资五公路水土保持方案报批稿(共141页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上1 、综合说明1.1 主体工程概况、方案设计深度及水平年拟建的资兴至五里牌公路工程位于资兴市和郴州市苏仙区境内，在郴州公路网中位于省道S322郴资段以北，是资兴市连接京珠高速、G107和郴州市区的又一便捷出口通道。2008年9月，郴州市交通局委托省交通规划勘察设计院对资兴至五里牌公路工程进行可行性研究，2008年10月，设计单位编写了资兴至五里牌公路工程可行性研究报告，报告中主要对T线方案和A线路线方案两大方案进行比选，T方案是贯穿全线的路线方案，路线总长21.99。两方案的比较主要集中在五里牌镇段：T线方案的TK11+618.2TK21+994.92对应A方案的AK11+618.2AK20+150.19。经综合比较，T线方案在满足项目的功能和定位、耕地保护、对沿线城镇辐射的带动作用以及实施难度方面具有明显优势，因此工可报告推荐采用T线方案。推荐路线方案的起点为资兴市阳安路和凤凰路交叉处，路线由东至西经江背村、燕子坦至周家渡口，跨东江后经茅坪头，至老铺上跨京广铁路，至京珠高速公路与五里牌互通，利用X043经街洞至三角丘与G107（K1927+000）附近交叉。路线全长21.994公里。全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h，路基宽17m，路面宽15m，设计荷载为公路级。采用水泥混凝土路面。拟建大桥850m/5座，中桥540m/10座，涵洞114道，平面交叉14处，项目永久占地85.86hm2，拆迁建筑物36630 m2，拆迁电力电讯杆272根。该工程总投资34862.91万元，其中土建工程投资22119.6万元，平均每公里造价为1585.40万元。2008年10月12月完成可行性研究和一阶段施工图设计，2009年1月开始施工，2010年12月建成，计划总工期2年零3个月。本公路建设共需土石方开挖117.57万方，其中表土开挖19.79万方；土石方回填138.04万方，其中表土回填利用14.04万方，石方回填83.73万方；需借方26.79万方；弃方6.32万方。推荐方案路线走廊带地势总体为东高西低，最高黄海高程305m，最低黄海高程107m，地面标高一般在120180m之间，地势比较平坦，地面高程一般107m180m，相对高程差10m15m，地形坡度5°15°，地势特征表现为东高西低，以丘陵、峡谷为主。区内发育东江及其支流，河谷多为“U”型谷。区内地表沟谷多为耕地，山地多为林地，植被类型属中亚热带常绿阔叶林。生长有油茶，松树，杉木、楠竹、油茶的纯林和少量杉、松、竹混交林，旱地少量，植被覆盖率较高。本方案设计深度为可研阶段，与主体工程设计深度相一致。项目水土保持方案的设计水平年为2011年。1.2 水土流失防治分区及执行标准等级本项目地貌为低山丘陵，防治分区划为：一般路基段区、高填路堤段区、深挖路堑段区、桥涵工程区、取土场区、弃渣场区、施工临建区、施工临时道路区。项目区属南方红壤丘陵区，土壤侵蚀以水力为主，根据湘政发湖南省人民政府水土流失重点防治区划公告，公路所经的资兴市、苏仙区属湘东南工矿重点监督区，水土流失防治按级标准执行。1.3 主体工程水土保持分析评价结论工可报告推荐的公路选线方案根据项目区域内实际情况，从工程造价、技术要求、拆迁占地、减少水土流失、保护生态、保护自然景观等方面进行了比较，主体推荐方案即考虑了工程造价，也考虑了拆迁占地，减少挖填方量及形成高挖填边坡的可能性，在工可报告编制中，对工程水土保持、环境影响和节能等方面都进行了相关的分析评价，主体工程推荐方案无水土保持制约性因素。项目的整体规划充分考虑原有公路的影响，进行了土石方综合平衡考虑，在施工场地内尽量的利用现有老路资源，较好的利用了开挖的土石方，有效地减少了土石方开挖工程量；施工组织设计中对特殊路基采取了换土、砼挂网等防护加固措施，对路基、路面等已考虑了挡土墙、边坡防护、排水沟、种植树种草皮等工程防护和绿化措施，有利于减少工程新增的水土流失；同时提出路基和桥梁施工尽量避开冬雨季和汛期，加强临时排水措施，能较好避开雨水冲刷可能造成裸露坡面水土流失及施工中废土、废渣流失。