.422516.712516.6680.290.2461.18Z1-2516.300516.564516.530.2640.231.15Z1-3516.163516.454516.4190.2910.2561.14Z2-1516.426516.702516.6620.2760.2361.17Z2-2516.163516.444516.4080.2810.2451.15Z2-3516.489516.749516.7140.2600.2251.15Z3-1516.355516.658516.6140.3030.2591.17Z3-2516.155516.473516.4260.3180.2711.17Z3-3516.538516.827516.7890.2890.2511.152Z1-1516.666516.961516.9180.2950.2521.17Z1-2516.528516.831516.7850.3030.2571.18Z1-3516.416516.673516.6370.2570.2211.16Z2-1516.661516.937516.9020.2760.2411.14Z2-2516.406516.711516.6660.3050.2601.17Z2-3516.712516.999516.9610.2870.2491.15Z3-1516.611516.895516.8570.2840.2461.15Z3-2516.423516.702516.6610.2790.2381.17Z3-3516.786517.100517.0570.3140.2711.162.94区（1-2层）层次点编号填前高程（m）初平高程（m）压实后高程（m）松铺厚度(m)压实厚度(m)松铺系数1Z1-1516.422516.712516.6660.290.2451.18Z1-2516.300516.564516.5280.2640.2281.16Z1-3516.163516.454516.4160.2910.2551.15Z2-1516.426516.702516.6610.2760.2361.17Z2-2516.163516.444516.4060.2810.2431.16Z2-3516.489516.749516.7120.2600.2231.17Z3-1516.355516.658516.6110.3030.2561.18Z3-2516.155516.473516.4230.3180.2681.19Z3-3516.538516.827516.7860.2890.2481.172Z1-1516.666516.961516.9160.2950.2501.18Z1-2516.528516.831516.7820.3030.2541.19Z1-3516.416516.673516.6310.2570.2181.18Z2-1516.661516.937516.9000.2760.2391.16Z2-2516.406516.711516.6640.3050.2581.18Z2-3516.712516.999516.9590.2870.2471.16Z3-1516.611516.895516.8560.2840.2451.16Z3-2516.423516.702516.6600.2790.2371.18Z3-3516.786517.100517.0550.3140.2691.17七、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据分析，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和速度及天气因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%）状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm（机械利用率较高），采用25t振动压路机（碾压速度3Km/h）进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍收面；94区先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压1遍收面；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水拌和，不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm以内。最佳填筑参数如下：1、运输车辆厢斗大小一致，容量约为20.4m³，摊铺面积为60平方米，铺筑厚度平均为29cm，系数为1.17。土方填筑松铺厚度29cm，压实后度平均为24.6cm,松铺系数1.166；2、土料含水量控制在13.5%左右即不大于最佳含水量±2%范围内开始碾压效果最好；3、压实机械采用25T；93区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍；94区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压1遍； 4、机械组合：挖掘机2台、装载机1台、推土机2台、平地机1台， 25T压路机2台、自卸汽车8台、洒水车1台。5、人员组合：施工总指挥1人、施工负责1人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、安全员1人、施工机械调配员1人、施工员1人、挖掘机司机2人、自卸式汽车司机8人、推土机司机2人、压路机司机2人、装载机司机1人、杂工6人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。今后施工时应注意如下事项：1、路基填筑必须由低处向高处平行路设计中心线分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过30cm；分层最小压实厚度不小于12cm。2、填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料，确保压实均匀，填料液限不超过50%，塑性指数不超过26%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在3%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽50cm，考虑修整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。5、性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。七、施工中不足之处及需改进的地方1、现阶段天气干燥、风沙较大，在施工中表面水分散失较大，补充水分不及时，有几处小面积收面粗糙。 2、上土前应在碾压成型的表面洒水补充水分，有利于上下层结合。八、首件工程总结通过AK0+000AK0+130（BK1+291BK1+421）施工过程来看，我标段所确定的试验段专项施工方案，可以用于后期路基施工。通过首件施工，使全体施工人员加深刻了解路基填筑施工工艺，增强了质量、安全意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中问题再次发生，保质、保量的完成我标段所有路基填筑工作。同时通过试验段的压实度、高程、横坡、平整度、宽度检测，其各项指标符合设计及公路路基施工技术规范JTG F10-2006、公路工程技术标准JTG B01-2003、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004、公路土工试验技术规程JTG E40-2007；河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则；自检评价意见为优良， 通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此施工工艺指导全标段路基土方填筑施工。专心-专注-专业