市政施工组织设计(共117页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上目 录第一部分 施工组织设计编制说明1 编制范围本工程为青田县山水乐苑周边道路工程（一期），主要包括浆砌块石挡墙约438m³，排水渠长约63.29米，道路长约217.4米、宽12米，铺设沥青路面约2005，人行道花岗岩板铺设约805，路灯安装，管网工程包括给水管网、排水管网、强弱电管网等。2 编制依据（1）招标文件及施工合同；（2）本工程设计图纸及有关联系单；（3）本工程施工现场踏勘相关资料；（4）相关施工技术规范和标准；给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008）城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012）给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002）城镇给排水技术规范(GB50788-2012）城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）通信线路工程设计规范(GB51158-2015) (5)其它相关标准、规程。3 编制原则3.1 符合招标文件及设计图纸的原则按照招标文件的要求，结合本工程设计图纸及工程现场踏勘情况， 我们进行了本施工组织设计的编制，3.2 坚持实用性原则施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、安全、文明地完成工程项目建设。3.3 针对工程实际原则施工组织设计的编制，一切建立在对工程范围及周边情况详细调查研究，对工程图纸及设计要求仔细翻阅研读，对相关文件深刻理解的基础上，做到方案编 制切合工程实际，有针对性，有目的性。3.4 交通环境协调原则施工期间将考虑场内交通组织及周边道路环境需要，将对其影响降到最低。3.5 科技领先原则以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程，积极推广新技术、 新工艺、新材料、新设备，提高工程施工的科技含量。3.6 坚持专业化作业和综合管理相结合原则施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，全面实现工程目标。3.7 方案动态化原则在具体施工中后，将在原标书、施工组织设计的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，在每个单位工程施工前形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的专项施工方案，同时在施工全过程中接受建设单位及现场监理工程师的指导和审查。4 工程目标4.1 质量目标本工程质量目标为：验收合格。在工程具体施工过程中，我们将本着“质量控制标准高于验收标准”的原则精心施工、科学管理。4.2 工期目标根据现场踏勘，结合本公司的技术、设备力量，本工程计划开竣工日期为2019年8月1日2019年12月28日，总工期为150日历天，工程造价380.6353万元。我们将如期进场，全面规划统筹兼顾，见缝插针地安排好各项施工任务。如因客观原因延误，我们将重新调整施工进度，以确保工程如期完成，以确保工程总体计划的按时完成。4.3 安全生产目标（1）杜绝、控制重大伤亡事故。（2）一般事故的发生率严格控制在 1以下。（3）无重大设备事故、管线事故。4.4 文明施工目标积极开展文明施工，打造文明施工样板工地。4.5 环境保护目标达到县建设局要求的建设工程环保标准。专心-专注-专业第二部分 施工组织设计1 工程概况1.1 工程地理、周边环境和工程范围本工程为青田县山水乐苑周边道路工程（一期），所在位置为青田县瓯南街道山水乐苑小区周边道路，其中一号路0+00至0+217.404与二号路0+00至0+027.383为一期工程范围。拟建道路呈L形，北端起点位于330国道，下穿老金温铁路向西南延伸至新金温铁路后90°转向东南，终点接水南公路。本工程主要包括浆砌块石挡墙约438m³，排水渠长约63.29米，道路长约217.4米、宽12米，铺设沥青路面约2005，人行道花岗岩板铺设约805，路灯安装，管网工程包括给水管网、排水管网、强弱电管网等。1.2 各单位工程概况1.2.1 道路工程概况（1）平面设计：拟建道路在转角处设置环岛，同时连接江南山水嘉苑小区和职业技校出入口，因此分为两段。主线长度为542.093m，转角处为弧形，里程桩号K0+000K0+542.093；支线呈直角处于主线西南侧，长度为109.067m，里程桩号K0+000K0+109.067，起点接主线K0+87.79处，终点接主线K0+273.77处。项目用地红线宽度12.0m，路基宽度均为7.0m，全线无桥涵，属于城市支路。本工程为两条道路均采用一块板式的道路。