本方案同意工可报告提出的主体工程有关水土保持方面的论述，主体工程水土保持评价能满足水土保持要求。1.4 水土流失防治责任范围及面积项目区永久占地共计85.86hm2，需新增永久占地63.06hm2（其中水田6.40hm2，旱地8.24hm2，林地27.40hm2，荒地11.43 hm2，宅基地0.91 hm2，水塘8.68hm2），利用老路22.80hm2。本项目防治责任范围包括项目建设区和直接影响区，项目防治责任范围面积总计129.655hm2，其中项目建设区面积为102.15hm2，直接影响区范围27.51 hm2。1.5 水土流失预测结果本项目建设过程扰动原地貌面积102.15hm2，损毁水土保持设施面积79.35hm2；弃渣总量为6.32万m3（其中弃表土5.46万m3，弃土方0.82万m3，弃石方0.04万m3）；本项目临时堆土共14.33万m3；本项目在方案服务期内水土流失总量为31962.75t，其中新增水土流失量为25986.74t，占81.3，因此项目建设活动是加剧区域水土流失的主要原因。项目建设期新增水土流失量中，施工准备期新增水土流失量为5046.04t，占19.42；施工期新增水土流失量为19296.2t，占74.25；恢复期新增水土流失量为1644.50t，占6.33，因此施工期是产生新增水土流失的主要时段。本项目建设跨越河流，施工产生的弃土、弃石、弃渣如若直接倾倒于沟道、河流，就会导致河流泥沙含量显著增加，淤积抬高河道，影响河流行洪；公路开挖形成的高陡边坡、高填方路段以及地质条件较差的路段，如果防护不当则有产生滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害的潜在危险；本项目主体工程会对所经区域的植被、耕地、水塘等设施造成直接侵占和破坏，严重影响附近的农田生产力；本项目所选弃渣场原占地类型均为林地、荒草沟谷地等，弃渣的堆放再塑了原地貌，形成较陡的边坡，改变了原地表坡面的产、汇流条件，若不妥善解决排水问题，不仅会造成弃渣本身的流失，而且可能使渣场附近区域的水土流失由原来的面蚀逐渐改变为沟蚀，加剧当地局部区域的水土流失，甚至产生泥石流等危害严重的灾害。1.6 水土保持措施总布局和主要工程量本项目的水土流失防治主要为项目建设区，其中主体工程建设区（含一般路基段、高填路堤段、深挖路堑段及桥涵区）和取土场、弃渣场的水土流失将最严重，为重点防治区域。在分区布设防护措施时，工程措施和植物措施有机结合，点、线、面上水土流失防治相辅，充分发挥工程措施控制性和时效性，保证在短时期内遏制或减少水土流失，再利用土地整治和林草措施涵水保土，实现水上流失彻底防治。本项目新增水土保持措施的主要工程量：1、工程措施：修建浆砌石挡渣墙998m、浆砌石排洪沟1893m、浆砌石排水沟1588m、干砌石排水沟912m、干砌石沉砂池17个，土地平整10hm2、复耕7 hm2：需浆砌石砌筑6149m3、干砌石砌筑702 m3、砂砾垫层57 m3、土方开挖6399m3。 2、 临时工程措施：设临时挡土坎20370m、临时排水沟27685m、袋装土垒砌38346m、彩条布覆盖m2、防尘网覆盖10592m2、土质沉砂池124个、挡土板10854块、铺洒碎石子1657m3：需土方开挖16402m3、土方填筑16234m3、表土开挖m3、表土回填m3。3、植物措施：假俭草护坡34416、狗牙根草皮护坡43500、植树总计17760株、播撒草籽151kg。1.7 水土保持投资估算及效益分析经估算，本项目水土保持总费用3720.9万元，在水土保持总投资中，主体工程已列投资2442.3万元（详见主体工程具有水土保持功能投资表），本项目新增投资1278.6万元，其中工程措施费为214.2万元，植物措施费为91.4万元，临时工程费用为613.7万元，独立费用为142.4万元，基本预备费为63.7万元，水土保持设施补偿费153.23万元。