地铁车站主体结构底板施工专项方案(共42页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上*地铁一号线一期工程主体结构底板施工专项方案第一章 工程概况1.1 编制依据1.1.1设计施工图A、*市轨道交通1号线一期工程土建施工六标段招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等；B、*市轨道交通1号线一期工程施工图招标图第二分册车站结构与防水；C、*市轨道交通1号线一期工程施工图设计第二册第一分册主体围护结构；1.1.2规范、规程A、地下铁道工程施工及验收规范，GB50299-1999（2003版）；B、混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204-2002；C、地下工程防水技术规范，GB 50108-2008；D、地下防水工程质量验收规范，GB50208-2002；E、混凝土外加剂应用技术规范，GB50119-2003；F、建筑工程施工质量验收统一标准，GB50300-2001；G、建筑机械使用安全技术规程，JGJ33-2001；H、钢筋焊接及验收规程，JGJ18-2003；I、钢筋机械连接通用技术规程，JGJ107-2003；J、建筑工程资料管理规程，DBJ01-51-2003；1.2 工程概况 1.2.1总体概况*市轨道交通1号线一期工程土建施工包含：八一广场站北京西路站区间、北京西路站、北京西路站师大站区间、师大站、师大站北京东路站区间、北京东路站。具体如下表11。 表1-1 工程情况一览表站名/区间名起止桩号建筑形态施工方法标段总长（米）标段特征八一广场站北京西路站CK15+535.673CK16+417.087圆形隧道双圆盾构3251.1091、三站三区间 2、顺化门立交桥拆除北京西路站CK16+417.087CK16+609.087地下二层单柱两跨明挖顺筑北京西路站师大站CK16+609.087CK17+465.111圆形隧道双圆盾构师大站CK17+465.111CK17+660.211地下两层单柱双跨明挖顺筑师大站北京东路站CK17+660.211CK18+317.332圆形隧道双圆盾构北京东路站CK18+317.332CK18+783.482地下两层单柱双跨明挖顺筑1.2.1.1北京西路站北京西路站位于北京西路与丁公路交叉口，呈东西走向，为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，车站中心设计里程为CK16+485.869，车站总长193.4m，设计起讫里程CK16+416.770CK16+608.769,车站宽19.0m22.8m，南北两端头井基坑埋深约为17.61m，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，采用全包防水结构，内部结构侧墙厚度负二层为700mm，负一层为600mm，车站设计采用明挖顺筑法施工，北京西路现状道路宽32m，中间机动车道宽约20m，非机动车道宽约11.4m。车站两端区间均采用盾构法施工，设计按要求预留开洞，变形缝由盾构区间设计，车站两端均作为盾构始发井及吊出井。1.2.1.2 师大站师大站为地下两层岛式站台车站，设计起讫里程CK17+464.796CK17+659.896,车站中心设计里程为CK17+535.896，车站总长195.1m，有效站台长度118m，车站基坑长196.5米，标准段基坑宽度19.0米，深度16.31米。车站端头井段基坑宽度为23.6米。1.2.1.3 北京东路站北京东路站为1、4号线的换乘站，1号线车站主要位于北京东路下方，呈东西走向，站址位于北京东路与上坊路交叉口右侧，与规划4号线通道换乘，1号线先期建设，为4号线预留换乘通道接口。本站为地下二层岛式站台车站，车站施工方法为明挖，1号线车站两端左右线均接盾构隧道区间。为地下两层岛式站台车站，东端设停车线，车站中心设计里程为CK18+398.332，车站基坑长466.15米，标准段基坑宽度19.6米，深度16.21米。车站端头井段基坑宽度为23.4米，基坑深度为17.81m1.2.2 工程地质情况本工程地质上属于赣江冲击平原级阶地，沿线穿越地层上部为第四系上更新统冲击层，主要为粉质土、细砂、中砂、粗砂、圆砾，具有“多元结构”；下伏基岩为一套河湖相紫红色碎屑岩或一套陆相红色碎屑岩。工程区地基土在勘探深度范围内可以大致分为填土、粘性土、砂土、碎石土、基岩等五类。