珠江路一期道路工程施工组织方案(实施)(共155页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上第一章、编制说明及工程概况一、 编制说明 本施工组织设计为总体方案型设计，现场施工时我单位将针对关键部位编制详细的施工作业设计以指导施工。1、 编制依据1)、 国家现行的施工技术规范和规程。2)、 现场踏勘调查所获得的有关资料。3)、 下发的设计施工图。4)、 本单位在江苏省境内及国内其它省（市）长期从事市政、公路建设施工所获得的丰富施工经验。5)、 本单位现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。6)、 现场实际情况及业主要求。 7）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）等以及相关的施工技术规范、标准。2、 编制范围燕子矶新城珠江路一期建设工程K0+000K0+931.844段中涉及的桥梁、箱涵、道路、土方、排水及相关配套附属设施等。3、 编制原则1)、 严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守施工招标文件的各项要求。2)、 确保工期的原则根据招标文件中规定的工期（合同工期），合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是冬雨季）及交叉施工对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。3)、 文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地，防止水土流失的原则，减少污染。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。节约用地，保护河道及周围环境，做好水土保持，创建文明施工工地。4)、 争创行业一流、建造优质工程的原则确定本标段的质量目标，制定创优规划，执行质量标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到相关规范的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。5)、 安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。6)、 力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳动力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性,组织均衡生产。7)、 遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。二、 工程概述1 工程位置及主要工作内容本工程位于南京市燕子矶新城北部的小南化地块内，西起和燕路（K0+000）,东至经五路（K0+931.844）,全长931.844，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，道路等级为城市次干道。机动车行道及非机动车道为沥青砼路面，人行道采用透水水泥混凝土路面，雨、污排水采用分流制排水。北十里长沟西支桥桥梁中心桩号为K0+150.202，上部结构为：1*20m后张法预应力混凝土简支梁，下部结构为：重力式桥台，桩基采用钻孔灌注桩。箱涵位置位于K0+864.867，其长度为51m，共4个阶段，2个12.75m标准涵节，2个12.75异形涵节，采用2孔4*2.5m。本标段主要工程内容为：土石方工程、道路工程、桥梁工程、箱涵工程、雨、（污）水工程等。2 技术标准道路工程1）道路等级和设计速度城市次干路：设计车速40km/h。道路设计荷载：Bzz-100为标准轴载。2）路线主要技术标准道路主要技术标准项 目单 位规范值采用值道路等级次干路计算行车速度Km/h4040平曲线平曲线最小长度一般值m110 /圆曲线最小长度m35/竖曲线凸形竖曲线最小半径一般值m6001300凸形竖曲线最小半径极限值m400凹形竖曲线最小半径一般值m7003000凹形竖曲线最小半径极限值m450竖曲线最小长度一般值m9039抗震设防度773）路面结构a. 标准横断面35m标准段断面分配：35m = 3.0m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +7.5m(机动车道)+ 2.0m(中分带)+ 7.5m(机动车道)+ 2.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3.0m(人行道)，机动车道及非机动车道横坡为1.5%，人行道为反向2.0%。b. 与主次干道相交横断面道路与主次干道相交进口道路边线向外扩3.5m，并压缩1.0m的侧分带和0.5m的中分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度及渐变段长度根据规划红线设置。出口道道路边线向外扩3.5m对交叉口的出口道进行渠化设计，并在出口道一侧设置公交站台，站台长度30m，渐变段长度30m。