ux济荷高速公路监理实施细则(讨论稿).doc

【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流ux济荷高速公路监理实施细则(讨论稿).精品文档.第一章 总则1.1 监理实施细则的编制目的为加强*高速公路的质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使监理工作标准化、规范化、程序化，并通过工程的全过程监理，最终实现工程监理质量、进度及投资三大目标，特制定本工程施工监理实施细则，供施工和监理单位共同遵照执行。1.2 监理工作原则监理单位和监理人员本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，严格检查制度；依据济荷高速公路工程合同条款和各种技术规范，利用监理合同赋予监理工程师的职责权力和义务，对济荷高速公路工程进行监督，努力做好各项监理工作。1.3 监理依据1. 国家法律和根据有关技术、经济法规和技术标准而订立的施工合同文件及附件、设计文件、工程量清单及说明。2. 本项目施工招标文件及技术规范。3. 公路工程施工监理规范（JTJ077-95）、公路工程质量检验评定标准(土建工程)（JTG F80/1-2004）、公路工程国内招标文件范本（2003年版）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、现行公路工程技术标准、规范。第二章 工程质量监理公路工程质量监理是根据合同条款、技术规范和设计文件，对工程施工中各个环节，每道工序进行严格的、系统的和全面的监理。质量等级：按交通部公路工程质量评定标准(土建工程)（JTG F80/1-2004）规定和要求，每一合同段的分项工程，工程优良品率必须在95以上；否则每低一个百分点，扣减合同支付总额1的违约偿金。工程质量监理的对象主要是原材料和路基、路面、桥梁、涵洞、附属、绿化工程以及施工中的各个环节和工程完工后的总体质量。2.1 质量控制的方法在施工监理过程中要求做到：确定一个核心：质量至上；依据四个标准：合同文件、设计图纸、技术规范、质量标准；严把三个关口：突出事前控制、强化事中监督、严肃事后处理；采取五种手段：旁站、巡视、检测、审核、试验；达到三个标准：质量优良、外观精美、资料真实。1. 质量监理工作的主要方法 工程质量监理应贯彻“预防为主”的原则，重点转移到施工前的和施工中的指导和控制。监理工程师论坛 结合实际完善设计的方法，及时纠正和完善设计图纸中的遗漏和错误，防止盲目照图施工。 做好工艺试验（包括试验路段、梁、板、柱等）。 加强特殊部位或重要工艺的质量控制监理。 完善质量检测控制方法，以数据说话，减少人为因素的影响。 正确处理质量缺陷与争端，避免质量事故。2.2 质量控制基本程序（见图2.2-1）2.2.1 坚持分项工程开工申请报告批复的制度分项工程开工前承包人应将分项工程开工申请报告报驻地监理工程师进行审批。开工申请报告包括以下主要内容：1. 工程实施计划和实施方案。2. 承包人的质量自检体系、质量控制指标、检验频率和方法。3. 材料、设备、劳动力及现场施工管理人员等项准备情况。4. 放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。5. 安全、环境保护和文明施工体系。2.2.2 施工过程中的质量检查每道工序完成后，若承包人自检不合格，自行返工或补救；若合格，则报请监理工程师抽检。经监理工程师抽检，若不合格，则指示承包人返工或采取补救措施；若合格，可同意承包人进行下一道工序的施工。1. 旁站现场监理人员应在各施工点监督施工，原则上采取旁站监督；对关键部位、工程的隐蔽部位、易产生缺陷的工程、不易补救的部位，更要加强监督。如出现质量问题，要及时报告上一级监理工程师，以便得到及时处理。2. 做好监理日记：各级监理工程师对施工中的情况和主要问题应及时记录于监理日记中并存档备查。3. 测量：包括平面位置、几何尺寸、高程、中线偏位等项目的测量；现场测量工作由承包人进行，监理人员旁站监督；每一阶段性工作完成后，其测量记录及成果资料应由承包人、监理工程师签字，并由监理工程师和业主各保留复印件一份。2.3 材料检验2.3.1 材料检验程序（见图2.3-1）。2.3.2 材料质量要求1. 钢材（含预应力钢材）、水泥、沥青、锚具、伸缩缝、支座、波形防撞护栏等应采用取得ISO9000质量认证厂家的产品，并取得监理工程师的批准。2. 未经监理工程师书面批准，不得使用多种规格混合的碎石，路面面层、桥涵所用碎石应冲洗除尘，并采取用保持洁净的覆盖措施。3. 大中桥、预制梁板及其他同主要构件应采用监理工程师同意的旋窑生产的水泥；外加剂符合混凝土外加剂（GB8276-1997）规定，不宜使用早强剂，预应力混凝土采用龄期与强度两个指标控制，张拉时混凝土龄期7天。4. 水泥砼的水泥、集料、掺加剂等应分别进行碱含量试验，水泥含碱量应低于0.6，不得使用能发生碱集料反应（AAR）的集料。5. 水泥砼应进行抗渗性试验，并满足设计要求。6. 每批材料入库（场）后，承包商应根据检验频率进行自检，在自检合格的基础上，将该项目规定的试验资料、入库（场）单报驻地监理处。