现浇钢筋混凝土拱桥施工方案(共9页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上现浇钢筋混凝土拱桥施工方案1、底模安装  拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。   2、侧模安装  先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结牢固。侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不符合规定者及时调整，以保证安装准确。  3、顶模安装  顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。（6）、钢筋工程  钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进行机械连接。  （7）、混凝土的运输、浇筑、及养护混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土，1台泵车备用（3孔同时浇筑）。 1、泵送混凝土施工工艺：   1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土。  1.2开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。   1.3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。  1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。  1.5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，采用每隔5min正反转23行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过45min）气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，将混凝土从泵和输送管中清除。   1.6当施工时气温较高，采用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。  1.7泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。 2、浇筑前准备工作  21原材料准备  砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使用前进行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否足够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。  2.2机械设备、电气检查  现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、砼运输车、泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检查、维修，保证设备满足施工的需要。  2.3施工人员到位准备  混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配备架子工、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时处理；检查现场砼施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时准备一定数量的备用人员，和意外事件发生时所需要的人员。  2.4施工现场检查  浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理工程师验收合格。  2.5混凝土拌制  混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能试验，按照工作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，从中选出符合板拱设计要求的耐久性砼配合比。砼拌合利用商砼站集中拌制，拌制前，粗细骨料中的含水量及时测量，每班抽查2次，雨天随时抽查，并按实际测定值调整用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合比换算为施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。浇筑梁体混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工作，随时准备拌和。2.6混凝土浇筑  拱桥混凝土的浇筑采用分段（分为5段）浇筑，中间设间隔槽，对称于拱顶进行，各段的接缝面应与拱轴线垂直。砼的浇筑按照由低到高逐层、逐段落进行投料、振捣，并且要在下一层砼振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间要在砼初凝前使其连续上。 砼振捣采用插入式振捣，振捣时，振捣棒与侧模应保持5cm距离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，严禁碰撞钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。振捣密实的标准是砼表面不再下沉、不再冒气泡。初凝后，养生期间采用土工布覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝土的湿润、经常洒水，保持潮湿状态最少7天，湿养护不间断，不得形成干湿循环。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。 （8）、拱上结构的施工待主拱圈强度达到100%时再进行立墙与腹拱圈的施工。立墙使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工采用满堂支架同主拱圈。主拱圈与腹拱侧墙的施工方法同上（参考墩柱施工）。 （9）、支架及模板的拆除  在混凝土达到设计强度100%后，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔同步进行拆除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行，在横向同时一起卸落。每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形（可按照预压时确定的观测点，进行主拱扰度的监测），主要是拱脚位置的水平位移，若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除，然后拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为：安全网栏杆底模剪刀撑小横杆大横杆立杆）。  不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。  （10）、支架拆除的安全防护措施  工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬空作业时必须戴好安全帽和系好安全带。  架子拆除时划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护和指挥，严禁非作业人员入内。  在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，将拆除情况交代清楚后方可离开。  拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。  每天拆架下班时，不留下隐患。 （11）、满堂架搭设质量、安全保障措施  11.1、质量保障措施  1、操作人员施工前必须进行岗位技术培训与安全教育。 2、支架前做好安全技术交底，并落实所有技术措施和人身安全防护用品。  3、杆件材料到场后必须进行检查，不合格的杆件及配件不得使用。  4、严格按施工方案进行施工。  5、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对 支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。  6、脚手架施工完毕，进行验收方可使用。  7、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。  11.2、安全保障措施  1、支架施工人员必须经培训考核，持证上岗。不适宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。  2、佩戴安全冒、安全带、穿防滑鞋。  3、不得随意向下抛丢物品，不得随便拆除安全防护装置。 4、雨雪天气及六级大风严禁施工。  5、模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接牢固，不得浮搁或悬空，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。  6、在吊装作业时，由专人统一指挥，参与吊装人员要有明确分工。  7、吊装作业前，检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊,在吊装时应防止吊装物撞击支架。  8、每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。  9、施工场地要求平整，夜间施工需要有足够照明设施。 10、如遇影响排架基础稳定情况立即停工及时上报，待问题解决后再行施工。 （12）、支架受力计算  1、立杆承重计算  本工程采用满堂碗扣式支架，支架高度最高处预计15m。主拱圈荷载：主拱圈混凝土1453.3m3，钢筋自重.25Kg,底板宽度全断面21.5米计算混凝土重 G1=1453.3m3×24KN/m3=34879.2KN钢筋G2=.25×9.8/1000=2820.1KN 一条主拱圈重G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699.3KN 按照公路桥涵施工技术规范要求，拱圈自重荷载取1.2倍系数计G=45239.2KN。  以全部重量作用于底板上计算单位面积压力： F1=G÷S=45239.2KN÷（21.5m×60m）=35.1KN/m2 施工活荷载（包括振捣荷载）F2=4.5KN/  每一计算支架间隙内荷载F1=35.1×0.6×0.6=12.64KN                      F2=4.5×0.6×0.6=1.62KN 立杆轴向力N=1.2F1+1.4F2=17.4KN 立杆的稳定性计算公式为： N 其中 N  立杆的轴心压力最大值，N=17.4KNi  计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm； A  立杆净截面面积，A=4.890cm2； W 立杆净截面模量(抵抗矩),W=5.080cm3；f  钢管立杆抗压强度设计值，f = 205.00N/mm2； a  立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=0.50m；   h  最大步距，h=0.60m；   l0  计算长度，取0.6+2×0.50=1.600m；  由长细比，为160/1.58=101.3；      轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到0.58；  经计算得到=17.4KN/(0.58×4.89 cm2)=61.35N/mm2f =205.00N/mm2 立杆稳定性满足要求！  （2）地基承载力计算：  支架之托支撑在15cm厚的C20混凝土面上，底托的大小为0cm×10cm，按45度角进行扩散。混凝土垫层与砂砾接触的面积应按0.25m×0.25m即0.0625m2,取受力最大的单杆进行计算，产生的最大的基地应力为：7.4KN/0.0625m2=278.4KPa，到达原状地基的接触面积为0.6m×0.6m即0.36，产生的最大地基应力为：48.3KPa.  根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范回填土取0.4的折减系数，故要求地基承载力大于80.5Kpa，砂砾层承载力大于464KPa。专心-专注-专业