断面分配：42m = 3m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +11m(机动车道) +1.5m(中分带) +12.5m(机动车道) +1.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3m(人行道)c. 与支路相交横断面道路与支路交叉，压缩0.5m的中分带、1.0m的侧分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度50m，渐变段30m。35m渠化段断面分配：35m = 3m(人行道) +3.5 m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +7.5m(机动车道) +1.5m(中分带) +9.0m(机动车道) +1.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3m(人行道)d. 机动车道路面结构4cm SMA-13（SBS改性沥青，粗集料采用玄武岩）6cm AC-20 中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cm AC-20 中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层34cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚70.6cme. 非机动车道路面结构：4cmAC-13 细粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20 中粒式沥青混凝土 （道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于2.5MPa）20cm 石灰土（12%）总厚50.6cm f. 人行道结构：3cm 彩色透水混凝土8cm 透水混凝土3cm 碎石找平层15cm级配碎石垫层总厚29cm排水工程本图为珠江路一期建设工程排水施工图，该道路西起和燕路，东至经五路，全长931.844m，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，规划道路等级为城市次干道。排水工程设计的主要内容包括：1) 雨水工程和燕路北十里长沟西支段，自西向东排入北十里长沟西支；道路两侧非机动车道下布管，管径为d600和d2000；北十里长沟西支北十里长沟中支段，自南向北排入北十里长沟中支，道路两侧非机动车道下布管，管径为d600d800；2) 污水工程北十里长沟西支嵩山路段，自西向东排入嵩山路已设计d600污水管，道路南侧非机动车道下布管，管径为d400；嵩山路经五路段，自东向西排入嵩山路已设计d600污水管，道路南侧非机动车道下布管，管径为d400；3) 箱涵工程本标段内共有一座桥梁（跨度20m）一座箱涵（4*2.5m）。3 自然地理特征1)地形地貌拟建场地位于南京市燕子矶片区，西侧为燕子矶山，属岗地地貌单元，东侧属长江漫滩地貌单元。场地西侧为居民楼（未拆除），东段为南京化工厂，大量建筑楼已拆除，局部堆有大量碎砖、碎石等建筑垃圾，现场地为空地，东部接十里长沟中支，西段地势较高，东段稍低，整个场地地势较西高东低。2）地震设计参数设计抗地震烈度为7度。基本地震加速度0.1g，4 工程施工条件1）交通运输条件我投标段西起和燕路，施工段总体交通便捷。2）建筑材料分布情况施工地点周边有钢筋、水泥碎石料、石灰等供应处。同时周边有较多的商品混凝土搅拌站。可以满足本次施工建筑材料使用。3）施工用水用电5 开、竣工日期按合同工期三、 工程特点与难点1. 特点与难点 本工程位于燕子矶新城北部的小南化地块内，四周围墙封闭，场地内除施工人员外，外界人员很少，为项目经理部施工创造了良好的条件。首先本工程在道路起点位置及北十里长沟西支桥周边有居民住所以及学校，且在K0+160K0+240道路区域内有一所排污泵站及一栋没有保留价值的民国期间建筑，影响工程的正常进展；其次本工程开工时间为一年中的冬天，冬雨季施工在所难免，给工程造成了很大的影响，对技术上的要求也相应提高。 2.针对特点、难点所采取的对应措施（1） 1.配合抽调专职人员负责，并请公司拆迁部协助，积极配合业主的工作，力争尽早打开工作面。 2.划小施工区段，具备条件的地段立即投入施工。 3.由于特殊原因需要加强施工进度时，我们将在符合规范要求的情况下集中加强机械、人力的投入缩短工期。（2） 实施交通导流措施 本工程桥梁及箱涵施工由于地理环境的限制，项目经理部将会根据现场的实际情况合理划分桥梁及箱涵施工区域，铺设便道来保障人员、车辆的通行。（3） 1.进场后，对地下水位进行详细的调查和勘探，根据现场地质情况采用合理的降水施工方案。 2.施工过程中随时观测地下水位情况，并对施工方案作相应的调整，保证地下水位满足管线施工要求。 3.根据类似地区施工经验，初步确定采用明沟降水为主的降水方案，如遇流沙性的土质，采用井点降水的方式,水位较高的情况下可采用深井降水。（4） 1.路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。 2.合理安排桥梁与路基施工顺序，确保路基施工有足够的作业面。 3.