施工组织设计(共87页).docx

精选优质文档-倾情为你奉上铜梁区G319线西泉至中和段道路标准化改造工程施工组织设计编制人： 审批人: 审核人： 编制单位： 编制时间： 目录第一章、 编制说明第二章、 工程概况及实施目标第三章、 施工部署第四章、 主要分部、分项施工方案第五章、 施工进度计划及保证进度措施第六章、 工程质量管理和保证工程质量措施第七章、 季节性施工措施第八章、 安全生产管理及保证施工安全措施第九章、 环境保护、水土保持管理及保护措施第十章、 文明施工及保证措施第十一章、 项目风险预测与防范、事故应急预案第一章、 编制说明第一节、 编制目的为了更好的完成该工程，进场施工前我公司组织技术人员和现场管理人员编制了本施工组织设计，其反映了我公司对本工程进行施工管理的总体构思和部署。我们将按照本公司的技术管理程序，在进行图纸会审后，按照施工组织设计确定的原则和施工方案进行施工管理，以确保本工程优质、经济、高效完工。第二节、 编制依据 重庆市城市道路工程施工质量验收规范DBJ50/T-078-2016 道路交通标志和标线GB5768-2009 路面标线涂料GTT280-2004 园林绿化工程施工及验收规范CJJ82-2012 砌体工程施工质量验收规范GB5020-2011 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 公路路基施工技术规范JTGF10-2006 道路交通标线质量要求和检测方法GB/T16311-2009铜梁区G319线西泉至中和段道路标准化改造工程的设计图纸、工程量清单、施工合同等相关资料，以及我方现场测量资料。我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。设计文件要求的其它施工操作规程、技术、验收规范及有关定额。铜梁区人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。第三节、 编制原则1、遵循招投标文件及施工合同文件。2、遵循设计方案及图纸。3、执行现行施工规范和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施规范化、标准化施工，确保施工安全、工程质量优良。第二章、工程概况及实施目标第一节、工程概述工程名称铜梁区G319线西泉至中和段道路标准化改造工程。建设地点国道G319线铜梁段，起于铜梁区西泉K2448+700，止于中和K2501+235.建设工期180日历天。质量要求符合国家现行施工验收规范合格标准。建设内容铜梁区G319线西泉至中和段道路标准化改造工程设计施工图及工程量清单范围内全部工作内容。主要建设内容：路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程。第二节、 工程特点本工程起于铜梁区西泉K2448+700，止于中和K2501+235。全长52.535KM。具有点多、线长、面广、质量要求高、形成时间长、施工作业环境复杂等特点。第三节、 实施目标（1）质量等级目标：符合国家现行施工验收规范合格标准。（2）安全目标：无重伤事故，杜绝死亡事故具体措施是建立以项目经理为首的安全生产领导小组，落实岗位责任制，制订有目标性的有效措施，建立定期性的检查制度，以预防为主，消灭安全隐患于萌芽状态。（3）工期目标：遵照施工合同中规定的工期日历天数，完成合同中所述全部工作量。（4）文明施工目标：认真贯彻执行有关工程文明施工精神、文件的具体要求。现场作封闭管理，场地材料堆放整齐、机具排列有序、文明施工标牌，悬挂醒目，从管理人员到操作工人，定期作文明施工交底，从思想上重视文明施工，加强文明管理。第四节、主要工程量本工程主要包含：路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护工程。各工程主要工程量如下：1、路基工程（1） 拆除结构物：拆除C25砼原路肩374.4m³；拆除原砌围墙21.8m³；拆除人行道结构层27m³；（2） 路基挖方：挖土方8104.8m³；挖石方2026.2m³；（3） 路基填筑：填土方4142m³；（4） 边沟： M7.5浆砌片石边沟：新增设M7.5浆砌片石边沟53.1m³；M7.5浆砌片石边沟修复342.79m³；M7.5浆砌片石边沟外墙提升9.72m³； 现浇混凝土边沟：C25砼沟身、沟底136.64m³；C30砼盖板预制与安装9.1m³；盖板钢筋1390kg；边沟清理11122m。2、 路面工程（1） 底基层：10cm级配碎石底基层8425；（2） 基层：30cmC15砼垫层9425（3） 黏层(沥青混凝土面层)：6cm普通沥青AC-20C下面层8425；4cmSBS改性沥青砼AC-13C上面层8425（4） 现浇混凝土路肩：C25砼路肩修复374.39m³；C25砼路肩提升26.9m³；植筋49kg。3、 桥梁、涵洞工程（1） 涵洞清理270m。