道路勘测习题(共11页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上道路勘测设计作业与习题第一章绪论一、填空题_1、一条公路的等级是在公路计划任务书编制阶段，通过经济和交通调查，进行分析、论证和比较，在设计任务书中确定。2、三阶段设计是指初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。3、公路的基本组成包括结构组成和线形组成。4、高速公路和一级公路的远景设计年限为20年。5、划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为道路红线。二、选择题。1、我国二级公路的设计交通量是指AA各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量B各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量C混合车辆的数量D各种车辆折合成半挂车的远景设计年限年平均昼夜交通量2、一阶段设计是指AA施工图设计 B技术设计C初步设计 D方案设计3、公路基本建设项目勘测设计一般应采用BA一阶段设计 B二阶段设计C三阶段设计 D四阶段设计4、确定公路等级的时间是在AA规划阶段 B勘测设计阶段C施工阶段 D竣工阶段5、两阶段设计是指AA初步设计和施工图设计 B初步设计和技术设计C技术设计和施工图设计 D技术设计和变更设计6、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为BA一阶段设计 B二阶段设计C三阶段设计 D四阶段设计7、公路等级的划分依据有BA车道数 B交通量C地形 D设计车速8、初步设计应编制DA决算 B概算C修正概算 D预算第二章 汽车行驶理论一、填空题1、评价汽车制动性能的指标主要有制动减速度、制动时间、制动距离 。2、横向力系数越大，则汽车行驶的稳定性越不好。3、横向力系数与V、R、I的关系式为。4、汽车牵引力的大小与车速成反比。5、汽车行驶在任何情况下都存在的阻力包括空气阻力、滚动阻力。二、选择题1、设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数为A =f+I B =f-iC =f·I D =f/i2、汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为A i=D+f B i=D-fC i=Df D i=D/f3、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是DA发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4、关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是DA驱动条件是汽车行驶的充分条件B驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5、关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有BEA附着条件是汽车行驶的充分条件B附着条件是汽车行驶的必要条件C附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力6、关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有BA汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定7、要减小汽车行驶阻力，可采取的措施是BCA加大路线纵坡B降低路表面粗糙度D降低汽车重心C增加路面平整度8、为避免汽车在路面上打滑，可采取的措施是DA加大油门增大牵引力的办法 B低排挡增大牵引力的办法 C降低车速的办法 D增加路面粗糙度和干燥程度的办法9、横向力系数越大，则A横向、纵向安全性均越差 B横向稳定性越好 C横向、纵向稳定性均越好 D横向稳定性越差10、道路阻力包括A滚动阻力和坡度阻力 B惯性阻力和坡度阻力C滚动阻力和空气阻力 D惯性阻力和空气阻力11、汽车匀速行驶时，牵引力平衡方程为CA T = Rf ± Ri ± Rw ± Rj B T = Rf + Ri C T = Rf ± Ri + Rw D T = Rf ± Ri12、横向力系数是CA横向力与法向反力的比值 B法向反力与横向力的比值 C横向力与汽车自重的比值 D法向反力与汽车自重的比值13、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为BA双纽曲线 B回旋曲线C抛物线 D圆曲线14、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括CA滚动阻力、空气阻力、惯性阻力 B滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力 C滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 D滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力15、汽车重心越高，则纵向倾覆稳定性AA越差 B越好C不变 D下坡时越差，上坡时越好16、横向力系数的大小与汽车的质量的关系是AA成反比 B成正比C无关 D有时成反比,有时成正比17、与汽车横向稳定性无关的选项是DA行车速度 B公路弯道的半径C超高坡度 D路线纵坡第三章平面设计一、填空题1、设交点JD处路线转角为，缓和曲线角为，则设置对称基本型平曲线的几何条件是 。