本方案实施后，通过水土保持综合治理，防止新增水土流失，可治理水土流失面积97.04hm2，项目区扰动土地整治率达95%，水土流失总治理度达到90%，土壤流失控制比为1.0，拦渣率达95%，林草植被恢复率达到98%，林草覆盖率达到25%。通过本方案实施，能有效防止了项目区水土流失，减少工程建设造成的负面影响，改善项目区生态环境和生产生活条件，保证项目功能的正常发挥。1.8 结论与建议在工程建设过程中，建设单位按照本方案实施了一系列的水土保持措施后，能有效防治新增水土流失，恢复和改善项目区环境。通过对工可推荐方案的水土保持方面分析评价，无引发水土流失和环境的重大因素，从水土保持角度出发，工程建设是可行的。在下一步的建设过程中，应强化水土保持意识，加强并落实各施工场地的水土保持措施。业主在划分标段时应充分考虑挖填路段挖填方量的平衡，避免由于施工单位不同导致取土量及弃渣量的增加，同时对项目大中桥涵进行相关防洪、排水评价，在施工招投标过程中要明确施工单位和材料外购单位的相关水土保持责任。施工单位在开挖路段土质能满足填方路段要求前提下，尽量采用开挖路段的挖方，并合理安排工序。路基开挖与填筑施工尽量避免在暴雨时段施工；尽可能早地修建路基排水、护坡工程，以防雨水冲刷路基松散土体，导致水土流失；对跨河桥梁的施工，尽量避免洪水季节施工，施工围堰在工程完工后，要及时拆除，将拆除的土石料堆放至指定地点。主体工程设计单位进一步对线路的控制标高作进一步论证、对公路建设中的部分高填深挖段进行桥隧比较，优化施工组织设计，加大对土石方调运的运距，综合分析挖填方的施工时段、土石料组成、回填利用率等因素，合理调配利用土石方，充分利用已有设施，减少占用农地，合理的规划弃渣场，尽量减少水土资源的破坏，保护项目区生态环境。1.9 水土保持方案特性表专心-专注-专业水土保持方案特性表项目名称 资兴至五里牌公路工程流域管理机构 长江委涉及省区 湖南省涉及地市 郴州涉及县或个数资兴市、苏仙区项目规模 21.994km总投资（万元） 34862.91土建投资(万元) 22119.67动工时间2008.10完工时间 2010.12设计水平年 2011项目组成建设区域面积(hm2)挖方量(万m3)填方量(万m3) 低山丘陵区102.15 117.57 138.04省级重点防治区类型湘东南工矿重点监督区地貌类型低山丘陵地貌土壤类型红壤气候类型中亚热带季风湿润气候区植被类型中亚热带常绿阔叶林原地貌土壤侵蚀模数t/(km2·a)1500防治责任范围面积(hm2)129.66土壤容许流失量t/(km2·a)500项目建设区(hm2)102.15扰动地表面积(hm2) 102.15直接影响区(hm2) 27.51损坏水保设施面积(hm2) 79.35建设期水土流失预测总量(t)31962.75新增水土流失量(t)25986.74新增水土流失主要区域 项目主体工程建设区、取土场区、弃渣场区防治目标扰动土地整治率(%) 95水土流失总治理度(%) 90土壤流失控制比1.0拦渣率(%) 95林草植被恢复率(%) 98林草覆盖率(%) 25防治措施分区工程措施植物措施临时措施 项目主体工程区挡土坎18427m 、临时排水沟17467 m 、沉砂池64个、袋装土垒砌19140m，挡土板5630块，彩条布覆盖、防层网覆盖7060。取土场区排水沟1588m，土地平整5.0hm2、平地复耕1.0 hm2。假俭草护坡34416m2。袋装土垒砌1396m、临时排水沟1775m、土质沉砂池24个、表土开挖堆置21200m3、彩条布覆盖9001m2。弃渣场区浆砌石挡渣墙998m，浆砌石截流排洪沟1893m，干砌石排水沟912m，干砌石沉砂池17组，土地平整2.57hm2。植树10800株、狗牙根草护坡15660m2、撒草籽54kg 。施工道路区土地复耕0.92hm2。表土开挖回填13608m3，临时排水沟及临时挡土坎5242m、袋装土垒砌5940m， 施工临建区土地复耕5.05ha2。