监理人员在现场查明数量的基础上，审查自检试验资料、入库（场）单，完成必要的抽检工作。确认合格后应立即通知承包商抽检结果。7. 承包商对驻地监理人员确认不合格的材料应迅速运出工地，对监理人员未经确认的材料不得使用。不论任何情况，监理人员发现材料质量可疑，可要求承包商复检，并重新确认合格签认，承包商应免费提供试验用的试样及所需的一切试验设备。2.3.3 搬运与储存材料堆存以前，承包人应清理、整平、压实全部堆存场地，其表面和进出场道路应进行水泥混凝土硬化处理（厚度不低于10cm），完善排水系统，不得积水或泥土污染，并经监理工程师检验认可后方可使用。2.4 质量事故的处理程序（见图2.4-1）。无论何时，一旦发生工程质量事故，需按下列程序抓紧进行处理：1. 事故发生后，承包人应立即采取紧急处理措施（包括暂停施工），同时立即填写质量事故报告单报告驻地监理处。2. 驻地监理处接到质量事故报告后，立即组织有关人员到现场查看，同时根据事故现场情况，下达指示。3. 承包人根据驻地监理工程师的指示，立即采取相应措施，查清事故原因，提出处理意见报驻地监理处，并抄送有关各方。4. 若为重大质量事故，驻地监理处应立即报总监处。5. 重大质量事故由监理工程师组织有关各方面人员参加的联合调查组，查明原因，提出事故处理意见，并抄送有关各方。6. 若事故原因迟迟不能查明，监理工程师认为事故隐患未消除，则监理工程师不发复工令，或根据合同条款再次发出暂停施工令，直到事故原因查明后方可发出恢复施工、进行处理的指令。2.5 路基施工控制要点针对济荷高速公路工期紧、任务重、地质复杂、土质变化大的特点。特制定路基施工监理实施细则：2.5.1 路基工程质量控制工作流程质量控制工作将是对工程的全方位控制，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。监理工程师通过工程检查，对合格工程签字认可，允许进入下道工序施工；对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令承包单位修补或令其返工达到规范要求。所有施工记录包括达不到工程质量要求的原始记录，承包单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、承包单位双方签字后存档备查。2.5.1.1 路基工程监理工作流程（见图2.5.1-1）2.5.2 路基路线放样工作控制承包人应全面熟悉设计文件，接收设计单位交给的导线点、水准点，并对逐桩坐标资料进行复核计算无误后方可进行路线放样。2.5.2.1 路线放样质量控制1. 导线桩、水准点交接工作流程（见图2.5.2-1）2. 路线放样监理工作流程（见图2.5.2-2）2.5.2.2 监理工作内容1. 承包人在接收桩志和资料后，应立即组织力量进行复核（一般要求在14d内），并将所有测量资料（包括计算书）报监理工程师审批。2. 公路路线放样应放出路基中线桩、边桩、路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。3. 路线中线桩的间距一般为20m，地形平坦时，50m。曲线上的中桩间距一般为20m，超高超宽段路基适当加密，高程桩每400500m设一个。4. 承包人应根据原地面测量，向监理工程师提交原地面测量报告，复核设计的原地面和土石方工程量，经监理工程师抽检复核后转报业主批准。5. 监理工程师对承包人因施工需要所增加的加密控制点应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。6. 路基填筑高度5m的路段，填筑完毕后均应安设观测沉降设施，定期进行沉降观测，直至沉降量小于2mm/月后方可进行路面工程施工。7. 监理工程师应督促承包人在路基、排水、边坡防护等工程开工之前，按照规定的计算方法核实工程量，并要求将核实结果一式二份提交审查，业主认可后方可开工。8. 监理工程师在复核测量期间，承包人应提供所需要的辅助测量员、司仪员和助手。2.5.3 一般路基工程质量控制监理工程师应仔细监督和检验路基填料在最佳含水量状态下压实到规定要求。2.5.3.1 一般路基工程监理工作流程1. 路基工程监理工作流程（见图2.5.3-1）2.5.3.2 监理工作要点1. 监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及地质情况，掌握取土坑位置。2. 复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。3. 会同承包人对取土坑进行勘察和取土样作土工验证试验，确定土料性质。如不符合规范要求，应在开工前变更土场。如土样能用于工程，应进一步做最大干密度试验（重型击实），并由总监代表处批准用于控制路基压实度。4. 检查承包人开工前工程准备情况，包括人员进场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。5. 承包人为取得经验，在被批准开工后，首先应做100200m的试验段。确定松铺厚度，机具组合和最佳碾压遍数，取得经验指导生产；监理工程师可以将其合格的试验段作为工程的一部分验收。6. 