桥梁工程复习题(共42页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上桥梁工程复习题一、 单选题1. 桥梁全长是指( C )A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字翼墙后端点之间的距离 D.各孔净跨径的总和2. 人群荷载属于( B )A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.其他作用 3. 不属于悬索桥主要承重构件的是( A )A.吊杆 B.主缆 C.锚碇 D.主塔 4. 下列拱桥可以修建在软土地基上的是( B )A.无铰拱 B.系杆拱 C.两铰拱 D.简单体系拱桥 5.我国GB/T50283公路工程结构可靠度设计统一标准规定公路桥涵结构的设计基准期为( D )A.50年 B.60年 C.80年 D.100年 6.按照受力特征，混凝土梁桥可分为( C )A.板桥、斜桥、弯桥三种基本体系 B.连续刚构桥、斜腿刚构桥、门式刚构桥、T形刚构桥四种类型 C.简支梁、连续梁和悬臂梁三种基本体系 D.整体式简支梁、装配式简支梁和组合梁三种基本体系 7.由钢材制成、特别适合于严寒地区桥梁的支座是( B )A.橡胶支座 B.弧形钢板支座 C.钢筋混凝土摆柱式支座 D.简易垫层支座 8. 装配式板桥的横向连接有( B )A.铰接接头和刚性接头 B.企口混凝土铰连接和钢板焊接连接 C.钢板焊接连接和扣环式湿接头 D.钢板焊接刚性接头和钢筋铰接湿接头 9. 不属于梁桥桥墩类型的是( D )A.实体式桥墩 B.空心桥墩 C.柔性墩 D.刚性墩 10. 雨水可流至桥头从引道上排除，桥上不必设置专门的泄水孔道的情况是( B )A.纵坡大于2%，桥长大于50m B.纵坡大于2%，桥长小于50m C.纵坡小于2%，桥长大于50m D.纵坡小于2%，桥长小于50m 11. 某高速公路上有一计算跨径Lj=50m的桥梁，计算公路I级汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为( D )A.180kN B.200kN C.270kN D.360kN 12. 属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型是( C )A.连续梁桥 B.连续刚构桥 C.简支梁桥 D.斜拉桥 13. 国内一般的（常规）桥梁采用两阶段设计，即( A )A.初步设计和施工图设计 B.初步设计和技术设计 C.技术设计和施工图设计 D. “工可”阶段和施工图设计 14. 某梁桥为多孔，跨径布置为7×20m，该桥属于( B )A.特大桥 B.大桥 C.中桥 D.小桥 15. 拱桥、涵洞及重力式墩台可不计冲击力，其填料厚度（包括路面厚度）应等于或大于( B )A.0.3m B.0.5m C.0.6m D.0.7m 16. 在其他条件相同时，悬链线的形状与拱轴系数m的关系是( C )A.m越大，拱脚处越平缓、L/4点位越高 B.m越大，拱脚处越陡、L/4点位越低 C.m越大，拱脚处越陡、L/4点位越高 D.m的大小与拱脚处的陡缓及L/4点位的高低无关 17. 同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的( B )A.2倍 B.2.34倍 C.2.68倍 D.3倍 18. 简支T梁桥上部结构计算的项目不包括( B )A.主梁 B.盖梁 C.桥面板 D.横隔梁 19. 斜拉桥在索面内的布置形状主要有三种，不属于常用索面形状的是( B )A.辐射形 B.三角形 C.扇形 D.竖琴形 20. 按照桥梁设计规范在静活载作用下，钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的跨中最大挠度与计算跨径之比不得超过( A )A.1/600 B.1/700 C.1/800 D.1/900 21. 对拱式空腹拱桥，通常在紧靠墩（台）的拱铰上方设置伸缩缝，且应贯通全桥宽，并将紧靠墩（台）的第一个腹拱做成( C )A.无铰拱 B.两铰拱 C.三铰拱 D.超静定结构 22. 位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于( C )A.100m B.150m C.250m D.500m 23. 梁式桥在竖向荷载作用下主要承受( A )A.剪力和弯矩 B.轴力和剪力 C.轴力和弯矩 D.剪力和扭矩24. 汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于( C )A.1m B.0.7 m C.0.5 m D.0.25 m 25. 根据试验研究，作用在混凝土或沥青混凝土铺装面层上的车轮荷载，偏安全地假定扩散分布于混凝土板面上的扩散角为( D )A.30° B.35° C.40° D.45° 26.修正的刚性横梁法，“修正”的是( D )A.横梁抗扭刚度 B.横梁抗弯刚度 C.主梁抗弯刚度 D.主梁抗扭刚度 27. 为迅速排除桥面雨水，要设置桥面横坡。其设置方法错误的是( C )A.三角垫层法 B.在墩、台帽上设置 C.设支承垫石 D.