ty某市火车南站西广场匝道桥施工组织设计.doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流ty某市火车南站西广场匝道桥施工组织设计.精品文档.目 录第一章 编制依据、编制原则及设计概况1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第三节 设计概况1第二章 工程概况2第一节 工程特点2第二节 主要工程内容和数量2第三节 自然概况3第四节 工程地质水文条件3第三章 总体施工组织安排3第一节 总体目标3第二节 施工组织机构、队伍部署和任务划分4第三节 总体施工安排和主要阶段工期4第四节 工程接口及配合5第五节 施工总平面布置图7第六节 横道图7第四章 临时工程7第一节 材料堆放7第二节 汽车运输便道7第三节 临时电力线路7第五章 施工方案7第一节 摩擦钻孔桩施工7第二节 承台施工14第三节 桥墩施工17第四节 桥台施工20第五节 支承垫石和墩顶预埋件21第六节 钢筋混凝土箱梁施工21第七节 钢箱梁施工23第八节 附属结构施工25第六章 资源配置28第一节 关键施工设备数量和进场计划28第二节 劳动力计划29第三节 临时用地与施工用电计划30第七章 管理措施30第一节 标准化管理30第二节 质量管理措施37第三节 安全管理措施51第四节 工期控制措施62第五节 环境保护、水土保持措施63第六节 文明施工措施71第七节 冬季施工措施74第八节 夏季施工措施75第九节 雨季施工措施76第十节 预警机制和应急预案78第一章 编制依据、编制原则及设计概况第一节 编制依据1、火车南站市政交通工程（桥梁工程）施工招标、投标文件。2、火车南站市政交通工程（桥梁工程）施工图纸3、公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）4、公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）5、公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）6、混凝土结构工程施工质量验收规范（2010版）（GB50204-2002）7、公路改性沥青路面施工技术规范 （JTJ036-1998）8、城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）9、城市桥梁养护技术规范 （CJJ99-2003）10、钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001）11、低合金高强度结构钢 （GB/T1591-94）12、公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 （JT/T722-2008）13、钢结构桥梁施工规范 14、钢筋机械连接技术规程 （JGJ107-2010）15、钻孔灌注桩施工规程 （DJ/TJ08-202-2007）第二节 编制原则1、遵循招标文件条款，响应招标文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。2、指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、高效完成本合同工程。3、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。4、贯彻执行国家和沈阳市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。5、重视生态环境，确保工程范围外的原地形、地貌不被破坏，将道路施工对即有交通和附近居民生活的影响减小至最低。6、重视工程范围的工程地质、水文地质和管线调查工作，保证施工质量和施工安全。第三节 设计概况桥梁设计荷载：公路级桥梁设计基准期：100年桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1.抗震设防烈度：7度，抗震设防类别：B类，抗震重要性系数：1.3，设计基本地震加速度：0.1g，桥梁抗震设防措施等级：8级。环境类别：类。防撞护栏防撞等级：A级。台后填土高度：3m左右。第二章 工程概况第一节 工程特点本工程为沈阳南站市政交通工程（桥梁工程）。本桥由二条匝道桥组成， PXZ1±0.000- PXZ1-15、长357米、PXZ2±0.000- PXZ2-13、长312米、桥长总计669m。桥梁工程下部结构，基础采用桩基承台，桩基为摩擦灌注桩；墩柱形式采用矩形抹角型式墩柱。桥梁工程上部箱梁分为两种形式：一种为钢筋混凝土连续箱梁结构，一种为钢箱梁。桥面铺装：钢筋混凝土梁桥面铺装为8cm厚C40混凝土铺装+9cm厚沥青；钢箱梁桥面铺装为Eliminotor防水体系+GA+SMA。第二节 主要工程内容和数量主要工程量见表施工项目单位工程数量一、桩基根941-1、钻孔m52641-2、钢筋t3751-3、C35水下混凝土m35526.74二、承台座302-1、钢筋t145.932-2、C40混凝土m31936.64三、桥墩座413-1、钢筋t279.463-2、C40混凝土m3839.3四、桥台座24-1、钢筋t4-2、C40混凝土m3五、连续梁联75-1、钢筋t1025.065-2、C40混凝土m33504.55-3、钢材 t3938.3第三节 自然概况沈阳属干旱，半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。年平均气温为5.9，月平均气温最高在七月份，为24.1，月平均最低气温在一月份，为零下15.7。年平均降水量607mm，年平均蒸发量1782mm。从11月中旬至3月末为冰冻期，多年平均冻土深度1.2米。第四节 工程地质水文条件拟建场地地基土由粘性土、砂性土、碎石土组成，综合分析场地的工程地质条件及沈阳市区域地质资料，本沿线段场地属稳定场地，适宜作为工程建设场地使用。第三章 总体施工组织安排第一节 总体目标1. 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。2.安全目标无人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。3.工期目标本桥计划工期开始于2014年9月18日开工，2015年9月30日完成，总工期13个月。4. 环境保护、水土保持目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将本工程建成绿色环保工程。5. 