施工过程中应加强监督和监测： 检查承包人路线范围内场地清理情况是否已按规范要求清理了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。 检查承包人是否已按要求进行了原地面压实；监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。 路基填料不应混有杂质和不适宜材料；填料应控制在最佳含水量±2以内，松铺厚度不大于规定值（一般为30cm或由试验段经验取得），监理工程师认为符合要求时，承包人可以进行大致平整和碾压。 承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写自检资料，并报请监理工程师申请复验，监理工程师应在收到申请后2h内安排现场检测；检测合格后签字认可，允许承包人进行上层铺筑。7. 路基达到顶面标高后，应按规范要求对路基中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡进行检验，检验合格，允许进行下道工序施工；若检验不合格，则应由施工单位负责修整直到合格为止。2.5.3.3 监理工作内容1. 路基原地面清理及填前压实质量控制 清表与填前压实的要求a. 在填筑路基前，应将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的杂草、农作物的根系及地表层腐质土清除，整平后，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求；在深耕地段，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。b. 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴分层回填压实。c. 清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段，可直接用重型振动压路机碾压，并达到要求的压实度，表层含水量较大时，可就地翻松打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实。d. 原地面起伏较大或处于土坎、台地时，应清除土坎上的杂草，并沿土坎挖成向内倾斜的台阶，宽度1m；所用填土材料宜与此处相同或选用透水性较好、易密实的材料。 清表与填前压实监理工作流程（见图2.5.3-2） 原地面清理及填前压实监理工作要点a. 复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致，特别注意超高和加宽路段。b. 复测原地面纵、横断面的高程，当与设计文件有较大出入时，应报总监处审核，业主审批。c. 树根、拆迁建筑垃圾或不适宜材料，承包人必须彻底清理出现场。d. 检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑、洞穴和溶洞等，并对其回填夯实质量进行全过程旁站。e. 承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作。原地面碾压后应无明显轮迹和弹簧现象。路基填土厚度小于800mm时，填前碾压压实度不应小于96；路基填土厚度大于800mm时，填前碾压压实度不应小于85。f. 原地面清理及填前压实质量汇总表（见表2.5.3-1）原地面清理及填前压实质量控制表表2.5.3-1 项目质量标准及允许偏差检验及认可备注检查频率检验方法检验程序认可程序场地清理垃圾、植物、树根等不适宜材料全施工段检查检测挖深承包人自检监理工程师现场检验认可桥涵拆除废旧桥涵拆除到河床以下30cm，河床以外部分拆除到地面下50cm回填孔穴回填到周围地面标高表土清除按设计要求清除不适宜土壤路基排水路基范围内积水排除、开挖边沟填前压实不小于规定值，无明显轮迹、弹簧4点2000m2核子仪、灌砂法承包人自检，监理旁站，并抽检30道路工程师检查后认可2. 路基填料质量控制砂性土是较为良好的筑路材料，重粘土一般不宜作为路基填料。 路基填料要求：a. 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土，有机质含量大于5%的土，液限大于50%，塑性指数大于26的土均为非适用材料，不得用于路基填筑。b. 填石路基填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。c. 路基填料最小强度和最大粒径应符合要求；承包人应对取土场的土源合理调配，在填筑材料最小强度达不到（表2.5.3-2）要求时，可以采用掺加生石灰等方法处理，作为路堤填料使用。填料最小强度与最大粒径要求表2.5.3-2 项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床(0.3-0.8m)5.0100上路堤(0.8-1.5m)4.0150下路堤(1.5m)3.0土方150，石方2/3层厚零填路堑路床（0-0.3m）8.0100d. 承包应对取土场土源统筹管理，适宜路基顶面封层及基层的土要妥善保留，取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75，并保证土场排水通畅；过湿土严禁运至路基上晾晒。