路床水泥土施工方案(共25页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上郑民高速公路TJ-3标合同段路床水泥稳定土施工方案编制 审核 郑民高速开封段TJ-3标项目经理部2010年11月10日专心-专注-专业 目录一、工程概况-2二、水泥土路床处理范围-2三、施工总体安排-2 1、工期安排-2 2、主要进场设备-2 3、主要人员配备-3 4、检测仪器-3四、水泥土施工方案-4 1、试验段施工工艺流程图-4 2、下承层准备-43、测量放样-54、备料-55、摊铺集料-66、整平-67、摆放和摊铺水泥-68、拌和-79、整形-810、碾压-811、接缝处理-912、养生-9五、质量检测-9六、质量控制-10七、质量保证体系-12八、文明施工、安全生产措施-17九、环境保护措施-19十、创优措施-21十一、首件认可制-23路基（路床）水泥稳定土施工方案一、工程概况我郑民高速公路第三合同段，路线起讫桩号为K45+800- K56+000，全长10.2km。二、水泥稳定土处理范围本合同段设计上路床顶部36cm采用6%水泥土处理；路基填土高度1.55m的K49+148K49+339低填路段，路床上部36cm采用6%水泥土处理，路床下部44cm采用3%的水泥土处理。三、施工总体安排1、工期安排K49+148K49+339段计划2010年11月25日开工，12月10日完工。上路床6%水泥稳定土计划11月25日开工，2011年4月30日完工。2、主要进场设备机械设备配置表机械名称规格数量性能备注宝马稳定土拌合机MPH 1253台优良推土机山推2203台优良振动压路机LSS220B3台优良装载机ZLM50E-23台优良自行式平地机GR2003台优良自卸汽车ZQ3240CA18辆优良洒水车SNJ5105GSS3辆优良3、主要人员配备 主要人员一览表姓 名职 务职 称分 工叶雄涛总工程师高 工全面负责人黄得强生产副经理工程师生产负责高加亮质检工程师工程师质检负责温李彬路基工程师工程师现场负责张东坡试验主任工程师试验负责刘建华测量队长助理工程师测量负责华联立安全部长助理工程师安全负责史文辉试验员助理工程师现场试验4、检测仪器路段检测仪器序号检测仪器数量用途备注注1全站仪3台路床填筑中、边桩测量放样2水准仪3台路床填筑每层松铺、压实厚度测量350米钢尺3把测量填筑宽度及长度43米直尺3把测量平整度550cm钢直尺5套测量厚度6灌砂桶（标准砂）5套检测压实度7铝盒（酒精）600个检测含水量四、水泥稳定土施工方案1、工艺流程图下承层准备复测、放出中、边桩线备 料推土机粗平平地机整平摊铺水泥水泥土拌合检测压路机静压合格不合格、加水泥平地机精平压路机碾压、成型检测压实度、平整度、标高等合格交验2、下承层准备水泥稳定土的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合设计和技术规范的要求，经监理工程师同意后开始填土施工。3、测量放样 测量队根据横断面图和填土高度每20米放出中边桩并测出压实面标高，现场采用石灰洒出路床边线及填土控制网格。并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。4、备料a填料选择选定准备使用的取土场，取有代表性的土样，送中心试验室进行原土样及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的土场（同时确定水泥剂量）。如选用的填料有明显变化时，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。 b计算材料用量 根据土场填料的含水量和运料车辆的方量，计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土的厚度和干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。 c填料的运输和堆放 填料用挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据需要的填料数量按计算距离卸料。严格掌握卸料的距离，避免填料不够或过多。同时避免填料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或积水而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。5、摊铺a、通过试验段确定松铺系数，摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 b、采用推土机粗平，将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。摊铺完成后测量控制点高程。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验松铺填料层的厚度，使其符合要求。必要时，进行减料或补料工作。 6、整平 推土机粗平之后，首先采用压路机稳压一遍，然后采用平地机精平，测量标高，使其达到设计要求的路拱度和坡度，以便摊铺水泥。 7、摆放和摊铺水泥 按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在洒上网格线。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在画好的网格内，并检查有无遗漏和多余。然后将水泥倒在集料层上，并人工均匀摊铺，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 8、拌合 采用宝马稳定土拌和机进行拌和，拌和前先检测填料的含水量并做好记录，拌和深度要达到下承层顶。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约12cm）下承层的表面，以利上下层粘结。在拌和完成后，同监理工程师同步检测其灰剂量是否满足设计要求以及含水量是否最佳。否则进行以下处理：1）、如果灰剂量不满足要求，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀摊铺进行再次拌和。2）、如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。 洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，较最佳含水量大1%2%。 混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有水泥积“窝”，且水分合适和均匀。 9、整形 混合料拌和均匀后，先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机精平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。 水泥稳定土层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。 10、碾压 a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同。 