文明施工目标在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本工程实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。第二节 施工组织机构、队伍部署和任务划分项目经理有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任，要根据施工任务以及质量、工期和安全等要求，制定详细的施工计划组织实施，并负责全面现场管理。总工程师负责现场技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全员负责工程实施过程中安全保障工作，下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、综合管理部、调度室。各部室按业务分工明确职责范围，密切配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同工程项目。施工组织机构见下图3-1。图3-1施工组织机构图。项目经理 总工程师生产副经理质量安全部物资供应部工程技术部办 公 室经营财务部各专业施工队各作业班组第三节 总体施工安排和主要阶段工期1. 工期安排开竣工日期：2014年9月18日2014年9月30日。2. 分项工程施工进度计划施 工 准 备： 13天桩 基 础 施 工： 45天承 台 施 工： 90天桥 墩 施 工： 100天桥 台 施 工： 40天钢筋混凝土箱梁施工： 140天钢 箱 梁 加 工： 100天钢 箱 梁 安 装： 80天护 栏 施 工： 50天桥 面 铺 装： 30天收 尾 工 作： 10天第四节 工程接口及配合1. 施工接口界面协调配合措施接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行管理；成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口；熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施；每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。2.与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。3.与甲方的配合措施严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合业主的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻标段出现紧急情况时，按照业主的要求协助解决。4.与监理的配合措施全面履行合同，履行投标时作出的承诺；在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工；配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。5. 与设计的配合措施组织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系；优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见；加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料；积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。6.与相邻施工单位的配合措施在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合、以保证布置合理，少占耕地，农田，保证施工顺利进行。积极主动与信号、通讯等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。7.后续工程配合措施项目经理任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的项目部总工程师凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从指挥部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。第五节 施工总平面布置图施工总平面布置图详见 附件1 第六节 横道图 横道图详见 附件2 第四章 临时工程第一节 材料堆放料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用砖砌筑而成，隔墙高度为2m，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。第二节 汽车运输便道根据现场勘察，顺主桥方向修建一条主便道，直接到达每一处墩台，新建的施工便道技术标准为：泥结碎石路面顶宽6m；每200m设一处会车道。第三节 临时电力线路沿主桥方向假设一条电缆线，每个墩台设置一个电闸箱。另配备200KWA的备用内燃发电机一台。第五章 施工方案第一节 摩擦钻孔桩施工钻孔桩施工工艺流程图见图5-1。图5-1 反循环回转钻孔（泥浆护壁）灌注桩施工工艺流程钻机安装就位钻头或短螺旋钻开孔提钻、埋设孔口护筒孔内注入稳定液（泥浆）下入钻头、旋挖钻进钻至标高，就地旋转数圈，提钻清孔、测量孔深下钢筋笼灌混凝土桩头养护起钻卸土、汽车外运二次清孔钢筋笼加工泥浆制备混凝土制备1.施工前的准备1.1场地平整施工前先对桩位处的场地进行平整：一般地段桩位处的场地，清除地面的杂草、树根等然后进行压实；软基地段的桩位则需清淤后再用碎石土回填推平压实。1.2测量放样测量人员负责根据设计图纸桩位坐标放样，以确定桩位，精确测量桩中心，误差不超过±1cm。架子队测量员必须对所放桩位换手复测、复算，两次测量检查无误后，由现场技术员负责报送有关检查资料至监理工程师处审核。另在桩位的纵横中心线上埋设护桩，护桩距桩中心2米。护桩采用带有十字凹槽的螺栓或在钢筋棍上刻划十字丝，要保证护桩位置的精确，以便在施工中随时校验孔位，对于护桩要严加保护，不得随意破坏。护筒安放好后将桩位标记反到护筒上，用红油做好标记。1.3护筒埋设钻孔前，先埋置导向护筒。护筒采用8mm钢板卷制，长度一般2.0m 一节，护筒内径大于钻头直径（旋转钻机比钻头大约20，冲击钻机比钻头大约40cm）。护筒平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。钢护筒连接时两端打磨成45度坡口焊接连接，焊缝质量符合焊接规范要求以保证不漏浆，护筒顶端预留200×200mm的出浆口。旱地护筒顶高度应高出地面不小于0.5m，底端护筒下端设刃脚。