4、 安全设施及预埋管线工程（1） 单面波形梁钢护栏：修复损坏Gr-B-4E波形护栏4m；原柱体更换Gr-B-4E波形护栏64m；波形护栏提升1172m；（2） 波形护栏反光导向标478；（3） 道口警示桩252根；（4） 单柱式交通标志：新增Ø89单柱式179个；新增Ø108单柱式26个；新增反光镜3个；（5） 单悬臂式交通标志：新增303*203单悬臂式13个；（6） 里程碑：新增里程碑（预留）53块；里程碑修复8块；里程碑清洗+刷漆44块；（7） 百米桩：新增百米桩（预留）473块；百米桩修复164块；百米桩清洗+刷漆314块；（8） 修枝丫遮挡既有标志牌46个；（9） 热熔型涂料路面标线：防滑路面彩色减速带15280；反光热熔标线1495.8；（10） 突起路标660个；（11） 轮廓标：De-Rbwy-E轮廓标1967个。5、 绿化及环境保护工程（1） 场地清理39034；（2） 场地平整39034；（3） 铺填种植土13923m³；（4） 人工种植灌木：补栽美人蕉1200；补栽木春菊430；新增美人蕉7925；新增木春菊9053；新增红背桂2745；新增迎春5550；新增金丝桃10315；新增九重葛1010；新增金叶女贞306；新增扁竹根9604；新增红继木球43株；新增九重葛球4株；零星补栽木春菊51744株；零星补栽美人蕉34400株；（5） 花池：M5水泥砂浆MU10砖砌体38m³；100厚C15砼7m³；20厚1:2水泥砂浆掺3%防水粉280；600*250*30芝麻灰花岗石压顶60；60*240灰色瓷砖89；50*250红色瓷砖10；50*250白色瓷砖39；人工回填种植土105.11；（6） 砖砌隔离带：浆砌120*240*50红砖2128.8m³；挖土方2082m³；（7） 景观墙：景墙（一）1个；景墙（二）1个；（8） 文化墙：2cm水泥砂浆找平层1972.3；60*240红色瓷砖637.7；玻璃钢浮雕76；彩色手绘墙337.2；白色外墙漆616.4；挖埋Ø75mmpvc管2305m；沥青麻丝填缝材料1792.3kg；密封膏1194.9kg。第三章、施工部署本工程为铜梁区G319线西区至中和段道路标准化改造工程。经公司研究和综合分析施工条件，制订如下施工部署措施。第一节、 项目管理人员配备公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。全面协调组织施工，确保本工程按期优质完成。第二节、 组织机构组建铜梁区G319线西泉至中和段道路标准化改造工程项目经理部，项目经理部组织机构详见：项目组织机构框图。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、材料设备部、计量合约部、财务部、综合办公室。根据该工程具体特点，将工程施工分为路基施工队，安全设施及预埋管线施工队，路面施工队，桥梁、涵洞施工队，景观绿化及环境保护施工队共五个专业施工队，各施工队在项目经理部的指挥下，分工合作，相互配合，协调作业。项目部每周召开一次生产调度会，以便统一思想、步调一致地做好决策和指挥工作，确保工程建设管理目标的顺利实现。项目部组织机构框图第三节、工期计划（一）工期为180日历天详见附表。（二）实现工期进度计划的动态管理 （1）充分发挥项目经理的组织才能，项目经理立即指令各分项工程做好设备检修，并进入现场，指令各分项工程按总进度计划安排日期，确保按时开工。 （2）加强管理提高工效，工程材料，施工用料提前做好计划，一次进场备足。 （3）加强动态控管，根据施工总进度计划，安排每周的进度计划，按周计划检查每日的进度情况。 （4）在核查日计划的进度时，如发现某单项工程，滞后于周计划的日进度时，立即采取措施，办理第三班作业的手续，抽调人员实行单项三班作业进行弥补，直至跟上日进度计划要求为止。（5）根据周计划向每作业组下达每日作业进度指标，实行奖罚，使经济利益与完成进度指标挂钩。第四节、施工试验检测项目计划及检验在各阶段施工过程中，根据结构特点，对各分部分项做好工程质量检测工作，主要试验检测项目如下：混凝土配合比试验、水泥稳定碎石配合比试验、水泥稳定砂砾试验、水泥砂浆配合比试验、沥青马歇尔试验、土工试验，水平点及导线点复测、压实度检测、地基承载力检测、原材料材质检测、混凝土抗压强度检测、水泥砂浆抗压强度检测、路基水泥稳定层弯沉值检测等。 按相关要求组建工地试验室，采取工地试验室检测及外委检测相结合的形式。工地试验主要承担的检测项目为：土工试验（最大干密度、最佳含水量、液塑限、含水量、土样颗粒分析及CBR承载比试验）、集料试验（颗粒级配、压碎值、针片状含量、含泥量及密度）、钢筋试验（抗拉强度、屈服强度、伸长率及冷弯）、部分水泥试验（凝结时间、安定性、胶砂强度）、水泥混凝土试验（混凝土配合比、稳定料配合比、混凝土坍落度、砂浆稠度及抗压、抗折强度）等，其它试验均外委具有检测资质的检测单位进行检测。第五节、施工平面布置和临时设施布置（一）施工平面布置根据现场实际情况，本着方便施工、整洁有序的原则对施工现场进行总体布置，水电按业主指定位置合理布线，材料应方便施工、合理堆放，临时设施统一搭建、整洁卫生。（二）施工总平面管理为了提高机械施工效率，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及立体交叉作业，最大限度利用空间，确保做到文明施工。