b水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度前两遍预定为1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。 c严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。 d碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。 e碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。 f经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。 11、接缝处理同时施工的两工作段的衔接时，采用搭接，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后段施工时，前段留下末碾压部分，补加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压成型。 12、养生  水泥稳定土经过拌和、压实成型后立即养生。采用洒水车洒水后覆盖土层进行养生。 养生期不少于7d。养生期间禁止车辆通行。五、质量检测：1、平整度检测：用3m直尺按规定频率（每200米2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm。2、外观鉴定：表面平整，无坑洼、无弹簧、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡。3、松铺系数测定：松铺系数=(h2-h1)/ (h3-h1)。h1、h2、h3的测量必须在同一点位上。土方路基质量检测标准项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验方法和频率权值速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路压实度 (%)零填及挖方(m)00.394按照附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.89695填方 (m)00.89695940.81.5949493>1.59392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录检查33纵断高程(mm)+10,-15+10, -20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺:每200测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处×10尺27横坡(%)±0.3±0.5水准仪:每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量:每200m测4处1六、 质量控制1、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。2、质量控制严格按照公路路基施工技术规范为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的质量指标。3严格按技术规范标准和监理程序准备水泥稳定土原材料，做好混合料配合比设计。 4严格执行合同规范和报验程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。 5开工前按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导大面积施工。 6当气温低于5和雨天时，停止施工。7施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。8严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。 9严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。 10稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。 11严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。 12在整形过程中，严禁任何车辆通行。 13经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。 14压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。 15养生期七天之后安排进行下一层的施工或进行两层连铺施工。 16养生和交通管制，严格按规范要求进行。在需要过冬的水泥稳定土基层上覆盖一层土防止冻害，封闭交通，禁止任何车辆通行。 17严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保稳定土层的施工质量。七、质量保证体系工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运，必须从项目经理到每个工人大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，确保工程质量全面合格和优良。1质量目标本分项工程的质量目标是单项工程一次验收合格率100%，优良率96%以上。2质量保证措施（1）、建立计划管理及追查制度：根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。并追查落实情况，找出原因，采取措施，确保计划落实。（2）、技术交底制度：实行三级交底制度，在路床水泥稳定土施工开始前，编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底，班组长向作业工人交底（3）、材料进场检验制度：施工中所需的水泥等各类材料需具有出厂合格证，并根据国家规范要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律清退出场。 （4）、首件认可制度：施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。在路床水泥土开始大面积施工前取得首件认可，统一操作要求，明确质量目标。（5）、过程三检制度：实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录。由质检负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。（6）、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任人不放过，没有改进措施不放过。（7）、成品保护制度：应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。（8）、交接班记录：在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录，交接班记录要全面、准确。