一号路全长542.093米，宽12米，2.5米人行道+7米车行道+2.5米人行道。设3个平曲线。该路设一处超高，路面排水采用双坡向根据城市道路设计规范，本次设计的一号路JD2圆曲线半径R=40m须设置超高及加宽，考虑用地红线已划出，加宽采用沿道路设计中线两侧加宽，每侧加宽值为0.25m，通过压缩两侧人行道宽度，确保设计边线在红线范围内，由于该半径较小，为确保行车安全，该段按20km/h限速，超高值采用i=2.0%，超高及加宽渐变段长度采用10m。二号路全长81.6米，宽12米，2.5米人行道+7米车行道+2.5米人行道。设1个平曲线。该路不设超高，路面排水采用双坡向。横断面设计：本工程一号路道路采用一块板式的道路横断面形式，道路双坡，人行道设在两侧。本工程二号路道路采用一块板式的道路横断面形式，道路双坡，人行道设在两侧。其中，一号路+211.362+226.525、二号路+026.292+057.127为加宽处理。一号路全长542.093米，宽12米，2.5米人行道+7米车行道+2.5米人行道。二号路全长81.6米，宽12米，2.5米人行道+7米车行道+2.5米人行道。道路面结构：道路路面采用沥青路面：车行道：4cm细粒式沥青混凝土（4AC-13）6cm中粒式沥青混凝土（6AC-16）透层沥青、下封层30cm5%水泥稳定碎石基层稳定骨架粒料类16cm碎石垫层素土夯实E020Mpa（总厚度56cm）人行道结构层：五莲红花岗岩（毛面）人行道板30*60*4M10水泥砂浆卧底3cmC20混凝土垫层15cm10cm级配碎石挡墙工程：本工程挡土墙按抗震设防烈度6度（0.05g）设计，挡土墙的安全等级为二级。施工质量控制等级B级。H6m时，挡土墙墙身采用M7.5水泥砂浆MU30毛石砌筑。6H8m时，采用C20毛石参入量不大于总体积的30%。对一般土质地基，在保证开挖的基底面地质密实，且稳定性和承载力均满足后其埋置深度不小于800mm ，墙趾顶部的土层厚度不小于200mm。1.2.2 排水工程概况排水工程施工内容如下：（1） 雨水：排水体制采用雨污分流制，雨水为重力流排水管，污水截污纳管集中汇合采用重力流排入已建污水管网，最后排至污水厂处理，达标排放。重力流排水管道均采用SN8 HDPE高密度聚乙烯缠绕结构壁管，电热熔连接。（2） 污水：排水体制采用雨污分流制，雨水为重力流排水管，污水截污纳管集中汇合采用重力流排入已建污水管网，最后排至污水厂处理，达标排放。重力流排水管道均采用SN8 HDPE高密度聚乙烯缠绕结构壁管，电热熔连接。（3）管径及管位：YC1-YC4段排水渠 4200*3200，YB1-YB7段排水管HDPE DN1000，YA1-YA7段排水管HDPE DN1000。（4）管材与接口：排水管道均采用SN8 HDPE高密度聚乙烯缠绕结构壁管，电热熔连接。（5）开挖与回填沟槽底宽：沟槽开挖的开挖边坡边坡根据所开挖的地质岩层确定，同时应满足施工规范要求。管槽开挖时工作面宽度（一侧）为：当d500时宽度为0.4m，500d1000时宽度为0.5m，1000d1500时宽度为0.6米。对一般土质，应在管底以下原状土地基上铺垫150mm中粗砂基础层。对软土地基，当地基承载能力小于设计要求或由于施工降水、超挖等原因，地基原状土被扰动而影响地基承载能力时，应按设计要求对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载能力后，再铺垫150mm中粗砂基础层。当沟槽底为岩石或坚硬物体时，铺垫中粗砂基础层的厚度不应小于150mm。开挖的沟槽内用粘性土、中粗砂或石屑回填，管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，轻型压实设备夯实，不得采用机械推土回填。回填、夯实应分层对称进行，每层回填土高度不应大于200mm，不得单侧回填、夯实。管顶0.5m以上采用机械回填压实时，应从管轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压。该层密实度要求按地面、路基要求回填。管沟胸腔两侧及顶以上1米范围内回填土的压实系数不小于90%（轻击实标准），管顶以上部分回填土压实系数不小于85%。（6）在车行道上的所有检查井井盖、井座均采用重型球墨铸铁复合井座和井盖。在路面上的井盖，上表面应同路面相平。1.2.3 给水工程1、给水管道：本工程的给水管道口径主要为DN300,DN200,DN150。本工程所在地市政供水压力为0.4mpa，除管径DN200和接室外消防栓段的选用球墨铸铁管采用T9及离心球墨铸铁管，公称压力采用PN1.0Mpa。其他DN200的管材选用给水用聚乙烯PE100给水管，公称压力采用PN1.6Mpa，其最大允许工作压力为1.18Mpa，最大设计内水压力为0.6Mpa。2、 安装连接；球墨铸铁管采用橡胶圈接口承插连接。给水用聚乙烯PE100给水管管道接口采用热熔连接。给水管道各节点三通采用PE三通热熔连接。