时速350公里中国标准动车组内风挡的研制(共2页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上时速350公里中国标准动车组内风挡的研制作者：卢先宝来源：科技创新与应用2017年第31期        摘 要：根据时速350公里中国标准动车组对内风挡的要求，介绍了新一代高速动车折棚式内风挡的特点，主要结构及水密性、气密性、隔音、隔热等主要性能。        关键词：时速350公里；中国标准动车组；折棚式；内风挡；结构；主要性能        中图分类号：U463.83+5 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）31-0032-02        1 主要特点        （1）适用速度高。该风挡能满足在高速铁路或客运专线上以300km/h 以上速度持续高速运行，最高试验速度达400km/h。        （2）风挡高度关注乘客的舒适性、安全性。        （3）与车体连接实现快速连挂和解编功能。        （4）风挡系统轻量化、模块化及更优的过小曲线能力。        （5）适应长距离、高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道等地理环境因素。        （6）折棚采用对波双层结构，隔音隔热效果好，使用寿命长，免维护，所用材料具有高防腐性能。        2 主要结构        它双层折棚总成、过渡板总成、渡板总成、踏板总成、板簧组件等零部件构成。        如下图1。        2.1 双层折棚总成        双层折棚总成包含内折棚总成、外折棚总成，对接框总成等部件。内、外折棚总成均由弹性棚布缝制而成，且每环棚布之间通过铝型材夹制连接在一起。对接框用于风挡的连挂，其型材上有锁紧杆装置，通过上下扳动锁闭手柄将整个风挡快速连挂在车体上。        2.2 过渡板总成        过渡板总成由过渡板、锁钩、定位销等零件构成，它通过螺钉固定车体端面上，实现风挡的快速连挂或解编功能，定位销用于对接框总成连挂时快速定位功能。        2.3 渡板总成        渡板总成由固定轮架体、横梁、渡板侧护挡板、镶嵌渡板等构成。渡板镶嵌式设计避免在车辆之间相对运动时，风挡区域出现缝隙，使乘客可以安全通过。        2.4 踏板总成        踏板总成由连接踏板、中踏板、和前踏板组成，上踏板和下踏板通过T型块铰链连接在一起，可以上下运动，使乘客可以舒适通过风挡区域。        2.5 板簧组件        板簧组件包括板簧座、板簧、夹紧块。板簧座通过螺钉固定在车体接口上，用于支撑板簧，同时通过夹紧块将板簧固定在板簧座上。        3 试验情况        产品试制完成后，经委托国家铁路产品质量监督检验中心根据TJ/CL 298-2014动车组内风挡暂行技术条件以及客户的采购技术条件对内风挡进行了位移，隔音、隔热，气密、气密强度，淋雨，渡板承载等性能进行检测试验，均达到或超过规定的指标和要求。        4 结束语        时速350公里动车组内风挡已成功应用在新一代中国标准动车组“复兴号”高速动车上，经实践应用证明，该内风挡各项性能指标均满足技术条件及相关标准的要求，达到了国际先进水平。        参考文献：        1TJ/CL 298-2014.动车组内风挡暂行技术条件S.        2TB/T 3094-2015.机车车辆风挡S.专心-专注-专业