施工平面管理工作设有专人负责，划片包干管理，未经工地负责人同意，任何人不得任意改变。（1）设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，办公室内挂有工程进度控制网络图，设备、劳动力调配图，气象统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率地运转。（2）施工现场的水准点的轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不得损坏。（3）材料应根据施工进度计划安排，分批分期进场，场地要统一规划，严格控制堆放地盘。（4）所有临时设施必须按照施工平面规划要求办，按质量标准办，不能够马虎凑合，降低标准，一定要保证运输道路畅通无阻。对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促并落到实处。第六节、主要机械设备投入安排根据该工程的结构特点和工艺需要，我们考虑投入以下主要机械设备：具体详见附表：主要机械设备表。第七节、劳动力投入安排根据工程进度和工程结构特点，合理安排各工种的人数，对特殊、关键工序的安排由公司专业化、单一化的队伍施工，其它工种选择优秀职工和合同制民工组成队伍，具体详见附表：劳动力安排表。第八节、与业主及监理工程师配合工程施工工作与业主及监理工程师密切配合是搞好施工工作中一切工作的前提条件，在施工过程中，我们将与业主及监理工程师配合作为一项重要工作来做。施工中注意与业主及监理工程师及时沟通，按照业主、监理单位以及国家和地方有关政策要求，积极做好各项工作。8.1监理工程师现场驻地建设：根据业主和监理单位的要求，积极配合安排好监理工程师办公用房和住房。8.2施工准备阶段：积极配合监理工程师做好图纸会审和设计交底工作；及时向监理工程师报审施工组织设计；及时向监理工程师报审测量施工方案，并邀请监理工程师作为测量旁站指导测量放样工作，及时报审测量成果；及时向监理工程师报审工程开工报告及相关资料；积极参加监理单位组织的工地例会。8.3积极与监理工程师共同做好工程质量控制工作，及时向监理工程师报审重点部位、关键工序的作业指导书；及时向监理工程师报审工程材料和工程试验检测的有关证明材料；及时邀请监理工程师验收进场材料、构配件及见证取样工作；及时向监理工程师报审隐蔽工程和工序报验申请表和自检结果并配合进行现场检查，积极配合及服从监理工程师现场巡视、旁站和检查；及时向监理工程师报送工序、部位质量评定资料及中间交工证书；认真听取接受业主及监理工程师对各种质量问题的处理决定。8.4积极与监理工程师共同做好工程造价的控制工作，及时准确地报审完成的工程量清单和工程款支付申请表，并积极配合监理工程师进行计量；工程完工时及时准确地报送竣工结算文件，积极配合监理工程师做好审查工作，在工程计量和结算方面听从业主和监理工程师的合理决定。8.5积极与业主及监理工程师共同做好工程进度的控制工作，及时向监理工程师报审施工总体进度计划、月、旬施工进度计划，并制订确保完成进度计划的有效措施。制订人、财、物等资源的供应计划。接受监理工程师为工程施工进度而建议采取的各项措施。8.6积极与监理工程师共同做好工程竣工验收工作，及时向监理工程师报送各项竣工资料和工程竣工报验单，积极主动地配合好工程验收的各项工作，并及时完成各方面提出的各项问题的整改工作，配合业主做好工程竣工备案工作。第四章、 主要分部、分项施工方案第一节、路基施工1.1挖方施工1.1.1施工准备（1） 完成施工测量后，复核图纸，并根据有关规定实地定桩放线，并做标记，为后续的机械开挖做准备。（2） 机械设备：挖掘机、推土机（3） 注意施工阶段排水畅通1.1.2施工方法（1）根据实际情况选择适当的方法自上而下开始挖掘，不得乱挖、超挖，禁止爆破施工或掏洞取土。（2）本工程采用推土机与挖机相结合的形式进行土方开挖。（3）为保证挖方路床土层压实度，土方开挖时，超挖至设计高程30cm下，25吨压路机碾压密实，然后用山砾土回填压实到设计路基顶高程，路床压实度要求不于96%。（4）当路基挖至设计高程30cm以下后，在路床两侧挖设土质排水沟，以防路床被水浸泡。如挖至要求高程后，出现渗水或土层含水率较高，及时报告监理工程师，在路基范围内设置砾石排水渗沟，在充分降低地下水位，且土层晾干后再回填山砾土并压实。在不能连续施工的情况下，路床底面以上必须预留30cm厚保护层。（5）由于本工程挖方区多为半挖半填，填挖结合处在挖方端挖台阶，台阶宽度不小于碾压宽度。纵向挖填交界处，挖方路床以不小于5m的衔接长度与填方路堤衔接；（6）挖方深度大于3m时，边坡利用挖机分层刷坡成型，3m以内的挖方区，可在挖至设计标高后一次性刷坡成型。土方开挖时，边坡处预留3050cm刷坡厚度，以免超挖而导致坡面不平整、不美观。（7）挖方深度较小处，因表土含有机质及杂质较多，不适宜作填筑材料，土方开挖后直接装车外弃，当挖方深度较深时，先进行表层土清理，开挖时，所挖土方作为本工程利用方进行路基填筑，利用时根据断面情况，尽可能先满足本桩利用，然后再调配到其它桩号利用。