e. 在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验、击实试验、有机质含量和易溶盐含量试验。 路基填料监理工作流程（见图2.5.3-3） 路基填料监理要点a. 严禁将规范、设计文件明文规定不适宜填料用于工程。b. 监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查，并会同承包人取样作土工试验；试验工程师在做出最大干密度并报总监处批准后才能用于工程。c. 试验工程师应分别对各土场各层次不同性质的土做重型击实，土质不同的土层应分开挖运，分层填筑。d. 施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等，如有发现，监理工程师应立即指令承包人将其清理出施工现场。e. 本工程最大干密度试验应用公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实标准。f. 路基填料质量控制质量汇总表（见表2.5.3-3）3. 挖方路基工程监理路基挖方有土方开挖和石方开挖，开挖后形成路堑或半填半挖式断面路基，路堑开挖前应首先做好排水处理。监理工程师在路基工程施工前，应认真审核承包人的土方调配方案，使之合理利用挖方，尽量减少弃方。 挖方路基的要求路基填料质量控制质量汇总表表2.5.3-3 项目质量标准及允许偏差检验及认可检查频率检验方法检验程序认可程序不适宜材料沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾现场随时观察土源情况，根据土场情况检测土工试验仪器JTJ051-93承包人自检后报送监理工程师认可道路、试验工程师检查并报驻地工程师认可含有树根和易腐朽物质的土有机质含量大于5%的土液限大于50%，塑性指数大于26的土含水量标准重型击实或试验路确定的施工含水量范围取土场每个土层至少一次或5000m3一次烘干法、燃烧法承包人会同试验工程师取样，分别试验试验工程师认可颗粒分析确定土的分类筛分法、比重计法等液限塑限划分土类，计算稠度、塑性指数液塑限联合测定法等土的标准击实确定填料的最佳含水量和最大干密度重型击实法承载比(CBR)路基填料强度CBR值承载比试验有机质含量油浴加热法易溶盐含量溶剂法a. 挖方段开挖前将开挖边线放出，并将利用方范围内的垃圾、杂草、农作物根系、表层腐质土清除。开挖时，按设计坡度向下开挖；石方爆破，应先制定爆破方案，监理批准后再实施。b. 挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。c. 路床顶面开挖不得超过图纸或监理工程师规定（超挖、挖坏边坡），并分层开挖，保持边坡的稳定。d. 施工期间，始终保持路基排水畅通。e. 石方爆破应以小型及松动爆破为主，靠近路床顶面位置，不能超爆，高出部分应用人工凿平；边坡采用光面爆破，注意爆破不得破坏边坡和造成边坡的不稳定，台阶不得超爆。 挖方路基监理工作流程（见图2.5.3-4） 挖方路基监理工作要点a. 督促承包人开工前认真审核图纸，详细计算工程量，将土石方调配、横断面图等有关材料在规定的时间内上报，并仔细审查后，上报业主认可。b. 路基土石方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。c. 路基开挖出来的土石方，凡适用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将其用于工程中，不同土质应分层填筑。d. 路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人在指定弃土场废弃。e. 半挖半填路堑的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶和并铺土工格栅；然后分层填筑碾压，压实度必须达到设计要求。f. 内外侧挡土墙，挡水墙或护坡，一定要按设计要求砌筑在坚实的地基上。g. 石方路堑的路床顶面标高应符合图纸要求，并辅以人工凿平，超挖部分用级配碎石回填并碾压密实。h. 开挖的石方应尽量考虑利用，减少弃方，用作填方使用的超粒径石块应在原地二次爆破，满足填方要求，严禁超粒径石块运到填方路基上爆破解小。i. 路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路堑边坡稳定，并观测其变化，发现险情及时排除，保证施工安全。j. 挖方路基质量控制标准及检测频率（见表2.5.3-4和表2.5.3-5）。