洛阳市汽车检测与维修技术服务-汽车配件现状-以及汽车4S店-与汽车修理厂规划等-若干问题的调查报告(共25页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上洛阳科技职业学院机电工程系汽车检测与维修专业关于洛阳市汽车检测与维修技术服务、汽车配件现状以及汽车4S店与汽车修理厂规划等若干问题的调查报告执笔人：刘彪杰日期：2013年11月11号目 录前言.31. 调查概述.42. 洛阳市汽车检测与维修技术服务市场现状和出现问题以及从业者所应具备能力和要求143. 洛阳汽车配件市场现状和出现问题和从业者应具备素养.174. 关于某汽车4S店的规划225. 关于汽车维修厂的规划.26前言伴随着洛阳汽车市场的“火爆”现象，汽车修理厂也如雨后春笋般地冒了出来，但是，洛阳汽修企业为什么生存率低？其中共同的最难解决的问题是什么呢？是人才及其人才培养问题！据权威部门预测：洛阳汽车检测与维修业近两年将需要2万从业人员，大部分从业人员需要接受正规的职业教育。与汽车“大众化”、“普及化”进程相匹配，修理市场也进一步扩大，因此对汽车修理人才需求也“水涨船高”。本文通过对洛阳汽修人才发展状况、技工学校汽修人才培养问题、现代汽修企业对人才的基本能力要求等方面进行了解析。伴随着汽车维修与检测行业的如火如荼，汽车配件市场也如雨后春笋般地云集，本文对洛阳市汽配市场的现状以及存在问题做了深入的剖析并提了些建设性意见，以及从事汽车配件行业应具备的技能做了简要总结。最后又根据调研实际状况对如何规划汽车4S店和汽车修理厂做了适当的规划。1. 调 查 概 述调查目的：为了更好的了解汽车检测与维修技术服务的现状，在教学过程中准确的拿捏相关课程侧重点，更好的提升学校教学质量，增强学生在求职过程中的核心竞争力。调查对象：洛阳市纱厂西汽车城、临安汽车城、相对集聚汽修门市部及汽车配件市场。调查方式：与相关人事部负责人交流、问卷调查。调查时间：2013-10-29到2013-11-11调查人: 刘彪杰调查地点：洛阳市纱厂西汽车城、洛龙临安汽车城、以及附近集聚汽修门市部和豫西、普利恒汽配城。2. 洛阳市汽车检测与维修技术服务市场现状和出现问题以及从业者所应具备能力和要求洛阳市的机动车保有量迅速增长，相应地带动了汽车检测与维修、二手车以及配件市场的发展，汽车检测与维修、二手车以及配件供销两旺，成为经济增长的一个重要的拉动力量。作为十三朝古都城市的洛阳市，凭借得天独厚的豫西的政治、经济、文化中心，成为河南汽车检修、二手车和配件供应的集散地，由此在洛阳市形成了一个年交易额巨大的汽车检修、二手车和汽配大市场。10月29号至10月31号于纱厂西汽车城以及邙山镇汽车4S店和汽车检测与维修门市部进行调研；11月4号至6号和11号于洛龙临安汽车城、二手车市场、汽配城以及附近汽车检测与维修门市部进行调研。通过为期7天的，约60多家汽车4S店、50家汽车配件门市部和近10家的汽修门市部的走访调查，对洛阳市洛龙和纱西两区汽车检测与维修技术服务有了更直观也更深入了解。一、通过调研发现汽车检测与维修从业者结构分配现代汽车检测与维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，而现在国内高级维修师青黄不接，这样也造成了与制造生产相比较售后维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。而国内维修人员的培养主要依靠的是职高和技校，学历水平不高也限制了高级维修人才的涌现。从现实的人才结构方面看，洛阳汽修人才目前还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺！初级人才饱和现状：一直以来，汽修人才的文化与技术素质不高是制约汽车售后维修行业发展的“瓶颈”。据悉，洛阳范围平均有70至80的修理工都是初中文化程度，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。40岁以上的维修工，以初中起点居多，且多数属于传统手工业者的延续，是师傅带徒弟模式下的产物；40岁以下的维修工，有近半数人是属于把汽车检测与维修当作脱离田间劳动的职业，他们无论在文化素质水平和技术水平方面还比较低。