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项目2 离合器检修ppt课件 项目项目2 2 离合器检修离合器检修任务3 离合器分离轴承、压盘和从动盘的检修 故障案例故障案例： 一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，司机反映，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 故障分析故障分析： 根据故障现象，初步判断为分离轴承有磨损，但如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，因此不能简单地修复分离轴承了事，需仔细对离合器分离轴承、压盘和从动盘进行全面检修。一、离合器分离轴承的检修1. 分离叉轴的更换 拆卸变速器。 拆下离合器分离叉轴传动杆。 拆下分离轴承。 拆下挡圈。 取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。 拆下分离叉轴的定位螺栓。 拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。 拆下分离叉轴右衬套。 装上新的离合器分离叉轴右衬套。 装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。 用15Nm的力矩旋紧分离叉轴的定位螺栓。 装上分离套筒。 将防尘套推入分离叉轴，将分离轴承挡圈压至尺寸A18 mm的位置。 装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到 a=20 mm5 mm。(a)分离轴承挡圈的安装位置 (b)离合器分离叉轴传动臂的安装位置分离叉轴的更换2. 分离轴承的更换 拆卸变速器。 拆下分离轴承。 用润滑脂润滑接触点，装上新的分离轴承。 装上回位弹簧。 二、离合器压盘的检修 根据工作要求，离合器压盘的平面度公差为0.2 mm，在检修离合器时应对其进行检册。检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度误差的检测 三、离合器从动盘的检修1.目视检查 看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、 减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从 动盘。2.检查从动盘的端面圆跳动误差 在距从动盘外边缘2.5 mm处测量。离合 器从动盘最大端面圆跳动为0.4 mm。3.检查从动盘摩擦片的磨损程度 摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测 量。铆钉头埋入深度应不小于0.20 mm。离合器从动盘端面圆跳动误差的检测 故障排除故障排除： 在检修分离轴承后，又对离合器片进行了检查，根据铆钉目前的磨损深度，确定可以继续使用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现其配合严重松旷。 故障排除故障排除： 在检修分离轴承后，又对离合器片进行了检查，根据铆钉目前的磨损深度，确定可以继续使用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现其配合严重松旷。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化，这就使转动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油门滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。 因此，针对本故障，应更换离合器从动盘和分离轴承，方可彻底排除故障。 感 谢