2、横向力系数越大，则汽车行驶的稳定性越差。3、加宽值由几何加宽值与摆动加宽值组成。4、弯道超高横坡的大小与平曲线半径成 比。5、平面组合线形包括简单型、基本型、S型、凸型、C型 、复合型、复曲线等。6、缓和曲线是指在直线和圆曲线或者半径不同的圆曲线之间，设置的曲率连续变化的曲线。7、交叉口竖向设计的一般有方格网法、设计等高线法、 三种方法。二、选择题1、横向力系数在计算平曲线最小半径时，取值最小的是CA计算一般最小半径 B计算极限最小半径C计算不设超高最小半径 D复曲线的临界半径2、计算平曲线极限最小半径为 R =，式中ih是AA路拱横坡 B纵坡 C合成坡度 D该等级公路的最大超高横坡3、用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为CA 1秒 B 2秒 C 3秒 D 4秒4、 可以作为缓和曲线的曲线有ABCA回旋曲线 B双纽曲线C三次抛物线 D螺旋线5、公路缓和曲线ls省略条件是A当半径大于或等于不设超高的圆曲线最小半径AB当半径大于或等于一般最小圆曲线半径C半径大于或等于临界最小圆曲线半径D当半径大于或等于极限最小圆曲线半径6、在直线与半径为200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋曲线，则该回旋曲线参数为DA 250m B 200m C 150m D 100m7、公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是A回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致 B回旋曲线参数容易确定C回旋曲线线形美观 D回旋曲线计算简单8、超高缓和段长度限制的原因是DA行车安全 B行车舒适C排水 D行车舒适和排水9、无中间带的公路，其超高的方式有DA绕未加宽前路基内边缘旋转 B绕未加宽前路面内边缘旋转 C绕路基外边缘旋转 D绕路面外边缘旋转10、设置超高的目的是为了BA有利排水 B提高行车的安全性与舒适性C方便加宽布置 D减少工程量11、加宽的位置一般是加宽BA弯道外侧 B弯道内侧C弯道两侧 D中线12、我国标准规定：四级公路采用AA类加宽 B类加宽C类加宽 D类加宽13、停车视距由三部分组成，它们是BA空驶距离、制动距离、对向车行驶距离 B反应距离、制动距离、安全距离C制动生效距离、制动距离、安全距离 D空驶距离、制动距离、安全距离14、公路设计时，一级公路应满足AA停车视距标准B会车视距标准C超车视距标准D停车视距标准与超车视距标准15、计算公路里程长度，AA要考虑纵坡度的影响B不考虑纵坡度的影响 C只有平原和微丘不考虑纵坡度的影响 D山岭和重丘要考虑纵坡度的影响16、简单型曲线的曲线起点桩号计算公式为A JD+T B ZY+LD QZ+T C JDT17、相邻两基本型平曲线，已知交点1的交点里程为JD1 ，交点1的曲线要素为T1、L1、E1、J1，交点1至交点2的交点间距为AB，则交点2的交点里程为A JD1+ABB JD1+AB+J1C JD1+ABJ1D JD1+T+L118、平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为A HZ=QZ+J/2B HZ=JD+TC HZ=JD-TD HZ=ZH+2·ls第四章 纵断面设计一、填空题1、某转坡点处坡度角为，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=。2、在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用4%。3、竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶3s秒的时间来进行计算的。4、定坡是把坡度值、变坡点位置和高程确定下来。5、试坡的要点为：前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点6、锯齿形街沟一般设于纵坡小于0.3%的路段。二、选择题定线，反复比较，以线交点。的路段。