北京西路站地层分布自上而下详细描述为:1 杂填土：灰褐、褐黄色，稍湿，表层多为30-50cm厚混凝土路面，其下主要由粘土、碎石和中细砂组成，未经碾压处理。1 粉质粘土：褐黄色，硬塑状，成分以粉粘粒为主，含少量铁锰质结核，粘结性较好，韧性中等，干强度中等，中等压缩性。2细砂：灰白、灰黄色，湿饱和，成分以石英、长石等为主。3 中砂：灰白、灰黄色，湿饱和，成分以石英、长石等为主。5 砂砾：灰白、灰黄色，湿饱和，成分以石英、长石及硅质岩为主，含少许卵石，磨圆度较好，呈圆状为主。6 圆砾：浅黄色、褐黄色，饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，磨圆度较好。6-j ：砾砂：灰白色，湿饱和，成分以石英、云母、长石及硅质岩为主，含少许卵石。卵石：黄色、褐黄色，饱和，密实，成分以石英、云母、长石为主，粒径一般为2-5cm，磨圆度较好。3-1 强风化粉砂质泥岩：紫红色，泥质结构，岩石风化强烈，节理裂隙较发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断。3-2 中风化粉质泥砂岩：紫红色，泥质结构，岩石风化中等，节理裂隙较发育，见少许垂直裂隙，少数铁锰质渲染。锤击声哑、无回避、有凹痕、易击碎、岩芯较完整，多呈柱状或短柱状，局部地段岩芯较破碎，岩芯呈碎块状。师大站地层分布自上而下详细描述为:1人工填土层、1粉质粘土、2细砂、2-j粉质粘土、3中砂、4粗砂、5砂砾、3-1 强风化粉砂质泥岩、3-2 中风化粉质泥砂岩、3-3微风化粉质泥砂岩。北京东路站地层分布自上而下详细描述为:杂填土、1粉质粘土、2细砂、3中砂、4粗砂、5砂砾、6圆砾、3-1 强风化粉砂质泥岩、3-2 中风化粉质泥砂岩、3-3微风化粉质泥砂岩。1.2.3 水文地质情况根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，拟建工程沿线按地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。上层滞水主要赋存于浅部填土层之中，无上覆隔水层，下部粉质粘土层为隔水底板，水位及富水性随气候变化大，无连续的水位面。第四系含水层由上更统新（Q4）、全统新（Q3）冲积砂砾卵石构成，其中以上更统新分布最广。碎屑岩类裂隙溶隙水主要赋存于第三系新余群含钙粉砂岩与钙质泥岩层段，厚度20-50米左右，该含水层富水性不均一，影响因素主要有风化网状裂隙与构造节理控制的发育程度、岩性差异（主要是钙质含量的变化），裂隙（节理）多呈闭合状，一般富水性极差，一般具有统一的水位面，且多具承压性。场地地下水对混凝土结构具微弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。1.2.4 底板施工分缝1.2.4.1分缝原则a施工缝应留置在结构受剪力较小且便于施工的部位，注意照顾车站内部的设施，(如水池、电梯井、出入口等)的完整性，施工缝布置是确保工程质量的主要措施之一，原则上纵向分缝长度不超过18m,布置在纵向柱距1/41/3跨附近。b施工缝应避开地下水较多的区段，并宜与诱导缝相结合。1.2.4.2 分缝图底板分缝遵照以上原则进行，施工缝与诱导缝相结合，北京西路站设缝6道共7段施工区；师大站设缝5道共6段施工区；北京东路站设缝14道共15段施工区，详细分缝见后附详图。2.4.3 结构使用材料要求混凝土原材料的选用应符合混凝土结构耐久性设计规范（GB-T50476-2008）附录B及地下工程防水技术规范（GB50108-2008）第4.1节的相关规定。混凝土原材料及要求如下：水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5号。不论骨料是否具有活性，水泥含碱量（等效Na2O）均不宜超过水泥重的0.6%。在无氯盐的环境中，配置钢筋混凝土和预应力混凝土所用各种原材料（水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合水等）的氯离子含量分别不应超过胶凝材料重量的0.2%和0.1%。水采用洁净生活饮用水。砂、石除符合现行的普通混凝土用砂质量标准及验收方法和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子最大粒径不大于40mm，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。外加剂外加剂重的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15%。