各阀门井伸缩蝶阀前后采用法兰盘连接，消火栓与其他阀门段为球墨铸铁管采用承插连接。3、 管道土方开挖及回填 管道基础一般为砂基础，穿越公路或地质特殊段采用钢筋混凝土方包。管道两侧回填土要求同步回填，分层夯实，严禁单侧填高，密实度按设计要求。1.2.4 强弱电工程（1）电力管道电力管道采用单独管道铺设及单独设置电力井。电力管材采用道路电力地埋均采用200*8玻璃钢管，电力通信管采用100*6玻璃钢管，电力引上管各处均采用4*G100镀锌钢管。电力井的间距原则上为30米左右，局部路段为50米。（2）通信管道根据各通信运营商的实际情况，本工程通信管线采用综合管沟敷设及综合管井布置，埋地管材采用SVFY32*7孔梅花管，引上管各处均采用2*G80镀锌钢管。通信井的间距原则上为70米左右，局部路段为110米。 （3）管道铺设 各道路上主干管处于行车道埋深小于700的管道，采用C20钢筋砼方包，其他管段均采用C20砼方包。道路电力管道铺设时主干管应有不小于0.2%的排水坡度，横穿管要求做成不小于0.25%的排水坡度。管线管顶覆土厚度控制在0.7米。电力管沟和通信管沟基本位于开挖区，沟槽不得超挖，尽可能不扰动原状土层，沟槽开挖后槽底铺设100mm碎石垫层，浇筑100mmC15砼底板，再进行管道铺设，敷设完毕用C20砼进行方包处理，再用砂回填密实。1.2.5 路灯照明工程1.2.5.1 本工程道路照明按城市支路进行照明设计，平均亮度为0.5cd/m2，亮度均匀度为0.4，平均照度为8LX，照度最小均匀度为0.4，严格限制眩光，照明功率密度值必须小于0.85W/m2，要求具有良好诱导性。1.2.5.2 本工程光源采用LED灯，灯具选截光型，气体放电灯功率因素不应小于0.85。1.2.5.3 本工程按30米的间距双侧对称布置于人行道靠近机动车道处，路灯安装高度距地9米，悬壁为2.0米。在室外照明箱中预留几路备用电源，以备绿化带内将来装景观灯、广告灯等。全路段共设置一只照明配电箱。1.2.5.4 导线采用铜芯电缆，由照明防水配电控制箱引至第一只灯具的电缆及穿越道路的电缆应穿钢管敷设，埋深0.7米。1.2.5.5 在人行道及绿化带内敷设的电缆穿PE80管保护，埋深0.7米。在车道下敷设的电缆穿SC80钢管保护，埋深1.0米。1.2.5.6 所有灯杆外壳均应与接地装置连接，接地电阻小于4欧姆。2 施工总体安排本工程分为排水工程、强弱电工程、道路工程、人行道及照明工程。具有工程大、工程范围大、施工难度高的特点。施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完成本工程的施工任务。根据上述几大工程内容的施工难度，遵循先地下、后地上的原则。根据上述施工总体流程，我们计划分二条主流程：地下工程流程（包括开槽埋管、在地下工程完成后，按各条路的进度安排进行地面工程和照明等附属工程施工。施工时道路两侧各预留2.5米宽车道，交通采取单向通行，车道靠道路中线一侧采用彩钢板围档，管道施工在道路中间进行。待地下管道施工完成后，再行进行路基作业，施工时尽量减少对周边交通的影响，尽量减少对周边居民的影响。3 施工准备我们将对本工程实施项目法施工，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。3.1 技术准备（1）了解本工程工程的建设意义和概况，熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。（2）进一步调查施工现场，加深对本工程实际的了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。（3）开工前先组织项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行 认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。（4）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。（5）做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等。3.2 测量控制系统的建立根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程师核查，以保证主线路线的中心线、边线始终在严密有效的测量控制之中。3.3 材料、设备的准备（1）材料准备 材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料的质量。根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强供需衔接确保施工进度。做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。我们根据关于材料采购的规定，选择有准入证的供应单位供货。供料前做好供应单位的资质审查，并得到现场监理的认可。