1、路线两点里程差320米，克服高差6.4米，则该路段纵坡为AA 2 B 6.4C 2.048 D 1.972、新建三级公路，其设计标高是指BA公路中线 B未超高、加宽的路基边缘C分隔带边缘 D未超高、加宽的路面边缘3、关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有CA 规范中只有最小坡长规定B 规范中只有最大坡长规定C 规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D 各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡E 高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%4、在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是DA i0.05% B i0.1%C i0.2% D i0.3%5、平均纵坡控制的路段为CA相对高差在200米以上的路段 B越岭线路段 C相对高差在500米以上的路段 D山脊线路段6、平均纵坡是指BA连续升坡路段纵坡的算术平均值B连续升坡路段起、终点总高差与水平距离之比C连续升坡路段中最大纵坡与最小纵坡的算术平均值D连续升坡路段纵坡的加权算术平均值7、最大合成坡度主要发生在AA陡坡急弯处 B陡坡处 C回头曲线处 D一般最小半径处8、缓和坡段的位置是设置于A直线与圆曲线间 B半径不同的两曲线间 C陡坡间 D连续陡坡长度大于最大坡长限制的坡段间9、最小纵坡一般用在DA平原区路段B降雨量大的路段C填方路段D长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段10、高原纵坡折减的海拔高度是BA 2000米以上 B 3000米以上C 4000米以上 D 5000米以上11、高原纵坡折减是折减CA平均纵坡 B合成纵坡C最大纵坡 D最小纵坡12、关于竖曲线半径，正确的是DA 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B 规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C 规范中没有最小半径限制D 规范中规定一般最小半径和极限最小半径13、关于竖曲线长度，正确的是AA规范中只规定了最小长度 B规范中只规定了最大长度C规范中规定了最小长度和最大长度 D规范中没有规定长度限制14、竖曲线的切线长T BA是指水平投影长度，变坡点两边不一样长 B是指水平投影长度，变坡点两边一样长C是指坡度线上长度，变坡点两边一样长 D是指坡度线上长度，变坡点两边不一样长15、当竖曲线半径较大时，较好的组合方式是DA错位组合B平、竖曲线对应重叠，并且竖曲线包平曲线C平、竖曲线对应组合D平、竖曲线对应重叠，并且平曲线包竖曲线16、平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指CA一个平曲线包含一个竖曲线B竖曲线的起、终点在圆曲线上C竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内D竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两端直线上17、关于平纵组合，不正确的是AA平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹18、设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为CA y=2R+x B y=R2/2xC y= x2/2R D y= 2R2/x19、已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为AA E=T2/2R B E= R2/2T C E=2R/T2 D E=2T/R220、纵断面设计的试坡要点是“以点定线，以线交点”，其中以点定线的“点”是指CA交点 B变坡点C高程控制点 D竖曲线的起、终点第五章 横断面设计一、填空题1、计价土石方数量是挖方数量与借方数量之和。2、纵向调运的最远距离一般应小于免费运距 3、邻两桩号的间距为L ，前一桩号的挖方面积为A1 ，后一桩号的填方面积为A2 ，如果按平均断面法计算，则两桩号间的填方体积为4、中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成。5、路缘石有立式、斜式及平式三种。二、选择题。1、关于平均运距和运量，正确的有ACA平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量C在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其实际运距计算土石方运量D在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量2、完整的路肩应由下列几部分组成CA土路肩、硬路肩、右侧路缘带 B土路肩、硬路肩、左侧路缘带C土路肩、硬路肩 D右侧路缘带、土路肩、硬路肩、左侧路缘带3、公路线形及横断面设计的一般顺序是BA纵断面、平面、横断面 B平面、纵断面、横断面C横断面、平面、纵断面 D平面、纵断面与横断面同时进行4、某段路挖方1万方，借方2万方，填方2.2万方，废方0.8万方，则计价土石方数量为AA 3万方 B 6万方 C 3.2万方 D 5.2万方5、路肩的组成是AA 土路肩硬路肩 B硬路肩左侧路缘带C 硬路肩右侧路缘带 D土路肩硬路肩左侧路缘带6、用平均断面法计算土石方数量，其结果与棱台法相比一般是CA相等 B偏小 C偏大 D有时偏大，有时偏小7、设置路拱的作用是AA排除路面上雨水 B提高行车稳定性 C提高行车舒适性 D便于施工第六章 公路选线与城市道路网规划一、填空题1、选线的一般步骤为：全面布局、逐段安排和具体定线。