粉煤灰粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰。粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于4%，三氧化硫含量不大于3%。在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不宜超过20%。对于可能处于干湿循环下的混凝土，粗、细骨料中的含泥量应分别低于0.7%和1%；粗、细骨料中的水溶性氯化物折合氯离子含量应均不超过骨料重的0.2%，硫酸盐和硫化物中的SO3离子含量应均不超过骨料重的0.5%。混凝土配合比必须经试验确定，根据需要掺入外加剂及其它掺合料，采用双掺工艺。钢筋材料选择钢筋级别采用HPB235级（）和HRB335级（）。 预埋件的钢板采用Q235钢，钢筋的预埋接头采用直螺纹钢筋接驳器。用电弧焊焊接HPB235级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB335级钢筋时用E50型焊条。1.2.4.4 主体结构底板施工目标质量目标：争创优质工程。工期目标：计划主题结构底板开始施工时间为2011年5月1日，根据施工需要，可适当调整工期进度。北京西路站、师大站车站主体完工时间2012年5月31日；北京东路站车站主体完工时间2012年9月30日；安全目标：杜绝重大伤亡事故。文明施工目标：创西安文明施工工地。第二章 主体结构底板施工部署2.1.施工组织2.1.1施工组织管理机构本工程采取一级施工管理体系，项目部设项目经理1名，总工程师1名，副经理1名，下设工程部、安质环保部、计划部、财务部、物资部、设备部、试验室、办公室、测量队。目前项目部配备主要管理和技术人员30人，各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，负责各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系有效运行和本地铁合同段工程建设任务的优质、高效完成。指挥部人员安排详见图2-1、表2-1项目部人员配备图和岗位职则表。2.1.2施工任务安排及劳动力组织根据工程数量、工程特点、工期要求及以往施工经验，主体结构底板施工我们拟组建1个土方队，2个结构队，1个防水队，1个接地队，1个钢支撑队。各队人员实行弹性编制、动态管理。施工队具体任务安排及劳力配备详见表2-2施工队伍任务划分及劳力配备表。项目经理： 副经理： 总工程师： 测量班长： 调度长： 计划部长： 设备部长： 物资部长： 试验主任： 安质部长： 工程部长： 现场调度员现场质检员现场技术人员各施工队队长、施工员 图 2-1项目部人员配备图表2-1 岗位职则表序号岗位/部门负责人岗位职责1项目经理负责项目总管理。2总工程师负责制定总体施工方案。3副经理负责施工现场总协调。4调度长负责施工施工总调度。5工程部负责组织制定技术方案，对现场出现的质量问题提出处理意见。6工程部负责组织现场技术交底和现场的技术落实。7安质环保部长负责组织制定安全文明、环境保护施工方案、措施，检查现场技术方案的落实情况，对现场发生的质量问题及时反馈给技术部。8试验室主任负责原材料、混凝土试件的检验检测。9物资部长负责材料采购、分阶段组织材料的进场。10设备部长负责设备采购、维修及保养。11测量班长负责施工测量、基坑监测方案编制及实施。12计划部长负责施工计划、施工合同管理。 表2-2施工队伍任务划分及劳力配备表序 号施工队上场人数任 务 情 况1土方一队30土方开挖与运输、修筑便道2结构一队200主体结构钢筋加工及安装3结构二队30钢筋加工、挂网及喷锚支护4钢支撑队20负责钢围檩、钢支撑加工及安装5防水队20地铁主体施工防水6接地队20地铁接地施工2.1.3 主要施工机械（见表2-3）及机具（见表2-4）。表2-3 主要施工机械设备表机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机PC-220台2自卸汽车太脱拉台6洒水车5吨台1发电机组300KWA套1变压器800KWA台1汽车吊25t台2龙门吊45t台1汽车泵三一（45-48m）台2地泵三一台1表2-4 主要施工机具序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量1插入式振捣器台128水泵个22平板振捣器台39耙子个103铝合金大杠根1010电焊机台204电焊机台3011切割机台15对焊机台112弯曲机台16调直机台113直螺纹套丝机台17砂浆搅拌机台12.2 施工准备2.2.1现场施工准备人员配备到位钢筋组分钢筋加工制作班、材料运输班及钢筋安装班，每班配备人数相对固定，根据当天工作量适时增减工人数量；模板工设两工班，在施工底板时需要的是更多泥瓦工砌筑砖模；混凝土浇筑选用优秀的振捣手，每名振捣手配备一名助手。