个别不宜压实部位采取级配砂砾回填，小型压路机碾压。（5） 1.抓紧做好拆迁工作，尽快为桥梁桩基础施工创造工作面。 2.核实桩基与现况管线的位置，避免因与管线位置冲突而导致工期延误的现象发生。 3.组织施工队分段平行施工，合理制定模板数量，加快施工进度，减少施工受雨季施工的影响 4.因桥梁上部结构为后张法预应力混凝土简支梁，将加紧对梁场的选址，做好底模，为来年桥梁施工做好一切准备。（6） 1.冬雨季施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料在施工前准备好。 2.现场成立防汛领导小组，组织抢险队，制定防汛计划和紧急预防措施。雨季施工前，组织相关人员对施工现场排水设施和各项雨季施工机具进行一次全面检查。 3.夜间设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况，遇有恶劣天气提前做好预防措施。 4.组织机构：专门成立季节施工措施委员会，项目经理任主任，施工、材料、机械安全、质控等部门专职负责人组成。切实落实好季节器材配备，建立季节值班制度，做到人员、设备器材、制度三落实。由季节施工措施委员会组织，协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。注意每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节队重要结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸妯、防患于未然。 5.雨季施工措施： 本工程施工周期长，部分管线施工处于雨季进行。a. 土方施工 （1）土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备，防止沟槽进行泡槽，挖土前要在工作区周围做好挡土埂、排水沟等截水排水设施，防止区域外的水流入。 （2）要严防滑坡和边坡塌方，雨期施工中沟槽在适当位置增加集水坑，以利雨水的排除。 （3）土方回填工作在晴天进行，回填时除按照正常施工的有关规定外，还应严格控制土的含水量。 （4）提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，给居民、单位和正常施工带来困难，沟槽切断原有排水沟或管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。 （5）雨季施工，尽量缩短开槽长度，做到速战速决。 （6）挖槽见底后，及时进行下一步工序，否则槽底上暂留200 mm不挖，作为保护层。b. 混凝土施工 （1）因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。 （2）不宜冒雨露天浇筑混凝土，开盘前掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。 （3）对终凝浅的混凝土，及时覆盖防止在受雨冲淋。 （4）合模后如不能浇筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。 （5）涂刷水溶性脱模剂的模板，采取覆盖等措施，防止雨水冲刷脱落，影响接脱模及混凝土表面质量。 （6）在浇筑混凝土终遇雨不能连续施工时，按规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。c. 材料、构件储存及保管（1）施工中所用材料水平存放， 有防雨防晒措施，存放场地应保持干燥，底层要搁置在调平的垫木上，垫木应沿边框合中格部位合理布置。（2）砂子等松散材料，堆放周围要加以围护，防止被雨水冲散。d. 机械设备（1）现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。（2）用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。e. 电气设备 （1）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。 （2）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做好接地保护。 （3）线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。 6.冬季施工措施本工程计划开工时间为2013年12月23日，竣工时间为2014年5月30日。本工程施工正处在冬季气温较低与春季雨水较多的时间段。南京地区一般气温低于0度以下时间较短，为保证施工质量，施工尽量避开0度以下。 （1）冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。冬季施工的措施方案金经济合理，使增加的费用最少，并尽量减少能源消耗，缩短工期。 （2）本工程部分雨、污水管线处于冬季施工，因此必须生产计划中统一安排，并提前落实，做到合理搭接，尽量减少冬季施工的作业面。 （3）已确定进入冬期施工的项目，在冬施材料、设备落实后，要保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必的浪费。 （4）编制冬季施工方案，应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针，根据公司总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬季施工方案，编制一般工程冬季施工措施和重点工程的单位工程冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点部署，主要的冬期施工方法，热源设备计划，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。 （5）外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的设备，根据工程任务特点及主要施工方法，确定保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管。 （6）技术培训，进入冬季施工前，施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括一下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习公司制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法与技术措施；学习冬期施工中要采用的新技术；学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。测温人员的培训应包括的内容：了解 测温工作的意义和重要性，提高责任心，学习掌握各种测温仪 器仪表的使用方法，学习各分项工程的测温要求，学习记录各种测温数据和填写表格。 （7）施工现场所有准备工作，必须在砼浇筑前完成，达到进入冬期施工的条件。现场准备要求：原料加热设备符合要求，保温围护好；外加剂有储备，保管好，无破裂；供水消防管线，模板的保温措施已完成；测温工作已开始进行，测温记录齐全，现场生活设施做好入冬准备，并符合安全消防要求，未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。 （8）冬季施工计划管理，进入冬期施工前，将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬季施工过程中严格按冬期施工技术规定中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。 （9）外加剂的管理，冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂，禁止使用现场无计量临时配制的外加剂。外购的成品复合外加剂，必须有鉴定材料和试验资料。项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定，购入生产复合外加剂的原料，须有产品合格证或公司试验室的检验证明。 （10）测温与保温管理 在整个冬期试过女冠过程中项目组织专人进行测温工作，负责测温人员应每天测温情况通知工地负责人，出现异常情况立即采取措施，测温记录最 后由技术员归入技术档案，测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。 （11）安全消防管理 （12）冬期施工检查工作 （13）冬期施工管理工作，冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外，执法部门应每周组织检查二次冬期施工管理工作，检查各项冬期施工措施的落实，同时做好检查记录。 （14）冬季施工主要技术措施如下：1、准备工作 冬季施工来临前应备好保温材料，质检人员每天用温度计监测每天的气温变化情况；并根据气象台一周的天气预报计划一周的工作安排；（所备材料如下） 盐棉被、草帘子、防冻剂、彩条布该几种材料的数量根据工程的大小而定。 2、冬季施工过程 当昼夜室外平均气温连续5天低于+50C时且最低气温低于30C时，开始进入冬季施工期。 2.1土方工程 1.基槽开挖预留10cm作为防冻层，由人工清到设计标高。 2.开槽战线不宜过长，应随开随进行验收，验收合格后及时进行砂基回填，不能及时清理到设计槽底高或不能及时砂基回填的，应在槽底覆盖一层草帘，在上铺一层彩条布作为与外界冷空气的隔离层，并在最上面覆盖一层盐棉被作为保温层以防止管基受冻。 3.填土上方计划一年之内修筑路面者，不得回填冻土。 4.填土上方无修筑路面计划的，胸腔及管顶以上50cm范围内不得回填冻土；以上部分如回填冻土时，冻块不得大于10cm且不得集中，并应按常温规定分层夯实，其回填高度应适当高出路面30cm，作为预留沉降量。 5.回填土及回填砂应在所堆积处未上冻前用彩条布及盐棉被覆盖以免受冻。如表层被冻，回填时应清除受冻层后再进行回填。 6.当天不能回填完毕的，应在表层覆盖10cm厚的松土或覆盖两层盐棉被。 2.2安管工程 1.每日安管前应检查胶圈、胶垫是否受冻，如发现受冻或冻裂应更换胶圈、胶垫，受冻胶圈、胶垫不得使用。 2.胶圈、胶垫及其它橡胶制品、阀门应放在室温不底于+50C的库房内。并应随使随取，取出库房的胶圈、胶垫应装在保温性能良好的保温袋，使用时由保温袋内取出，不得暴露在露天内，以防胶圈低温脆裂而降低其使用性能。 3.上胶圈所用润滑剂应用非水性耐冻型。