路基填筑施工作业指导书(共25页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上沪昆铁路云南段TJ-1标段路基工程 编号： 路基填筑施工作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 2013年3月15日发布 2013年3月19日实施中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部 发布专心-专注-专业目 录 路基填筑施工作业指导书1 适用范围适用于沪昆铁路客运专线云南段TJ-1标段项目经理部一分部（按分部编写）D1K1009+071.169D1K1017+906.7段路堤填筑施工(需含过渡段)。2 作业准备2.1材料准备在沿线路进行调查后，选取合格的取料场，该段填料选在上坪子隧道出口石场，位于D1K1012+240线路右侧，填筑前对填料进行取样检验，当填料发生变化或更换位置时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定进行试验,填料复查项目及频次详见下表。经监理工程师现场见证取样，检验合格后作为路基填料。填料复查项目及频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）2.2地基准备基底CFG、岩溶整治、旋喷桩、换填、清表等工序验收合格（含第三方检测）。2.3技术准备1）学习技术指南、图纸要求及规范2）按试验段施工成果编制交底书3) 对施工人员进行培训并交底4) 测量放中心线及边线，测路基底标高2.4沉降观测准备1）编制实施性沉降观测方案2）配备测量人员、测量设备、备齐观测元器件3）进行技术交底2.5试验准备1）涉及路基填筑试验的仪器设备报公司审核合格。2）填料经试验合格。3 技术要求3.1填料要求1）路基基床底层以下路堤填料中碎石最大料径为不得大于7.5cm，细粒含量30%，不均匀系数Cu12，并且要求大小级配良好的非风化石。2）路基基床底层填料中碎石最大料径为不得大于6cm，细粒含量30，不均匀系数Cu20，级配曲线曲率系数Cc13,并且要求大小级配良好的非风化石。3)填料的含水量：每车填料运填筑前先运至试验室进行试验检测，及时检测出填料的含水量，如含水量过大或过小应采取铧犁翻晒或加水等措施进行处理，再通过试验进行控制，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。3.2施工工艺要求1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。所谓“三阶段”：准备、施工、整形验收；“四区段”指“填筑、平整、碾压、检测”；“八流程”指“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形”。结合实际情况，本试验段路堤施工长度较短，不宜按“四区段”进行施工组织安排，而采用“同一层土一次性填筑、一次性摊平、一次性碾压、一次性验收”的来组织施工。2）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，普通填料碎石类每层的最大压实厚度不大于40cm（基床以下）或35cm（基床底层），砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cm。每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀、层面平整。3.3压实标准1）基床以下路堤基床以下路堤填料及压实标准（据实补齐）项目压实标准砂类土及细砾土碎石数类及粗砾土压实系数K0.920.92地基系数K30（Mpa/m）1101307d饱和无侧限抗压强度qu（Kpa）-注：无砟轨道可采用K30或EV2。采用EV2时，其控制标准为EV245 Mpa，且EV2/ EV12.6。检验数量：沿线路纵向连续长度每100m每层抽样检验6处，其中左、中、右各2处。（检验数量移至第9项质量控制及检验）2）基床底层压实标准基床底层填料及压实标准（据实补齐）项目压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石数类及粗砾土地基系数K30（Mpa/m）130150动态变形模量Evd（Mpa）4040压实系数K0.950.950.957d饱和无侧限抗压强度qu（Kpa）350（550）注：1、无砟轨道可采用K30或EV2。采用EV2时，其控制标准为EV280 Mpa，且EV2/ EV12.5。 2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高0.9m抽样检验地基系数K30 、动态变形模量各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。（检验数量移至第9项质量控制及检验）4 施工程序及工艺流程4.1.施工程序施工程序为：施工准备确定工艺底基床处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压养生检验验收。4.2工艺流程（需把报验及第三方检测的内容增加进去）基床以下路堤填筑工艺流程图准备阶段整修验收阶段施工阶段检测区段碾压区段整平区段填土区段施工准备基底处理分层填土摊铺整平洒水晾晒碾压夯实路基整修检验签证报验不合格合格基床表层级配碎石施工工艺框图基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是5 施工要求(考虑增加接口工程及附属工程相关内容)5.1基床以下路堤填筑施工工艺（1）清除地表植被，按设计路堤边坡开挖至设计标高，做好4%的路拱，以便排水。按设计要求进行地质核查试验检测，检测合格后方可进行试验段填筑。（2）测量放样：每层填筑前均进行放样，标高采用每个横断面两侧均用标杆并划好分层填筑线，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。工程技术人员、测量人员每20m一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度。（3）上土虚铺：填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输。 松铺厚度分别按照按0.3、0.35、0.4m控制虚铺厚度进行填筑。填土区段内按照网格化布料，纵向网格线间距不得大于10m。网格线间距根据运料车的车容量计算确定，可采取单车一格或双车一格卸料。卸土布料必须有专人指挥，确保卸料均匀，便于摊铺、平整，用以控制推土机作业厚度。在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。单车一格卸料 双车一格卸料（4）路基摊铺：填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。填料在摊铺整平时，严禁产生“集料窝”现象。如出现填料大颗粒或小颗粒集中现象，应人工进行翻挖拌和，确保填料级配均匀。