根据不同的浇筑部位，派设不同数量的浇筑工人，保证足够的劳力。在浇注混凝土前将施工人员名单上报并得到审批。机械设备及小型机具全部到位钢筋加工机具、焊接工具及机械连接的套丝机在开工前全部到位，并报验合格后方可使用。钢筋加工需用电焊机、对焊机、切割机、弯曲机及调直机等，砌筑砖模需用砂浆搅拌机、铁锹数把，混凝土浇筑用汽车混凝土输送泵2台（45-48米），插入式振捣器12台，平板振捣器3台、铝合金大杠、耙子、扫把、白线、尖锹、平锹、水泵等。原材料进场在收到施工蓝图后，工程部负责提报涉及图纸钢筋、防水材料、接地材料以及模板、钢管、扣件、PVC管等材料，报送物资部门购买。材料进场前试验室会同物资部报验材料，合格后方可进入施工场地。2.2.2技术准备工作设计图纸会审及设计交底在设计蓝图到位后，由总工组织工程技术人员进行图纸会审，对图纸上存在的疑问及不清楚的地方统计，报送监理部审核，组织召开开工前设计技术交底。设计交底由地铁公司技术处主持，勘查人员、工点设计人员、设计院、监理单位及施工单位参加，解决施工图纸上存在的问题，同时设计院对施工中需要注意事项进行补充说明。施工技术交底技术交底分两步走，一是每道工序开工前，由总工组织，工程部牵头，安质环保部、测量班、试验室、物资部等部门参加，对作业队伍队长、技术员、安全员及各工班组长进行质量、安全技术交底。交底内容涵盖施工思路、施工工艺流程、施工技术、质量、安全及施工注意事项等方面内容。另一方面是在每天上班前，由项目部技术、安全人员会同作业队长、技术及安全负责人对工人进行安全、技术交底，说明当天工作内容、技术要求及安全注意事宜。混凝土申请：浇筑混凝土前，预先与混凝土供应单位办理预制混凝土委托单及浇灌申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝、终凝时间、以及浇筑时间等。进行班前技术交底，向钢筋工、浇筑工讲解施工技术、操作规程及安全事项，使其了解钢筋绑扎顺序、搭接长度、焊接质量、每层混凝土浇筑厚度、振捣时间、振捣方法等要求，落实到现场每个操作工人中。底板大体积混凝土浇筑前，准备测温管的埋设工作和测温准备工作。2.2.3混凝土浇筑作业必要条件钢筋隐检在混凝土浇筑前为保证结构尺寸，隐蔽构件的准确位置需要质检人员认真检查，车站结构钢筋保护层背水面4cm，迎水面5cm。立模后必须保证钢筋保护层厚度以免发生露筋和保护层超厚问题。保护层厚度采用混凝土垫块进行控制。模板预检模板安装（或砌砖模）偏差尺寸，垂直度符合规范要求，模板内清理干净，如扎丝、砖块、焊条头、焊渣等，在砼浇筑前安排专人进行检查清理，现场技术人员检查并报验现场监理工程师。预留孔洞和预埋件检查认真熟悉图纸，对设有污水坑、排水沟、电梯井等处要特别注意钢筋预埋，墙、柱钢筋按照图纸设置，底板顶上预留钢筋接头满足图纸要求，这些预埋件在浇筑混凝土时必须同图纸核对后方可进行混凝土浇筑。其他要求施工人员的通道架设、泵车支设于适当位置满足结构位置浇筑要求；振捣设备调试正常及备有一定数量的振捣棒，放料处与浇筑点的联络信号已准备就绪；与混凝土公司协调好，确保混凝土的顺利浇筑。2.3底板施工顺序及施工工艺2.3.1施工段划分结合诱导缝划分施工缝。按工序组成接地、防水、钢筋、模板、砼等专业化施工班组流水作业。具体划分原则和划分图前面第一章2.4.2节已叙述，在此不馈述。2.3.2施工工艺基坑开挖基坑验槽施作接地网铺筑垫层防水施工防水保护层绑扎钢筋模板安装与加固浇筑混凝土混凝土养护。2.3.3施工工艺流程（图2-2）基坑开挖基坑验槽施作接地网砌筑砖模铺筑垫层防水施工防水保护层绑扎钢筋模板安装与加固混凝土浇筑混凝土养护图2-2 底板施工流程图2.4. 底板施工方法2.4.1基坑开挖与平整基坑在开挖到基底时采用机械与人工相配合的施工方法。机械开挖到距设计底板底面以上300mm时停止开挖，人工清除300mm厚土体并平整场地，严格按照设计图纸施工，不得超、欠挖。基坑开挖按照施工分缝实施，基底长度比板块长度长2000mm，纵向以1：0.75放坡，保证人员、小型材料及工具下基坑。2.4.2基坑验槽基坑开挖到位后，施工单位报验给监理，监理发工作联系单给地铁公司技术处，由技术处组织勘察、设计、监理及施工单位对开挖工作面验槽，验槽合格后方可进行下道工序施工。