可见，汽车检测与维修人才水平参差不齐，文化程度偏低、技术知识相对滞后。比如，许多开汽车检测与维修店的（没有规模，也不是很正规），他们的汽修人才，有许多就是从技校、中专毕业的技工，还有些是没有任何文凭，跟着师傅后面学的，学的差不多了，就出来工作，汽车出了小的毛病，一般的汽车检测与维修店都还能修理，费用收的也低。另外，对于车主来说，开了5年以上的车，有许多并不去指定的维修点修理，而是自己随便修修。因此，就目前来说，洛阳的整个汽车检测与维修行业，初级人才基本上已经饱和。中、高级人才紧缺现状：应该认为，现在洛阳汽修业的技术水平比以前是有了整体性的提高。现在的汽车检测与维修企业很缺电工、电路、机修方面的人才。比如，有不少的品牌定点维修站，接待的一般都是中、高档车，相应来说，对维修人才的要求就自然高。而且现代化汽车品种繁多，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车检测与维修人才在掌握传统的机械维修技术的基础上，还必须尽快掌握现代电子维修技术，从维修操作程序来说，现代化的汽车检测与维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。在修车的观念和方式上，也有了新的变化，传统的观念是汽车有了故障才去修理，现代的观念正向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。汽车检测与维修已经成了一门现代化的工作，维修行业对高技能人才也产生了大量需求，又如，当目前越来越多的汽车检测与维修企业向4S店发展时，那些具有销售、管理和维修经验的复合型技师级人才最为紧缺，他们也正成为汽车检测与维修企业之间相互“挖角”的重点对象。而且，在洛阳的汽车检测与维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20，而日本达到了40，美国则高达80，因此，如何努力培养和提高目前汽车修理人员的专业知识和技能，特别是汽车故障检测能力等方面的专业水平已是当务之急。汽车专业院校培养的人才素质状况令人担忧：洛阳目前有开设汽车专业的大专院校培养出来的毕业生到维修生产第一线后均不能马上独立担负工作，其原因是各汽车院系都不同程度地存在实验设备、师资力量、教材资料的缺乏，特别是实训技术性缺乏或落后，许多考工定级培训达不到要求，结业生虽拿到高级工、技师等级资格证书，但其实际修车能力还不如在一线的初级工。不少技工学校甚至高级技校、技师学院，至今还把汽车电喷技术、自动变速器等内容当作"汽车高新技术"内容来讲授。几十年一贯制，用解放、东风底盘，492发动机，很难培养出符合洛阳目前和未来汽修市场需求的高素质人才。在汽修企业中，技师级、大学生已属凤毛麟角不说，连中、高级技工也远远满足不了市场的需要。短期技术培训虽然必不可少，但它不能从根本上提高洛阳汽修人才的素质，提高汽修人才的素质要依靠教育，尤其是要依靠技工教育。汽车技术日新月异，所以从业者也要不断地接受短期技术培训，换句话说，短期技术培训应该是终生的，而不应该是从事汽修行业的敲门砖，而技工教育的目的就是为从事各行业的人员培养必备的素质，也就是说，是否接受过技工教育才应该是进入汽修行业的重要“门槛”。当前，洛阳汽修行业已基本上形成了这样一个观念：即现代汽车检测与维修企业人才大体上分为汽车医生和汽车护士两个层面。汽车医生需要大学毕业并有3年以上维修实践经验，能够胜任汽车故障诊断工作；汽车护士就是修理工（包括初、中、高级工）。只有所有的汽车护士都接受过技工或职业教育，汽车医生和厂长都接受过高等专业教育，洛阳的汽修行业才能真正兴旺起来，维修企业也才能解决人才匮乏的核心问题。二、通过调研发现汽车检测与维修专业人才培养有以下几个方面的问题1、汽修专业师资素质的问题。目前我院汽车专业教师，数量不足有目共睹，实践技能也非常缺乏，而一体化教师更是忍辱负重。其来源也大多是从工科院校相关专业毕业生直接分配来的大学生，毋庸置疑，这些大学生基础理论知识比较扎实，但是由于是“从校门到校门”，专业教师并不十分熟悉现代汽修企业，对企业急需解决的问题知之甚少，对汽车电控系统的故障诊断与排除还比较陌生，因此，在授课时难免会存在一些知识和技能上的盲点，使学生在知识和技能上无法获得切实的收益。