临近营业线人工挖孔桩施工方案(共25页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上 1编制依据（1）南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。（2）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）。（3）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号）。（4）南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知（ 宁建工电201350号）。（5）南宁铁路局营业线施工管理考核办法 （ 宁铁劳卫2014188号）。（6）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 铁建设【2008】14 号 。（7）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四：宁铁建函2013216 号附件五：宁铁建电2013797号)。（8）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。（9）南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。（10）铁路工程施工安全技术规程。（11）电气化铁路有关人员电气安全规则（铁 运201360 号）的规定。（12）爆破安全规程、使用大型机械施工条件确认制度、（13）业主下发的南昆铁路南百二线安全管理理念。（14）既有线施工其它安全规定。（15）施工调查资料。2工程概况2.1工程概况南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-5标段YD1K160+733.57GNKK174+400段内桥梁挖孔桩防护、涵洞挖孔桩防护、锚固桩、侧向约束桩、抗滑桩、临时挖孔桩。2.3营业线施工安全管理组织机构项目经理：1人现场负责人：1人安全负责人：2人现场领工员：1人 驻站联络员：1人专职防护员：4人3施工组织安排3.1技术准备施工前对施工图进行认真审核，对桥梁涵洞位置、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。3.2管线的迁改工作准备及实施派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行统计汇总，并向相关设备管理单位咨询施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时确定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。3.3人力资源配置及岗前培训营业线施工设置挖孔班、钢筋班、木工班和混凝土班等。挖孔班：负责挖孔、孔渣清除等。钢筋班：负责钢筋笼加工、制作和安装等。木工班：负责模板加工、制作和安装等。混凝土班：负责浇筑以及混凝土的养护等。另外配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。施工前对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。3.4机械设备配置及安装邻近营业线施工配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在施工过程中，机械设备可以调配施工。大型施工机械实行“一机一人”制，施工机械行走路线在施工前确定，并在营业线侧用明显标记画出施工机械行走禁线，防止施工机械越过禁线，对营业线造成威胁。桩基施工前，在施工地段临近营业线侧采用绿网设置硬隔离防护措施，把施工区域与营业线隔离，并在绿网防护上悬挂警示牌，严禁施工人员擅自上道。4.挖孔桩施工工艺流程及施工方法4.1施工工艺流程图工艺流程见挖孔桩施工工艺流程框图。砼拌和站拌和砼制作井圈锁口开挖护壁观测、记录孔底处理桩孔检查吊放钢筋笼钢筋笼制作检查、运输安装串筒或导管灌注桩身砼结束砼运输 施工准备桩位放样挖孔灌注桩施工工艺流程框图4.2施工作业说明4.2.1施工准备4.2.1.1开挖前的准备1)施测桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置“米”字型护桩并经常检验校核。2)孔口四周挖排水沟，做好排水系统。及时排除地表水，雨季施工时，孔口搭设雨棚。3)安设三角支架及提升用的辘轳。4.2.1.2钢筋笼制作钢筋笼半成品均在钢筋加工车间内制作，仅在现场进行笼体对接。按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼周围对称焊接耳筋，保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接2根经计算确定的加长钢筋，以备固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求、施工指南及验收标准执行。4.2.2制作井圈锁口混凝土以桩基外轮廓尺寸每侧外延40cm开挖土体，开挖深度达50100cm时，立模板，灌注锁口混凝土，锁口混凝土高出地面30cm，防止雨水流入孔内。4.2.3挖掘方法采用人工挖孔，组织三班连续作业，为防止支护不及时造成挖孔坍塌，每班必须完成挖孔及护壁混凝土支护才能交接班，而不以时间作为交接班控制。4.2.4挖掘的一般工艺要求1) 挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。