按计划要求，轻重缓急分批到位。（2）设备准备进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。3.4 施工生产的准备施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。3.5 开工报告的编制和申报在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核各项准备工作都完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。4 主要分部分项工程施工方案、施工方法4.1 工程测量方案4.1.1 施测原则（1）严格执行测量规范：先整体后局部，先控制后局部，从高级到低级，步步要检核。（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。（4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。（6）测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。4.1.2 测设依据测设依据主要有工程测量规范GB50026-2007，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。4.1.3 测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。本工程拟投入下列主要测量仪器：全站仪仪器名称徕卡TCR402 型2 秒级全站仪型号1数量水准仪全站仪科边达DS2 自动安平水准仪徕卡 TCR402 型 2 秒级全站仪41经纬仪水准仪苏光G2-1北光 AL325 自动安平水准仪14钢卷尺经纬仪5m、50m苏光 G2-11024.1.4 控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把 整个工程范围内的控制点坐标定下来。施工控制网采用基线（直伸导线）和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况有选择地进行加密。4.1.5 临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则。临时水准点必须与 设计水准点复测闭合，其允许闭合差符合规范要求。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。4.1.6 施工测量放样所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。施测程序：准备工作-测量作业-自检-报验-合格-进入下道工序。4.1.6.1 道路工程测量放样以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密 放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。量距允许差：小于 200m 为±1/5000；200500m 为±/10000；5001000m为±1/20000；10002000m 为±1/40000。（1）原土测量仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。（2）结构层控制用全站仪测放道路中心线，直线段每隔 10m 设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在 210m 之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。在中心桩和边线桩上测放出该结构层的高度以及通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。4.1.6.2 地下管道、管沟轴线测量按测绘处测量成果表测设轴线控制点。根据设计图测设管道、沟中心线和工作井中心位置，设立中心桩。管道、沟中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。根据施工管道、沟直径或宽度，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外工作井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至工作井中心的距离，以备校核。4.2 道路工程施工方案本工程道路工程的施工内容包括路基、碎石垫层、水泥稳定碎石、沥青面层施工、侧平石等。碎石层采用推土机摊铺，人工配合整平，压路机碾压施工方案。 水泥稳定碎石采用现场拌制，现场摊铺机摊铺的施工方案。分二层摊铺碾压，人工配合整平，碾压采用振动压路机压实。 水泥砼采用商品混凝土，汽车运送至现场，人工找平。