设置横向倾斜的行车道板 28. 混凝土简支梁桥常用的施工方法是( C )A.顶推施工法 B.转体施工法 C.预制安装法 D.悬臂施工法 29. 不能作为拱桥主拱圈拱轴线线形的是( A )A.波浪线 B.抛物线 C.圆弧线 D.悬链线 30. 目前可以采用或近似采用一次落架法计算成桥状态截面内力的施工方法有( C )A.悬臂施工法 B.逐跨施工法（接缝不在弯矩零点） C.顶推施工法 D.转体施工法 31. 不属于桥梁纵断面设计内容的是( B )A.确定桥梁的总跨径 B.确定桥面宽度 C.确定桥梁的分孔 D.确定基础的埋置深度 32. 重力式墩台平衡外力保持稳定是依靠结构物的( B )A.材料强度 B.自身重量 C.整体刚度 D.基础 33. 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为( C )A.主要作用 B.次要作用 C.永久作用 D.临时作用 34. 梁式桥的支座按所用材料及结构形式分为( D )A.拉力支座 B.活动支座 C.抗震支座 D.橡胶支座35. 公路桥梁根据作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑的设计状况有( D )A.运营状况 B.控制状况 C.施工状况 D.短暂状况 36. 目前世界上跨径最大的已建桥梁是( C )A.英国的亨伯桥，主跨1410m B.日本的明石海峡大桥，主跨2000m C.日本的明石海峡大桥，主跨1991m D.意大利墨西拿海峡大桥，主跨3300m37. 不等跨拱桥，由于相邻孔的恒载推力不相等。为了减小不平衡推力，改善桥墩基础的受力状况，节省材料和造价，可采用的措施是( C )A.采用相同的矢跨比 B.采用相同的拱脚标高 C.加大桥墩和基础的尺寸 D.单向推力墩 38. 梁桥桥墩按墩身横截面形状可分为( A )A.矩形墩 B.椭圆形墩 C.薄壁墩 D.球形墩39. 桥涵的跨径小于或等于50m时应采用标准跨径。常用的标准跨径有( C )A.7m B.12m C.13m D.15m 40. 按塔、梁、墩不同结合方式，属于斜拉桥结构体系的是( C )A.连续体系 B.地锚体系 C.飘浮体系 D.常规体系 41. 不属于永久作用的是( D )A.预加力 B.混凝土收缩及徐变作用 C.基础变位 D.温度作用 42. 不属于可变作用的是( B )A.人群荷载 B.混凝土收缩及徐变作用 C.风荷载 D.温度作用 43. 对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位1.0m，且淹没深度不超过拱圈矢高f0的( B )A.1/3 B.2/3 C.3/4 D.1/2 44. 对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值为( C )A.2.5 kN/m2 B.3 kN/m2 C.3.5 kN/m2 D.4 kN/m2 45. 桥跨结构稳定性是要使其在各种外力作用下( B )A.变形不超过规定的容许值 B.具有保持原来的形状和位置的能力 C.具有足够的材料抗力和承载能力 D.承重结构宽度要小，建筑高度小 46. 钢筋混凝土梁的主钢筋离截面边缘处留有保护层厚度，其主要目的是( C )A.防止主梁遭受雨水的侵蚀 B.保护行车道板不受车轮的直接磨耗 C.防止钢筋锈蚀 D.分布车轮集中荷载 47. 通常，在装配式简支T形梁桥中均需设置横隔梁。其主要目的是( B )A.减少焊接接头 B.保证各根主梁相互连结成整体 C.减小变形 D.施工方便48. 在初步设计的技术文件中，不需要提供的资料是( C )A.图表资料 B.设计和施工方案 C.施工预算 D.工程数量49. 当通航孔径小于经济跨径时，桥孔布置应取( D )A.通航跨径 B.标准跨径 C.计算跨径 D.经济跨径 50. 在行人稀少地区的桥梁可不设人行道，但应设( A )A.安全带 B.栏杆 C.路肩 D.缘石 51. 按主要承重结构所用的材料划分的桥梁类型有( C )A.圬工桥 B.斜拉桥 C.钢梁桥 D.悬索桥 52. 不属于桥梁的桥面部分构造的是( B )A.桥面铺装 B.桥面板 C.伸缩缝 D.栏杆和灯柱53. 按跨越障碍的性质划分的桥梁类型有( A )A.跨河桥 B.梁式桥 C.拱桥 D.铁路桥 54. 对于有多片主梁的简支梁桥的横向分布计算，杠杆原理法适用于( B )A.L/4截面 B.支点截面 C.所有截面 D.跨中截面 55. 无铰拱桥属于( D )A.静定结构 B.一次超静定结构 C.两次超静定结构 D.三次超静定结构 56. 桥梁按极限状态法进行设计，极限状态是指( B )A.持久状态 B.承载能力极限状态 C.运营状态 D.偶然状态 57. 对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从mc直变化至m0呈直线形过渡，具体的变化位置是离支点( B )A.l/3处 B.l/4处 C.l/5处 D.第一根内横隔梁 58. 预应力混凝土箱梁中，竖向预应力筋通常布置在箱梁的( C )A.横隔板 B.顶板 C.腹板 D.底板59. 用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是( D )A.