2.4.3接地网施作按照设计图纸和施工技术交底施工，详细施作方法见接地施工方案。2.4.4砖模砌筑为方便施工，采用砌筑120mm宽砖砌体作为纵梁侧模。 砌筑方法采用“三一”砌筑法，即一铲灰、一块砖、一揉压的砌筑方法。 砌筑形式：形式有全顺、两平一侧、全丁、一顺一丁、梅花丁或三顺一丁。 砌筑用砖提前12d浇水湿润，砂浆应随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3h内用完，水泥混合砂浆必须在4h 内用完，不得使用过夜砂浆。 砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，垂直灰缝宜采用挤浆或加浆方法；水平灰缝厚度和垂直灰缝宽度为812mm。 对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3。4.4.6普通砖砌体的位置及垂直度允许偏差（表2-5）表2-5 普通砖砌体的位置及垂直度允许偏差项次项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置偏移10经纬仪和尺检查或用其他测量仪器2每层5用2m托线板检查垂直度10m10用经纬仪、吊线和尺检查，或用其他测量仪器检查全高10m202.4.5垫层施工先测量放线，确定结构物外边线及高程，浇筑200mm厚C20细石混凝土。2.4.6防水施工防水施工在垫层混凝土强度达到设计值的75%后进行，详细方案见防水施工方案。防水保护层在防水施作后进行，底板顶面保护层厚度为40mm，底板底面保护层厚度为50mm。2.4.7钢筋工程施工2.4.7.1钢筋使用计划钢筋工长按图纸、规范及图集进行钢筋配料并提出计划，钢筋使用计划必须写明子单位工程名称、钢筋规格、型号、数量、要求和使用日期。根据施工进度及流水段划分情况，制定钢筋原材分批进场计划。2.4.7.2钢筋的供应根据ISO9000质量标准的要求对供货单位进行评定和认可，建立合格的供方档案。工程所用钢筋均在合格供方中选择，保证材料的质量。由物资部按计划分阶段组织钢筋原材的进场。2.4.7.3钢筋的进场验收钢筋进场时，必须同出厂合格证、材质证明和复试报告一起进场，要核对钢筋料的品种、规格、尺寸和数量是否一致，如不一致，马上纠正增补。2.4.7.4钢筋进场检验进场热轧光圆钢筋必须符合普通低碳钢热轧圆盘条和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋的规定；进场热轧带肋钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定。进场钢筋须具有出厂合格证明和出厂试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均须有标志。钢筋进场时须按炉罐（批）号及直径分批检验。钢筋检查、检验内容包括对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样做力学性能试验，合格的钢筋方能使用。在钢筋的加工过程中如发现钢筋脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，须立即停止使用，并须进行化学成分分析，确认合格后才能继续使用。2.4.7.4.1钢筋外观检查钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤及夹渣等。带肋钢筋表面凸块不得超过横肋高度。2.4.7.4.2力学性能检查钢筋取样（见下图2-3）检验批由重量不大于60 吨，同牌号、炉号、规格、进场时间组成或每炉罐号含碳量之差不得大于0.02%、含锰量之差不大于0.15%的同一牌号、同冶炼方法、同浇注方法的不同炉号罐号组成混合批从每批钢筋中任取两根钢筋，每根取两个试样，分别进行屈服点S、抗拉强度b、伸长率及冷弯性能检验伸长率值屈服点S值抗拉强度b值合格如有一项试验不符合要求，则再选取双倍数量的试样重作各项试验投入使用如仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。 图2-3 钢筋取样原材复试见证取样数必须总试验数的30%。2.4.7.4.3底板、底板梁钢筋直径大于22mm的全部采用直螺纹套筒连接，其余采用绑扎搭接连接，套筒进场后首先检验厂家提供的形式检验报告，核对产品合格证，并与原材同时进行工艺检验。