土方路基实测项目表表2.5.3-4 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方（m）00.896按JTG F80/1-2004检查 密度法：每2000m2每压实层测4点路堤(m)路床00.896.2.4上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉（0.01mm）不大于设计计算值按JTG F80/1-2004检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽 度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度（mm）153米直尺每200m测4处×3尺7横 坡（%）±0.5水准仪每200m测4断面8边 坡不陡于设计值抽查每200m测4处石方路基实测项目表 表2.5.3-5 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度沉降量为零监理工程师旁站或查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203米直尺：每200m测4处×3尺6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计4. 填方路基工程质量控制 填方路基工程的要求a. 路基填料中石料含量70%时，应按填石路堤施工，70%时，按填土路堤施工。b. 零填及路堑路床顶面以下0800mm范围内的压实度，不应小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。c. 路基填土或风化料时，要碾压及时，保证最佳含水量，防止松散，必要时洒水；填前用石灰放出坡脚线，打出方格。d. 路基填筑时，必须保证层次分明，纵向两端分出台阶、填挖结合部熟土、杂草应清除，并做出台阶，宽度不少于1米。e. 加强施工现场管理，及时修整边坡，在摊平或修整边坡时清理出的石块要及时运出现场，以保证现场规范有序。 填土路堤工程的质量要求a. 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料应分层填筑。b. 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实，其压实度应符合设计要求。c. 路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。d. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶面作成2%-4%的内倾斜坡，并在填土分界处铺土工格栅。e. 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。f. 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布。g. 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。h. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。i. 土石混合料不得采用倾填法施工，应分层填筑，松铺厚度宜为300-400mm或根据试验段确定。 填石路堤工程的质量要求a. 修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，具体分层厚度通过试验段确定；石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm，超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求；路槽底风化石或碎石过渡层填料的最大粒径不得大于10cm，分两层压实。b. 填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实；压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。c. 施工中压实度由观测沉降量控制，通过自重12T以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降量为零时，判为合格。d. 填石路基的边坡，应符合设计规定；当地面横坡1:5时，岩层上的表土厚度不足300mm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成宽1m的2向内倾斜的台阶。e. 填石路基分几个作业面施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交界处未压实部分（顺路线方向1.5m）；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度2m。 填方路基工程监理工作流程（见图2.5.3-5） 填方路基监理工作要点a. 路基填筑必须在监理工程师已验收过的工作面上开始进行。b. 填方路基开始施工前宜做100200m的试验段，以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。c. 填方路基应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。d. 当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳含水量时摊铺碾压。e. 