2) 在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm；倾斜度不超过5；孔径与孔深必须符合设计要求。3) 挖孔时如有水渗入，及时灌注护壁混凝土（掺加速凝剂），防止水在孔壁浸淌造成坍孔；孔内排水采用小型水泵抽排。4) 桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业，中途不作停顿，以防坍孔。4.2.5孔内爆破施工为保证施工安全及桩基质量，孔内爆破要注意以下事项：1) 爆破起爆一律采用电雷管起爆。2) 必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩深度不超过0.5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。3) 爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主,把对周边围岩的扰动降低到最低限度。中间掏心炮眼装药量为1/2节，边眼装药量控制在1/31/4节。无水地段采用销铵炸药，有水地段采用乳化炸药。4) 临近炮眼的护壁混凝土加以防护，炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。5) 孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风作为排烟措施。6) 距桩基底面标高50cm处开始采用人工开挖，不得使用爆破。防止周围土体受到破坏。4.2.6 挖孔桩安全措施1) 夜间作业悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口设盖防护。2) 挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，相邻两孔中，当一孔爆破或灌混凝土时，另一孔的挖孔人员停止工作，并撤出井孔。3) 当孔内的二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感到不适时，采取通风措施，可用空压机向孔内送风。4) 人工挖孔深度超过10m时，采用机械强制通风。个别孔超过15m时，安全员要有记录并特别关注。5) 桩内岩石需要爆破时，严格控制装药量，而且不使用火雷管。6) 爆破前加强对炮眼附近的支护，并在孔口安放炮被，防止飞石溅出孔外伤人。爆破后，施工人员下井前，先测定孔底有无毒气，如有毒气，则先排除后，方可下人工作。7) 经常检查出碴用的吊桶、吊钩、钢丝绳、辘轳等机具，发现有裂纹、断丝等现象时，及时更换；提升设备要有刹车装置。8) 孔口周围出渣及时清走，确保锁口砼面（井口）始终高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。9) 挖孔时经常检查孔内二氧化碳的含量，如超过0.3%，孔较深时，要采用空压机向孔内送风。10) 挖孔工作暂停时，孔口覆盖井盖加以防护；挖孔施工周围设围栏及警示牌。11) 孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。12) 本桥位于岩溶区，挖孔过程中根据进尺随时掌握基底的地质情况，确保人身安全。4.2.7 护壁混凝土施工采用等厚度混凝土护壁，厚度2040cm，砼标号不低于C20,每节灌注0.51.0m。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。模板用木模板，表面不需要光滑平整，以利于护壁砼与桩体砼的连结。模板高0.51.0m，分四块拼装，模板间用木板条和钉子连接，模板之间不设内支撑，以便进行下层开挖作业。溶洞、裂隙等复杂地质，护壁采用钢筋砼。4.2.8 终孔检查处理挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除桩底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入基岩深度满足设计要求，平整桩基底面。开挖过程要经常检查了解地质情况，若基底出现不良地质现象，采取如下措施：1) 当桩底出现溶沟、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满，使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近。2) 当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。3) 如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土，洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔范围外部以C20片石砼回填。4.2.9 安装钢筋笼与超声波检测管钢筋笼在钢筋加工厂制作，钢筋笼制作完成后，运到现场，清孔后，测量孔深、孔径及垂直度，并作好记录。用吊车放钢筋笼。钢筋笼的制作与安放尚应注意以下问题:1）人工挖孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。2）钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。3）吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。4）钢筋笼过长需分段接驳者，其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。5）钢筋笼制作的允许偏差，参照挖孔桩施工允许偏差表。