表土开挖25225m3，设临时排水沟4137m、袋装土垒砌2523m、土质沉砂池48个，防尘网覆盖3532m2投资(万元) 214.2 91.4613.7水土保持总投资(万元)3720.9独立费用(万元)142.4水土保持监理费(万元) 32监测费(万元) 30补偿费(万元) 153.23方案编制单位长沙湘岳水利咨询有限公司建设单位郴州市环城公路建设有限责任公司法定代表人及电话 左建林法定代表人及电话卢汉知地址 长沙市新中路地址 郴州市东风路5号邮编/传真邮编/传真 联系人及电话左建林联系人及电话唐文格0735-电子信箱 电子信箱 2 、方案编制总则2.1 编制目的及意义根据相关法律法规要求，项目建设单位从保护环境，防止水土流失的角度出发，依法编制资兴至五里牌公路工程水土保持方案报告书，其目的和意义如下：1、根据“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的水土保持原则。凡生产建设过程中造成水土流失的，都必须采取措施对水土流失进行治理。开发建设项目的水土保持方案分析确定了建设方所应承担的水土流失防治范围和责任义务，为建设单位保护水土资源、防治项目建设过程中的水土流失提供科学的技术依据，有利于水土保持监督管理部门对工程建设的水土保持实施监督管理。2、本水土保持方案全面考虑了兴建资兴至五里牌公路工程对相关地区水土资源及工程整个施工区和影响区对生态环境的影响，为主管部门决策和工程建设水土流失的治理提供依据。3、针对项目建设区和直接影响区的水土流失状况及工程建设中新增水土流失的特点，提出相应的防治对策和措施，尽量避免造成水土流失，并使新增水土流失得到有效控制，结合土地整治、复垦利用和植树种草，园林绿化，提高区域土地资源的生产潜力，保障生态环境呈良性发展，充分发挥水土保持对促进经济和社会可持续发展的基础作用。4、水土保持方案措施列入开发建设项目总体规划，与主体工程“三同时”实施，确保防治经费有法定来源，保证方案有计划、有组织实施。5、可为下一阶段的水土保持设计提供技术参考和要求。2.2 编制依据2.2.1 法律法规1、中华人民共和国水土保持法（1991年6月29日全国人大常委会通过）；2、中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日全国人大常委会通过）；3、中华人民共和国环境影响评价法（2002年10月28日全国人大常委会通过）；4、中华人民共和国国水法修订（2002年8月29日全国人大常委会通过）5、中华人民共和国公路法（1997年全国人大常委会通过）6、中华人民共和国防洪法（1997年8月29日全国人大常委会通过）7、<中华人民共和国水土保持法>实施条例（1993年8月全国人大常委会通过）；8、建设项目环境保护管理条例(国务院令第253号，1998年11月29日颁布)；9、中华人民共和国河道管理条例（1988年6月10日国务院3号令）10、中华人民共和国基本农田保护条例（1998年12月27日国务院257号令）；11、湖南省实施<中华人民共和国水土保持法>办法（1994年11月10日）；2.2.2 部委规章1、开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定(水利部令第5号，1995年5月30日，根据2005年水利部令第24号修改)；2、企业投资项目核准办法3、水土保持生态环境监测网络管理办法(水利部第12号令)4、开发建设项目水土保持方案管理办法（水保1994513号）5、开发建设项目水土保持设施验收管理办法(水利部令第16号，2002年10月14日，根据2005年水利部令第24号修改)；2.2.3 规范性文件1、国务院关于加强水土保持工作的通知(国发19935号)；2、国务院全国生态环境保护纲要（国发200038号）；3、水利部关于加强大中型开发建设项目水土保持监理工作的通知（水利部，水保200389号）；4、关于颁发水土保持工程概（估）算编制规定和定额的通知（水总200367号）；5、湖南省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告（湘政发1999115号）；6、湖南省水土保持监测网络规划（1995-2000）；7、湖南省物价局、湖南省财政厅关于水土保持设施补偿费和水土流失防治费标准有关事项的通知（湘价费2006145号）；8、全国行政事业性收费项目目录（财政部、国家计委财综200225号）；9、关于开发建设项目水土保持咨询服务费用计列的指导意见（水利部司局函，保监200522号）10、关于印发湖南省水土保持设施补偿费水土流失防治费征收使用管理办法的通知（湘财综200655号文）。