（5）路基初压：当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用20T振动压路机，最大碾压行驶速度不超过4km/h。根据“由两侧向中间，先静压、后弱振，再强振”的操作程序，先静压一遍，再弱振压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。碾压时，行与行轮迹重叠不小于0.4m，相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。沉降观测点周围1m2范围内压路机压不到的地方采用打夯机夯实。碾压工艺流程图（6）压实检测：根据我单位的施工经验，前几遍碾压后检测指标值达不到设计要求，现场20T压路机碾压4遍后，再进行压实指标检测，以提高工效。检测压实系数K、Evd、K30三项检测指标。（7）续压检测：对试验段路基进行续压续检，每强振一遍检测一次，检测方法同前。并认真记录松铺厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据。（8）数据分析应详细记录填料类别、含水率、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据。以EXCEL表格形式，对松铺厚度及压实厚度、碾压遍数及强振遍数、含水率及试验数据进行对应记录，同时绘制关系图。（9）分层填筑图基床底层压实质量控制标准填 料部 位压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料基床底层地基系数K30（MPa/m）130150压实系数Kh孔隙率n28%28%变形模量Ev2（MPa）6060动态变形模量Evd（MPa）4040沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数（或变形模量Ev2）、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处2点，路基中部2点。(10)填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如示意图5.4-2。图5.2-2 路基横断面控制示意图(11)路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图5.3-3示意。 锤球对准线 图5.3-3 边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度予以切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。图5.2-4 边坡修整示意图边坡修整见图5.2-4示意。 5.2基床表层级配碎石施工工艺基床表层采用级配碎石，全部利用机械施工。碎石由石场运至沿线的级配碎石拌合站，通过现场试验确定最佳级配，拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压。过渡段范围内的基床表层填筑级配碎石掺5%水泥，非过渡段基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑。过渡段级配碎石，压实标准应满足K30150MPa、变形模量EV280MPa、动态变形模量EVd50MPa和孔隙率n28%。要求对本段基床表层经压实后满足地基系数K30190MPa/m，变形模量EV2120MPa，动态变形模量EVd50MPa，孔隙率n28%。5.2.1.施工方案与施工方法基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。采用推土机、平地机、摊铺机进行摊铺，重型压路机碾压。基床表层级配碎石最后一层采用摊铺机摊铺，其余层采用摊铺机或平地机进行。预压前基床表层部分的施工同基床表层以下路基填筑。预压后表层级配碎石填筑，同步完成各段基床表层的施工。基床表层施工后对路基进行边坡的压实和路基整修。5.2.2.施工工艺1）验收基床底层，准备表层施工。2）混合料拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和。准确控制材料配合比，得到质检工程师和总工程师的批准后，正式拌制混合料。拌和含水量高于最佳含水量12%，以补偿施工中的水份损失。混合料用自卸汽车运输到施工现场。3）混合料摊铺：分层进行混合料的摊铺，分层厚度和层数根据填筑试验进行确定，分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m。具体操作如下：（1）采用两台稳定土摊铺机摊铺，摊铺机装备双夯锤。（2）采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，两机间隔5-10m。单幅全宽一次摊铺，摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。并在摊铺机后设专人清除粗细料离析现象，并用新拌混合料填补。（3）经常检验控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。（4）保持整平板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器80%的时间处于工作状态，防止粒料离析。（5）减少停机开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设有专人指挥卸料，在摊铺机料仓中余半仓料时，运输车及时缓慢接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。（6）摊铺机后有专人负责，清除粗细集料“窝”，防止粒料离析。4）碾压夯实方法详见路基A、B组土填筑施工。对于过渡段附近加5%水泥的级配碎石严格控制生产时间，混合料从拌和到碾压终了控制在2个小时之内，并不能超过水泥终凝时间。5）检测试验及修整养护（1）试验人员在拌和厂对混合料质量进行检验控制，合格混合料允许运往施工现场；在现场对混合料进行含水量及质量控制，不合格混合料应清除出场。（2）随分层填筑碾压完成后进行压实质量、几何尺寸检验，及时采取措施处理不合格的地方。（3）对于过渡段范围内加5%水泥的级配碎石采用洒水养生或覆盖草袋、麻袋保温养生。养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润。养生期间，禁止通车。在养生期结束后进行地基系数K30的检测。5.2.3.技术要求和检测1）级配碎石原材料技术性能指标采用碎石的粒径及材料性能符合铁道部现行铁路碎石道床底碴的规定，并满足设计要求。颗粒级配通过级配试验进行确定，级配曲线应圆顺，并符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中的规定。每2000m3对颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22.4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒含量等项目作1次检测。