4.2.10桩身混凝土灌注视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法，上升速度大于6mm/min时，采用现浇法灌注混凝土。无水桩灌注混凝土时，要注意以下几点事项：1) 由于存在高差，为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时用串筒。2) 严格控制混凝土坍落度，开始灌注时孔底积水深度不能超过5cm，积水过多时，用潜水泵抽排。灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。3) 浇筑的混凝土每30cm振捣一次，振捣时必须插入下层砼。密实的标志是砼停止下沉、不在冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。4) 孔内混凝土一次性连续浇筑完毕。5) 混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。清除后的桩顶标高要比设计高出至少10cm，待验桩时将其凿除。6) 浇注后在桩截面按规范要求预留连接钢筋。5安全防护保证措施5.1安全保证体系建立安全保证体系，成立以项目部经理里孙鹏为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导临近营业线施工安全生产工作，安全部马英超,分部经理王宏友为现场施工负责人。建立营业线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目分部工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。（1）施工方案审查未批准的、没有签订安全协议的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。做到先签协议后施工。（2）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。（3）安排经培训合格的防护员，施工过程中24小时担任安全防护工作，并配带个人通讯、对讲设备及口笛、防护旗等现场防护。发现问题及时向项目领导报告，以便联系包括监理分站、铁路局、设备管理单位及医疗单位等。（4）施工前须与铁路局相关单位协调施工期，本工程接近既有铁路的预计使用机具设备，施工内容、方案等需经过铁路有关部门批准，签订安全协议，事先为机车驾驶员提供完整的施工状况资讯，避免机车驾驶员产生误判。每天与相关部门联系，及时了解行车状况。（5）施工中大型设备如吊车、挖掘机及自卸汽车等实行一人一机制防护，列车进过施工区域前，设备必须停止作业，吊车、自卸汽车等顺线路停放，直至列车整体通过施工区域为止。（6）驻站联络员需进行培训，持证上岗，能力需胜任。（7）施工前，由项目总工对施工人员进行详细的培训，逐级进行交底，使作业人员掌握工艺流程、操作要领、注意事项及安全措施等。有关培训、交底做好记录、签认，以备检查。5.2人工挖孔安全措施1）人工挖孔桩施工时，施工人员严禁跨越隔离防护栏，严禁私自上道，并在防护栏上悬挂相关警示牌。2）施工前对现场所有施工作业人员进行营业线施工知识培训，施工前组织设备管理单位进行施工交底，主要做到以下几点对混凝土泵车、装卸汽车的司机进行岗前培训，防止撞坏、压断铁路设施；人工运输钢筋笼要控制长度，不得入侵铁路界限；机械吊装与拆卸钢筋笼、模板的施工安排在列车运行间隔时间，并在设备管理单位的监护下进行。3）施工期间我施工单位每日及时清理施工现场环境，防止施工中遗留的塑料袋、编织袋等吹落到线路上。4）施工时，桩基础按跳跃施工，施工完一根后，间隔一根施工下一根桩，以保证土层稳定。5）既有铁路线施工挖孔桩，在开挖施工前、施工中，应注意防护桩的状态，在施工防护桩前应对现有的铁路轨面标高，及路肩标高做好原始数据的纪录，施工过程中应加强观测频率，计录数据，如发现路肩、轨面标高变化值达到或超过警戒值时，应立即停止施工，必要时，采取补救措施，保证铁路安全。6）井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。7）桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。8）桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。孔内设置软梯，供作业人员通行及发生危险情况时，能及时爬出孔。护壁接长：护壁接长前应尽做好钢筋绑扎及焊接工作，下部钢筋挂接在上部钢筋上。为防止在接长时发生突然下沉或倾斜，应对称均匀浇筑。接长后各节护壁中轴线应为一直线。9）临时排水措施：人工挖孔桩施工时，将对既有线排水沟造成破坏，为了确保既有线排水正常，在施工地段，准备四台抽水泵，现场利用编织袋堆土堵水，利用抽水泵抽水。10）当桩孔开挖深度超过5米时，每天开工前将桩孔内的积水抽干，并像孔内东风5分钟，使孔内混浊空气排出，并对孔内有害气体进行检测，如发现有害气体应立即停止施工。孔深超过10米时，地面应配备向孔内送风设备，风量不少与25L/S，孔底凿岩时应加大送风量。5.3孔内爆破安全防护措施 为避免工程桩爆破作业时破碎岩石飞出桩口，采取桩口盖弹簧床垫，桩口与弹簧垫之间留30厘米空隙，弹簧垫上压沙袋的防护措施，掘进在3米内，爆破施工时，采用爆破体近体防护。即使用沙袋压炮孔，再用弹簧床垫覆盖整个爆破体表面，最后用沙袋压实弹簧垫的三层防护措施。（1）施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备及时周围环境进行踏勘，逐级进行技术，安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上都得到落实。