11、关于印发<全国水土保持预防监督纲要>的通知（水保2004332号）；12、关于印发<规范水土保持编报程序、编写格式和内容的补充通知>（水利部保监200115号）；13、开发建设项目水土保持方案管理办法(水利部、国家计委、国家环保局水保1994513号)；14、关于规范水土保持方案技术评审工作的意见（水利部办 2005121号）；15、关于加强开发建设项目水土保持督察工作的通知（水保200794号）；16、关于严格开发建设项目水土保持方案审查审批工作的通知（水保2007184号）。17、关于印发<公路建设项目水土保持工作规定>的通知（水利部水保1999288号）18、编制开发建设项目水土保持方案资格证书管理办法（水保199555号文）19、水土保持生态建设工程监理管理暂行办法（水保200379号）20、水土保持监测资格证书管理暂行办法（水利部水保2003202号）2.2.4 规范标准1、水土保持综合治理技术规范(GB/T16453-1996)；2、水土保持综合治理规划通则(GB/T15772-1995)；3、水土保持综合治理验收规范(GB/T15573-1995)；4、水土保持综合治理效益计算规范(GB/T15774-1995)；5、开发建设项目水土保持技术规范(GB50433-2008)；6、水土保持监测技术规程(SL277-2002)；7、土壤侵蚀分类分级标准(SL204-98)；8、水利水电工程制图标准水土保持图(SL73.6-2001)；9、主要造林树种苗木(GB6000-85)。10、水土保持建设项目前期工作暂行规定（水利部.2000）；11、水土保持图例图式（SL73.6-2000）；12、开发建设项目水土保持工程投资概（估）算编制规定与水土保持工程概（估）算定额（水总200367号）。13、开发建设项目水土流失防治标准(GB/T50434-2008)；2.2.5 技术文件及资料1、湖南省水土保持生态环境建设规划(2001-2050)；2、湖南省水土保持监测网络规划(2001-2010)。3、湖南省第四次土壤侵蚀遥感调查成果（2004年9月）4、水土保持方案编制委托函5、资兴市水土保持规划6、苏仙区水土保持规划7、资兴至五里牌公路工程可行性研究报告（2008年10月）2.3 水土流失防治的执行标准根据开发建设项目水土流失防治执行标准（GB50434-2008）规定，本项目区属南方红壤丘陵区，土壤侵蚀以水力为主，根据湘政发湖南省人民政府水土流失重点防治区划公告，公路所经的资兴市、苏仙区属湘东南工矿重点监督区，水土流失防治按级标准执行。2.4 编制原则1、符合国家对水土保持、环境保护的总体要求，坚持预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益的方针，把水土保持与生产建设安全、环境美化与注重效益相结合。2、水土保持措施应成为建设项目总体设计的组成部分，并为主体工程建设服务。3、方案编制与资兴至五里牌公路工程项目建设过程相适应，水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。4、坚持近期与远期相结合，植物措施与工程措施相配套的原则。在防治水土流失、保护和合理利用水土资源的同时，实现生态效益、社会效益和经济效益的同步发展。2.5 方案编制深度根据开发建设项目水土保持技术规范(GB50433-2008)所规定的内容和深度原则，确定本项目水土保持方案编制深度为“可行性研究”阶段，与主体工程设计深度相一致。