（8）挖方深度较大处，开挖前，在开挖边线1m外挖设坡顶截水沟，以防止雨水影响坡面稳定。1.2路基填筑施工 本工程路基为填方路基，填土由K2476+880油灶内挖方提供。路基填筑施工顺序：填筑材料选择清淤及软基处理路基填筑1.2.1填筑材料要求及选择（1）不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的作为路基填料，路基填筑前，必须对填筑材料进行试验和检测，必须达到设计和规范规定的强度要求，且能被压实到规定密度并能形成稳定填方。（2）液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术改良措施,经检查合格后方可使用。（3）如路基填料中含石，石块最大粒径应30cm，且不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520,路床底面以下40cm内，填料粒径应15cm。（4）换填的砂砾石应为连续级配。1.2.2 机械设备选用采用TY320推土机初平填筑土方，然后用平地机精平土方，25吨振动压路机碾压密实土方，边角及压路机难以碾到位的地方利用小型振动夯和振动平板夯夯实土方。1.2.3路基填筑（1）路基施工程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。、挖掘机从取土场挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，松铺厚度按试验路段确定的厚度。检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。为了保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm。高填方路堤应严格按设计边坡填筑、不得缺填，如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。路基底及路基每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、压实度等资料，交由监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。并且每一填筑路堤段建一资料档案。由于便道在路基一侧，先只进行半幅路基的施工，在另外半幅路基填筑时，对先填筑的半幅应挖设台阶，以便充分相接，台阶宽度不小于压路机轮宽，土工格栅及防反土工布按要求搭设。路基填筑时大面积采用水平分层填筑法进行填筑，即按照断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,。当遇水塘及沟渠时采用竖向填筑和水平分层填筑法相结合的混合填筑法进行填筑，水塘及沟渠内采用竖向填筑法，即指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法，当填平水塘及沟渠坑洼后，上部仍采用水平分层法填筑。 、卸土控制:填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。、摊铺整平:首先检查填料的含水量与其最佳含水量之差不超过2时立即予以摊铺整平。填料摊铺平整时，先用推土机进行初平，然后再用平地机进行终平，路基顶面做成两侧2%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔5m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线，推土机摊平时按竹杆划线控制厚度。、碾压:压路机碾压时遵循先轻后重、先慢后快、由低往高的总体原则。摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压，碾压采用25吨振动压路机。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/31/2轮宽，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两区段纵向重叠1.01.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性，对压不到的边角辅助以人力及小型机具夯实。碾压时，碾压的遍数、压路机行走的速度均按试验路段确定的数据进行。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍（具体遍数视试验路段数据定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振静压。碾压行驶速度先慢后快，压路机最大速度不超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。（2）压实检测施工过程中，每一层均应当进行压实度检验，检验频率为每1000至少检验2个点，不足1000检验2个点，必要时可根据需要增加检验点，直至满足设计要求。