进场的套筒按照100%进行套筒外观检查，检查套筒是否锈蚀、丝扣是否有破损；所套丝头用通规、止规、卡尺按照10%的数量进行套丝抽查；接头力学性能检查按每层每段分规格做力学性能试验，每500个接头取一组，做套筒拉伸实验。钢筋连接工程开始前及施工过程中，对进场钢筋进行工艺检验，每种钢筋接头试件不少于三根，试件抗拉强度应大于0.9倍钢筋母材的实际强度。2.4.7.5钢筋加工2.4.7.5.1钢筋放样钢筋加工前，由技术人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写钢筋配料单，钢筋配料单中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。钢筋配料单经项目部技术人员审核签字认可后，开始加工。2.4.7.5.2钢筋加工工艺流程钢筋除锈调直钢筋切断加工样板筋验收样板筋批量加工成型半成品检查绑扎使用。2.4.7.5.3钢筋除锈油渍、浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。如在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，禁止使用。级盘条钢筋原材的浮锈可在调直过程中除去。级筋及半成品钢筋除锈采用钢丝刷或电动钢丝刷。2.4.7.5.4钢筋调直a盘条的调直现场采用调直机或卷扬机冷拉，冷拉率要求为：级钢筋不大于4，级以上钢筋不大于1。b现场冷拉时应在地上画出控制刻度线，调直时按此控制刻度线进行拉伸，以防止超拉，操作时必须有专人负责。c钢筋冷拉速度不宜过快，待拉到规定长度后，要平稍停，然后再行放松d经过调直的钢筋应保证钢筋平直无局部曲折，且表面不得有明显擦痕。e冷拉线两端必须装置防护设施，冷拉时严禁在冷拉线两端站人，或跨越、触动正在冷拉的钢筋。2.4.7.5.5钢筋切断a采用切断机和无齿锯进行切断，严禁使用气焊切割。需套丝的接头要用无齿锯将其钢筋两头共切去50mm，以保证钢筋端头平直。其余均用钢筋切断机下料。钢筋切断机由专人负责操作。b切完大钢筋后切小钢筋之前，要及时调整切断机刀片，防止因刀片松动造成“马蹄”筋的出现，影响下料准确。c将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。d断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。对所设刻度应定期检查。e梯子筋、顶模棍等必须用无齿锯切断，确保端头平齐。2.4.7.5.6钢筋弯曲a钢筋的弯曲成型采用钢筋弯曲机加工，严禁用气焊烤弯。箍筋弯曲成型时要考虑主筋直径，以利于箍筋绑扎到位。b钢筋的弯曲必须符合规范的规定：HPB235 级钢筋的主筋端部必须做180°的弯钩，圆弧部分弯曲直径D2.5d(d 为钢筋直径)，其弯钩的平直段不小于3d。HPB235 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，平直长度不应小于10d。钢筋做不大于90°的弯折时，弯折处的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不小于钢筋直径的5倍。、级钢筋作135°弯钩时弯曲直径不宜小于4d。图 2-4 级钢筋弯曲直径2.4.7.5.7钢筋下料钢筋加工前须编制配料单，进行放样，经样板加工验收合格后再批量加工。钢筋配料单经审批后方可加工。1、钢筋下料直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度+接头连接长度弯钩弯曲调整值。弯起筋下料长度=直段长度+弯起段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度+接头连接长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值2 弯钩长度。钢筋弯曲调整值见下表（表2-6）：表2-6 钢筋弯曲调整值钢筋弯曲角度30°45°60°90°135°钢筋弯曲调整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d2、钢筋弯钩增加长度半圆弯钩增加长度6.25d、直弯钩3.5d、斜弯钩4.9d。2.4.7.5.8钢筋加工1、箍筋加工HPB235 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；HRB335 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径不小于箍筋直径的4 倍。