施工电梯放置在地下室顶板上加固方案(共3页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上 一、浙江义机施工电梯应用于特殊施工方案的工程案例介绍万达广场工程位于江苏省南京市，为万达集团第一代城市综合体项目，集购物、家居、办公、休闲等多种业态于一体的大型综合性建筑群体，其中住宅区总建筑面积约m2，3幢并列的楼房，地上部分33层，建筑高度设定为100m，联体地下车库为无梁楼盖结构，楼板厚度400-500mm，住宅楼为剪力墙结构。二、万达广场建筑工程实行浙江义机施工电梯施工的方案设计根据本工程现场条件，考虑到材料运输能力，1#楼设置3台，2#楼设置1台电梯，3#楼设置2台施工电梯，安装高度约100m，2、3#楼车库顶板已施工完毕，电梯基础设置在车库顶板上，1#楼车库顶板未施工且厚500mm，经过计算，可将电梯预埋支架在顶板浇筑时植入，不再单独设置电梯基础。三、施工电梯基础设计及楼板加固设计 本工程2、3#楼安装SCD200/200A型施工电梯，升降机搭设高度为100m，共67节，每节自重173kg，吊笼规格3m×1.3m×2.5m，混凝土基础为4.1m×5.6m×0.4m，强度等级C35，配筋双层双向, 位于地下室顶板。3.1浙江的基础承载力验算技术参数：吊笼重(双笼)2×1600kg，外笼重1100kg，轨道架重67×173kg，载荷重2×2000kg，对重重2×1000kg。(1)电梯总自重=吊笼重+外笼重+载荷重+对重重+轨道架重=(2×1600kg+1100+2×2000kg+2×1000+67×173)/100=218.33KN 取荷载系数1.4，则G1=218.33×1.4=305.66KN(2)附着架、连杆、过道、电缆按总自重的70%计算，G2=218.33×0.7=152.8KN(3)基础自重G3=4.1×5.6×0.4×25=229.6KN考虑到动载，自重误差及风载对基础影响，取系数n=2则基础总承载：G1+G2+G3=305.6×2+152.8 +229.6=993.7KN基础承载力=993.7KN/(4.1×5.6) =43.3KN/m2>40 KN/m(顶板设计承载力)结论：基础顶板承载力不足，需对顶板底部加固。3.2施工建筑的楼板加固设计3.2.1格构柱加固在车库顶板混凝土达到强度后，在车库顶板下标准节受力位置设置450×450mm的钢格构柱，其主肢采用9号角钢、缀板采用330×200×10mm钢板，格构柱上部焊接钢板与顶板顶紧，格构柱下部浇筑1000×1000mm×200mm,内配的钢筋混凝土基础.单肢格构柱截面验算(1)格构柱力学参数(L90x10)A =17.17cm2 i =2.74cm I =128.58cm4 z0 =2.59cm每个格构柱由4根角钢L90x10组成，格构柱力学参数如下：Ix1=I+A×（b1/2z0）2 ×4=128.58+17.17×(45.00/2-2.59)2×4=27739.63cm4；An1=A×4=17.17×4=68.68cm2；W1=Ix1/(b1/2-z0)=27739.63/(45.00/2-2.59)=1393.25cm3；ix1=(Ix1/An1)0.5=(27739.63/68.68)0.5=20.10cm；(2)格构柱平面内整体强度Nmax/An1=993.7×103/(68.68×102)=144.69N/mm2格构柱平面内整体强度满足要求 。(3)格构柱整体稳定性验算L0x1=lo=3.00m；x1=L0x1×102/ix1=3.00×102/20.10=14.93；单肢缀板节间长度：a1=0.50m；1=L1/iv=50.00/1.76=28.41；0x1=(x12+12)0.5=(14.932+28.412)0.5=32.09；查表：x=0.93；Nmax/(xA)=993.7×103/(0.93×68.68×102)=155.58N/mm2格构柱整体稳定性满足要求。