填方路段路槽底080cm范围内压实度不小于96%，80150cm范围内压实度不小于94%，150cm以下压实度不小于93%。（3）横向半填半挖地段填方半填半挖地段，很容易因路基填筑不当而引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝在施工时，引起足够重视。施工前，认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规划地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。 原地面横坡不陡于 110 时，在半填断面原地面表土翻松后过行分层填筑，地面横坡陡于 110 时，将原地面挖成不小于 2m 宽度的台阶，台阶顶面挖成 2%-4的内倾斜坡，台阶应与每个车道宽度一致、位置重合，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，方能开挖上挖方断面。填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（4）纵向填挖交界地段填方纵向填挖交界处很容易因填筑不当而引起路基纵向的不均匀沉降而与致路基横向裂缝，需引起高度的重视。施工前认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 110 时，在翻松原地面表土后分层填筑；原地面纵向坡度陡于 110 时，将原地面挖成不小于 1.5m 宽的台阶，台阶顶面挖成 2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在填方断面内。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，故在施工时，必须妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。1.2.4软土地基处理本工程路基部分为农田，有积水、淤泥。（1）一般软基处理路基开挖至路基顶面及原地面以下1.5m后（对于填方区，挖至原地面1.5m以下，对于挖方区，挖至路基顶面以下1.5m），压实地基，进行压实度检测，如该层路基土压实度达到设计要求的压实度（90%），则路基顶面以下80cm采用山砾石换填，80cm以下采用黄土换填。如该层路基土压实度不能达到设计要求的压实度（90%），用动力触探仪进行承载力检测，如路基承载力大于180KPa，开挖的1.5m深度全部采用山砾土，如承载力不能达到180KPa，则继续下挖1.5m，并压实路基土，其上的2m范围内全部采用山砾土换填。换填时，路基土分层摊铺、压实，分层摊铺时土层虚铺厚度按经试验确定的为达到设计要求的压实度的土层虚铺厚度，距路基顶面080cm范围内压实度要求为96%，80150cm范围内压实度要求为94%，150cm以下压实度要求为93%。路基软土采用挖机挖，自卸汽车外运至弃土场，开挖至设计标高后，及时进行填前碾压，并进行压实度检测。根据压实度检测情况确定换填或继续下挖。不管是哪种情况，当天开挖的地段，当天需进行封底，以防雨水及外渗水浸泡路基。经检测，需换填的路基原状土如可做为路基填料，进行翻晒，经检测土的含水率在最佳含水率±2%范围内后再进行碾压密实。路基换填出来的土可用作绿化带内填土，在软基换填时，充分考虑绿化带内填土数量，先将绿化带内填土堆至路基外，待路基填筑完成后再用挖机转运至绿化带内，换填时多余的土方用自卸车外运至弃土场。换填开挖时，先在路基的左右两侧挖设排水沟，排水沟沟底设置0.51%排水坡度，每50m左右设置一集水坑，及时用水泵抽排集水坑内积水。软基换填开挖时，原挖设的临时纵向排水沟需保持畅通，并及时排水。开挖边坡按1：1坡度进行放坡，以保证边坡稳定。开挖时，留做绿化带内填土的土料堆在开挖边坡顶3m以外，以防止堆土过近而导致边坡不稳。第二节、路面施工1、碎石底基层及基层 本工程采用10cm级配碎石底基层和30cmC15混凝土基层。1.1 准备工作（1）图纸会审，确定施工方案，校核各种仪器，确定合理配合比。（2）对施工班组进行详细的技术交底和安全交底。（3）土路基的清理：水泥稳定砂砾层施工前，在土路基验收合格后对下承土路基进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，在施工前一天，洒水湿润路基顶面。（4）测量：在土路基上放出中线及摊铺边线。然后在中线、和摊铺边线设置控制桩，直线段每20m设置一控制桩，平曲线段每10m设置一控制桩，并在两侧摊铺边线外0.30.5m设立指示桩。摊铺前，先用水准仪检测土路基顶面高程是否符合设计高程，在检测无误后在中线及边线控制桩上测放于各桩号的中线及边线的底基层及基层顶面高程，以用于摊铺时架设摊铺机高程传感器控制线。（5）材料用量计算根据底基层、基层厚度、路面宽度、混合料配合比、松铺系数计算出混合料各种材料的用量，以便于材料采购部门采购进料。1.2.施工方法（1）碎石层的摊铺应采用监理工程师批准的方案进行，并使稳定料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。