在旱地上埋设时，护筒底应埋入粘性土不小于1.0m,砂性土不小于2.0m；在软基或水塘地段护筒底应埋入硬土层以下不小于2.0m，其中不包含淤泥层。然后回填0.5m厚的粘土分层夯实，接着埋设护筒，护筒顶面应高出施工地面0.5m以上。1.4泥浆制作及泥浆池布置泥浆采用优质粘土造浆。泥浆制备泥浆池、沉淀池和泥浆泵等组成。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，防止泥浆溢流，并用灌车运弃至指定地点，禁止就地弃渣，污染周围环境。不同地层中的泥浆配比中掺加剂的用量，应先试配，检验配合液的各项性能指标否符合要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。2.钻孔钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5Mpa后方可施钻，避免影响相邻已施工好的钻孔桩质量。2.1钻机选择：钻孔桩采用KHV180型自驱动履带式旋挖钻机。该机具有扭矩大，成孔速度快等优点。2.2钻机的设置及调整在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在钻杆相对零位±5°范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位±5°范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。2.3钻孔作业钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示动力头压力、加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方运输车方向的位置，用装载机将钻渣装入土方车，清运至适当地点进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时,要减速慢进；在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径；对回填土层采用保护措施进行施工，对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度；如在实际施工过程中出现卵石层，则采取以下措施：对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层；对于深度较浅的卵石层可采取人工直接开挖的方法穿过该层后改用旋挖钻机钻进的方法。钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。2.4终孔钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔型、垂直度等检测项目采用检孔器进行检测。孔深及沉渣厚度检测：成孔后，根据反循环钻机显示界面的钻孔深度L1，利用测绳测量孔深L2，两者对比，如果L2小于L1，更换清底钻头，进行清底，并重新测定孔深。确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。2.5 清孔及检测 清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼到位后下放导管再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03，含砂率2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个，两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。 成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔经(mm)不小于设计桩径2孔深(mm)符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度(mm)不大于10cm2.6钻孔过程中孔内事故的预防及处理2.6.1卡埋钻具卡埋钻具是钻孔施工中最容易发生的、也是危害较大的事故，因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。发生的原因及预防措施：1）较疏松的回填土层、砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋钻。在钻遇此地层前，应提前制定对策，如调整泥浆性能、埋设长护筒等。2）粘泥层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。所以，在这类地层钻进要控制一次进尺量，一次钻进深度最好不超过40cm。3）钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以，钻筒直径一般应比成孔直径小6cm以上，边齿、侧齿应加长，以占钻斗筒长的23为宜，同时在使用过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。4）因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修，同时要调整好泥浆性能，使孔底在一定时间内无沉渣。处理卡埋钻的方法主要有：5）直接起吊法，即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。6）钻头周围疏通法，即用反循环或水下切割等方法，清理钻筒四周沉渣，然后再起吊。7）高压喷射法，即在原钻孔两侧对称打2个小孔(小孔中心距钻头边缘0.5m左右)然后下入喷管对准被卡的钻头高压喷射，直至两孔喷穿，使原孔内沉渣落入小孔内，即可回转提升被卡钻头。8）护壁开挖法，即卡钻位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。2.6.2主卷扬钢绳拉断钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过程中，要注意提钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻具。如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。2.6.3动力头内套磨损、漏油发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超钻机设计能力钻进所致，所以要注意旋挖钻机的设计施工能力，不要超负荷运行。3.