汽车综合电器实习报告(共8页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上汽车综合电器实习报告华南农业大学工程学院08车辆工程1班赖奕璋6一、 实习目的：1、 掌握前轮驱动、后轮驱动两种汽车自动变速器的拆装方法；2、 了解汽车自动变速器的结构和工作原理；3、 了解汽车电控空气悬架系统、定速巡航系统、ABS、安全气囊电控系统、发动机电控喷油系统、金属带式无级变速器以及汽车空调系统的结构和工作原理。二、 实习设备：1、 日产RE4F02A前轮驱动自动变速器一台；2、 丰田A341E后轮驱动自动变速器一台；3、 电控空气悬架系统示教板一块；4、 定速巡航系统示教板一块；5、 ABS示教实验台一套；6、 安全气囊电控系统示教板一块；7、 发动机电控喷油系统示教板一块；8、 金属带式无级变速器示教实验台一套；9、 汽车空调系统示教实验台一套。三、 实习内容：1、 日产RE4F02A前轮驱动自动变速器拆装结构特点：（1） 前齿圈和后行星架连接为一体，前、后行星排的其它基本元件各自独立，形成5个独立元件的辛普森式行星齿轮机构。（2） 输入轴始终和后太阳轮连接，输出轴与前齿圈和后行星架组件连接。（3） 设置3个离合器、2个制动器及1个单向超越离合器，能使之成为具有4个前进档和1个倒档的4档行星齿轮变速器，并且在1档有两种工作状态，即有发动机制动或无发动机制动。拆装步骤：（1） 拆控制缸和控制阀盖。（2） 拔掉控制阀上的导线线束接头，拆下控制阀总成。（3） 拆制动带和固定销。（4） 拆各齿轮组件和离合器组件。（5） 分解控制阀，注意油道部分朝下，防止换向阀的钢球掉出。（6） 熟悉结构和传动路线后按顺序将变速器装回原样。结构图：2档及4档制动器B1倒档离合器C1控制阀低档及倒档制动器B2前进强制离合器C3高档离合器C2传动路线图：C2C1C3B2F1B1出入换挡执行元件工作规律：操纵手柄位置档位换档执行元件C1C2C3B1B2F1D1档工作工作2档工作工作3档工作工作超速档工作工作工作R倒档工作工作S、L2、11档工作工作2档工作工作3档工作工作2、 丰田A341E后轮驱动自动变速器拆装结构特点：（1） 行星齿轮变速器采用由3个行星排组成的辛普森式4速行星齿轮变速器，有10个换档执行元件。（2） 在电控系统使用4个电磁阀，2个用于换挡控制，1个用于锁定控制，另 l个用于油压控制，可减缓换挡执行元件的油压增长速度，减小换挡冲击。（3） 有输入轴转速传感器，它能更精确地测定转速，使换档过程更加精确。拆装步骤：（1） 拆除所有安装在自动变速器壳体上的附件，如车速传感器、输人轴传感器等。（2） 松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳。（3） 拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。（4） 拆下油底壳，并拔掉连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用螺丝刀把液压油管小心的撬起取下。（5） 松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器,拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。（6） 取出自动变速器壳体油道中的止叫阀和弹簧。（7） 拆各齿轮组件和离合器、制动器组件。（8） 熟悉结构和传动路线后按顺序将变速器装回原样。结构图：1-液力变矩器;2-手控阀臂;3-空档起动关;4-车速表传器;5-车速表传驱动齿轮;6-车速传感器;7-输入轴转传感器;8-节气门拉索;9-液力变矩器壳;10-输出轴凸缘;11-后端壳;12-油底壳;13-进油滤网;14-阀板;15-蓄压器活塞;16-减振弹簧1-油泵;25、9、11、14、23、26、29-止推垫片;3、8、12、17、22、25、30、42、44-止推轴承;4-超速行星架和超速离合器组件;6、27、34、38、49-卡环;7-超速制动器钢片和摩擦片;10-超速齿圈; 13-超速制动器鼓;15、18、32、37-尼龙止推垫圈;16-高、倒档离合器组件;19-前进离合器组件;20-22档强制制动带;21-制动带销轴; 24-前齿圈;28-前行星架; 31-前后太阳轮组件;33-2档单向离合器;35-2档制动器摩擦片和钢片;36-活塞衬套;39-2档制动器鼓;40-低、倒档制动器摩擦片和钢片;41-后行星架和行星齿轮组件;43-后齿圈;45-输出轴;46-弹簧;47-2档强制制动带活塞;48-2档强制制动带液压缸缸盖;50-超速制动鼓进油孔油封;51-变速器壳体。