稳定料摊铺时应注意清除离析现象，稳定料处于或略小于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。根据压路机的吨位考虑底基层和基层分二次摊铺成型。压路机进行碾压时，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成形的路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一端倒车时位置应错开，要成齿状。（2）纵、横缝的设置及接头处理横缝的设置：任何原因中断超过2h设置横缝；次日开工的接头断面设横缝；桥涵两边设置横缝；横缝设置的方法及横缝处理：横缝与道路中心线垂直，桥头处横缝应与桥头搭板尾端吻合。横缝采用垂直接口，设置横缝时，用两根高度适宜的木方紧靠整理整齐的稳定料末端，木方另铺约3m长砾石；再次摊铺前，撤除砾石和木方并清扫干净。纵缝的设置：路面车行道最大宽度为15m，由于摊铺机的宽度有限，不能一次性摊铺到位，在道路纵向，每车道分二次进行摊铺，先次摊铺的一侧留设纵缝。纵缝也采用垂直接口。由于纵缝较长，纵缝采取稳定料碾压后挂线后人工挖除松散边坡面，形成垂直接口。1.3水泥混凝土基层1.3.1拌和质量检验与控制（1）施工开始及搅拌过程中按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度分别控制在10-35之间，并加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率、水化热和凝结时间等。（2）新拌制混凝土拌和物均匀一致，无未搅拌的干料、未拌匀的生料和离析等现象。试拌及滑模摊铺时的坍落度，按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。在雨天或阵雨后，按砂石料实际含水率及时微调加水量和砂石料的称量。1.3.2混凝土运输（1）根据施工进度、运量、运距及路况，确定配备车型和车辆总数。总运力比总拌和能力略有富余。（2）路面拌和料在运输过程中，要保证运输车辆箱体密封完好，不得将拌和料洒落于运输道路上。当运距大于5km时，应用篷布遮阴覆盖；当运距超过10km或运输时间超过30min时，必须采用混凝土搅拌运输车运输。（3）根据试验提供的新拌混凝土的初凝时间和施工时的气温来控制滑模混凝土运输允许的最长时间和混凝土从搅拌机出料、运输至摊铺完毕的时间符合下表规定。混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间 施工气温（）运输允许最长时间（h）摊铺完毕允许最长时间（h）5-1022.510-201.5220-3011.530-350.751.251.3.3混凝土浇筑（1）检查基层：基层强度是否足够，表面是否平整、清洁并湿润。基层局部破损进行修补整平，基层上的裂缝处理合格，摊铺路面的基层及履带行走部位均清扫干净并洒水湿润，积水扫开。（2）基准线：基准线设置、安装是否完成，精度是否符合规范要求。（3）检查板厚：每200m测10个断面的均值为该路段平均板厚。路段平均板厚不得比设计板厚薄10mm。不满足上述要求时，采取有效措施保证板厚。（4）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等全部到场并试运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、等所有施工器具和工具全部到位，状态良好。（5）在混凝土开始摊铺的5m之内，对所摊铺出的标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行准确测量。检查摊铺中线，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线、及横坡等。从滑模摊铺机起步调整正常摊铺，在10m内完成，并将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。2、沥青混凝土施工本工程路面面层为6cm普通沥青砼AC-20C下面层，4cmSBS改性沥青砼AC-13C上面层：。路面沥青混凝土在沥青封层完成后立即进行施工。2.1施工准备（1）全线联测复核水泥稳定层面标高，采用全站仪施工放样定出中桩和边线位置。（2）编制施工组织设计，进行技术交底和安全交底。（3） 分3阶段进行配合比设计:目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。（4）沥青各项指标检测：沥青马歇尔试验、针入度、延度、软化点等各项试验及指标检测，检测项目和指标符合有关规范要求。2.2施工机具设备的配备和选用沥青拌合设备：沥青砼搅拌站运输设备：自卸汽车摊铺设备：摊铺机碾压设备：振动压路机、胶轮压路机。2.3施工方法沥青混凝土由搅拌站拌和好后，由自卸汽车运至施工现场，由摊铺机摊铺，随即由光轮压路机、振动压路机和胶轮压路机碾压成型。沥青混凝土由商品沥青混凝土搅拌站集中提供，沥青混凝施工专业队伍摊铺施工。