另外，即使从汽修企业聘请诸如老师傅、工程师、技术员甚至中技学校毕业生等来进行专业教学或实习指导，固然，他们在某些车型和技术操作方面有独到的经验，但是，他们缺乏比较系统的专业理论知识、规范的专业操作技能和作为人民教师的基本素质，虽能够解决一些技能问题和手把手地传授学生维修技术，但是，往往会陷入传统的“师傅带徒弟”的怪圈，有时会把社会上和自身的某些坏习惯在不知不觉中言传身教传染给学生，有辱为人师表的起码要求。2、汽车专业实习教学问题目前，我院因资金不足而缺乏设备完善的实习车间、实验室、门类齐全的教学仪具，教学模型陈旧。而维修企业常见的欧洲车系、亚洲车系、美洲车系的主流车款基本上见不到或见不全，有一些则是早已淘汰的很难买到配件的那些总成（这会给正常实习带来困惑麻烦或只能成为摆设），先进车型的发动机系统和自动变速箱难以寻觅。对汽保设备的介绍仍是传统设备，而生产中常用的如电脑调漆设备、四轮定位设备、车身矫正设备，学生只有走上工作岗位才可能接触。因此，学生对所学的内容缺乏感性认识，缺乏实际动手的机会，进而影响了教学质量和学生的操作技能。另外，汽车检测与维修专业是一个大专业，涉及面广，因此需要一批有理论知识和实践经验的专业教师队伍，同时汽修专业对操作技能要求高，需要有丰富实践经验和动手能力的并懂得教学规律的实训指导教师，此外汽车检测与维修本身是一个技术更新很快的行业，无论专业教师还是实训指导教师若长期脱离生产实践，必然面临知识、技能落后的状态，但是，在目前的我院教育专业体系中，还缺乏一套完善的教师培训、引入更新的机制，更无法确保教师自身的领先地位。3、汽车专业学生素质问题在技工学校中有许多不同的专业，目前，技校中的汽车专业也随着洛阳汽车市场的火爆而如日中天，报读汽修专业的学生人数急增，但是，其素质状况本来就参差不齐，文化基础整体上比其他专业的学生要差许多，又加上是大班，不要说其管理难度和行为规范问题，要让其在薄弱的文化基础上学会由成千上万个零件构成的汽车知识和维修技能，这对学校的教师和教学管理实在是一个相当艰巨的考验。而且，现代汽车集众多高新技术于一体，这也要求学生具有相应的文化基础，而事实上这类学生的文化基础与汽修行业发展要求却极不相应甚至背道而驰！学校要将如此素质的学生培养成为好的汽修人才，还有大量的工作要做到位，首先。我们的教育或培训机构要面向汽修市场，把握其发展趋势，清楚现代汽修企业对人才的基本能力要求，这也是培养的定向与定位的重要问题。三、根据调研情况分析现代汽修人才的以下基本能力要求1、现代汽修人才要具有良好的职业道德良好的汽修职业道德是现代汽修企业能够正常生存的立业之本，但是，在汽修人员的职业道德方面，目前，洛阳的汽修企业职业道德现状表现又如何呢？还是让我们来看一看洛阳汽车检测与维修行业中十分常见的骗人招数吧，总的说来有这几招：一是过分夸大、渲染故障内容，开“大处方”以达到多收修理费的目的；二是配件以次充好，甚至在维修过程只换不修等；三是为达到修理目的，甚至故意损坏车辆，有些本来可以只换个别零件的，经过处理后却要求全换，增加收费内容。因此，培养洛阳汽修人才的良好职业道德和习惯，是各类汽修企业、人才培训机构、汽车院校、特别是技工学校应该担负的第一要务！2、现代汽修人才要有规范化观念在某种程度上，汽修人才的规范化观念是洛阳汽修业与国外汽修业存在的最大差距，同时也是一个难以缩短的差距，不说洛阳在高新技术方面与国外存在差距，仅就机修而言就落后许多。其中的原因首先是因为人们普遍缺乏规范化的观念，其次是没有规范化的文件。例如，在日本，每一项操作都有它的规范和标准，例如安装发动机，要求什么样的安装环境和安装条件，先安装什么，后安装什么，安装的每一步聚应该达到什么样的标准，都有明确、详细的规定，不管你原先有什么样的安装习惯，只要你是在我的企业安装发动机，就必须遵守本企业安装发动机的规范标准。正因为日本的企业都严格按照规范标准作业，所以日本的汽车工业才如此发达。因此，技工学校培养学生的新课题中，应该有并且要大力培养师生的规范化观念！