2）填筑压实指标及检测频率见下表基床表层填筑压实质量控制标准压实指标级配砂砾石或级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m)190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n18%每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。动态变形模量Evd（MPa）55每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。变形模量Ev2（MPa）120在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。填筑完成后对基床表层路肩高程、中线至路肩边缘距离、厚度、宽度、横坡、平整度进行检查和整修，检查标准、频率和方法如下表：基床表层结构尺寸检测指标和频次表序号检验项目允许偏差检验频率检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量3中线至路肩边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3.0m直尺量5.3过渡段施工过渡段填筑碾压采用大型压路机配合小型振动机具，大型压路机碾压不到的部位及台后2m范围内采用小型机具碾压夯实，填料每层松铺厚度不大于20cm；其余段落采用大型压路机碾压，松铺厚度按铁路路基施工指南相关规定处理；检测采用k30承载板检测。填筑工艺与路基段填筑工艺相同，采用“四区段、八流程”法施工，“四区段”：填铺区、整平区、碾压区、检测区；“八流程”：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、边坡码砌、碾压夯实、检测签证和路基修整。过渡段与路基段填筑的区别在于填料的选用、分层厚度及碾压机械的选择。5.3.1路堤与桥台过渡段1）施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。1:5.53.0m基坑回填桥台L=20m毛细式透排水带H级配碎石掺3%水泥横向排水管1:0.50.6在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,最小压实厚度不宜小于15cm，碾压遍数通过工艺实验确定。级配碎石掺5%水泥0.5m 路桥过渡段断面示意图（1）施工前，桥头路基开挖排水沟，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。（3）在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。（4）路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。（5）水泥级配碎石过渡段与路基填筑的基床表层相应部位同步施工。2）施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。（1）施工前，做好桥头路基的排水施工。（2）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。（3）在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。（4）过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。（5）各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。3）注意事项（1）路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（2）桥台与路基结合部渗水墙，渗水墙为紧贴台背竖向铺设的毛细式透排水带，排水带凹槽面（吸水面）朝桥台，下部接入横向毛细式透排水管将积水引至路堤外排水沟，透排水管为直径50.8mm的高强度PVC管，外包毛细式透排水带，排水带凹槽面向外。（3）路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。（4）台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。5.3.2路堤与横向构筑物（涵洞）过渡段 1）施工方法（1）横向构筑物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向构筑物的部位，应平行于横向构筑物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。（3）横向构筑物的顶部填土厚度小于0.6m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，最小压实厚度不宜小于15cm，碾压遍数应通过试验确定。级配碎石掺3%水泥基坑回填路堤与横向结构物连接处过渡段（结构物顶距轨底1m)示意图0.51:2基床底层L=20m基床表层2.0m横向构筑物及过渡段范围内级配碎石掺5%水泥基床以下路堤路堤与横向结构物过渡段示意图2）施工工艺（1）施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。（3）在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。（4）路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。（5）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。（6）每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。施工工艺框图如下3）施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（2）靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。4）注意事项（1）横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（3）水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。（4）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。5.3.3过渡段级配碎石应满足的条件过渡段碎石级配范围表级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100-609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210注：颗料中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。5.4.