2.6 设计水平年根据有关规定，水土保持方案的设计水平年为主体工程竣工验收后的第一年。根据工程项目申请报告施工总进度安排，本工程主体工程建设计划2008年10月12月完成可行性研究和一阶段施工图设计，2009年1月开始施工，2010年12月建成，计划总工期2年零3个月。设计水平年为工程竣工验收后的第一年即2011年。3 、项目概况3.1 项目基本概况工程项目名称：资兴至五里牌公路工程建设性质：新建建设地点：湖南省郴州市资兴市、苏仙区建设单位：郴州市环城公路建设有限责任公司法人代表：卢汉知项目地理位置：项目位于湖南省郴州市，推荐线路途径资兴市、苏仙区。推荐线路的主要控制点：起点为资兴市（阳安路与凤凰路交叉处），路线由东至西经江背村，燕子坦至周家渡口，跨东江经茅坪头，至老铺上跨京广铁路，至京港高速公路五里牌互通，利用X043经街洞至三角丘，与G107（K1927+000）附近交叉。路线全长21.994km（项目地理位置见附图2），路线主要控制点为资兴、江背、狮子寨、周家渡、虎岭坳、五里牌、街洞、三角丘。各县路段情况为：1、资兴市：K0+000K7+800（长7.8 km）2、苏仙区：K7+800K21+994（长14.194km）工程等别：二级公路标准，设计行车速度80km/h，路基宽度17米，路面宽15m，汽车荷载等级为公路级。项目总投资：估算总投资34862.91万元，其中土建工程投资22119.7万元，平均每公里造价为1585.4万元。项目资金组成：资本金12202.02万元，由项目业主负责筹集，其余为利用国内银行贷款，为22660.89万元。具体各县总投资：资兴市：长7.8km, 估算投资:11325.6万元；平均造价1452万元/km。苏仙区：长14.194km, 估算投资：23537.31万元；平均造价1658.25万元/km。建设工期：本项目已于2008年12月完成可行性研究，工可报告计划2009年1月开始施工，2010年12月建成，计划总工期2年零3个月。3.2 项目建设的目的及必要性（1）本公路建设是改善区域路网结构，缓解S322郴资段交通压力的需要资兴至五里牌公路的建设有利于形成郴州连接资兴市的第二条通道，对于改善区域路网，与G107绕城公路形成郴州东北环线，对于解决城市进出口单一的交通问题，减少过境交通对郴州和资兴市区影响具有重要的意义。同时，该项目将分流S322郴州至资兴段主通道的交通压力，该项目建成后，资兴市今后通过京港高速公路北上，可比现有的S322缩短近32km行使里程，不仅大大缩短车辆行使时间，社会和经济效益也非常明显，因此，该项目建设对于形成区域内更加合理的公路交通网络，为城市发展拓展空间，对改变城市整体形象促进经济发展具有十分重要的意义。（2）本公路的建设是改善资兴对外交通条件，加快郴资桂一体化经济发展的需要随着郴资桂高等级公路的日益城镇化，资兴至五里牌公路将进一步改善资兴市交通条件，加快资兴市资源转化，加快郴州工业化进程，进而推动整个区域的郴资桂一体化发展。目前资兴市重点依靠S322郴资桂公路发展东江开发区、罗围工业园区，而位于东江以北的江北工业园受交通条件限制发展速度不快。资兴至五里牌公路是郴州市2008年重点建设项目，通过该项目的建设郴州和资兴可充分发挥资源富集的优势，更好承接产业转移，为郴州市北部五里牌片区发展工业和资兴江北工业区及资兴北部地区发展创造良好的交通条件，对促进区域经济协调发展，对加速郴资桂一体化产业结构调整具有重要的战略意义。（3）本公路的建设对促进郴州市旅游发展具有重要的意义郴州是全国优秀旅游城市，郴州市目前正将旅游业作为支柱产业建设。本项目的建设将资兴东江湖、郴州飞天山风景区、东江等旅游资源串联起来，有利于形成新的旅游线路，提高项目区域景区的可进入性，通过缩短行使里程进而降低旅游成本提高郴州市旅游竞争力，对促进郴州旅游发展具有重要的意义。3.3 工程项目组成资兴至五里牌公路全长21.994km，项目由主体工程和施工临时工程组成，主体工程主要包括：路基工程、路面工程、桥隧涵洞工程、交叉工程及其他附属工程。施工临时工程主要包括：施工生产生活区、施工便道、取土场、弃渣场、拆迁安置等。