3、现代汽修人才要具有极强的逻辑推理能力现代汽修人才对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。这一要求在一定程度上是由于我国汽车检测与维修行业的实际情况决定的。这是因为，到目前为止，我们的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度，目前，洛阳汽车检测与维修业的主要任务还是"诊断"，正所谓"七分诊断、三分修理"。真正反映一个现代汽修人才水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求汽修诊断人员要"懂原理、会分析、能推理、巧诊断"。排除一个故障车的疑难杂症，有时就像一部很好的推理小说，只不过小说的主角是汽车的各个系统。因此，一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名优秀的现代汽修人才的。4、现代汽修人才要具有一定的英语基础汽车技术的发展日新月异，21世纪的汽车行业已不再是一个国家的事了，需要有国际化的合作。在洛阳，目前的汽修企业所修的车中有相当一部分是进口车，因此具有一定的英语基础就显得尤为重要。在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还可以非常方便地了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。而且，目前汽车行业的绝大多数专利都掌握在奔驰、宝马、丰田等国际汽车巨头手中，根据汽车行业的规矩，维修人员的培训要在新车上市之前完成，以保障即使新车上市后出现故障，消费者也能很快得到维修。所以，新车型维修的培训工作相当紧张，有时培训资料根本来不及翻译成中文，就要求维修人员能够根据说明书进行学习。没有一定的外语基础很难学透新车的维修技术，在维修过程中如果遇到需要查维修说明书，自己又不懂外语，真是“寸步难行”。此外，汽车检测与维修工也需要经常上国际网站了解各车型的技术特性，没有外语功底也无法进行。5、现代汽修人才要求机电液工种的一体化几十年以来，洛阳的汽修业一直采用师傅带徒弟的办法，手把手地传授维修技术。由于当时汽车的整体结构单一，汽车检测与维修故障主要靠眼看、耳听、手模、故此经验显得非常重要。然而面对现代电控汽车，车辆的故障已不仅仅局限于简单的机械或电气系统的故障，往往机械问题还牵连电气问题，以及电子处理系统，传统的维修技术已过时。长期以来，维修行业受体制的影响，分工较细，许多老的维修技工技术非常单一，机修工要分为发动机工和底盘工，电工就只修电器附件，而对于现在汽车上普遍装备的音响，空调却束手无策。随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机修工、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的现代汽修一体化人才。三、学院为提高毕业生核心竞争力应侧重以下两方面（1）、加速双师型（复合型）师资队伍的建设目前学校理论教学和实践指导的老师是不同的，各执一端，容易造成理论与实践的脱节或互相矛盾，当然，如果在教学管理方面协调好理论内容与实习项目的教学进度，也可以提高各得其长的教学质量，而双师型即理论教学和实践指导都过硬的一体化师资也可以解决这一问题，并有助于提高教学质量。因为一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的理论基础，精通维修专业，时刻把握本专业发展的动态和脉搏，而且必须具备丰富的维修实践经验，仅重视理论只能纸上谈兵。专业教师每年要有一定时间深入生产第一线向行业内的维修专家学习，参与解决具体实际问题，或外出参观进修学习国内外本专业相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新，拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的，行业中某一领域的机电液一体化专家。同时注意加强青年教师专业交叉进修，这是促进复合型教师成才的重要途经。