4.2.1 障碍物清除施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。施工时采用人机结合的方法清除表面障碍物等垃圾，并且集中堆放，使用挖土机装运土方，自卸式翻斗车运输至甲方指定的土方卸点。4.2.2 路基挖土清表后，必须将大于设计标高的土方挖除推平，土方推平以机械施工为主，采用挖掘机、推土机、运输车辆配合，人工修正方法。土方开挖必须按自上而下地进行，不得乱挖或超挖。在挖土时，做到以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。当开挖至接近要求标高时，需要采取人工挖土，以防止超挖，推平标高误差控制在+10mm-20mm 以内。开挖后的土方不得与其他不适用的材料混在一起。4.2.3 路基填筑本工程路基填筑土方不得含有腐植土、生活垃圾、淤泥，也不得含草、树根等杂物。（1）路基填筑以机械化施工为主，配备推土机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配备足够人力。（2）填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（3）路基碾压前应先请试验单位对现场原土方进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。（4）路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，路基碾压后，路基含水量、最佳密实度应符合规范要求。填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理工程师签字验收。然后再填筑下一层直至回填至路基标高。为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理工程师要求而定。（5）地面自然横坡或纵坡于 1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡。（6）填方分多个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应做成按 1:1 坡度分层台阶；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（7）道路路基施工尽可能安排在干燥少雨，日照充分的天气情况下施工，所以要合理安排施工作业面、周密计划安排施工周期、精心编制施工组织设计，在业主的指令工期内高质量的完成施工任务。但是天有不测风云，并且土路基施工是道路施工的关键，施工期间如果恰逢有雨，土路基的施工质量就会受雨水影响，碾压成型困难。因此路基排水是路基施工质量的保证，为保证路基质量，保证路基在接近最佳含水量状态下施工作业，必须开挖碎石排水盲沟，加强排水。根据施工经验以及设计要求设置纵横向盲沟，间距 20m 交叉间隔布置，并用碎石填满。然后在道路两侧最低处纵向设置盲沟，将横向盲沟来水纳入沟内，在一定距离范围内设置出口，将水排入就近窨井中。4.2.4 碎石垫层施工碎石垫层是路基的排水通道，所以在施工时应将符合要求的碎石材料摊铺在清理好的基底上。（1）碎石砂摊铺时，应从路基横向两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于 2cm，且表面平整。（2）压实后的质量要求必须达到要求。（3）采用机械摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械摊铺人工整平。（4）经常检查坡脚处外露的部位，是否排水通畅、是否因雨水冲刷而造成砂石流失并采取防冲刷措施。（5）应严格控制在施工中与铺设好后的砂垫层不得受泥土、杂物等污染。4.2.5 水泥稳定碎石本工程道路车行道基层采用 30cm 5%水泥稳定碎石 （1）原材料的选择水泥：选用得到业主认可、符合配合比要求的水泥碎石：选用的级配碎石压碎值不大于 30%水：洁净、不含有害杂质、能饮用的水（2）混合料的生产：混合料主要采用现场拌制的方式。混合料生产前，根据集料在生产、运输、拌和、摊铺过程中给混合料级配带来的不利因素，对级配碎石进行级配筛分析试验和无侧限抗压试验，从而确定最佳的配合比，给施工和质量控制创造方便条件。混合料含水量的控制：拌和场应根据施工时气温条件和施工现场实际情况及时调整混合料的含水量，一般早上水分散失较少，中午和下午水分散失较多。拌和的混合料要求均匀，没有“白眼”现象（干石料）。混合料运输前，要提前清洗干净运输车箱，用湿麻袋片覆盖车上的混合料，中途无故不得停车，应迅速运至工地进行施工。（3）施工方案施工机械设备组合选择摊铺机+16 吨胶轮压路机+CA51 振动压路机+1418 吨钢轮压路机；同时配备洒水车或洒水设备，小型装载机 1 台。测量工作由测量人员对交验的底部基层再一次核定中线桩位、宽度和断面高程。