所用润滑剂应随用随取，不得长时间置于室外，以免变稠降低润滑效果。 4.刷润滑剂的毛刷每涂刷完一个口后，应浸泡在盛有盐水的容器中。 5.每日安管完毕后或收工前应将管道接口用盐棉被覆盖，并将管头处用彩条布封好，以免穿堂风进入管道内将胶圈冻裂而降低胶圈的使用性能。 6.安装完的管道应及时组织监理单位、建设单位进行验收，并做好隐蔽记录；验收合格的管线应及时进行回填。 2.3混凝土、检查井砌筑 1.凡在昼夜间的室外平均气温低于+50C 和最低温度低于30C时，混凝土工程的施工，应符合市政施工技术规范及混凝土结构工程施工及验收规范规定。 2.配置冬季施工的混凝土，在进入冬施前在实验室进行试配，其施工配比应根据实验配比进行现场水量的调整。 3.冬季施工期浇注的混凝土，应使用无氯盐型P75 防冻剂，当室外温度不低于50C时其掺量每100K水泥为2.5K、当室外气温不低于100C时其掺量每100K水泥为5K，水灰比控制在0.4-0.5之间。 4.自拌混凝土应采用加热水的方法进行混凝土拌和，水泥不得直接加热，并应存放在闭封保温的暖棚内；必要时用火炕加热砂石骨料，加热温度不得超过（见下表）： 拌合水及骨料最高温度（0C） 项 目 拌合水 骨 料 标号小于525号的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 80 60 标号等于及大于525号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 60 40 6.混凝土骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钠、钾离子防冻剂的混凝土中，不得混有活性骨料。 7.严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分应从拌合水中扣除；所拌合的混凝土拌合时间应为常温时的1.5倍；拌合完的混凝土，温度应不低于100C，入模温度不应低于50C。 8.混凝土在浇注前，应清除模板和钢筋上的冰雪及污垢。 9.不得在强冻胀性地基上浇注混凝土；当在弱冻胀性地基上浇注混凝土时，基土不得糟冻；当在非冻胀性地基上浇注混凝土时，硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土抗压强度应不低于设计强度标准值的30%。 10.当室外气温不低于150C时，地面以下的工程或表面系数不大于15m-1 的结构采用蓄热法养护。 11.混凝土试件不得在受冻状态下试压，如试件受冻，应在15200C室温下解冻56h，或进入100C的水中解冻6h，将试件表面擦干后进行试压。 12.模板和保温层应在混凝土冷却到50C后方可拆除。当混凝土与外界温差大于200C时，拆模后的混凝土表面应立即用盐棉被覆盖，使混凝土缓慢冷却到大气温度。 13.混凝土养护时严禁浇水，养护的初期温度不得低于防冻剂的规定温度，当低于规定温度时，应加厚盐棉被的覆盖，其混凝土强度也不应小于3.5N/mm2。 14.质检人员在混凝土浇注完毕初凝后，应在混凝土表面用6 mm插出深度不少于10cm的测温孔。测温孔孔口应背对风向，并对测温孔全部编号。 15.混凝土石块的留置不能少于两组作为同条件养护的试件。 16.质检人员应填好混凝土工程施工记录和混凝土冬期施工日报。 17.冬季气体材料砖、块石不得撒水润湿，砌筑前应将冰、雪清除干净。 18.拌制沙浆所用的砂不得含有大于1cm的冻块，拌和的热沙浆水的温度不得超过800C，砂的温度不得超过400C。 19.冬季施工时，沙浆标号应以标准条件下养护28天的试块实验结果为依据；每次宜同时制作气体同条件养护试块，不少于两组。砼试块每根钻孔灌注桩不得少于一组。 冬期施工的材料应根据施工进度计划提前备料，到场的材料应注意防冻，必要时覆盖电热毯等加热装置，定期检查管材、砖、砂浆等材料的情况，如果发现问题及时解决，以确保施工质量。（7） 1.进场后加强对施工区沿线居民及单位的调查、走访，主动与当地政府及政府周边相关单位及居民取得联系，介绍主要施工方案、工程进度计划、文明施工，防扰民措施及保证各单位正常运营的措施，求得周边单位和居民的理解和支持，确保工程顺利进行。2.在距离居民区、公共场合较近处采用噪声小的发电机及设备，以避免对周围造成影响。3.施工过程中严格执行文明施工和环境保护得各项措施，重点振动、扬沉和噪音扰民，将施工对周边居民和单位得影响减小到最小。4.在经理部设置居民接待室，派专人负责与单位和居民联系，切实解决民扰及扰民问题。第二章、施工方案与技术措施一、道路工程施工方案 1、工程概况本标段位于燕子矶新城北部的小南化地块内，该道路西起和燕路（K0+000），东至经五路（K0+931.844），全长931.844m，道路标准段红线宽35m，交叉口渠化段红线宽42m，规划道路等级为城市次干道。该道路自西向东依次与和燕路、黄山路、嵩山路、钟燕路及经五路相交。 1、标准横断面35m标准段断面分配：35m = 3.0m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +7.5m(机动车道)+ 2.0m(中分带)+ 7.5m(机动车道)+ 2.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3.0m(人行道)，机动车道及非机动车道横坡为1.5%，人行道为反向2.0%。