（2）、更新教学手段，加强实习和实验设施的建设先进的教学手段，如：多媒体教学，模块式、层次化、产业化、现场化教学等，能清楚地展示汽车各零件工作时内部运动关系的结构原理，直观、动态性强，便于学习理解和掌握。汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，在教学实施方面，专业教室、实习车间和实验基地必不可少，因此，必须配备先进完整、齐备典型的汽车及零部件总成，汽车电器、电路各类电控系统，现代化检测诊断设备仪器等实习，实验设施，保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。同时应与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实际的距离，促使学生能很快成为汽车检测与维修业的骨干力量。3、洛阳汽车配件市场现状和出现问题和从业者应具备素养 通过对洛龙区汽配城约60多家的走访和调研，这些门市部大部分有几个普遍的特性，小而散、无规模、无品牌效应、无网络化。这也是导致洛阳汽配行业发展滞后且成长缓慢的重要原因。由于汽配市场中经销商大量聚集，且供需双方往往不稳定所以造成各经销商之间互相拿捏现象严重，串货多，进货渠道乱这些现象也直接影响了各汽配 经销商盈利下降的问题，在后续的发展中，必须有相应的行业规范计划实施才能改善汽配产品质量品质及售后服务得到有效的保证，进而逐渐改善汽配行业的经营规范。据一些汽配门市部相关负责人讲述，据一些汽配门市部相关负责人介绍，有2/5的顾客直接在市场上获取信息；也有一部分是经过他人推荐，这些人可能是维修人员 、可能是亲朋好友，形成对品牌的口碑作用也很大。消费者通常购买和更换汽车配件的地点有汽车专卖店、汽车美容店、汽车修理厂和汽车配件城。这四个地点中，汽车美容店和汽车配件城是最主要的，到那里购买汽车配件的消费者占到半数以上，其次是汽车专卖店，汽车修理厂的吸引力比较低 。汽车配件行业存在的问题有以下几个方面1、 假冒伪劣产品大行其道。目前汽车用品市场的延伸价值相对较低，没有统一的管理规范，但是洛阳汽车工业的迅猛发展却给了人们一行业淘金的希望。越来越多的投资者在无规范引导的情况下纷纷加入了汽车用品业销售的大军中，竞争的加剧加速了仿制品、假冒伪劣品的出现，由于其价格有较大优势，在不规范的市场初期行为中大行其道，蒙蔽了很多对汽车用品并不了解的消费者的眼睛。2、 销售渠道不畅。对于批发环节而言，由于竞争及批发商货量的加大，生产商会对批发商要求越来越高的产品销售量，迫使批发商低利润运行，结果使其举步维艰，有些干脆选择了放弃品牌产品。有些生产商不得不跳上前台做终端客户的生意，虽然这样做使区域性的销售量出现一定增长，但是从行业链的延伸价值看是极为不利的，这会使汽车用品的市场覆盖率降低，低端密集型量化的目标不可能实现，可以说批发环节的不畅限制了行业的发展。从终端销售环节看，由于仿制品及假冒伪劣品的大行其道，产品销售的反作用越来越明显，那就是引导顾客走向消费误区。随着顾客消费心理的成熟以及信息透明度逐步增强，终端销售商将不得不面临产品滞压的问题，一定程度上限制了行业的良性发展。3、 销售市场混乱。正是由于以上两个因素，导致终端销售市场比较混乱。消费者通常都是到汽车用品的大市场中选择产品，大市场无行业规则，管理混乱，不利于消费者选择。国外普遍存在的汽车用品销售方式是连锁店、汽车用品超市等，国内也开始引进这种方式，也将向大型化、专业化的方向转变。针对汽配市场这一特殊的行业所需求的职业素养又会是怎样呢通过对豫西汽配城和普利恒汽配城相关负责人的交流中梳理后总结出以下几个方面的技能和素质要求：1、 有相当的中专以上的学历；2、 有一年以上的汽配工作或者相关工作经验；3、 具有一定的汽车维修常识，熟悉汽车配件，有二年以上的驾驶经验；4、 能熟练运用计算机技能，并有一定的财务知识；5、 有较强的组织能力和协调能力及事务处理能力；6、 工作踏实，责任心强，吃苦耐劳，正直。具备以上几点素养后再加上学生的求真务实的工作态度就能在汽配行业从事配件计划员、采购员、调度员、库管员和配送员等相关工作中就能驾车就轻，处理工作事务左右逢源。