其主要技术指标参见表3-1：主要建筑物及技术条件基本情况表指标单位主要指标值备注一、交通量预测标准小客车2011 pcu/d59762015 pcu/d85452020 pcu/d59192025 pcu/d76852030 pcu/d9471二、基本指标1、技术等级二级公路2、设计车速km/h80三、路线1、路线长度km21.9942、永久占地hm285.88其中：一般路基段hm252.6高填路堤段hm218.18深挖路堑段hm210.88桥涵工程区hm24.23、临时占地16.29其中：取土场区hm25.3弃渣场区hm22.7施工临建区hm25.05施工道路区hm23.24四、路基路面1、路基宽度m172、土石方数量k.m31370.2其中：土方数量k.m3539.7石方数量k.m3830.5平均每公里土石方数量k.m3/km62.283、防护及排水工程k.m370.164、水泥砼路面工程数量100m3798.9五、桥梁、涵洞1、设计车辆荷载m公路-级2、桥面净宽m/座173、大桥m/座850/54、中桥m/座540/105、平均每公里桥长m/km63.186、涵洞道114六、隧道七、路线交叉1、平面交叉处142、分离式交叉处八、沿线设施公里21.9943.4 项目主要建筑物布置3.4.1 路线工程推荐线路的主要控制点：起点位于阳安路与凤凰路交叉处、终点在三角丘与G107（k1927+000）交叉。路线全长21.994km。路线主要控制点为资兴、江背、狮子寨、周家渡、虎岭坳、五里牌、街洞、三角丘。该项目路线分别在k15+450和K17+470附近上跨京广铁路和京珠高速公路，现已建成2座12m宽的公路桥跨过。同时在K15+50017+300附近利用以成形的五里牌镇规划道路。在K512段沿线附近是飞天山丹霞地貌风景区。沿线主要河流涉及到湘江水系东江支流。东江河发源于桂东县烟竹堡，经过衡阳市耒水注入湘江，干流全长453km,在资兴境内季节性通航47km,境内地表径流量变化显著，年际间丰、平、枯交替明显。区内雨量充沛，46月为最大，河水位受降水量影响明。推荐路线通过各县市区范围路线长度表建设内容行政区划起止点桩号路线长度（km）说明主线资兴市K0+000K7+8007.8苏仙区K7+800K21+99414.194小计21.9943.4.2 路基、路面及排水1、路基设计：路基宽度全线采用17m宽二级公路标准，路基边坡：（1）、填方路基路堤边坡坡率根据填料性质、边坡高度和基底地质条件，同排水及防护工程综合考虑后确定：一般填方路基，当路堤高度H8m时，边坡坡率为1:1.5；路堤边坡高度8.0mH20.0m时，其上部8.0m边坡坡率采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75，中间设平台；当边坡高度大于20m时，根据计算结果进行特殊设计。（2）、挖方路基路堑主要根据不同路段的岩土性质、水文条件、边坡高度等结合路堑排水及防护工程经综合考虑后进行设计。 路基边坡采用折线型，每级高度8m。边坡坡率一般按以下原则确定：弱微风化岩层1:0.5，强风化岩层1:0.50.75，全风化及土质边坡1：11:1.25。坡脚设置碎落台，宽1.0m。当边坡高度大于30m时，根据地质情况进行特殊设计。路基设计高度在路线经过洪水淹没地段，路基设计标高按五十年一遇洪水位加0.5m安全高度进行控制。2、路基防护、排水路基防护主要依据工程地质、水文条件及填挖高度分别处理，路堤通过水塘、水库及受洪水浸蚀地段设置浆砌片石挡土墙及浆砌片石、砼护坡，其他路堤可采用浆砌片石骨架护坡、骨架草皮、草皮、喷播草籽等方法。路堑防护主要以护面墙、骨架草皮、喷浆、锚喷等方式设施。路基排水则采用边沟、排水沟、截水沟、引水沟、急沟槽等设施，以不破坏原有水系及农田水利系统为原则。边沟、排水沟、截水沟均采用浆砌片石砌筑，以确保公路路基路面排水顺畅为原则进行设置，并与沿线桥涵形成公路自身的排水系统，以保证路基以及其边坡的稳定。