集中荷载 B.均布荷载 C.车辆荷载 D.车道荷载60. 按结构体系划分的拱桥类型有( A )A.简单体系拱 B.有推力拱 C.无推力拱 D.上承式拱 61. 对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因说法错误的是( B )A.减小梁端负弯矩 B.减少预应力损失 C.抵抗部分剪力 D.便于布置锚具62. 为满足变形要求，在空腹式拱桥中，常将第一个腹拱做成( D )A.无铰拱 B.单铰拱 C.两铰拱 D.三铰拱 63. 实腹式拱桥的拱轴系数m值等于( B )A.拱顶恒载集度与拱脚恒载集度之比 B.拱脚恒载集度与拱顶恒载集度之比 C.拱脚恒载集度与L/4截面恒载集度之比 D.L/4截面与拱顶截面恒载集度之比64. 随着拱轴系数m的增大，L/4截面处的拱轴线( A )A.抬高 B.下降 C.无法确定 D.无变化 65. 对于悬链线无铰拱，拱顶截面在恒载作用下剪力与拱轴系数m的关系是( D )A.m越大则剪力越大 B.m越大则剪力越小 C.剪力与m无关而与恒载有关 D.剪力与m无关，恒等于066. 桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与( B )A.活载内力 B.弹性压缩引起的内力 C.附加内力 D.裸拱内力 67. 当拱轴系数m=1时，拱轴线即成为( D )A.悬链线 B.圆弧线 C.高次抛物线 D.二次抛物线68. 板式橡胶支座的的变位机理是( C )A.传递支承反力 B.利用薄钢板增强支承力 C.利用剪切变形实现水平位移 D.利用橡胶承受压力 69. 支座按其容许变形的可能性分为( A )A.固定支座 B.简易支座 C.钢板支座 D.橡胶支座70. 板式橡胶支座的平面尺寸，决定于( A )A.橡胶板的抗压强度 B.加劲钢板的抗压强度 C.墩台帽的尺寸 D.上部结构的跨径 71. 属于重力式桥墩特点的是( A )A.以自身重力平衡外力保持稳定 B.抗撞击能力差 C.阻水面积小 D.对地基承载力的要求低 72. 属于实体轻型桥墩特点的是( D )A.以自身重力平衡外力保持稳定 B.抗撞击能力强 C.自重大 D.刚度大 73. 保护桥墩构造物免受流冰与漂浮物、排筏的直接防撞的措施是( D )A.破碎 B.采用矩形截面 C.缓冲 D.破冰棱体 74. 在顶推施工连续梁时，为减小悬臂弯矩，可采用的方法是( A )A.梁端加设导梁（鼻梁） B.加大主梁节段长度 C.设置塔索吊住悬臂端 D.放慢顶推速度 75. 顶推方法按顶推方向可分为( C )A.单点顶推 B.双点顶推 C.双向顶推 D.多点顶推；76. 顶推方法按施力的方法可分为( A )A.单点顶推 B.单向顶推 C.双向顶推 D.多向顶推；77. 用以保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋是( A )A.纵向预应力筋 B.横向预应力筋 C.竖向预应力筋 D.箍筋 78. 大跨径预应力混凝土梁式桥常用的截面形式是( D )A.板式截面 B.T形截面 C.形截面 D.箱形截面 79. 桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。但对于一般的小桥，在特殊情况下也允许修建斜交桥，但斜度通常不宜大于( D )A.15° B.25° C.35° D.45° 80. 拱桥与梁桥结构相比，根本的不同在于( C )A.梁桥在水平荷载下会产生水平反力 B.拱桥在水平荷载下会产生水平反力 C.梁桥在竖向荷载下不会产生水平反力；而拱桥则会产生水平反力 D.拱桥在竖向荷载下不会产生水平反力；而梁桥则会产生水平反力81. 为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，尚应设置( A )A.桥面横坡 B.伸缩缝 C.桥面铺装 D.栏杆 82. 在以下作用中，不属于永久作用的是( C )A.结构自重 B.水浮力 C.支座摩阻力 D.基础变位影响力 83. 拱桥的主要受力部位是( D )A.拱上建筑 B.腹孔墩 C.拱脚 D.主拱圈 84. 行车道板上的车轮荷载作用面假定为车轮与铺装层的接触面为一个( C )A.梯形 B.三角形 C.矩形 D.平行四边形 85. 多跨桥梁的悬臂体系中，将悬臂端和挂梁端的局部构造称为( B )A.主梁 B.牛腿 C.桥面板 D.横隔板86. 车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入( B )A.增大系数 B.冲击系数 C.制动力 D.离心力87. 行车道板的主要类型有( B )A.矩形板 B.双向板 C.桥面板 D.空心板 88. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交或新型桥梁结构，需进行( C )A.施工图设计 B.初步设计 C.技术设计 D. “工可”阶段 89. 造价低，耐磨性能好，适合于重载交通，但养生期较长的桥面铺装类型是( B )A.沥青表面处治 B.水泥混凝土桥面铺装 C.沥青混凝土桥面铺装 D.改性沥青混凝土桥面铺装 90. 桥梁的建筑高度是指( D )A.