根据汽车就业市场的现状和今后的发展趋势，我们认为，学院应使教学活动和人才培养直接针对就业市场，提高汽车检测与维修毕业生再就业市场的竞争能力，应该及时根据以上的调查资料改进建设的思路和手段，重点是促进教学改革的进程，让学生所学的知识更新更实用更符合现今汽车行业的需要。同时，课程体系也要围绕新的教学要求做出调整，不但要适应新的教学内容有利于提高学生的实际学习效果，更要体现注重实践能力培养的要求，达到课程体系的科学化和合理化。学校应该在教学改革上大胆尝试，积极探索教学新模式（比如“校企合作”），重视学生实践和动手能力（增加实训课时，定期组织学生参观大型汽车企业），学生积极学习和掌握新的技术，这才是解决矛盾的根本所在。当然，汽车服务业想吸引汽车类专业人才，在待遇和人才的自身发展上，也要拿出诱人的“筹码”，当然毕业生想进入好的企业工作，除了要求自己的理论知识过硬，在实践操作能力上，也要达到让企业满意的档次。只有三者之间的矛盾充分解决了，也就达到毕业生、学校和企业的“三赢”。4、 关于某汽车4S店的规划汽车4S店工具设备清单：1. 汽车轮胎拆装设备：轮胎螺母拆装机、轮胎拆装机、轮胎充气机；2. 汽车轮胎动平衡设备：转向轮定位仪、车轮动平衡机；3. 汽车总成吊装设备：总成吊装设备4. 汽车举升设备、地沟设施；5. 汽车发动机检测诊断设备；6. 汽车车身清洗设备：高压清洗机；7. 汽车电器检测设备：汽车前照灯检测设备、电器试验台;4S店所需人员配备：销售经理1名工作经验：3-5年汽车销售经验工作要求：熟悉各类高端车型，能掌握竞品对比能力年龄：28-35薪资待遇：底薪+绩效+生活补贴+话费补贴+车贴+三险财务 1名公司统一指定协调车辆运作资金，确保资金安全。负责汽车销售公司所有往来资金统计。核算发放工资绩效。销售助理：1名 工作要求：熟悉公司运作流程，能协调各部门人事。工作经验：2-3年行政人事经验薪资待遇：底薪+绩效+生活补贴+话费补贴+三险销售顾问：2名性别：女要求：1.65米左右，形象气质佳工作经验：有汽车销售经验优先考虑薪资待遇：底薪+绩效+生活补贴+话费补贴+三险售后维修：4名工作经验相关工作2年以上薪资待遇：底薪+绩效+生活补贴+话费补贴+三险汽车4S店场地及费用投资约800万，占地面积约4000平方米，包含展厅区、售后区。 轿车4S店售后流程 轿车4S店的售后业务基本包含三类,即正常保养和维修业务（面向客户）、首保索赔业务（面向厂家）、保险事故车维修业务（面向客户及保险公司）。 售后服务流程： 客户招揽预约 接待   诊断  估价领用零部件 作业管理  车间作业  完成检查  清洗结算 交车跟踪服务 流程内容简述： 1、接待：前台接待员接待客户，明确用户需求，定期保养、一般维修、钣金/喷漆及其他； 2、诊断：询问故障现象，推测故障原因； 3、估价：确定作业项目，列出作业需用的零配件、油脂类、估算工时等，计算估价金额，打印估价单； 4、零配件：前台接待从厂家系统发指令，配件保管从厂家系统打印领料单，车间维修工签字领料； 5、作业：车间维修工领料维修；要增加维修项目车间维修工转告前台接待员，前台接待员增加维修项目，发领用零件指令，维修工到配件库签字领料； 6、完成检查：车间专人完检维修车辆； 7、清洗：清洗维修完工车辆； 8、结算、交车：前台接待员打印并要求客户签字、前台接待员签字的会计单、结算单、车历卡交予收款员，收款员在厂家系统点击收款、交车。 一、 正常保养、维修业务： 财务：根据前台接待员打印的会计单、结算单、车历卡（各联次要求客户、前台接待员签字）收款，收款员签字（写明收款方式是现金、电汇、POS划入）、日期并加盖现金收讫章或转账收讫章盖章。收款员留下会计单，结算单给客户，车历卡返回前台接待员。 收款员在厂家系统查找会计单记载的车牌号，点击收款并选择结算方式现金、转账，并从厂家系统交车操作，至此维修业务就不能修改了。注意：在财务结算员从厂家系统点击收款、结账之前，前台接待员可以修改零配件、金额、增加维修项目等。 二、 首保、索赔业务： 前提：首先是客户必须在本店做了首保、维修，并且财务已经做结算、交车处理，即形成了维修记录。 业务：索赔员从厂家系统中的首保、保修模块申请。首保业务厂家要求4S店每月邮寄客户保养手册的首保联纸制原件、首保申请单或保修申请单，才能确认给4S店结算相应款项。 