2、与主次干道相交横断面道路与主次干道相交进口道路边线向外扩3.5m，并压缩1.0m的侧分带和0.5m的中分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度及渐变段长度根据规划红线设置。出口道道路边线向外扩3.5m对交叉口的出口道进行渠化设计，并在出口道一侧设置公交站台，站台长度30m，渐变段长度30m。断面分配：42m = 3m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +11m(机动车道) +1.5m(中分带) +12.5m(机动车道) +1.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3m(人行道)3、与支路相交横断面道路与支路交叉，压缩0.5m的中分带、1.0m的侧分带对交叉口进口道进行渠化设计，展宽段长度50m，渐变段30m。35m渠化段断面分配：35m = 3m(人行道) +3.5 m(非机动车道) +2.5m(侧分带) +7.5m(机动车道) +1.5m(中分带) +9.0m(机动车道) +1.5m(侧分带) +3.5m(非机动车道) +3m(人行道)4、机动车道路面结构4cm SMA-13（SBS改性沥青，粗集料采用玄武岩）6cm AC-20 中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cm AC-20 中粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层34cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）20cm石灰土（12%）总厚70.6cm5、非机动车道路面结构：4cmAC-13 细粒式沥青混凝土（道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）6cmAC-20 中粒式沥青混凝土 （道路石油沥青，粗集料采用石灰岩）0.6cm沥青封层、透层20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于2.5MPa）20cm 石灰土（12%）总厚50.6cm 6、人行道结构：3cm 彩色透水混凝土8cm 透水混凝土3cm 碎石找平层15cm级配碎石垫层总厚29cm 2、总体施工流程1、 路基处理石灰土(12%)填筑水泥稳定碎石填筑沥青混凝土摊铺。路堤土方填筑施工工艺流程图合格不合格施工准备基底处理基底检查运送、摊铺晾晒或洒水土源土样检验试验段确定有关参数施工道路、路基排水施工用水土样试验测定填土含水量碾 压密实度检查路 基 整 修不合格合格逐层填至设计标高2、主要分项工程施工方法道路工程路基填筑前应采用推土机进行场地清理，清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平；芦苇地水塘或其它潮湿地段，应排水、清淤、晾晒、换填，路床压实度应满足设计和规范要求。挖土采用纵向开挖法，至上而下分层呈台阶式开挖。摊铺土，运输并摊铺石灰，经拌和、整平、碾压、养生后进行结构层施工。修筑试验段，确定混合料生产配合比和施工标准，进行石灰土(12%)、水泥稳定碎石施工，混和料均采用集中拌和、运输、摊铺、整形、碾压、养生处理。检验合格后进行沥青混凝土铺筑。 3、路基施工a. 路基开挖1、施工准备、复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。、进行填筑有关的各项试验。、对开挖部位修建地表排水系统。2、清表、清淤、破除清表：采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。清表厚度80。清淤：位于道路上的鱼虾池，采用挖掘机挖淤，自卸汽车运走。破除：施工前破除旧路结构及工程范围内原有构筑物，将地表上（包括原地面的草皮、树根、杂物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干净，并找平压实。3、土方开挖、施工工艺流程施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。、挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。、施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。b. 路基处理1、路基加固首先结合道路特殊路基处理清除路表耕植土及杂填土层平均80cm深，清除杂草、树根、腐植物、大块径建筑碎块及其他杂物，清除的表土可作为绿化土或弃土。压实沉降按10cm计。低填浅挖段：当填土高度Hh+100cm时，车行道向下开挖应保证100cm填筑高度，基底换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度不小于92%。人行道自原地面（或结构层底）向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90，再分层回填素土碾压至结构层底。