（9）、质量文件记录制度：要加强质量监控，确保规范规定的自检、抽检频率，现场自检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。（10）、必须完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精确度，要根据合同要求加强工地实验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（11）、培训上岗制度：工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训，并持证上岗。（12）、建立质量责任制：项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部设工程部、质检部、测量队和试验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。3质量保证组织机构和质量保证体系质量保证体系组织机构图项目经理：崔泽强项目副经理：高加亮项目总工：叶雄涛项目质检工程师：高加亮各分项工程师作业队质量员质量保障体系图 八、文明施工、安全生产措施在施工现场管理中，采取各种措施，按现场施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。1、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。2、场地管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通，与居民区及道路较近的施工现场，进行围挡封闭。3、施工组织施工场地设置醒目标识牌，标识牌采用全线统一制作；现场施工人员进入工地佩证上岗；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。4、施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各施工队负责人必须现场搞好交接；有必要的雨季施工措施；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。5、安全危险处设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。6、现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮； 7、机械设备停放场地平整坚实、不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；机械设备有专人管理、操作。8、资料各种资料要齐全、及时、完备、准确，按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确，能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。9、施工安全注意事项在路床水泥土施工前及施工过程中都要把安全放在首位，制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展安全教育和培训。九、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。1、保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染； “一无”无当地环保部门的投诉事件。2、管理措施2.1环保管理机构建立有关环保管理机构，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，接受社会及有关部门的监督。2.2环保责任制项目部与所属各施工队签定环保承诺书，明确各队伍在施工过程中的环境保护责任，建立健全环境保护奖惩制度，把环境保护工作同施工方的经济利益直接挂钩。2.3环保检查制度在各施工过程中控制各环境因素，把环境保护同施工质量检查挂钩，采取环境保护工作一票否决制度，环保不合格，不整改，不准进行下一道工序。2.4环保教育将公司的环境管理方针、环境管理体系的有关要求、环境知识，通过各种形式传达到每一个员工，增强员工环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。3、技术措施3.1 水土保持施工期间修建有足够泄水断面的临时急流槽，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。基坑开挖形状规则，边坡人工修理，基底平整，做到工完、料清、场地净。3.2 防废弃物污染在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意挖掘堆和置废方。生活、生产垃圾集中存放，处理。3.3 防水污染施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。生活污水采用较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，生产废水经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。3.4 防大气污染进入工地的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且不得超限。3.5 防噪音污染机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的施工安排在白天进行；做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。当施工工地距住宅区150米时，夜间不安排噪声大于55分贝以上的机械施工。十、创优措施郑民项目是全面创优的项目，在路床水泥土施工方面，拟采取如下措施来保证创优目标的实现：1、建立健全创优保证组织机构和创优保障体系，提高全员的创优意识。2、实行材料准入制度，水泥稳定土施工中所用的材料经监理工程师检查合格后方可进场，不合格产品坚决清除出场。3、旁站制度，重要工序施工完毕后，必须进行自检，自检合格后方可报检，经监理工程师检查合格后，方可开始下道工序的施工；关键工序，现场技术员和质检员一定要在场。创优保障组织机构组长项目经理：崔泽强副组长项目总工：叶雄涛副经理：高加亮质检部物设部测量队安全部工程部综合部合同部试验室各施工作业队全面创优，争创国家优质工程银质奖银质梁一队梁二队质工程 创优目标保障体系图十一、首件认可制首件工程是一个项目部形象的展示，是更好指导后续施工的前提和保证，项目部针对业主要求，拟采取如下措施，以确保能顺利通过业主的首件工程三级认可制。1、首件工程开工前，编制针对本项目实际情况的施工技术方案，然后按照施工技术方案中的要求组织人员、机械和设备，并在施工中根据实际需要做相应的调整；2、开工前，对负责首件工程的管理、技术人员和作业队施工人员进行技术交底，技术交底要切合实际，能真正意义上的指导现场的施工；3、施工时，加大过程监督和质量控制，对施工中出现的问题及时进行纠正并予以总结；4、施工完毕后，对首件工程及时总结并进行推广，并形成的专门的书面材料，向总监办和业主提出验收申请报告，争取一次性通过业主的首件工程三级认可体制。