沉降变形观测（1）监测断面的设置原则沉降变形监测断面示意（2）监测测试项目与内容路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测。（3）测量频度变形监测分四阶段进行：路基填筑期间的监测，主要监测填土施工期间地基土的沉降以及路堤坡脚边桩位移；路基填土施工完成后，自然沉落期及摆放期的变形监测，该阶段对路基面沉降、路基填筑部分及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足要求铺设轨道为止；铺设轨道施工期间监测；铺设轨道后及试运营期的监测。监测频率：路堤填筑期间，1次/天；因故暂时停工期间，前2天1次/天，以后1次/3天。填筑完成后至铺设轨道期间，前15天内1次/3 天，第1530天1次/周，第30天后1次/15天，雨后加密监测。轨道铺设后至试运营期间1次/月。具体监测频度根据监测数据变化调整。（4）沉降的评估方法与措施施工至设计标高（至预压土方的顶面）后，持续监测不少于6个月，并绘制“时间-填土高-沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道的要求时，则研究确定：或延长路基摆放时间继续监测、或采取/调整地基加固措施，即进行“监测评估调整”循环，直至工期要求的时间为止，并满足轨道铺设要求。6 劳动组织6.1劳动力组织形式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长35人指挥卸土人员2人技术、质量、测量及试验人员46人机械工、普工3050人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式这工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7 材料要求本路基的设计中，基床底层及基床以下填筑材料均为A、B组填料，基床表层及过渡段为级配碎石。8 设备机具配置主要施工机械设备配置表机械名称数量（台）稳定土拌合站1碎土设施23装载机23洒水车34挖掘机 23推土机23平地机23轻型压路机23 中型压路机23重型压路机12自卸车20309 质量控制及验收9.1质量控制（明确施工项目的质量标准、控制要点、检查方法以、验收程序及指标）A、B组类填料路基填筑采用机械化施工。施工中严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于50cm，竣工(本体施工完成时收坡30cm,)时刷坡整平。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺性试验确定。当采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。1）当路堤高度大于基床表层厚度时：（1）当地基为粘性土时，应挖除地表不小于0.5m，填筑渗水土，与渗水土顶部设置两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。（2）当地基为砂类土或碎石类土时，应将地表整平碾压。（3）当地基为岩石时，视其风化程度分别处理。坚硬岩石表面应清除凹凸不平面，或采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质土清除风化层，整平岩石面后填筑A、B填料，应保证基床底层换填厚度不小于1.0m，并于基床底层顶部铺设两布一膜复合土工布，岩石地基顶面应做成向外的排水坡。2）当路堤高度小于基床底层厚度时：（1）当地基为黏性土时，在基床表层下换填A、B组渗水性填料，厚度不小于1.0m，并于顶部设置两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下。（2）当地基为砂类土或碎石类土时，应将地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾压。（3）当地基为岩石时，视其风化程度处理，坚硬岩石表面应清除凹凸不平面，或采用C25以上的混凝土填平后，直接在其上填筑；强风化硬质岩和软质岩应清除风化层，填筑A、B填料，应保证基床底层换填厚度不小于1.0m，并于基床底层顶部铺设两布一膜复合土工布，两侧坡脚外设置排水沟，排除基床表层积水和地下水。岩石地基顶面应做成向外4%的排水坡。基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的平整、整修作业。同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分步进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。路堤填筑压实质量控制，应满足“基床底层填料及压实标准”和“基床以下路堤填料及压实标准”。(移到第5条)本条增加验标验收相关部分内容,9.2质量检验填料分类、鉴定、检测按照铁道部现行客运专线有关标准进行。其压实标准符合下表的规定。（1）、基床底层填料及压实标准填料轨道类型压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料有砟轨道地基系数K30(MPa/m)100130150变形模量Evd (MPa)404040压实系数K0.95孔隙率n（%）28%28%（2）、基床以下路堤填料及压实标准填料轨道类型压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料有砟轨道地基系数K30(MPa/m)90110130变形模量Evd (MPa)压实系数K0.9孔隙率n（%）313110 安全及环保要求10.1安全要求10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。10.1.4路堤填筑施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。10.2 环保措施10.2.1路堤填筑施工中，废渣随意堆放、扬尘容易造成对环境的污染。是施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在路堤填筑过程中，尽量减少避免扬尘与噪音，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。路堤填筑施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。技术上，应对填筑地料在开采、运输、储存、填筑施工等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免噪音、扬尘与外界的直接接触。另外，现场填筑施工的工作人员，需穿戴一定的防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。10.2.2雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。（考虑季节性施工问题、临时排水、风险源辨识及分级管理）