抗震箍筋135º弯钩，末端平直部分长度不得小于箍筋直径的10 倍,两平行段必须平行。箍筋加工构造见下图（2-5）。图2-5 箍筋加工构造图箍筋加工时应对每一个弯折长度进行控制。箍筋135°弯钩两钩平行，不能劈口，平直段两钩等长，两钩垂直距离应满足单排钢筋或双排钢筋的绑扎需要，平直段长度尺寸符合规范要求，箍筋的几何尺寸、方正、平面等应符合设计要求。2、马凳加工底板厚为800 mm（1-10轴900mm），采用25钢筋制作马凳，高度H底板厚度-2倍保护层厚度-双层（上铁+下铁）钢筋d，制作见下图（2-6）。马凳按1.5m间距梅花型放置。图2-6 马登加工制作图3、直螺纹加工（1）、工艺流程工艺流程图（2-7）如下：图2-7 直螺纹加工工艺流程图（2）、加工要求丝头加工时，钢筋要先调直再下料，用无齿锯下料，严禁用气割或切断机下料。切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺纹一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一周长的1/2。直螺纹丝头加工时，应采用水溶性切削润滑液，当气温低于0 度时，应掺入15%20%的亚硝酸钠，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀，丝头有效螺纹数量不得少于设计规定(详见下表)；牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不逍遥兔1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P。表2-7 剥肋滚丝头加工尺寸（mm）按照上表检查丝头加工质量，每加工10个丝头用通、止环规检查一次。经自检合格的丝头，应由质检员随即抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批，随即抽样10%，且不得少于10个。当合格率小于95%时，应加倍抽检，复检中合格率仍小于95%时，应对全部钢筋丝头逐个进行检验，切去不合格丝头，查明原因，并重新加工螺纹。螺纹丝头长度检验：连接套长度的1/2+11.5。（按钢筋直径选择连接套）  螺纹丝头牙型检验：牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与牙型规的牙型吻合，牙齿表面光洁为合格品。 套丝完毕后应套保护帽，防止丝头破坏。2.4.7.6钢筋绑扎2.4.7.6.1一般绑扎要求a钢筋绑扎前先熟悉施工图纸及规范。钢筋绑扎严格按混凝土结构工程及验收规范（GB50204-2002）和设计要求执行。b在施工前对作业班组进行详细的技术交底，把施工图纸消化透，明确绑扎顺序，并加强现场质量控制，严格规范化管理。c钢筋搭接长度、钢筋的保护层厚度、钢筋接头位置、锚固长度等严格按照设计规范和设计图纸要求。当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积率不大于25%时，其最小搭接长度应满足：HPB235级光园钢筋 25d、HRB335级带肋钢筋 30d、HRB400级带肋钢筋 35d。当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积率大于25%时，搭接长度应根据位于同一连接区段内的钢筋接头面积百分率按下式计算：ll=ln 为纵向受拉钢筋搭接长度修正系数，接头面积百分率50%时为1.4，接头面积百分率100%时为1.6；ln为纵向受拉钢筋的锚固长度，HPB235级圆钢为20 d、HRB335级带肋钢筋 25d、HRB400级带肋钢筋 30d。d绑扎形式复杂的结构部位时，应先研究钢筋根数的穿插就位顺序，减少绑扎困难，避免返工，加快进度。钢筋过密时，先进行放样，提前采取措施。2.4.7.6.2构造要求a受力钢筋接头位置相互错开，错开长度不小于搭接长度且不小于500mm，同一截面钢筋接头面积占钢筋总面积的百分比：梁、板类及墙类构件不宜大于25%；柱类构件不宜大于50%；纵向受压钢筋不宜大于50%。对于绑扎钢筋接头的面积百分比以5.3.1.3条施工。b梁钢筋接头位置，下部钢筋在梁跨中1/3 区段内，上部钢筋在支座1/3 区段内。c底板双层双向钢筋，上层钢筋短跨方向的钢筋放在长跨方向的上面，下层钢筋则反之。d纵向受拉钢筋最小锚固长度表2-8 纵向受拉钢筋最小锚固长度钢 筋种 类一、二级抗震时Lae=1.15La非抗震时Lae=La砼强度等级砼强度等级C20C25C30C35C40C20C25C30C35