高填段：当填土高度Hh+100cm时，车行道清表后,基底换填20cm4%灰土处理,压实度不小于90，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度分别不小于92%，再分层回填4%灰土碾压至路床底;人行道自原地面向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90，再分层回填素土碾压至结构层底。挖方段：开挖至路床底100cm，基底换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90，其上回填20cm4%灰土（压实过渡层），压实度不小于92%。人行道自结构层底向下换填20cm4%灰土处理，压实度不小于90。2、沟塘处理局部路段碰到河塘、暗塘必须彻底清淤至原状土，清淤后河、塘陡坎按1:3坡比挖成阶梯状，在底部铺设100cm厚碎石土（碎石含量不小于80%），其上铺压20cm6%灰土后铺设一层土工格栅再回填4灰土至路床底。土工格栅要求纵横向抗拉强度均不小于50kN/m，摊铺搭接宽为50cm，下料时应考虑1m压边。 3、路堤与桥台、横向构筑物连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于94%。过渡段长度按23倍填土高度确定。4、特殊路基处理根据钻探勘察揭露，线路范围内软弱土层主要为1-1层杂填土及1-2层素填土。其中，1-1层杂填土主要由粉质粘土混碎砖、碎石等建筑垃圾填积，密实度、均匀性差，堆填时间不一。1-2层素填土主要由粉质粘土混少量碎砖填积，夹植物根茎，填龄在一般超过10年。结合本次纵断面设计，道路填方段平均杂填土厚度0.8m，其下为平均厚1.0m的素填土，施工时将杂填土全部挖除(按平均清除表土80cm计)，其下素填土清除植物根茎后进行复压， 原地换填20cm4%灰土，其上按一般路基设计图施工。5、桥头段路基处理为减小桥头段沉降差异，设置桥头过渡段，北十里长沟西支桥桥头段为高填 方（填方高度约为6.0m），本次设计桥头K0+080K0+140.202及K0+160.202K0+260段采用填筑固化粉煤灰处理1）、材料要求（1）粉煤灰 新排放或陈年堆积的硅铝低钙型粉煤灰均可使用，相关指标应符合下表的规定。粉煤灰的品质指标项 目指 标（%）SiO2+Al2O3含量75烧失量10细度（0.9mm筛余）15含硫量3（2）固化剂灰白色（或微黄）粉状固体，含水率小于等于1%，堆积密度900-1000kg/m3，力学性能满足表下表规定。固化剂的性能基准配合比性 能固化剂（kg） 粉煤灰（干）（kg）水（kg）无侧限抗压强度 （ MPa）抗剪性能5100457d28d 90dC（kPa）（°）7d28d7d28d0.300.550.7535.040.025.030.0（3）水符合国家现行标准混凝土用水标准JGJ63的规定。2）、技术指标路面结构下2地面范围内范围内，固化粉煤灰7天无侧限抗压强度应达到0.6MPa，参考配合比为：固化剂：粉煤灰（干）：水=7：100：28。实际配合比应根据采用的施工工艺，通过实验确定。 3）、固化粉煤灰碾压成型碾压成型是将粉煤灰混合料摊铺整型后，采用压路机等压实设备将固化粉煤灰压实成型的施工方法。碾压成型施工方法适用于软土路基置换处理、路基和路堤的填筑施工等大体量使用固化粉煤灰的情况。固化粉煤灰碾压成型施工。有两种做法：一种是厂拌（场拌）法施工：将粉煤灰与固化剂按设计配比进行厂拌（场拌）后运至施工现场进行摊铺、整平、碾压。另一种是路拌法施工：将粉煤灰摊铺在施工路段上，将固化剂按设计配比均匀撒铺在粉煤灰上，用稳定土拌和机或拖拉机带五铧犁、旋耕犁等机械翻拌均匀、整平、碾压。采用碾压成型施工方法的粉煤灰混合料的含水量应控制在最佳含水量附近并略低于最佳含水量。混合料每层的摊铺厚度以2530cm为宜，用二轮压路机碾压时，每次应重叠1/3轮宽；用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2。碾压速度：光轮压路机宜30-40m/min；振动压路机宜为60-100 m/min。压实系数和碾压遍数应经试验确定，碾压至混合料表面应平整并且无明显轮迹。5、施工要求道路工程应严格按照国家、部颁规范、行业有关标准，南京市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底在基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计单位取得联系。、根据现场情况核实工程量，根据工期要求编制施工组织设计，报监理工程师批准及时提供开工报告。、修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，修建工程使用的临时便道或便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。、施工前要与各种地下管线有关单位联系、落实现状管道位置、覆土深度，进行现场刨验，采取保护措施。施工时要请相关单位派员到场监护。6、施工方法路基填筑两侧超宽30cm，压实不小于设计路基宽度，最后削坡。路基填筑施工以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。、