路基填筑厚度宜控制在30cm以内，若承包人使用大功率压路机碾压时，可申请加大松铺厚度，并在试验段中验证，经监理工程师同意后，方可实施。f. 路基填筑宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之整修后能满足设计宽度的要求。g. 每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，应在原填土的端部挖出台阶并检验其压实度已达到设计要求时，方可填筑，禁止将薄层新填土贴在原有土层上。h. 修筑填石路基时应逐层水平填筑，石块摆放平稳，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范的规定；填石空隙用小石块或石屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压至填筑层顶面石块稳定，不再沉降为止；土石混合时，应尽量把土石分开填筑，如不易分开时，当石块含量多于70时，将石块大面向下，分别摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚不宜大于50cm；当石块含量在5070之间时，石块也应摆放平稳，并填以土和石屑，松铺厚度不超过40cm；当石块少于50时，可在卸料后边摆石块边匀土，石块在下面摆放平稳，土铺筑在上面，松铺厚度不超过30cm，当石块过大时，应破碎至15cm以下。i. 摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，如雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。j. 土方路基和石方路基质量控制汇总（见表2.5.3-4和表2.5.3-5）5. 路基填土压实工程质量控制 路基填土压实工程一般要求a. 最大干密度的试验应由监理工程师和承包人双方在料场共同取样，分别做标准（平行、对比）击实试验。若结果一致，监理工程师可以批准承包人申报的标准干密度数值；若结果差距较大，不能统一时，应共同再次取样，在监理工程师在场的情况下，做复核性试验。b. 路基填筑施工前，承包人应做100200m试验路段，通过试验路应达到以下目的： 摸清土的含水量与土的性质之间的关系，确定最佳含水量。 选择合适的压实机具。 确定最佳松铺厚度和碾压遍数。c. 试验路段可在路基上进行，通过检测合格时监理工程师可将其作为工程的一部分进行验收；若不成功必须重新做试验段，已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。d. 试验路段验收合格后，应及时作试验路段总结，包括：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，可作为该种填料的施工控制依据。 路基填土压实监理工作流程（见图2.5.3-6） 监理工作要点a. 路基土填料最大干密度在承包人和驻地处试验室作平行试验后由总监处批准，不同土料其最大干密度不能混用，更不能以小替大。b. 路基压实度检测以灌砂法为主，也可用核子仪法检测，但使用核子仪法时，事先必须要和灌砂法作对比试验。c. 使用灌砂法应注意： 灌砂法适用于工地检测砂土、砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料，测定厚度一般不超过150200mm。 使用正确的称量工具，规定台秤称量1015kg，感量5g，测定含水量用感量0.1g的天平。 量砂选用标准砂，砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，精确至1g。 量砂重复使用时应注意晾干，处理一致。d. 填石路基压实度用观测沉降量来控制。通过自重12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹，沉降量为零时，为合格。 碾压遍数应由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 当压路机功率与试验段不同时，监理工程师可要求再做一段试验路，以证明所提供的压实机具能达到规定的压实度所需要的最少遍数。e. 在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象，则表示该区域内填料含水量过大或有过湿土块，应挖掘换土或晾晒后再碾压；若出现干松现象，表示该区域内填料含水量不足，低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再碾压。f. 路基达到碾压遍数后，先由承包人自检，不合格时自行补压，若检验合格，承包人应填写质量保证资料，连同检查记录，报监理工程师进行抽检；或在碾压到规定遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，合格时即可检验认可，不合格时承包人自行补压或返工。f. 碾压成型的路基，凡遭雨淋湿，不论验收与否，雨后必须重新碾压并检测合格后，才能上土。g. 总监处中心试验室有权对工地压实度进行抽检，检测点压实度的测试值达不到允许偏差或规定值时，可在此点附近重新测试1点，新测点的测试值仍不合格时，该段工程列为不合格，应返工处理。