桥面与基础底面之间的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 91. 在温度变化、支座沉降和混凝土收缩徐变等情况下，结构内会产生附加内力的超静定结构是( B )A.悬臂梁桥 B.连续梁桥 C.简支梁桥 D.三铰拱桥 92. 对公路桥，其桥面纵坡不宜大于( C )A.2% B.3% C.4% D.5% 93. 通航河流上的桥梁，当通航净宽大于经济跨径时，通航桥孔的跨径应取( B )A.经济跨径 B.通航净宽 C.2倍经济跨径 D.2倍通航净宽 94. 按桥跨结构与桥面的相对位置划分的桥梁类型有( C )A.钢筋混凝土桥 B.圬工桥 C.中承式桥 D.连续梁桥 95. 属于简支梁桥下部结构计算的项目的是( B )A.主梁 B.桥台 C.桥面板 D.横隔梁 96. 属于桥面构造的是( D )A.主梁 B.桥墩 C.支座 D.桥面铺装97. 直接跨越其他线路（公路、铁路、城市道路等）的桥称为( C )A.直桥 B.斜桥 C.跨线桥 D.栈桥 98. 对于连续梁桥，为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近( B )A.左边的支点处 B.中间的支点处 C.靠边的支点处 D.标高较低的一端 99. 桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( C )A.跨中截面的最不利内力组合 B.各截面的基本组合内力 C.截面的内力包络图 D.截面的束界100. 对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，计算荷载位于跨中部分的荷载横向分布系数一般采用( C )A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板梁法 D.刚接梁法 101. 对于坡桥，设置固定支座的墩台其标高应( B )A.相对较高 B.相对较低 C.相对平均  D.随便 102. 可采用顶推法施工的梁桥类型是( A )A.等截面预应力混凝土连续梁桥 B.等截面钢筋混凝土连续梁桥 C.变截面预应力混凝土连续刚构桥 D.变截面预应力混凝土连续梁103. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用( A )A.杠杆原理法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 104. 主梁中配置预应力筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的( D )A.弯矩图 B.剪力图 C.影响线图 D.包络图 105. 在配置式形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置( B )A.钢板 B.横隔板 C.内纵梁 D.腹板106. 梁式桥的两个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到桥台台背前缘之间的水平距离，称为( C )A.净跨径 B.总跨径 C.标准跨径 D.计算跨径 107. 按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为( D )A.标准水位 B.枯水位 C.最高水位 D.设计洪水位 108. 桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指( C )A.应力 B.应变 C.挠度（变形） D.预拱度 109. 装配式梁的横隔梁连接方式有( A )A.扣环式接头 B.企口铰连接 C.干接缝连接 D.铰接缝连接 110. 跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用( B )A.实体重力式墩 B.水平抗推刚度较小的桥墩 C.水平抗推刚度较大的桥墩 D.对主梁嵌固作用大的桥墩 111. 非线性温差分布的情况下( A )A.静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力 B.只在静定梁截面上产生温度自应力 C.只在超静定梁截面上产生温度自应力 D.静定梁和超静定梁截面内都不会产生温度自应力 112. 徐变引起的徐变变形( C )A.只在超静定结构中产生 B.只在静定结构中产生 C.在超静定结构和静定结构中都产生 D.在超静定结构和静定结构中都不产生 113. 截面的效率指标是( C )A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值 D.截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值 114. 桥梁按体系划分可分为( A )A.梁式桥、拱式桥、刚构桥、缆索承重体系桥以及组合体系桥 B.简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C.木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D.