2、展线的基本形式有自然展线、回头展线、螺旋展线。3、从方案比较深度不同可有原则性的方案比较和详细方案比较两种4、交通干道的非直线系数应尽量控制在1.4以内。 5、选线的一般方法有实地选线、纸上选线、自动化选线。二、选择题1、关于沿溪线，正确的有AA低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线B低线是指线形标准低的路线C沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益D高线是指线形标准高的路线2、展线的目的是为了AA克服高差 B绕避地物障碍C放坡 D跨河3、平原地区的布线，一般应以CA平、纵结合综合考虑安排路线 B纵断面为主安排路线C平面为主体安排路线 D横断面为主安排路线4、沿溪线布线要点是AA河岸选择和线位高低两个问题 B跨河岸与择岸两个问题C与水争路和线位高低两个问题 D低线位和高线位两个问题5、在越岭展线布局中，一般情况下首先应考虑采用CA回头展线形式 B螺旋展线形式C自然展线形式 D其它展线形式6、在越岭线布线时，垭口的位置要BA尽量在起终点的连线附近 B符合路线的基本走向C使路线延长系数控制在1.2以内 D使路线延长系数控制在2以内7、选线的第一步工作是CA进行路线平、纵、横综合设计 B确定所有细部控制点C解决路线的基本走向 D逐段解决局部路线方案8、关于平原区路线布设，正确的说法是DA路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务B路线以弯曲为主C路线不必考虑近期和远期相结合问题D线形尽可能采用较高标准第七章 道路定线一、填空题1、一般情况下的定线，其要点是以点交线，以线交点。2、纸上定线包括纸上确定路线和实地放线两个步骤。3、按照要求的设计纵坡（或平均纵坡）在实地找出地面坡度线的工作叫放坡。4、当实地定线需要局部修正时，可直接在纸上进行，这种在纸上作局部修改定线的工作叫纸上移线。5、一般情况下的定线以平面和横断面为主安排路线。二、选择题1、纸上定线是指CA在小比例地形图上具体确定公路方案的方法B在小比例地形图上具体确定公路中线位置的方法C在大比例地形图上具体确定公路中线位置的方法D在大比例地形图上具体确定公路方案的方法2、在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要CA定于坡度线上方 B定于坡度线下方C与坡度线重合 D有时与坡度线重合，有时定于坡度线下方3、实地放线是在AA竣工阶段进行 B施工阶段进行C勘测设计阶段进行 D养护阶段进行4、纸上定线一般在BA大比例地形图上进行 B小比例地形图上进行C大比例的航片上进行 D小比例的航片上进行5、展线布局时，应优先考虑BA回头展线 B自然展线C螺旋展线 D综合展线6、放坡定线适用于DA山岭区B平原区C丘陵区D路线受纵坡限制路段7、传统的选线方法中一般是AA先定直线，后定曲线 B先定曲线，后定直线C直线、曲线同时完成 D先具体定线，再逐段安排第八章 道路外业勘测一、填空题1、某断链桩K1+700=K2+200，它表示长链500米。2、水平组分基平和中平两个组。3、右角196度，则转角为左转16 度。4、地形图分路线地形图和工点地形图。5、初步设计阶段的外业工作叫初测。二、选择题。1、设置虚交点的原因有AA交点钉设困难或路线转角大、交点过远 B半径大C路线转角大、半径大、交点过远 D公路等级高2、定测是属于CA初步设计阶段的外业勘测和调查工作B技术设计阶段的外业勘测和调查工作C施工图设计阶段的外业勘测和调查工作 D所有设计阶段的外业勘测和调查工作3、某断链桩K2+500= K2+800，表示BA长链300米 B短链300米D长链800米 C长链500米4、公路平曲线半径选定工作由BA测角组完成 B选线组完成C中桩组完成 D调查组完成 5、公路外业勘测时，路线转角的获取一般是量测DA方位角 B左角C转角 D右角6、路线第一个水准点的高程的获取方法是 A只能引用国家水准点 B 只能假定高程C应引用国家水准点，也可假定高程 D由路线起点高程引测7、测角组在测量转角时，以全测回观测，两次观测差不超过CA 15 B 30 C 1 D 28、定测是BA规划阶段的外业作业 B施工图设计阶段的外业工作 C技术设计阶段的外业工作 D初步设计阶段的外业工作9、山岭地区中桩敷设时，直线上中桩的桩距一般为AA 10米以内 B 20米以内 C 30米以内 D 50米以内专心-专注-专业