3、路基地质TK0TK1+150出露砂岩、粉砂岩、页岩、岩层节理裂隙较发育，岩层软硬相间，路堑边坡开挖，易崩塌、滑坡，应加强路堑边坡防护，路堑边坡采用挡土墙与植草护坡。TK9TK21+995基岩主要是砂岩、泥岩、残坡积层厚度较大，路堑开挖，覆盖层易沿基岩面崩塌、滑坡、路堑边坡要排截地表水和地下水，确保边坡稳定。沿线路堤应排截地表水，清除地表有机质土，局部TK2TK9沟谷、峡谷发育地段应加强排水，确保路堤稳定。4、路面工程（1）路面设计交通量及轴载本段路面设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数，水泥混泥土路面以BZZ-100作为标准轴载，设计年限为20年。（2）路面结构方案新建路面结构方案为水泥混凝土路面，路面结构形式为：采用25cm水泥砼面层，18cm(6%)水泥稳定碎石基层，15cm(4%)水泥稳定砾石底基层。（3）路面宽度及路拱横坡路基宽采用17m宽路基，15m宽路面，水泥砼路面板块为2×7.5m，路拱横坡为2%，土路肩宽2×1m横坡为4%。25cm水泥砼面层18cm(6%)水泥稳定碎石基层15cm(4%)水泥稳定砾石底基层2%2%4%4%1:1.51:1.5一般路基设计横断面图1:1.251:1.254%4%2%2%15cm(4%)水泥稳定砾石底基层18cm(6%)水泥稳定碎石基层25cm水泥砼面层骨架草皮护坡骨架草皮护坡骨架草皮护坡骨架草皮护坡骨架草皮护坡骨架草皮护坡25cm水泥砼面层18cm(6%)水泥稳定碎石基层15cm(4%)水泥稳定砾石底基层2%2%4%4%高填路基设计横断面图1:1.51:1.54%4%2%2%15cm(4%)水泥稳定砾石底基层18cm(6%)水泥稳定碎石基层25cm水泥砼面层1:1.751:1.75<-20-80-8<-20骨架草皮护坡1:1.251:0.51:0.75喷浆护面墙喷浆1:0.751:0.51:1.25骨架草皮护坡护面墙排水沟排水沟排水沟土质弱风化强风化深挖路基设计横断面图3.4.3 桥涵工程全线（推荐路线）共设大桥850m/5座，中、小桥540m/10座，涵洞共114道，平均每公里5.18道。涉水桥梁主要是周家大桥，具体详见沿线桥梁布设情况一览表3.4.3-1。沿线大桥基本情况：周家大桥位于苏仙区五里牌镇黄泥堡，横跨东江大河，东岸地势平坦，坡度比较小；西岸为山麓前缘，西南面地势较陡，桥位处河段两岸地势都比较低洼宽广，多为田地，地面高程一般在110125m之间，河床高程在100-108m之间，河道上游河宽一般在200 m左右，目前为不设防状态，抗御洪水标准不到10年一遇。桥位两岸为古河床冲积物、河漫滩沉积和堆积物、其下为卵石土、强风化、中风化、微风化钙质砂岩。两岸覆盖层厚度6-7.8m，河床砂砾卵石层厚度3.5-4.0m，基岩为钙质砂岩，两岸基岩强风化层厚度0.6-3.0m河床基岩强风化层厚度0.4-1.9m。该处河道顺直，桥位与河道交角90°。大桥按航道采用40mT梁考虑，桥梁净宽40m。桥中心桩号为K9+450，桥型方案：上部构造采用8×40m预应力砼T梁，桥面连续，桥梁横断面按左右分幅进行桥面布置，桥梁与路基同宽。下部构造采用柱式墩及重力式桥台，基础均采用扩大基础，桥长320m。中桥均采用预应力砼空心板桥，桥面连续，桥梁横断面按整幅桥面布置，桥梁与路基同宽。涵洞的结构型式结合排洪、排灌的需要，可选用对地基承载力要求较低的钢筋砼圆涵管，当地质条件好较好时采用盖板涵。3.4.3.1周家大桥桥墩施工工艺：一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深8。5m，承台底面距河床面4.7m。承台施工采用两套钢板桩围堰，自2墩、7墩的左幅承台同时开始施工。钢板桩采用拉森型，长13m。采用矩形结构。围堰为10.2×10.2m结构。钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊3040T振动锤，振动下沉。钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合