公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥115. 偏心压力法的基本假定为( C )A.横梁的刚度与主梁相同 B.横梁的刚度为无穷小 C.横梁的刚度为无穷大 D.上述三个答案都不对 116. 在钢筋混凝土简支梁桥施工中，预拱度的大小通常取( C )A.全部恒载所产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D.全部活载的所产生的竖向挠度 117. 用偏心压力法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是( A )A.直线 B.折线 C.曲线 D.抛物线 118. 按照不同的静力图式，主拱圈可做成( C )A.圆弧线、抛物线、悬链线 B.圬工、钢筋混凝土、钢材 C.三铰拱、无铰拱、两铰拱 D.板式、肋式、箱式 119. 我国桥梁设计通常按“三阶段设计”进行，即( D )A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B.初步设计、立面设计与和截面设计 C.桥型设计、截面设计和施工图设计 D.初步设计、技术设计与施工图设计 120. 设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是( A )A.净跨径 B.计算跨径 C.标准跨径 D.总跨径 121. 桥下净空高度是指( C )A.常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B.最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C.设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D.测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离122. 在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是( B )A.传递荷载 B.抵御路堤的土压力 C.调节水流 D.支承上部构造 123. 拱桥的主要承重结构是( D )A.腹孔墩 B.拱上建筑 C.拱脚 D.主拱圈 124. 对斜拉桥的结构受力特点说法错误的是( C )A.斜拉索主要承受拉力 B.塔柱以受压为主 C.主梁轴心受压 D.斜拉桥属高次超静定结构 125. 活动支座只传递( C )A.弯矩 B.扭矩 C.竖向力 D.轴力 126. 根据受压程度的不同，预应力混凝土结构可分为全预应力混凝土结构和( D )A.砌体结构 B.钢筋混凝土结构 C.加筋混凝土结构 D.部分预应力混凝土结构127. 偏心压力法对宽跨比/的基本假定是( C )A.小于或接近0.3 B.小于或接近0.4 C.小于或接近0.5 D.小于或接近0.6 128. 在截面面积一定的条件下，能获得较大抗弯惯性矩和抗扭惯性矩的截面形状是( B )A.形 B.箱形 C.矩形 D.T形 129. 在处理不等跨拱桥的分孔时，若拱脚标高一致，则( A )A.大跨用大矢跨比，小跨用小矢跨比 B.大跨用大矢跨比，小跨用大矢跨比 C.大跨用小矢跨比，小跨用大矢跨比 D.大跨用小矢跨比，小跨用小矢跨比 130. 桥跨结构强度是要使其在各种外力作用下( C )A.变形不超过规定的容许值 B.具有保持原来的形状和位置的能力 C.具有足够的材料抗力和承载能力 D.承重结构宽度要小，建筑高度小 131. 预应力混凝土梁中通常不设( A )A.斜筋 B.分布钢筋 C.箍筋 D.弯起的预应力钢筋 132. 等截面简支梁在自重作用下的弯矩图特点有( C )A.以正弯矩为主 B.跨中弯矩最大，图形呈折线形 C.跨中弯矩最大，图形呈曲线形 D.跨中正弯矩，支点负弯矩 133. 等跨等截面连续梁在自重作用下的弯矩图特点有( B )A.弯矩图形呈折线形 B.边跨跨中正弯矩比中跨跨中正弯矩大 C.弯矩图形呈抛物线形 D.边跨最大正弯矩发生在边跨跨中 134. 混凝土拱桥的主要缺点是( B )A.跨越能力小 B.水平推力大 C.材料用量大 D.耐久性差135. 装配式预应力混凝土简支T梁桥的跨中截面下方常做成马蹄形，其主要目的是( C )A.增加梁的稳定性 B.承受梁跨中较大的正弯矩 C.便于布置预应力钢筋 D.增强构件美观 136. 实腹式拱桥在重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的恒载压力线相重合的拱轴线形是( C )A.圆弧线 B.二次抛物线 C.悬链线 D.高次抛物线 137. 公路桥涵设计规范中规定桥梁的冲击系数( C )A.随跨径或荷载长度增大而增大 B.随跨径或荷载长度增大而减小 C.随跨径或荷载长度减小而增大 D.与结构的基频有关 138. 与梁结构不同，在竖向荷载作用下，拱结构的支座反力一般会有( D )A.弯矩 B.剪力 C.轴向压力 D.水平推力 139. 拱桥通常在相对变形（位移或转角）较大的位置处设置( C )A.工作缝 B.变形缝 C.伸缩缝 D.沉降缝 140. 