基层水泥稳定碎石的线位与高程是工程中非常重要的一部分，若中线偏位，将直接影响总体线型，补筑非常困难；若高程偏高超出规范会影响面层的标高和厚度，则需铣刨，偏低则无法用水稳填补，需用面层弥补，会增加工程造价，造成浪费，所以控制好基层高程至关重要。因此在测量工作结束后，在垫层上沿路纵向铺设相应摊铺厚度的方木，高度与基层相同，使水泥稳定碎石按理论宽度摊铺，即节省用料，又能保证基层两边 碾压密实。同时在道路两边设置边桩，在边桩上按道路纵坡设置基准高，施工时，利用这两个基准高，在其上挂一横线，这条线与基层顶面是平行线，即垂直距离是一定值，从而达到准确、快速的效果。水泥稳定碎石的摊铺摊铺水泥稳定碎石基层前必须将下承层清扫干净，并适当洒水保持湿润。水泥稳定碎石混合料由两台摊铺机梯队摊铺作业，二台摊铺机前后保持 510m，避免纵向接缝。试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）进行。通过试验段积累可靠的技术参数(松铺系数、混合料配合比、拌和机械、摊铺厚度、速度控制、碾压设备和组合、压实顺序速 度和遍数等)，确定施工组织及管理体系、质保人员等。摊铺前应将底基层适当撒水湿润。摊铺前检查摊铺机各部分的运转情况，调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速率一般宜在 1m/min 左右。基层混合料摊铺应采用二台摊铺机梯队摊铺作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。水泥稳定碎石的碾压碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振动不起浪、不推移。压实时可以先稳定开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳定，压至无轮迹为止。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。横缝应与路面车道中心线垂直设置。摊铺后碾压及时进行，作业长度控制在 5060 米，过短不利于机械穿插作业，长了易使混合料中水分挥发过多，影响工程质量。从拌和到压实完成全过程 所需时间不得超过所用水泥的初凝时间，可选择初凝时间较长的 325#矿渣水泥，施工时间可以适当延长，但不宜超过 3 小时，遇有特殊情况，需要延长混合料从拌和到碾压成活时间，可在混合料中掺入一定比例的缓凝剂，如掺入 1%1.2%（以水泥重量计）的 YNH-2 型缓凝剂，具体根据试验决定，同时施工时不得无故停机，作业人员轮换用餐休息，连续作业。 在摊铺碾压过程中，如因高温、大风，使基层表面出现风干“白眼”现象，及时启动轮胎压路机的自动喷水装置，碾压 12 遍，将“白眼”湿润，不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层顶面上的水泥浆。每日收工或因故停工时要留好纵横接茬，先留半幅横茬，隔 34 米后再留另半幅横茬，横茬端部留30cm长的坡型茬，次日接茬在横茬顶部刨除5cm以上，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。水泥稳定碎石的养护水泥稳定级配碎石的早期强度很重要，因此基层完工后，采用塑料薄膜覆盖，并用人工洒水养护 7 天。工地现场设专人负责，设置路挡、标志牌，禁止车辆进入养生期间的基层。4.2.6 沥青面层施工1、 施工工艺：改性粘层乳化沥青测量放线摊铺机就位摊铺机结构参数的选择和调整摊铺机基准线控制沥青混合料运输、卸料摊铺碾压养护2、 测量放线：在已完成的下面层上，根据设计图纸放出油层摊铺宽度（位置）线和油面高程控制桩。每10m放一高程控制桩，每5米设支撑桩，由项目部测量室进行桩位高程复核。3、 摊铺机就位：采用型摊铺机2台。由0+000处开始。4、 摊铺机结构参数的选择和调整：（1） 熨平板宽度选定：根据路面铺油宽度和熨平板的节长组合安装摊铺机熨平板，要求熨平板与机械本身左右对称，组合宽度内尽可能减少纵向接缝，正式摊铺前，严格检验组合后熨平板的底面平整度，调整基本熨平板和附加熨平板底面的高度差，以确保足够的平整度。（2） 熨平板初始工作角的选择：根据摊铺层厚度选择熨平板初始工作角，在摊铺过程中，不允许频繁调整摊铺厚度控制杆。（3） 熨平板拱度的调整应对熨平板拱度值进行调整，要求前拱比后拱大4mm。(4) 摊铺机振捣器、夯锤的控制：根据摊铺厚度和摊铺层密实度来调整振动器振幅。由于沥青砼摊铺层较薄，采用小振幅（控制在4-12mm为宜）振压，以避免面层松散和整体强度下降，摊铺机启动和熨平板振动同步。 在摊铺前，检查振捣器，夯锤皮带的使用性能，尤其是皮带是否过于松弛，避免振捣器频率和夯实次数快慢不一。5、摊铺机的基准线控制（1）摊铺表面层采用浮动基准梁法。