（2）施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品须经常检查，确保安全使用。（3）桩孔内作业人员必须戴胶鞋，不准吸烟，禁止酒后下井。如发现流砂、涌水、护壁变形等紧急情况应迅速撤出。（4）爆破后，必须用送风、淋水等方法将桩孔内炮烟排除，并经过气体检测安全后才可继续并下作业。（5）中途抽水后，须切断电源后方可作业。（6）施工场内一切电器必须严格接地、接雾和使用漏电保护器。各桩用电必须分明，桩内电缆、电线必须绝缘，孔内照明应采用矿灯或12伏以下的安全灯。（7）爆破作业人员必须随身携带专业证书，持证上岗。以便监理人员随时抽查，不得无证作业。（8）不得向孔桩内投掷爆破器材，只能用提桶小心传送。（9）装药时必须按照爆破工程师的设计药量和段别进行操作。（10）装药时所有接口必须用胶布包好，以防短路，每个孔桩连好线后必须短接以防杂散电流引起早瀑。（11）炸药引爆后，1小时以内不得靠近爆破点。等一小时后工人带上防护面具启用送风设备，清理烟尘。待烟尘散尽后，挖空施工人员传穿胶底鞋，戴上安全帽等防护措施，下井清理爆破点表面的浮土、石渣。清理时不得用金属制品，要用手小心翼翼的清理。检查爆破孔里的引爆线，是否引爆。若发现有没有引爆的盲炮，要立即撤离井底，撤离时不能慌乱。撤离后马上通知爆破单位排除盲炮，再爆破专业人员没来之前，通知项目部管理人员在爆破点设置警示标牌。并且充当值班人员看护现场，严禁靠近爆破点。瀑破技术人员到现场后，要按有关安全规定由原装药爆破员和经验的爆破技术人员一起处理，并且对其做现场记录见表（爆破安全生产记录）处理的方法如下：A、经检查确认炮孔的起爆线路完好时，在做好安全防护措施后可重新起瀑；B、平行眼装药、防护了后再爆破，平行眼距离盲炮孔口不得小于0.3米；C、哑炮应在当班处理，当班能处理或未处理完毕后，应将盲炮情况（盲炮数目、炮眼方向和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。（12）打眼时不得在残眼位置钻眼。（13）雷雨天气不得进行爆破作业。（14）在爆破开挖桩孔前，应将桩孔口周围1m以内的碎石，杂物等清除干净，并做好防止落石、塌方的施工准备工作。（15）桩孔深度大于 5m时，工作人员不准许使用绳梯上下；桩孔深度大于7m，应采用机械通风。（16）施工人员每次下井过程中应仔细检查孔壁支护情况，发现问题应紧急撤离或报告现场负责人后进行妥善处理。5.4施工用电安全措施（1）施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（2）施工用电采用“三箱五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。（3）凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。（4）电杆的设置尽量远离营业线一侧，如没法避让，电杆基础一定要采用混凝土硬化，避免大风和雨水浸泡造成电杆倾倒，侵入铁路限界。（5）所有施工机具设备须有接地装置，并且施工现场要有相同安全质量工程师确认接地。5.5既有管线安全防护措施施工前会同相关设备管理单位进行核对确认，探明地面电力设施及地下管线分布情况，并做好防护工作。（1）对设计文件未明确或情况较复杂的地下管线，应及时向相关设备管理单位咨询，会同拆迁单位现场踏勘确认，并采用管线探测仪结合人力挖探手段，查明路径，设立标志，向施工作业人员详细交底。待拆迁单位处理完毕，产权单位确认并采取安全防护措施后方可施工。（2）如因施工需迁移管线、电杆等设备，及时联系拆迁单位提报计划，在业主协助下会同有关产权单位、拆迁单位现场确认迁移方案，待其处置完毕后方可施工。（3）严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线米以内动土或运行，进行盲目作业。（4）在查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘，并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、拆迁单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。（5）架空线路杆周围米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深超过1米时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度。站场施工需拆迁或改造既有设备时，事先取得使用和维修单位同意。（6）架空线两侧各10米范围内和地下管线两侧3米范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5米时，严禁机动车辆通行。（7）严格报告制度，每项工程项目开工必须提前天报指挥部调度，经指挥部相关部门检查确认后，方可开工。（8）监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。 （9）施工前先对原地纵向和横向挖探沟，确定是否有线路光、电缆，若探出光、电缆后，及时联系相关设备管理单位人员到现场商议光、电缆迁改及防护方案，确定后对其进行迁改及防护，确保临近既有线施工安全。施工里程段沿线路绑红色警戒绳，防止人员上线路或者机具侵线。 （10）临近既有线大型机械配合施工时，设置专人防护，严禁大型机械碰撞接触网支柱、接触网杆及拉线，保证大型机械远离接触网线2米以外。