桥梁分孔的最经济方式就是使( C )A.上部结构造价最低 B.下部结构造价最低 C.上下部结构总造价最低 D.选择大跨径 二、名词解释1. 桥跨结构在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。2. 净跨径对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。3. 总跨径多孔桥梁中各孔净跨径之和，也称桥梁孔径。4. 计算跨径对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；对于拱式桥，是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。5. 桥梁全长指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。6. 桥梁高度指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。7. 桥下净空高度指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。8. 建筑高度指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。9. 容许建筑高度公路定线中所确定的桥面高程与通航净空顶部高程之差。10. 净矢高从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。11. 计算矢高从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。12. 矢跨比拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。13. 标准跨径对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。14. 设计洪水位桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位15. 低水位枯水季节河流中的最低水位.16. 高水位洪峰季节河流中的最高水位17. 梁式桥在竖向荷载作用下无水平反力的桥梁。18. 连续梁桥指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成的超静定结构。19. 拱式桥以主拱圈或拱肋为主要承重结构的桥梁。在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。20. 刚架桥以梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起刚架结构为主要承重结构的桥梁。21. 上承式桥桥面布置在主要承重结构之上的桥梁。22. 中承式桥桥面布置在桥跨结构高度中间的桥梁。23下承式桥桥面布置在主要承重结构之下的桥梁。24. 永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。25. 可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。26. 偶然作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。27. 冲击作用车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用。28. 汽车制动力车辆减速或制动时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩擦力，其作用于桥跨结构的方向与行车方向一致。29. 持久状况指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。30. 荷载折减系数计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。31. 作用效应组合对结构上可能同时出现的作用，按照产生最不利效应时进行的组合。32. 施工荷载指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。33. 荷载安全系数是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。34. 斜交角斜交板桥的桥轴线与支承线的夹角。35. 行车道板直接承受车轮荷载，把荷载传递给主梁的结构。36. 单向板边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板。37. 双向板边长比或长宽比小于2的周边支承板。38. 板的有效工作宽度车轮荷载产生的跨中总弯矩与荷载中心处最大单宽弯矩值之比。39. 荷载横向分布影响线单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线。40. 荷载横向分布系数表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。