浮动基准梁（见下图）适用于摊铺机前后下承层高差基本相同，以保证摊铺厚度和表面平整度，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时要求：横坡传感器的安装误差小于±0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行，与横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。6、沥青混合料运输、卸料沥青砼采用商品形式，运输采用载重量大于15t的大型自卸汽车运送到摊铺现场。根据现场施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间以及所需混合料的种类和数量确定运输车辆数量。运输卸料要求：出厂到现场，应用蓬布或棉毯覆盖沥青混合料以保持沥青混合料的温度；运输车辆进入施工现场，在下面层上严禁紧急刹车，急拐弯；料车卸料时，不慎洒落的粒料应随时清除，否则会造成工作面的变化。7、摊铺：（1）摊铺顺序由西向东，两台摊铺机一次铺设完成。要求摊铺机连续不停顿地进行摊铺，严禁时快时慢。摊铺系数1.1，摊铺厚度4.5cm，摊铺速度为3m/min。两台摊铺机前后相距不宜大于20米，在摊铺过程中应尽量避免停机。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。停顿时间在混合料温度超过100时，不超过10min，停顿时间超过30min或混合料的温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。（2）操作控制措施。选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应由专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，既保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料粒高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅当受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲除干净，然后重现装料。派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板，熨平板温度应该接近沥青混合料的温度。 8、碾压：（1） 沥青混凝土的碾压分三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压由于沥青砼在摊铺机的熨平板前已经过初步夯挤压实，而且刚摊铺的沥青砼温度较高（140左右），因此只要用较小的压实功就可达到较好的压实效果。先用8t的双轮振动压路机以2km/h速度进行碾压2-3遍。前进时碾压机驱动轮在前静压均匀前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。复压复压应紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-110，用14t以上的双轮振动压路机进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，但不少于8遍（碾压方式与初压相同）。终压第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压可消除复压过程中表面遗留的不平整。因此终压时沥青砼面温度不应低于80。使用静力双轮压路机（14t以上）紧接复压后进行终压。（2）施工时初压、复压、终压的压路机各自在相互衔接的路段上碾压，并随摊铺速度依次向前推进，为使压路机驾驶员容易辩明自己应该碾压的路段，用小三角彩旗放在初压与复压，复压与终压的分界线上。并根据沥青砼的温度与碾压遍数移动这些小彩旗，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。（3）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下列规则进行。 沿纵坡和横坡由下而上。 先静压后振动碾压。 初压和终压使用双轮压路机，复压使用振动压路机。碾压时驱动轮在前，从动轮在后。后退时沿前进碾压的轮迹行驶。压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡。压路机折回去不再同一断面上，而是呈阶梯型。当天碾压完成尚未冷却的沥青砼层面上不应停放一切施工设备，避免产生形变。 （4）横向接缝碾压先用双轮压路机进行横向（垂直路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机要位于底面层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须作沿纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。9、养护当天