(4)刚度验算max=0x1=32.09<=150 满足；单肢计算长度：l01=a1=50.00cm；单肢回转半径：i1=2.74cm；单肢长细比：1=l01/i1=50.00/2.74=18.25<0.7max=0.7×32.09=22.46；分肢稳定满足要求。3.2.2建筑升降机的钢管满堂架加固在负一层和负二层相应楼板处约6×7m面积处采用48×2.75的钢管搭设满堂支架，立杆纵横间距均案700mm布置，钢管上方布置45mm×80mm木方，并使木方与楼板紧密接触，步距采用1100mm，周边外侧设置连续剪刀撑，中间设置水平剪刀撑。(1)顶板加固验算为保证建筑结构安全，按二层车库顶板无载荷计算加固杆件受力，即采用48×3.0钢管支撑承受电梯、基础及防水保护层的全部荷载，通过钢管支撑将全部荷载传递至一层基础底板。防水层的混凝土厚度为90mm加防水卷材按100mm计算载荷则G2=6×7×0.1×25/42=2.5KN/m2顶板荷载：25×6×7×0.4/6x7=10 KN/m2取静载荷系数为1.2则顶板静荷载=（2.5+10）×1.2=15 KN/m2基础总荷载=43.3+15=58.3 KN/m2底部加固脚手架要求：采用D48x3.0钢管为立杆，立杆间距600mm，横杆步距1100mm脚手架立杆稳定计算:每根立杆承受的上部载荷为：58.3x0.7x0.7=28.57KN立杆稳定性计算：=N/xA【】=28570/0.784x397=91.8N/mm2<=205 N/mm2公式中N-每根立杆承受荷载；A-钢管截面积(mm2)；x-轴心受压稳定性系数，根据钢管长细比l/i=1100/16.0=68.75，查表得x=0.784。3.3方案的技术、经济分析与比较综合考虑两种方案的可行性、安全性、经济性及施工周期等因素，对以上方案逐个进行技术分析与比较。表3.1 方案技术分析比较序号 比较内容 工艺做法 施工电梯钢管架加固 格构柱加固1 产品性能 质量轻、强度高、满足要求，可重复利用 结构强度高，满足要求，重复利用率低2 施工周期 施工周期约3天(原有排架间距700mm，未拆除的可继续使用) 加工及施工周期约10天3 施工便捷 便捷 便捷，但需工厂加工现场焊接4 成本 成本（每台）：1.12万元成本总计：4.48万元 成本（每台）1.67万元成本总计：10.02万元方案选择 采 用 不采用方案改进 本工程1#楼地下车库顶板未施工，板厚500mm，电梯预埋支架可在顶板浇筑时植入，电梯基础与顶板连为一体，顶板采用钢管架加固；经验算满足电梯运行要求，验算过程同上。通过以上方案在可行性、施工周期、经济性等方面综合比较后，最终选定方案(一)，即“采用施工电梯钢管架加固”。该方案用材料成型快、施工操作简单、可靠性好、工期短等特点，有效解决了地下室顶板承载力不足现象，方案为完成整个工程垂直运输施工任务提供了安全保障。 四、施工升降机操作注意事项 (1)电梯基础或顶板浇筑(顶板做基础)时，需留置2组同条件试块，施工电梯安装前先压混凝土试块，待强度达到85%以上后，方可进行安装。(2)支撑搭设应严格按建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008要求执行，且支撑立杆上下部与结构见必须设置垫板(方木)，电梯试运行期间应定期对支撑系统进行顶紧处理，并严禁碰撞顶紧立杆。(3)与楼板连为一体的电梯基础，在楼板厚度小于300mm时，不宜采用。(4)施工电梯安装前，必须做好顶板加固验收工作，应有项目技术部门组织安全、质量人员会同监理一起根据施工图进行验收，合格后方可安装使用。(5)施工电梯运行过程中，应定期检查满堂加固排架情况，并做好记录，发现异常情况，应立即停止使用，待加固验收完后方可继续使用。五、结 语经过本工程六台的使用，在地下室顶板上设置电梯基础或基础与顶板连为一体，并采用施工电梯钢管架加固的方法，使施工电梯可直接坐落于地下室顶板上，解决了施工电梯落于底板需楼板开洞影响结构安全及顶板防水工作，并进一步与顶板连为一体，降低了上料平台高度，提高效率，它与格构柱加固相比，方便、快捷、节约成本，取得了好的经济效益，同时也为今后同类型特殊条件下施工电梯的设置，提供了很好的借鉴与指导意义。专心-专注-专业