（1）混合料拌制沥青混凝土拌和时，严格按照配合比拌制沥青混合料，保证各种材料的用量计量必须符合配合比设计要求；沥青混凝土拌合时间以拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，要均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象；拌合料温度符合相关规定要求，混合料不得在储料仓内过夜，不达标时予以废除。采用沥青砼搅拌站拌合时应具有除尘设备、自动检测拌合温度的装置和自动打印装置。（2）混合料运输上料时，前、中、后挪动汽车位置，平衡装料，减少离析现象，运输过程用油布毡覆盖保温、防雨、防污染；车辆进入摊铺现场，注意车轮的清洁；卸料要缓，避免重击摊铺机，卸料要净，防止硬结；（3）混合料摊铺沥青混凝土摊铺采用摊铺机进行摊铺，摊铺时，沥青混凝土的厚度及表面标高通过挂设于中线及两边线的高程控制桩上钢丝自动找平。摊铺机摊铺的速度要与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均匀摊铺，注意拌合料的施工温度必须符合规范要求；高程控制桩的高程测放时，需考虑沥青混凝土的松铺系数，松铺系数由试验路段确定，并在摊铺过程中对各项系数进行随时检查，不达标时及时调整；（4）沥青混合料碾压沥青混凝土摊铺后立即进行碾压，沥青混凝土碾压按“轻、重、轻”的原则，分初压、复压、终压三遍完成，先用18T振动压路机初静压1-2遍，然后用双轮振动压路机综合复碾压4-6遍，碾压温度控制在80-100；最后用胶轮压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65。压路机碾压时可在钢轮表面均匀洒水，防止黏轮，水中可掺少量洗涤剂等材料，严禁掺加柴油、机油；边角压路机碾压不到的地方，及时使用小型振动夯夯实。（5）纵、横向接缝留设及处理由于摊铺机的摊铺宽度不够，每个车行道分二幅摊铺完成，在第一幅和第二幅间留设纵模。各沥青混凝土层间纵缝接口错开不小15cm。纵缝采用平接、热接口，第二幅沥青混凝土摊铺时，在纵向接口上涂上少量黏层沥青，预热板预热纵向接缝处沥青混凝土后进行摊铺。横向一般不留施工接口缝，如需留设接口缝，接缝前用切割机将缝切齐，并采用热接口处理。横缝接口缝施工前，先在接口涂上少量黏层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。（6）沥青混凝土层养生及交通开放沥青路面待摊铺层完全自然冷却到周围底面温度时（最好隔夜），方可开放交通，同时做好沥青路面的保洁工作。第三节、 安全设施及预埋管线施工1、 交通标志施工1.1标志牌a.标志板应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-2004）的规定。b.标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。c.标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d.除尺寸大的指路标志外，所有标志应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安全过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f.大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材相同。g.标志板贴膜面应进行化学清洗和浸蚀或磨面、抹腻、喷涂等处理，清除表面杂质。h.标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。板背面应无刻痕或其他缺陷。2、标志面标志面的逆反射材料有反光标志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三类。a.光度性能(a)反光膜按其最小逆反射系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定。(b)用作标志的反光膜的逆反射系数值不应低于表604-1表604-5给出的相应级别的规定。反光涂料的逆反射数值不应低于表604-5的规定。(c)用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于表604-6的规定。(d)在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角12、人射角为-4度时的逆反射系数值不应低于表604-1、604-5中相应规定值的80%。b.色度性能标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数在表604-7的范围之内。c.耐候性能反光膜应按公路交通标志板技术条件（JT/T279-2004）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：(a)试样应无明显的