财务：收款员收到前台接待员打印的会计单、结算单、车历卡（各联次要求客户、前台接待员签字），会计单上显示首保、保修的维修项目，结算金额。索赔员在会计单签字，售后经理签字，收款员在厂家系统收款、交车。 配件保管：根据财务会计单将首保、索赔的配件调入首保仓、索赔仓。首保业务K3调拨单“备注栏”注明车牌号，无车牌号的注明车架号；索赔业务K3调拨单“备注栏”注明车架号。 配件三级账：每天根据财务收款员留下的会计单核对配件保管的调拨记录，主要核对零配件编码、数量。 三、 保险事故车业务: 业务、财务手续同正常保养、维修业务的处理。但是事故车结账时间一般比保养车时间长，主要因为：等待保险公司定损，同时大事故车维修时间长，维修增项、返修也很常见。 每月财务月末盘点配件之前就将厂家系统显示的未结算车辆导出，交与售后经理，督促结账。 关于汽车维修厂的规划1人员条件及待遇（1）企业管理负责人应熟悉汽车维修业务，具备企业经营、管理能力，并了解汽车维修相关行业的法规及标准。（2）技术负责人应具有汽车维修或相关专业的大专以上文化程度，或具有汽车维修相关专业的中级以上专业技术职称。应熟悉汽车维修业务，并掌握汽车维修及相关行业法规及标准。（3）业务人员应熟悉各类汽车维修检测作业，从事汽车维修工作2年以上，具备丰富的汽车技术状况诊断经验，熟练掌握汽车维修服务收费标准及相关政策法规。（4）企业工种设置应覆盖维修业务中涉及到的各专业。维修人员的专业知识和业务技能应达到行业主管部门规定的要求。企业管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修（机修、电器、钣金、油漆）等关键岗位至少应配备3人，并应经过有关培训，取得行业主管部门颁发的从业资格证书，并持证上岗。薪资待遇：底薪+绩效+生活补贴+话费补贴+三险2设施条件接待室（含客户休息室）（1）企业应设有接待室，面积不少于50。（2）接待室应整洁明亮，明示各类证、照、主修车型、作业项目、工时定额及单价等，并应有客户休息的设施。停车场（1）企业应有与承修车型、经营规模相适应的合法停车场地，面积不少于200。（2）停车场地面平整坚实，区域界定标志明显。3维修车间维修车间地面应平整坚实，应符合安全环境、卫生和消防等有关规定。面积应能满足所列设备的工位布置、生产工艺和正常作业，面积不少于400。设备条件（1）企业应配备与其所承修车型相适应的量具、机动工具及手工具，量具应定期进行检定。（2）企业应配备表1、表2、所列检测设备及专用设备约20万，再加相关配件、厂房资费一些辅助性设施，约合80万元。表1  检测设备序号设 备 名 称其它要求1制动检验台修理大型货车及允许外协2车速表检验台18000表2 专用设备序号设 备 名 称大中型客车大型货车小型车其它要求1换油设备8702轮胎轮辋拆装设备26003轮胎螺母拆装机20004四轮定位仪250005转向轮定位仪160006制动鼓和制动盘维修设备240007汽车空调冷媒加注回收设备55009汽车举升机480010数字式万用电表8011故障诊断设备980014车身清洗设备66616喷烤漆房及设备3900017喷油泵试验设备500018喷油器试验设备8504质量管理条件（1）应具有汽车维修的国家标准和行业标准以及相关技术标准。（2）应具有所有维修车型的维修技术资料及工艺文件，确保完整有效并及时更新。（3）应具有汽车维修质量承诺、进出厂等级、检验、竣工出厂合格证管理、技术档案管理、标准和计量管理、设备管理及维护、人员技术培训等制度。（4）应建立汽车维修档案和进出厂登记台账。汽车维修档案应包括维修合同，进厂、过程、竣工检验记录，出厂合格证副页，结算凭证和工时、材料清淡等。5维修工艺流程汽车维修前台接待的目的，是为了能够在较短时间内，为客户的车辆现状进行一个分类，并对车辆进行验收。在客户面前建立良好的品牌形象。汽车维修前台接待主要有如下环节：（1）问诊。认真听取客户的说明，准确了解客户的需求，并在此基础上尽力为公司挖掘客户的需求，发现潜在利润。（2）验收。汽车维修前台接待应对查验车辆认真仔细，发现问题与客户进行沟通说明，切不可给客户造成推卸责任的印象。专心-专注-专业