传动路线图：出入F2F1B3B2B1C1C2F0C0B0换挡执行元件工作规律：操纵手柄位置C0B0F0C1C2B1B2B3F1F2R工作工作工作工作D工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作工作S工作工作工作工作工作工作工作工作工作*工作工作工作工作L工作工作工作工作工作*工作工作工作工作工作3、 轿车电控空气悬架系统实习所用的空气悬架系统用于凌志LS400轿车，为半主动式空气悬架系统，阻尼可变，刚度不可变。阻尼的变化通过电机带动转阀改变液流通道实现。阻尼的大小和车身高度由车门开启情况、路面起伏状况、制动状况、转向角度、车速、节气门位置等信号经ECU处理后决定。4、 定速巡航系统定速巡航系统起作用的条件有：挂上D档、达到一定的车速、巡航控制开关处于开启状态、松开行车制动踏板。满足上述条件时，向下拨动巡航控制拨杆，执行器的步进电机自动控制节气门开度，即使松开油门踏板仍能保持当前车速。定速巡航过程中操作油门踏板，车速只能在巡航车速以上的区间变化，可以通过上下拨动巡航控制拨杆来改变巡航车速。若踩下刹车踏板，巡航状态解除。5、 安全气囊电控系统实习所用的安全气囊为丰田MY-SR-400，必须同时满足以下条件才能动作：车速达到40Km/h到50Km/h以上、减速度足够大、并且正面碰撞夹角在60度以内。发生碰撞时，控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，气体迅速充满安全气囊。安全气囊在碰撞后约10ms动作，40ms完全打开，60ms与人碰撞，110ms结束碰撞，120ms完成排气。安全气囊上有排气孔，利用它的排气阻尼来吸收碰撞能量。该系统的故障可用人工读码确认。解码器可清除大部分故障码，但故障码14只能用以下方法清除：芯片TC，AB引脚轮流搭铁，其中每次打铁时间不少于1s，0.2s内换另一引脚，重复3次后即可清除故障码14。将蓄电池负极拆下超过10S也可清除故障码14。6、 ABS实习所用的试验台有4个油压表分别测出各轮轮缸的油压。传感器获得的车速和车轮转速信号输入ECU算出滑动率，ECU通过 ABS控制阀调节制动轮缸中的压力，进而控制车轮上的制动力矩，从而使车轮上的滑移率控制在20%左右。通过解码器，可以控制ABS控制阀动作，也可以通过检查制动轮缸中的压力来检测ABS系统故障。7、 发动机电控喷油系统实习所用的喷油系统应用于桑塔纳3000轿车，设有热线式空气流量计、霍尔式凸轮轴位置传感器、节气门体及节气门位置传感器、怠速控制电机，进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、火花塞、点火模块和油泵等。4个火花塞分两组点火。油泵在电门钥匙旋至ON时会动作若干秒。电喷系统设有防盗系统，钥匙内部装有防盗芯片，若插入的钥匙为非法，发动机不会喷油。8、 金属带式无级变速器实习所用的无级变速器应用于本田飞度轿车，示教台通过气压控制变速器内的带轮动作，实际应用中通过油压控制。输入、输出两个带轮大小的无级变化可得到无级变化的传动比。9、 汽车空调系统实习所用的空调系统应用于客车上，由独立的发动机拖动压缩机工作。空调系统由压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀和蒸发器等组成。加雪种方法：第一罐倒立在高压管处注入，第二罐注入前要启动发动机，并将空调开到最大，正立在低压管处注入。空调系统的检测可采用以下方法：电子探头法、荧光剂法、肥皂水法。四、 实习心得：通过本次实习，我掌握了前轮驱动、后轮驱动两种汽车自动变速器的拆装方法，深入了解了汽车自动变速器的结构和工作原理，以及汽车电控空气悬架系统、定速巡航系统、ABS、安全气囊电控系统、发动机电控喷油系统、金属带式无级变速器以及汽车空调系统的结构和工作原理。专心-专注-专业