5.6对既有铁路的监测在施工区域的既有南昆铁路线的路肩上埋设水平位移、垂直位移观测点，施工过程中，安排专人每24小时对观测点进行观测一次，监控线路参数，并做好书面记录，发现参数发生变化立即通知设备管理单位；观测过程中做好记录并绘制沉降变形曲线，随时掌握营业线路稳定情况，观测资料单独建档存放。当发现路基沉降量过大及铁路设施有异常时，立即通知设备管理单位，设备管理单位加强轨面监测、养护或调整，分析研究处理措施，待路基稳定后方可继续施工。 6应急预案依据中华人民共和国安全生产法、铁路工程施工安全技术规程、安全生产管理条例等相关安全生产方面的法律法规，根据“先防护，后处理”的原则，制定营业线施工突发事故应急救援预案如下：6.1 组织机构为了确保施工中应急处置及时有效，作业队成立专门应急领导小组，具体分工及任务如下：组 长：副组长：副组长：现场指挥部现场抢险组后勤保障组场现 场 指 挥 部疏副总指挥：霍斌峰、马跃军导副总指挥：陈永红、冯家奎组总指挥：常俊国医疗救护组组组善后处理组善后处理组事故调查组安全保卫组防护组(1)工作职责组长是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长是事故应急小组第二负责人，负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。触电事故、大型脚手架及高处坠落事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通事故、火灾及爆炸事故、机械伤害事故等。现场抢险组：组长由生产副经理担任，成员由安全员、现场主管、技术负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。安全保卫组：组长由安全副经理担任，成员由项目综合办、保安组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。 后勤保障部：组长由项目部总工程师担任，成员由项目物资部、综合办、计财部、后勤组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。 医疗救护组：组长由安全副经理担任，成员由物资部、后勤及桥梁架子队组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。 事故调查组：组长由现场负责人、公司责任部门领导担任，成员有项目部安质部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。 防护组：组长由安质部部长监担任，成员有现场安全员、防护员。主要职责是：负责营业线的安全防护工作，在施工过程中监控施工现场，注意维护营业线行车安全。安全小组主要成员表序号姓名安全小组任职项目任职手机备注1王宏友组长分部经理2张大利副组长副经理3张晓勇副组长副经理4周岩组员调度5熊景华组员工程部长6赵华侨组员测量队长7马文明组员物质部长6.2主要危险源6.2.1危险源辨识可能发生的安全事故主要为：营业线沉降量过大、桩基坍塌、刮碰、大型施工机械倾覆、高处坠落。6.2.2应急预案项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，并针对可能发生的紧急情况制定如下对策：以“先防护、后处理”为原则，紧急情况下，先拦停列车，并立即通知车站和相关设备管理单位。6.2.2.1紧急状况一：营业线沉降量过大当发现路基沉降量过大及铁路设施有异常时，立即停止施工，并同时通知建设单位,监理单位、设备管理单位等，并按规定启动相应的应急预案。6.2.2.2紧急状况二：桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情况，必须果断采取措施，立即停止施工，第一发现人员首先要及时通知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理，施工现场准备充足的砂石作为回填材料。如现场有人受伤，需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理，并按一下步骤防护：第一步：防护人员立即报告相关设备管理单位；第二步：观察现场情况，如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的，应立即用厂制短路铜线进行短路，同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况，启动应急预案，寻求援助；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上；第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。6.2.2.3紧急状况三：刮碰人员、物料及机具侵限与列车发生刮碰，现场负责人配合处理事故现场，抢救受伤人员，移除侵限内物料、机具，尽快恢复线路、开通列车。通知作业队负责人，并汇报有关情况。作业队负责人到有关部门，就事故情况进行交班。组织分析事故原因，制定有关措施杜绝类似事故再次发生。6.2.2.4紧急状况四：大型施工机械倾覆在临近营业线施工过程中，若大型机械设备（钻机、吊车等）发生倾覆事故影响设备及行车安全时，现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站值班员，并把调度命令通知现场。现场的施工负责人要立即布置防护，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少对列车的干扰。具体做法：（1）现场防护员立即用对讲机通知车站驻站联络员，通报事故线路里程及相关情况。（2）驻站联络员马上报告车站值班员，并把调度命令通知现场。