h. 路基压实质量控制汇总（见表2.5.3-6）路基压实质量控制汇总表表2.5.3-6 检查项目质量标准检查认可填土路基检验频率检验方法检验程序认可程序压实度(%)零填及路堑上路床（m）00.396每2000m2每压实层测4点灌砂法核子仪法承包人自检监理工程师抽检2030路槽以下(m)00.896.2.40.81.5941.593最大干密度取土场每个土层至少一次或5000m3一次重型击实承包人自检总监代表处批准6. 结构物回填工程质量控制监理工程师应对结构物回填工程派专职人员全过程旁站监理。 结构物回填工程的要求：a. 在结构物回填前应清除基坑内杂物、淤泥。b. 回填土应用砂性土或透水性好的材料，回填砂砾料的最大粒径不超过10cm。c. 回填时必须配备足够的压实设备。d. 回填土必须分层摊辅和压实。 结构物回填监理工作流程（见图2.5.3-7） 结构物回填监理要点a. 结构物回填材料应符合设计要求，所用机具适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用小型手扶式压路机碾压或机动夯夯实。b. 结构物回填前应清除路堤未压实部分（顺路线方向1.5m），然后按1：1的坡度开台阶，经监理工程师检查后才能分层回填，回填几何尺寸符合设计要求，并摄影作为隐蔽工程图像备案。c. 回填分层厚度不宜超过150mm，并应在桥台背墙或明显的地方标明高度，逐层填筑、逐层碾压或夯实检测验收。d. 回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按照设计要求设置碎石、粗砂或砂砾料层。e. 回填钢筋混凝土圆管涵时，必须注意两侧对称同时进行，直至管顶，回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。f. 回填钢筋混凝土盖板涵时，在盖上钢筋混凝土盖板后才能回填；当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体砂浆达到规定强度后才能进行。g. 结构物回填在紧接桥台、翼墙处，应注意与结构物相接处的压实度，同时也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。h. 对于圆柱式桥台或肋柱桥台的台背回填，应内、外两侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填料到盖梁底部无法夯实或碾压时，应允许承包人用浆砌片石或其他监理工程师认为可行的办法代替，但应注意效果必须是相等的。i. 桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95；检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点均应合格。7. 路基整修工程质量控制整修工作应从恢复中桩开始，达到整修后的路槽表面平整、密实、纵横坡度、平整度及弯沉均能满足规范或设计要求。 路基整修监理工作流程（见图2.5.3-8） 监理工作要求a. 路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡坡度符合要求，上边坡整修原则上宁刷不贴。b. 路基整修时应注意到边坡符合要求，如路基超宽或坡度缓与设计时可按设计要求或在对占地、边沟等无不良影响的情况下清除至路肩线以下50100cm；如宽度和边坡度不能满足设计要求时，应将该处全长范围内挖成台阶，在监理工程师指导下分层填筑并认真夯实。c. 浆砌边沟整修时必须挂线进行，应检查水沟和纵坡、宽度、路肩线及内外侧坡度；凡不符合设计或不顺直者，必须修整；截水沟的检查应注意位置正确，适应地形情况，地基牢固不易受山水冲刷掏空基础下部而造成破坏。d. 对高程和横坡度的整修应做到宁刮勿填，对超出误差范围的高出部分应用平地机刮去，对超出误差允许范围的低值或局部坑洼，需要修补时，一定要做到先洒水松软，将低洼处耙松，然后加添土料，在最佳含水量时拌和整平，达到预计高度后才能进行碾压，碾压后监理工程师应认真检查有无松散，重皮和空洞回声，如有上述缺陷，不予以验收。e. 路槽整修后外观应无弹簧起伏和干松散现象；检查程序应由承包人自检合格后填写工程交工验收单，监理工程师进行复验，如不符合要求应令承包人重新修整；如符合要求，监理工程师可签署中间交付证书，并同意进行下道工序施工。f. 路基整修工程质量控制汇总（见表2.5.3-7和2.5.3-8）土方路基路槽质量控制汇总表表2.5.3-7检查项目规定值或允许偏差检查频率检查方法人自检频率抽检频率压实度（）96灌砂法核子仪法2000m2测4点30抽检纵断高程（mm）+10，-15水准仪200m测4断面弯道加测HY、YH两点30抽检中线偏位（mm）50经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点平整度（mm）153米直尺每200m测4处×3尺100抽检弯沉(0.01mm)不大于设计计算值弯沉仪每一双车道路段（不超过1km）检查80100个点横 坡（%）±0.5水准仪每200m测4断面100抽检宽 度（mm）不小于设