41. 预拱度为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度。42. 先张法先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。43. 后张法先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。44.拉力支座指既能承受拉力又能承受压力的支座。45. 模板在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。46. 牛腿悬臂梁桥中，悬臂端与挂梁端衔接的部位。47. 超静定结构影响力对于超静定结构来说，在多余约束处将会产生多余的约束力，从而就会产生桥梁结构的附加内力，称为结构影响力。48. 温度梯度当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度时各不相同的，反映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。49. 年温差是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。50. 局部温差是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上分布是不均匀的，而且分布也是非线性的。51. 温度自应力结构在非线性温度梯度影响下产生挠曲变形时，因梁要服从平截面假定，致使截面内各纤维层的变形不协调而互相约束，从而在整个截面内产生一组自相平衡的应力，即温度自应力。52. 顶推法指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。53. 悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。54联合作用对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。55. 拱轴线拱桥主拱圈各截面形心点的连线。56. 起拱线主拱圈拱脚截面的下缘线。57. 拱上建筑又称拱上结构。上承式拱桥桥跨结构中主拱圈以上结构的总称。58. 腹拱空腹式拱桥桥面以下，主拱圈以上部分所采用的小拱。59. 变形缝无缝宽的断缝，其缝可干砌、用油毛毡隔开或用低强度等级的砂浆砌筑。60. 系杆拱由水平受拉构件平衡拱脚推力的拱桥称为系杆拱。61. 提篮拱两拱肋向内侧倾斜一定的角度值，以增加拱桥的稳定性。这类拱桥称为提篮拱。62. 钢管混凝土拱桥拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。63. 拱轴系数指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。64. 纯压拱主拱圈各截面均无弯矩的拱桥称为纯压拱。65. 合理拱轴线通常，以恒载作用下，不计弹性压缩时的压力线（恒载压力线）作为设计拱轴线，或采用一条尽量接近这条压力线的曲线作为拱轴线，从而使拱的各个截面弯矩接近为零。66. 五点重合法指在拱跨上有五个点（拱顶、两l/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力重合。67. 连拱作用支承在有限刚度桥墩上的连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。68. 劲性骨架施工法对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。69. 转体施工法桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。70. 重力式墩台主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的墩台。71. 单向推力墩指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。72. 桥墩指多跨桥梁的中间支撑结构物，它除承受上部结构的荷载外，还要承受流水压力、风力以及可能出现的地震力、浮冰、船只和漂浮物的撞击力等。73. 混凝土收缩混凝土收缩是指在混凝土凝结初期或硬化过程中出现的体积缩小现象。74混凝土徐变混凝土在某一不变荷载的长期作用下（即应力维持不变时），其应变随时间而增长的现象。75. 伸缩缝是指为了使车辆在由于桥梁温度变化、混凝土收缩、徐变以及荷载作用等产生梁端变位的情况下，能够顺利地在桥面行驶，同时能满足桥面变形的要求，而在梁端与桥台背墙、两相邻梁端之间设置的装置。76. 桥台设置于桥梁的两端，它除能起衔接路线的作用外，还能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。77. 剪力铰是一种只能传递竖向剪力，但不能传递水平推力和弯矩的联结构造。78. 假载法通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、拱脚截面的控制应力接近相等。79. 等截面拱指拱桥各个