钢筋笼加工与吊放3.1钢筋笼采用加工场统一加工，采用长线法施工，在专用胎具上加工成型。加工时根据骨架的自身刚度及25t吊车起吊作业能力分成12m-17m一节，分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证钢筋笼整体直度及主筋接长时的对位精度。3.2骨架制好后，在每组骨架的每节段上挂上标志牌，写明墩（台）号、桩号、节号。骨架采用专用的胶轮车运至现场，为保证其结构形状，在装车时在每个加劲筋与地面接触处垫上等高的方木，以免沾上泥土。3.3 预埋桩基检测管应按设计要求精确定位并焊牢，底部用铁盖焊死，顶部用木塞塞牢其接头使用接长管旋接并做防渗处理。3.4钢筋骨架起吊时使用长杉木杆分段绑扎可以提高整个钢筋笼的刚度，钢筋笼采用3点法吊装，当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直，若有弯曲随时调整，骨架进入井口后，将其扶正徐徐下落，严禁摆动碰撞孔壁。下放过程中,要注意孔内水位变化,如发生异样,马上停止,检查是否坍孔。3.5 钢筋骨架节段之间采用套筒挤压接头，且满足钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010的1级接头要求，钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。在顶节钢筋骨架的顶端，加焊一道加强箍筋，上焊根与主筋同直径的钢筋，在其上设置挂钩，挂在型钢上，钢筋骨架就位无误后，最后将钢筋骨架放好，顶面标高反复检查符合设计和规范要求后，最后固定好型钢。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差见表5-3。表5-3 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差序号项 目允许偏差1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm2钢筋骨架直径±10mm3主钢筋间距±10mm4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%4.水下混凝土灌注水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿。灌注前必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保灌注单根桩水下混凝土时间不超过8小时。 导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm，导管内径25cm，分节长度2.65m，最底下节长4.5m。导管接头采用专用的螺旋丝扣型接头。导管在使用前按自下而上顺序编号和标示长度,并做好详细记录。导管组装后进行水密性试验。导管应按首先编好的顺号下放，保持导管位置居中，轴线垂直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼。灌注首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在3540cm。灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度。若指标超标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装水管，采用换浆法冲射孔底35分钟，将孔底沉淀物翻动上浮。清孔完成后，立即进行水下混凝土灌注，避免泥浆中的泥渣再次沉淀。首盘混凝土需用量由如下公式计算确定（见图5-2），经计算得出首盘混凝土需用量5.7m3.图5-2 首批混凝土数量计算示意图Vd2/4×h1+D2/4×Hc式中：V首批混凝土所需数量，m3；h1井孔混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外水（或泥浆）压所需要的高度，即h1Hww /c，m；Hc灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw井孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m；D 井孔直径，m；d 导管内径，m；h2导管初次埋置深度（h21.0m），m；h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m。配制耐久性混凝土，在混凝土中掺入粉煤灰、矿物等掺合料，并与适当的外加剂相结合，水下混凝土坍落度控制在180mm220mm。混凝土在搅拌站集中搅拌，采用8m3混凝土输送车搅拌运输。混凝土运输到灌注现场后试验人员需再次检测混凝土坍落度。为保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充导管底部间隙。根据上式计算储料斗的最小容积。完成首批混凝土封底后，储料斗换成小漏斗，采用混凝土输送车直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊。在整个混凝土灌注时间内，导管口应埋入先前灌注的混凝土内1.03.0m。灌注过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管。必须在探测孔内混凝土面高度，计算导管埋深后，才能提升或拆卸导管。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min，要防止橡胶垫和工具等掉入孔中，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥芯。混凝土灌注到接近设计标高时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，工地值班技术人员要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内的混凝土数量估计在内），并通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。混凝土灌注高程高出设计高程1.0m左右，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。以上过程必须在工程技术人员的全程监控下进行。第二节 承台施工1.承台施工工艺流程见图5-3。5-3 承台施工工艺流程图2.基坑开挖承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，机械开至距设计标高30 cm时采用人工清底。