（3）工地负责人安排专人在发生事故线路前后按规定设好响墩及停车信号，防护人员应在原地监视，若有列车应立即拦停。（4）应急组立即组织人员、机械进行吊装，在最短时间利用备用的吊车将倾覆机械吊离线路，并配合站段抢修线路，检查线路状态和限界并养护拨正起平线路，尽快抢修完成以最大限度减少对运输的干扰。（5）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。（6）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。6.2.2.5紧急情况五：大雨、暴雨、大风天气通过上网、与气象局联系，了解历年本地区天气情况，掌握施工间天气变化的规律。确保在进行吊装时，天气良好。当确认吊装当天有台风、暴雨等灾害天气时，停止吊装作业。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证营业线行车安全和施工人员人生安全。施工现场随时准备雨具100套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。如吊装作业时遇大风天气，立即将起吊的构件落地，人员和机械则迅速撤至安全地区，距离线路中心50米范围外，停止吊装作业。11.2.2.6紧急情况六：挖断电缆（1）现场防护员立即报告车站，汇报事故发生地点、事故原因及现场情况、事故损失等情况；（2）现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视； （3）现场停止施工作业，并在现场负责人和技术人员指导下，立即组织劳力，人工用铁锹顺着挖断的电缆头两侧向后顺挖电缆1米左右，做好电缆续接准备。（4）设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。11.2.2.7紧急情况七：发生洪水(1)应急物资的准备：现有的施工机械如挖掘机、装载机、自卸车、抽水机、发电机、指挥车、以及木板、钢管、槽钢、方木、铁丝、麻袋、碎石、黄砂等急救物资。（2）安质环保部应密切与当地气象、水文部门的联系，建立完善的汛期洪水预警机制，做到早预防、早预报，提前督促物资部门做好救援物资、设备、人员的调配组织工作。 （3）接到有关洪汛紧急警报通知后，防洪防汛领导小组的全体人员应立即召开会议，并组织项目经理部和工程队人员作好抗洪准备工作，督促做好防汛、防洪的各项应急措施，现场应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资用品。（4）认真做好施工现场防洪排水工作，根据现场情况分别采用改沟、截水、防滲、加固等措施。对低洼处的基础开挖做到随挖随填，保证施工地段排水设施畅通无阻，确保运营行车和施工车辆的安全。 （5）合理安排工期，尽量避免在洪水来临季节水上施工，合理布置生产生活设施，以防止施工机械、材料、及营业线其他设施受洪涝灾害侵害。6.3突发事件的预防6.3.1各参建人员要牢固树立“安全第一，预防为主,综合治理”的观念，做好日常的安全管理预防工作，积极开展对安全重点隐患的排查和整改，建立和完善以预防为主的日常检查监督机制。在施工过程中，作业队组织相关人员进行专门的抢险培训，做到分工明确、行动迅速，遇险不慌不乱，出现突发事件能及时应对。6.3.2项目部要加强对队伍的用工管理，在使用劳务人员前必须审查该劳务工的身份合法、身体健康后再签订劳务用工合同。6.3.3项目部对合法的劳务工人在上岗前必须对其进行相应的工种岗前培训，考核合格，做到持证上岗。6.4应急响应（预案启动）6.4.1当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时报告项目部应急救援小组，由项目部逐级上报上级有关部门一直到指挥部应急救援指挥中心，实施应急救援。6.4.2应急救援小组接到报告后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。6.4.3项目部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安排人员赶赴现场协助发生事件单位处理突发的事件。6.4.4发生突发事件后，各工区必须服从统一调度，按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理；各相关工区、部门要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。6.4.5各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。6.5 应急响应程序6.5.1启动预案当突发事件的评估已达到应急预案启动条件时，项目部应立即以最快捷的方式逐级上报铁路主管部门以及相应的应急救援指挥中心启动应急救援预案。现场明显位置设立应急联络牌（大的标识牌），便于出现紧急情况时与相关部门联络。必要时寻求消防（119）、医疗（120）、抢险救灾等社会救援部门的帮助。6.5.2实施救援项目部应急救援领导小组接到救援报告后要在半小时内赶到事发现场，按照预案有关规定实施救援；控制事态的扩大。6.5.3响应结束应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。6.6应急物资储备 应急物资如下表所示：序号名称规格数量1对讲机62信号旗红、黄23信号灯红、黄24停车信号灯荧光25短路铜线26编织袋10007道砟508挖掘机19吊车25T210应急车辆长城皮卡211发电机315KVA112锯轨机213电钻214短轨215铁锹2016撬棍3017箩筐3018道尺219道钉锤1020道钉5021扒钉5022弹条扣件50应急救治(药品、器具、设备)储备由物资部负责。专心-专注-专业