基坑开挖放坡参看表5.3-1。承台基坑底面平面尺寸应按基础尺寸大小每边加宽0.5m，基础范围以外四周设排水沟和集水井，采用水泵将基坑内的积水排出坑外。然后人工凿除桩头上的沉渣漏出新鲜的混凝土面，不得采用爆破方式凿除桩头，以免影响桩的质量。表5.3-1 放坑开挖坑壁坡度表土 壤 类 别坑 壁 坡 度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.673.钢筋制作安装钢筋在加工棚内加工，平板车运到现场，现场绑扎。钢筋加工安装要达到表5-3的精度要求，否则重新调整处理。钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求，钢筋的焊接工作应由持证上岗的专业人员操作，其焊接质量送试验检测中心取样鉴定。表5-3 承台钢筋安装允许偏差序号名称允许偏差1钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）2%2双排钢筋，其排与排间距的局部偏差±53同一排中受力钢筋间距的局部偏差±204分布钢筋间距偏差±205最外层钢筋的位置偏差5、2钢筋的保护层采用细石子混凝土垫块支垫在模板与钢筋之间来保证；受力主筋连接采用套筒挤压接头，且满足钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010的1级接头要求，受力钢筋接头应设置在应力较小处，并分散、错开布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定：在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区可不受限制。绑扎接头在构件的受拉区不超过25%，在受压区不得超过50%。承台钢筋在越过桩头时不得截断。4.模板制作安装承台模板为平板钢模，采用厂制整块钢模或小块建筑钢模拼装，纵肋采用槽钢和角钢，横胁采用钢带。模板现场拼装，模板块间用螺栓联结,模板安装前先涂刷脱模剂,模板缝拼装严密不漏浆, 模板拼装缝之间采用止水胶带密封。承台模板支撑方式采用外支撑，在基坑壁和模板之间采用对撑螺杆和钢管支架支撑。模板设计图见图5.3-1图5.3-1 承台模板设计图承台模板安装允许偏差见表5.3-3表5.3-3 承台模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1轴线位置152表面平整度53高程±204相邻两板表面高低差25.混凝土灌注承台混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。承台混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，使用泵车入模，使用插入式捣固棒振捣。混凝土入模前，应测定混凝土的温度，确保混凝土的入模温度不得大于30。坍落度和含气量等工作性能，均满足规范要求后，混凝土方可入模。灌注混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，垫块用细石子混凝土制作，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。混凝土振捣时，振动棒与模板必须保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好；提起振动棒时，应缓缓提起，避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件；混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦；振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式灌注方法灌注，每层厚度控制在40cm以内，灌注间隙时间控制在90min内。混凝土的灌注需连续进行，要求在混凝土初凝时间内灌注完毕。在灌注过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土的灌注如因故必须间断，间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、灌注及间歇的全部时间不超过150min。混凝土浇注过程中按规定要求及时做好试件。混凝土灌注完后，及时将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。承台施工允许偏差见表5.3-4。表5.3-4 承台施工允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1尺寸±302顶面高程±203轴线偏位154前后、左右边缘距设计中心线尺寸±30混凝土养护及基坑回填当混凝土强度满足拆模要求后方可拆模。承台混凝土拆模后采用保温保湿的无纺土工布覆盖洒水养护，养护期14d以上。基坑及时采用原土分层回填夯实。第三节 桥墩施工（1）桥墩施工工艺流程见图5.4-1。图5.4-1 桥墩施工工艺流程图墩身采用大块定型钢模板一次整体浇筑成型，钢筋在加工场进行加工，运输车运至现场绑扎，墩身钢筋和模板采用汽车吊垂直吊装作业。混凝土集中供应，由混凝土运输车运输，输送泵泵送入模。养生采用无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿。（2）模板工程模板加工模板采用大块定型钢模板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板支立墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（3） 钢筋制作安装钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。所有墩身主筋接头不得采用焊接，结构主筋接头采用套筒挤压接头或墩粗直螺纹连接，且满足钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010的1级接头要求，主筋与箍筋之间采用镀锌铁丝进行绑扎和焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表5.4-1中所示要求。混凝土垫块采用细石子混凝土垫块。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇注前清除模板内的各种杂物。表5.4-1 钢筋位置允许偏差表序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±